2020—2022年隴南市城區(qū)道路交通聲環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)

摘要：隨著城市的不斷發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量不斷增加，噪聲污染問題日益突出。本文以隴南市為例，對(duì)2020—2022年城區(qū)道路交通噪聲進(jìn)行監(jiān)測，然后分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，評(píng)價(jià)城區(qū)道路交通聲環(huán)境質(zhì)量，最后提出建議，以有效推進(jìn)城區(qū)道路交通噪聲防治。評(píng)價(jià)結(jié)果顯示，2020—2022年平均等效聲級(jí)均為二級(jí)，城區(qū)道路交通聲環(huán)境質(zhì)量較好。未來，要提升道路通行能力，優(yōu)化線路布局，以噪聲敏感建筑物為重點(diǎn)，加大噪聲排放監(jiān)管力度，并積極開展宣傳教育，拓展社會(huì)監(jiān)督渠道，引導(dǎo)公眾廣泛參與。

關(guān)鍵詞：城區(qū)道路；交通噪聲；聲環(huán)境質(zhì)量；評(píng)價(jià)；隴南市

中圖分類號(hào)：X827 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1008-9500（2023）08-0-04

DOI：10.3969/j.issn.1008-9500.2023.08.038

Evaluation of Urban Road Traffic Acoustic Environment Quality in Longnan City from 2020 to 2022

HE Liying， ZHANG Jiaojiao， REN Lei， LI Fangxia

（Gansu Longnan Ecological Environment Monitoring Center， Longnan 746000， China）

Abstract： With the continuous development of cities and the increasing number of motor vehicles， the problem of noise pollution is becoming increasingly prominent. Taking Longnan City as an example， this paper monitors urban road traffic noise from 2020 to 2022， analyzes monitoring data， evaluates the acoustic environment quality of urban road traffic， and finally puts forward suggestions to effectively promote the prevention and control of urban road traffic noise. The evaluation results show that the average equivalent sound level from 2020 to 2022 is level Ⅱ， and the acoustic environment quality of urban road traffic is good. In the future， it is necessary to enhance road traffic capacity， optimize route layout， focus on noise sensitive buildings， increase noise emission supervision， actively carry out publicity and education， expand social supervision channels， and guide widespread public participation.

Keywords： urban roads; traffic noise; acoustic environment quality; evaluation; Longnan City

噪聲主要有工業(yè)企業(yè)噪聲、建筑施工噪聲、交通運(yùn)輸噪聲和社會(huì)生活噪聲，交通噪聲是指機(jī)動(dòng)車、鐵路機(jī)車、城市軌道交通車輛、機(jī)動(dòng)船舶、航空器等交通運(yùn)輸工具在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音[1]。噪聲對(duì)人體最直接的危害是聽力損傷，噪聲還會(huì)影響人的睡眠質(zhì)量。已有大量研究表明，噪聲對(duì)人體健康有危害。胡欣等[2]綜述交通噪聲可通過應(yīng)激激素和炎癥信號(hào)分子的釋放，導(dǎo)致氧化應(yīng)激反應(yīng)，誘發(fā)血管內(nèi)皮功能障礙。楊濤等[3]調(diào)查發(fā)現(xiàn)，噪聲暴露是工人心電圖異常的危險(xiǎn)因素，應(yīng)定期進(jìn)行健康檢查。隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人民生活水平不斷提高，車流量激增，道路交通噪聲已逐漸成為城市聲環(huán)境的主要污染源[4]。

1 隴南市道路交通概況

隴南市位于甘肅省東南部，地處甘肅省、陜西省、四川省的交界地帶，是甘肅省南部重要的交通樞紐和商貿(mào)物流中心。境內(nèi)共有公路2 710條，其中，國家高速公路有3條，省級(jí)高速公路有1條，普通國道有5條，普通省道有39條，縣道有49條。蘭渝鐵路于2017年9月30日全線通車，天水市至隴南市的鐵路已于2022年1月全線開工建設(shè)，隴南市機(jī)動(dòng)車保有量從2012年的17萬輛增長至如今的52.6萬輛。隴南市城區(qū)包含4條主干道、3條次干道、1條城區(qū)鐵路，干線總長為67.43 km。

2 監(jiān)測方案

2.1 點(diǎn)位設(shè)置

根據(jù)《環(huán)境噪聲監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 城市聲環(huán)境常規(guī)監(jiān)測》（HJ 640—2012）[5]，隴南市城區(qū)人口小于50萬人，監(jiān)測點(diǎn)位數(shù)量應(yīng)不小于20個(gè)。為了反映隴南市城區(qū)各類道路交通噪聲狀況，在城區(qū)主要道路共設(shè)置22個(gè)監(jiān)測點(diǎn)位[6]。

2.2 監(jiān)測設(shè)備

主要監(jiān)測設(shè)備有3種。一是多功能聲級(jí)計(jì)，型號(hào)為AWA6228，編號(hào)為10336012；二是聲校準(zhǔn)器，型號(hào)為AWA6021A，編號(hào)為1018557；三是多功能支架。

2.3 監(jiān)測內(nèi)容

隴南市城區(qū)道路交通噪聲監(jiān)測點(diǎn)位共設(shè)22個(gè)，覆蓋城市建成區(qū)各類道路（主干道、次干道等）交通噪聲排放情況，綜合考慮交通類型、交通流量、機(jī)動(dòng)車行駛速度、路面結(jié)構(gòu)、道路寬度、敏感建筑物分布等因素。測點(diǎn)設(shè)在路段兩路口中間，距離任一路口的距離大于50 m，路段不足100 m的選路段中點(diǎn)，測點(diǎn)位于人行道上距路面20 cm處[5]，監(jiān)測點(diǎn)位高度距地面1.3 m。監(jiān)測在正常工作時(shí)段內(nèi)進(jìn)行，各監(jiān)測點(diǎn)測量20 min等效聲級(jí)Leq[7]，分類記錄車流量。

2.4 結(jié)果評(píng)價(jià)

道路交通噪聲監(jiān)測的等效聲級(jí)計(jì)算采用路段長度加權(quán)算術(shù)平均法，計(jì)算公式如式（1）所示。根據(jù)《環(huán)境噪聲監(jiān)測技術(shù)規(guī)范 城市聲環(huán)境常規(guī)監(jiān)測》

（HJ 640—2012），晝間道路交通的平均等效聲級(jí)采用相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，如表1所示。

（1）

式中：L為道路交通晝夜平均等效聲級(jí)或夜間平均等效聲級(jí)，dB（A）；l為監(jiān)測的路段總長度，，m；li為第i測點(diǎn)代表的路段長度，m；Li為第i測點(diǎn)測得的等效聲級(jí)，dB（A）。

3 監(jiān)測結(jié)果分析

對(duì)2020—2022年隴南市道路交通晝間噪聲監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總整理，監(jiān)測結(jié)果如表2所示。

3.1 平均等效聲級(jí)分析

2020年隴南市城區(qū)道路交通噪聲的晝間平均等效聲級(jí)為68.1 dB（A），2021年晝間平均等效聲級(jí)為69.2 dB（A），2022年晝間平均等效聲級(jí)為69.3 dB（A），如圖1所示。4a類聲環(huán)境功能區(qū)晝間限值為70 dB（A），2020—2022年隴南市城區(qū)道路交通噪聲晝間達(dá)標(biāo)率為100%。按表1進(jìn)行評(píng)價(jià)，2020—2022年城區(qū)道路交通噪聲強(qiáng)度等級(jí)為二級(jí)，聲環(huán)境質(zhì)量較好。

3.2 等效聲級(jí)占比分析

2020—2022年，城區(qū)道路交通噪聲的等效聲級(jí)年度變化如圖2所示。2020年，城區(qū)道路交通噪聲晝間等效聲級(jí)為61.0～71.9 dB（A），平均等效聲級(jí)為68.1 dB（A），噪聲等級(jí)強(qiáng)度為二級(jí)，一級(jí)路段為31.78 km，占道路總長的47.13%，二級(jí)路段為11.09 km，占道路總長的16.45%，三級(jí)路段為24.56 km，占道路總長的36.42%，無四、五級(jí)路段。2021年，城區(qū)道路交通噪聲等效聲級(jí)為50.7～74.9 dB（A），平均等效聲級(jí)為69.2 dB（A），噪聲等級(jí)強(qiáng)度為二級(jí)，一級(jí)路段為22.7 km，占道路總長的33.66%，二級(jí)路段為11.50 km，占道路總長的17.05%，三級(jí)路段為8.90 km，占道路總長的13.2%，四、五級(jí)路段占比為36.08%。2022年，城區(qū)道路交通噪聲等效聲級(jí)為62.2～74.3 dB（A），平均等效聲級(jí)為69.3 dB（A），噪聲等級(jí)強(qiáng)度為二級(jí)，一級(jí)路段為26.27 km，占道路總長的38.96%，二級(jí)路段為9.3 km，占道路總長的13.79%，三級(jí)路段為13.5 km，占道路總長的20.02%，四、五級(jí)路段占比為27.23%。

對(duì)2020—2022年隴南市城區(qū)道路交通噪聲監(jiān)測點(diǎn)位（22個(gè)）的等效聲級(jí)進(jìn)行比較，如圖3所示。

2020年一、二級(jí)路段占比為63.58%，2021年一、二級(jí)路段占比為50.71%，2022年一、二級(jí)路段占比為52.75%。2021年有明顯下降趨勢，2022年有小幅回升。3年的平均等效聲級(jí)呈上升趨勢，但總體保持在二級(jí)水平，聲環(huán)境質(zhì)量較好。

3.3 車流量分析

2020—2022年，城區(qū)車流量年度變化如圖4所示。2020年，監(jiān)測時(shí)段內(nèi)小型車流量為14 943輛，大型車流量為1 017輛，總車流量為15 960輛；2021年，監(jiān)測時(shí)段內(nèi)小型車流量為16 704輛，大型車流量為1 515輛，總車流量為18 219輛；2022年，監(jiān)測時(shí)段內(nèi)小型車流量為13 504輛，大型車流量為880輛，總車流量為14 384輛。監(jiān)測時(shí)段內(nèi)，2021年總車流量較2020年增加2 259輛，2022年總車流量有所下降。

4 結(jié)論

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，隴南市城區(qū)規(guī)模不斷擴(kuò)大，道路不斷擴(kuò)展，車輛逐年增加，工商業(yè)活動(dòng)頻繁，導(dǎo)致噪聲污染強(qiáng)度增大。但是，城區(qū)狹小，交通疏導(dǎo)能力有限。隨著居民對(duì)生活質(zhì)量的追求不斷提高，必須對(duì)道路交通噪聲加以防治。針對(duì)城區(qū)道路交通的實(shí)際情況，隴南市要提升道路通行能力，優(yōu)化線路布局，做好新城區(qū)道路規(guī)劃，合理限制車速，實(shí)行重型車輛繞行方案。醫(yī)院、學(xué)校等噪聲敏感建筑物受機(jī)動(dòng)車鳴笛的影響較大，此類需要保持安靜的建筑物周邊路段應(yīng)禁止鳴笛，已有的敏感點(diǎn)建筑物安裝隔音門和雙層玻璃窗戶。加大社會(huì)生活噪聲排放監(jiān)管力度，重點(diǎn)整治沿街叫賣和廣場舞音響播放行為，嚴(yán)格開展商業(yè)活動(dòng)噪聲排放管理。城區(qū)施工企業(yè)實(shí)行負(fù)責(zé)人約談機(jī)制，合理安排施工時(shí)間，避免中午、夜間對(duì)周圍居民造成影響。公布舉報(bào)電話、電子郵箱等監(jiān)督渠道，方便公眾舉報(bào)，以群眾舉報(bào)為突破口，發(fā)現(xiàn)噪聲污染源，監(jiān)測噪聲污染，分析并制定防治措施。積極開展環(huán)保法律法規(guī)宣傳教育，提高公眾環(huán)保意識(shí)，引導(dǎo)公眾參與監(jiān)督。

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