翟墨：尋夢北冰洋

撐起風帆，繃緊繩子，這艘在世界范圍內(nèi)都少有的長25米、桅桿高27米的雙桅大帆船，神氣的模樣讓人絲毫不懷疑，它可以帶你闖向任何一片藍色的未知。

它叫“全球通”號，帶著船長翟墨及兩名船員，于2021年6月從上海啟航，耗時504天，走過28000多海里回到上海，完成了人類首次不?？凯h(huán)航北冰洋的壯舉。

起錨

拉緊桅繩，風吹起晨霧的帆，我開航了。沒有目的，在藍天中蕩漾。讓陽光的瀑布，洗黑我的皮膚?！櫝恰渡孟肭?/p>

翟墨留一頭長發(fā)，體格強壯，皮膚黝黑，符合人們對于航海家的想象。很少有人知道，環(huán)航北冰洋的這場夢，翟墨做了快20年。那還是2002年，自他擁有屬于自己的帆船，也不過兩年光景。那年，在荷蘭選船時，翟墨邂逅了航海家漢克，對方告訴他，自己在繞地球第6圈的時候，船被凍在了北地群島，直到第二年俄羅斯破冰船的到來才讓他脫險。說者無心，聽者有意，自此，翟墨有了個魂牽夢縈的“詩與遠方”：環(huán)航北冰洋。

這20年來，翟墨的每一次啟航都是在為自己的夢想蓄力。2007年1月至2009年8月，他獨自駕駛帆船環(huán)球航海，成為“中國單人無動力帆船環(huán)球航海第一人”；他又領(lǐng)航“2015重走海上絲綢之路”大型航?；顒?，帶領(lǐng)船隊從福建啟航，途經(jīng)新加坡、土耳其等8個國家，并在2015米蘭世博會中國館歸航……

這次，他幸運地遇上了“全球通”號，這艘“德國制造”與多數(shù)玻璃鋼材質(zhì)的帆船不同，材質(zhì)是鋁合金。環(huán)航北冰洋最危險的是冰山，玻璃鋼和碳纖維雖然強度高，但脆性會讓它一撞就是一個洞；而鋁合金能默默擔下冰山的撞擊，哪怕遍體鱗傷，卻不累及內(nèi)里。

酵素雜糧煎餅、馕和青海牦牛肉干，是“全球通”號上備得最多的干糧。從2019年起，翟墨就開始為環(huán)航北冰洋做具體的準備，他帶足了能夠吃上一年多的食物——這是最壞的打算了，萬一船在冰區(qū)被凍住，那就只能等到來年夏天變暖之后才有脫困的可能。他們準備的睡袋，也是按照能抵御零下四五十攝氏度低溫準備的……

當環(huán)北的進度條慢慢拉滿，也就到了出發(fā)的日子。碼頭上歡送的人們在視線里越變越小，翟墨的腦海里像電影倒帶般“放起”航海夢起錨的畫面——2000年年初，剛過而立之年的翟墨在新西蘭辦畫展，巧遇一位挪威老航海家。

“您去過多少國家？”他問。

“記不清，繞地球一圈半了?！崩先舜?。

“我有中國護照，能去任意國家嗎？”

“你是船長，船上權(quán)力最大的人。船長上岸補給，沒有哪個國家會拒絕……”老人告訴他，不用提前辦簽證，在當?shù)馗劭谵k“落地簽”就行。

毫無航海經(jīng)驗的翟墨，很快做出人生重大決定：揚帆起航，環(huán)游世界。在新西蘭的無名小島上，他傾其所有買下第一艘帆船?！爸灰矣幸粭l船，這個藍色星球就屬于我。這強烈地吸引了我——我要自由地在海上航行，自由地穿梭于大洋之中?！?/p>

探海

我多么熱愛你的回音，熱愛你陰沉的聲調(diào)，你的深淵的音響，還有那黃昏時分的寂靜，和那反復(fù)無常的激情！——普希金《致大?！?/p>

環(huán)航北冰洋，翟墨走了一條前無古人的路。需要精準計算可通航的窗口時間，還要預(yù)判氣候洋流可能發(fā)生的意外。

“ 最初夢想環(huán)航北冰洋的時候，如果沒有破冰船開路，帆船根本走不了這條路。20年后由于全球氣候變暖，堅冰解凍后夏季時的航道相對暢通，才讓帆船航行有了可能?！钡阅倪h航，不僅僅承載著個人的夢想，也肩負著喚起更多人關(guān)注、保護及合理利用北極的使命。

行駛途中， 他們碰到過不下二三十條大鯨魚，這些龐然大物在帆船不遠處噴起高高的水柱；他們見過比樓房還要高的冰山，這是極地的“ 浪子” ， 也不知漂泊了多久、多遠，才能被有緣人看見它的一角； 他們經(jīng)歷過北極的極晝，白天晚上都是亮的，只不過是那種灰蒙蒙的光，讓時間也一起變得模糊；他們還遇上了熱情的當?shù)厝耍更c什么地方有魚，翟墨剛把魚鉤放下去，就有鱈魚、三文魚“愿者上鉤”，冰箱被塞得滿滿當當。

這種生活翟墨小時候從未曾想過。他出生在泰山腳下，是個地道的山民，兄弟6個，他排行老幺。他學過油畫，也練過攝影，曾經(jīng)一直走在“藝術(shù)家”的路上。買下第一艘帆船后，不明真相的母親曾問他：“老六，你買船當漁民了？打漁掙不掙錢？”為了不讓老人家擔心，翟墨也不過多解釋，他明白大海離家鄉(xiāng)太遠、太遠。

破冰

無數(shù)次風暴，在堅硬的魚鱗和貝殼上，在水母小小的傘上，留下了靜止的圖案，一個古老的故事，在浪花與浪花之間相傳……——北島《船票》

從白令海峽進入楚科奇海域后，大面積的浮冰和冰山開始出現(xiàn)，咄咄逼人?！叭蛲ā碧栐诟”p隙中穿行，兩側(cè)的浮冰“咔咔”擦過船身，翟墨甚至有種錯覺，浮冰是在擠壓自己的身體。他把這段航程比作走鋼絲，“如果再耽誤點時間，只要晚一個禮拜到下一站北地群島，我們就要被無情的北極‘留客’了。這一留，只有等來年破冰船經(jīng)過我們才有機會離開，而我們要面對嚴寒、北極熊，還有孤獨?！比f幸的是，“如果”沒有發(fā)生。

在北極，有很多海域海峽都是以航海先驅(qū)的名字命名的，例如，巴倫支海是北冰洋的陸緣海之一，名字取自在該海域病逝的荷蘭航海家威廉·巴倫支……這也是為什么北極航道亦被稱作“死亡航道”。

翟墨也是見過大風大浪的人，他經(jīng)歷了太多次生與死的考驗：10多年前他獨自駕駛帆船在南太平洋航行時，曾被離船尾10米開外的一條鯊魚跟蹤了一天一夜，險些葬身魚腹；環(huán)球航海途中，他駕駛的“日照號”帆船在印度洋遭遇了整整12天的風暴，遇到過超11級的大風，浪高10米；在海上，他還多次被海盜船跟蹤……

可他依舊用“最令人提心吊膽”來總結(jié)這次環(huán)北之旅。翟墨說，在北極，每一次與冰山擦肩而過時，都像是在面對一座座前輩的墓碑。那段航程里，總覺得有人在時時刻刻凝視著他們， 就連呼嘯的風都好像是前人在傳遞信息： 是提醒，這里容不得半點犯錯； 也是警告， 要時刻保持對大自然的敬畏。

尋夢

我們與大海的距離，其實是我們的心與大海的距離?！阅?/p>

這些年來， 翟墨學會了分析海洋氣象云圖，掌握了大洋潮流的習性，摸清了帆船容易遇到的毛病，甚至有能力給自己動一些小手術(shù)。2 0 年過去了，海洋深處、地球之端的未知還是讓翟墨像個無畏的少年一般，甘愿賭上一切，去冒險、去探索?！鞍逊孔咏ㄔ诤Ｉ?，我只有一生漂泊。”在海洋之上，他永遠能感覺到自由的快樂。

有人將翟墨稱為“中國魯濱遜”，可他自己卻評價說：“魯濱遜的故事是‘求生’，而我的故事是‘追夢’?！边@不僅僅是翟墨一個人的夢。600年前，勇敢的炎黃子孫曾駕駛著浩蕩的船隊駛向一片奇詭絢爛的異國文明；600年后，航海早已不是鄭和下西洋時的茫然，也不再有新大陸等待開拓，而時代繼續(xù)呼喚著我們走向那片蔚藍。

環(huán)北之旅結(jié)束后，翟墨想辦一所海上高級中學，讓有興趣的孩子們上船、出海，學天文地理，會木工鉗工，懂團隊合作，通過這種方式培養(yǎng)更多航海后備人才。

池塘柳//摘自2022年11月21日《新民晚報》，本刊有刪節(jié)/