一種混合動(dòng)力汽車國(guó)Ⅵ燃油蒸發(fā)系統(tǒng)脫附流量監(jiān)測(cè)策略

【摘" 要】國(guó)Ⅵ法規(guī)新增對(duì)蒸發(fā)系統(tǒng)脫附流量的診斷要求，基于DMTL的正壓式蒸發(fā)系統(tǒng)診斷結(jié)構(gòu)，在不增加額外的壓力傳感器的前提下，對(duì)DMTL泵電流進(jìn)行監(jiān)控，根據(jù)泵電流以及泵電流頻率的變化，來(lái)判斷脫附管路脫附流量的有無(wú)，完成對(duì)蒸發(fā)系統(tǒng)高低脫附管路脫附流量監(jiān)測(cè)的診斷[1]。以某款混合動(dòng)力汽油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)燃油蒸發(fā)系統(tǒng)為例，研究其脫附流量檢測(cè)方法。

【關(guān)鍵詞】混合動(dòng)力汽車；增壓器；脫附流量檢測(cè)；OBD系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：U469.72" " 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A" " 文章編號(hào)：1003-8639（ 2023 ）11-0029-02

A Monitoring Strategy for Desorption Flow of Fuel Evaporation System of Hybrid Electric Vehicle

ZHAO Qiang，LANG Jinping，WU Junfeng，HU Zhanglin

（Technical Center of Anhui Jianghuai Automobile Group Co.，Ltd.，Hefei 230601，China）

【Abstract】There are newly added diagnostic requirement for desorption flow rate of evaporation system in national VI regulations. Based on the positive pressure evaporation system diagnosis structure of DMTL，this paper monitors the DMTL pump current without adding additional pressure sensors，and judges the desorption flow of the desorption pipeline according to the change of pump current and pump current frequency，and completes the diagnosis of the desorption flow monitoring of the high and low desorption pipeline of the evaporation system.Taking the fuel evaporation system of a certain hybrid gasoline turbocharged engine as an example，a method for detecting the desorption flow rate is studied.

【Key words】hybrid electric vehicle；supercharger；desorption flow detection；OBD system

本文以某款混合動(dòng)力汽油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)燃油蒸發(fā)系統(tǒng)為例，對(duì)其脫附流量檢測(cè)策略進(jìn)行探究[2]。圖1為蒸發(fā)脫附系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

1" DMTL正壓蒸發(fā)系統(tǒng)控制策略

1.1" 低脫附診斷（圖2）

1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，監(jiān)測(cè)DMTL組件有無(wú)電路故障，若有故障則不進(jìn)入脫附流量診斷。

2）若無(wú)故障，DMTL的加熱單元開始工作，加熱時(shí)間超過(guò)10min后允許DMTL泵工作。

3）獲取碳罐負(fù)荷，當(dāng)負(fù)荷低于一定值后，關(guān)閉碳罐電磁閥，獲取進(jìn)氣歧管壓力P歧管，當(dāng)進(jìn)氣歧管壓力P歧管小于一定閾值，低脫附診斷激活，控制單元發(fā)送DMTL作為壓力傳感器診斷請(qǐng)求。

4）DMTL泵開始工作，測(cè)量空載泵電流I空1，與上一次泄漏診斷測(cè)量的DMTL泵空載電流I空進(jìn)行比較，若I空-I空1大于閾值I空閥1，泵電流下降過(guò)快，判斷碳罐電磁閥存在常開故障；若I空-I空1小于閾值I空閥1，繼續(xù)下一步診斷[3]。

5）打開碳罐電磁閥，測(cè)量一段時(shí)間后泵電流I泵1的變化情況，若I泵1/I空1大于閾值I泵閥1，則判斷碳罐電磁閥堵塞或低脫附管路脫落；若I泵1/I空1小于閾值I泵閥1，則低脫附流量正常，無(wú)故障計(jì)數(shù)器加1。

6）重復(fù)步驟3）～5），無(wú)故障計(jì)數(shù)器累計(jì)達(dá)到3次，低脫附診斷完成。

1.2" 高脫附診斷（圖3）

1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，監(jiān)測(cè)DMTL組件有無(wú)電路故障，若有故障則不進(jìn)入脫附流量診斷。

2）若無(wú)故障，DMTL的加熱單元開始工作，加熱時(shí)間超過(guò)10min后允許DMTL泵工作。

3）獲取碳罐負(fù)荷，當(dāng)負(fù)荷低于一定值后，關(guān)閉碳罐電磁閥，獲取增壓壓力P增壓、環(huán)境壓力P環(huán)境，當(dāng)增壓壓力和環(huán)境壓力比值大于一定值時(shí)，診斷激活，控制單元發(fā)送DMTL作為壓力傳感器診斷請(qǐng)求。

4）DMTL泵開始工作，讀取此時(shí)測(cè)量到的空載泵電流I空2。若I空-I空2大于閾值I空閥2，判斷碳罐電磁閥存在常開故障；若I空-I空2小于閾值I空閥2，繼續(xù)下一步診斷。

5）打開碳罐電磁閥，測(cè)量一段時(shí)間后泵電流I泵2的變化情況，若I泵2/I空2大于閾值I泵閥2，則判斷碳罐電磁閥堵塞或高脫附管路脫落；若I泵2/I空2小于閾值I泵閥2，則高脫附流量正常，高脫附診斷結(jié)束。

2" 結(jié)束語(yǔ)

本文所概述的脫附流量診斷方法，使用已有的傳感器、執(zhí)行器完成診斷，無(wú)需在高脫附管路上增加壓力傳感器，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，降低了成本。

參考文獻(xiàn)：

[1] 顧成軍. 淺談混合動(dòng)力技術(shù)的新能源汽車應(yīng)用[J]. 時(shí)代汽車，2023（6）：99-101.

[2] 申仲杰. 汽油蒸發(fā)性能對(duì)轎車整車排放油耗的影響[C]//2014中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年論文集，2014：35-39.

[3] 湯厚義. 燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)[J]. 科技傳播，2016，8（5）：195-196.

（編輯" 楊" 景）

作者簡(jiǎn)介

趙強(qiáng)（1987—），男，工程師，主要從事汽車整車電控系統(tǒng)標(biāo)定、汽車三高標(biāo)定等工作。