基于SPOC的汽車服務系統(tǒng)仿真課程建設與教學改革研究

摘 要：SPOC作為小規(guī)模限制性的在線課程，是將MOOC教學資源應用到小規(guī)模校園的一種在線教學模式。本研究采用基于SPOC的混合式教學形式，結合汽車服務行業(yè)的實際需求和本專業(yè)培養(yǎng)目標對學生培養(yǎng)的相關要求，對汽車服務系統(tǒng)仿真課程的教學內容、教學方法和考核方式三個方面進行了改革與探索，以期能夠取得相對傳統(tǒng)線下課堂更好的教學效果，也為其他同類別課程的建設與實施提供參考案例和支撐。

關鍵詞：SPOC 混合式教學 教學改革

Research on the Construction and Teaching Reform of Automotive Service System Simulation based on SPOC

Ji Jian，Zhang Hongchang，Cai Yonghua，Chai Fang，Zhao Juan

Abstract：As a small-scale restrictive online course， SPOC is an online teaching mode that applies MOOC teaching resources to small-scale campuses. This study adopts the hybrid teaching form based on SPOC， combined with the actual needs of the automotive service industry and the relevant requirements of the training goals of the major for student training， and reforms and explores the teaching content， teaching methods and assessment methods of the automotive service system simulation course， in order to achieve better teaching effects than traditional offline classrooms， and also provide reference cases and support for the construction and implementation of other courses of the same category.

Key words：SPOC， blended teaching， teaching reform

1 引言

2019年年底突如其來的新冠疫情引發(fā)了線上教學的“應激性”擴張與發(fā)展。僅2020年上半年，全國1454所高校的103萬教師就開出了107萬門在線課程，參加在線學習的大學生更是達到了23億人次[1]。

基于這一時代背景，結合當下中國“國內疫情總體呈零星散發(fā)的常態(tài)化”的特點，我國高校的教育教學方式勢必在原有基礎上迎來新的一輪變革：是強化線上教學，還是開展線上與線下相結合的混合式教學，亦或者是其他類型的教學形式，都需要我們進行廣泛的研究與探討。

傳統(tǒng)的線下課堂，以老師講授為中心，并不符合“以學生為中心”的現(xiàn)代教育理念。

純粹的線上教學，由于缺乏教師的言傳身教、互動和有針對性的引導，教學效果難以掌控[2，3]。

反之，早期被人們普遍認為是面授教學與在線教學的過渡方式的混合式教學，隨著越來越多的實踐和研究成果的證實，其教學目的和作用不再被認為是面授課堂的部分替代、或者在線教學的輔助，而是在于促進、提升、改進課堂教學和效果[4]。

針對混合式教學，哈佛大學、清華大學、加州大學伯克利分校等世界知名學府都推出了適用自身發(fā)展需求的嘗試和應用案例[5-8]。

汽車服務的內涵通常包括維修保養(yǎng)、事故理賠、二手車交易等方面。這其中有許多的實際問題，由于其結構的復雜性，往往無法用傳統(tǒng)的解析方法進行定量研究，以計算機技術為基礎的系統(tǒng)仿真技術則為解決這些問題提供了便利和可能。汽車服務系統(tǒng)仿真是我校汽車工程學院汽車運用工程專業(yè)碩士研究生的一門必修課，兩學分，36學時。本課程正是聚焦汽車服務行業(yè)相關熱點問題，以現(xiàn)代計算機仿真技術為基礎，探究問題解決新途徑。具體來講，課程中的許多問題都需要通過建模仿真來解決，且會占據(jù)相當大比重的課時，而這一環(huán)節(jié)正需要“以學生自主學習為主，教師講授為輔”。一方面，這需要極大的激發(fā)學生學習的自主性和積極能動性；另一方面，教師也需要加強對過程環(huán)節(jié)的監(jiān)督和考核方式的合理設計。因而該課程特別適合開展線上線下相結合的混合式教學。

本研究正是采用基于SPOC的混合式教學形式，對研究生課程《汽車服務系統(tǒng)仿真》的教學內容、教學方法和考核方式三個方面進行了改革與探索，以期能夠取得相對傳統(tǒng)線下課堂更好的教學效果，也為其他同類別課程的建設與實施提供參考案例和支撐。

2 汽車服務系統(tǒng)仿真課程建設

相較于傳統(tǒng)線下課堂，也為了后續(xù)基于SPOC的混合式教學的開展，教學團隊在如下方面對課程建設進行了優(yōu)化升級。

（1）優(yōu)化了課程內容。在滿足學校、學院以及專業(yè)對學生的畢業(yè)要求和培養(yǎng)目標的基礎上，結合汽車服務行業(yè)的特點，修訂優(yōu)化了課程的培養(yǎng)目標和教學內容。具體而言， 就是摒棄了一些比較簡單、重復、落后的知識點，對課程內容進行了瘦身，不求面面俱到。相反，利用節(jié)省下來的課時，我們新增了一批前沿的、緊密結合汽車服務行業(yè)特色的內容和案例，比如引入了服務于二手車交易的二手車價格評估系統(tǒng)的設計開發(fā)等。因為課程的目的之一便是運用現(xiàn)代計算機仿真技術來解決復雜的、且不能或者不易求得解析解的問題。故而課時從傳統(tǒng)課堂的講授向基于實際案例的問題分析、求解的傾斜是非常清晰且重要的一個優(yōu)化方向。優(yōu)化后的課程內容如下表1所示。

（2）提升、制作了授課PPT和視頻資源。在本校課程及教學資源建設項目“汽車服務系統(tǒng)仿真在線課程資源建設”經(jīng)費支持下，提升、美化了課程PPT，并錄制了一整套的教學視頻資源，為后續(xù)的基于在線平臺的混合式教學的開展、以及各種教學活動的設計提供了必要支撐。

3 汽車服務系統(tǒng)仿真課程教學改革主要內容

3.1 教學活動設計

構建“課前、課中和課后”全流程交互式的“教學活動”模塊，將理論運用于實踐，促進課堂從傳統(tǒng)的“以教師講授為主”到“以學生自主學習為主”的轉變；學生從被動接受知識到主動去學習、發(fā)現(xiàn)、探索的轉變是本次課程教學活動設計的初衷和目標?；诰唧w教學內容的教學活動設計如下表2所示。

針對第一個模塊的教學內容，本來都可以放到線上去的，但是由于是第一次課，需要跟學生講解課程體系、考核標準、課堂的組織形式、線上平臺的使用等知識，所以采用的是線下線上相結合的形式。當學生具備開展混合課堂的相關知識后，就可以自行加入線上課堂學習第一模塊的內容，并完成老師設置的主題討論。此外，學生學習完第一模塊后，還要根據(jù)要求準備下一次課的線下課堂的主題發(fā)表。

第二、三、四模塊和第五模塊的前半部分因為都是講授類的課，且都是為了后續(xù)做仿真積累所需知識的，所以采用的授課形式都是線上學習，并完成、提交相應的作業(yè)。這與傳統(tǒng)課堂的區(qū)別主要有如下幾點：（1）老師避免了重復性的講授；（2）學生可以合理利用自己的時間、空間來完成相關知識的學習及作業(yè)提交；（3）知識點的劃分更加清晰、細致，主題更加鮮明，有利于學生開展自主學習，反復學習，提高課堂效率和學習效率。

從第五模塊下半部分開始，包括后續(xù)的第六模塊，都要求學生帶電腦到線下課堂來完成。因為這幾個部分的內容都是仿真實踐類的，在具體操作的過程中，因為前期知識積累的差異、軟件版本的差異等都會導致同學們遇到各種各樣的實際問題。組織線下課堂的優(yōu)勢便能夠很好的體現(xiàn)出來：（1）有利于同學們之間討論解決，（2）方便老師進行現(xiàn)場答疑指導，（3）及時掌握學生前期的學習效果。

3.2 考核體系的設計

有了好的教學內容，設計了豐富多彩的教學活動，就猶如建好了一艘大船。要想船能夠順利到達終點，還得有相匹配的評分標準和考核體系來保駕護航。

本課程采用百分制計分，課程的最終成績由隨堂小作業(yè)（20%）、仿真大作業(yè)（64%）、課程發(fā)表（6%）、視頻學習完成度（4%）、參與討論（6%）五部分的得分累加而成。具體題型及分值分配如下表3所示。

本課程設置合格和優(yōu)秀兩檔成績，總成績達到60分及以上課申請課程合格證書，總成績達到85分及以上的則可以申請課程優(yōu)秀證書。由于課程的核心是要通過計算機仿真技術手段來解決汽車服務領域的復雜問題，故而考核分值大部分向這一塊傾斜，達到了64%的比重，考察的是前期線上學習的積累和效果。

4 汽車服務系統(tǒng)仿真課程教學改革效果分析

本課程在中國大學慕課網(wǎng)站，以學校獨立SPOC的形式，對我校汽車運用工程專業(yè)研究生開課。通過對學生的各項學習數(shù)據(jù)進行分析，我們發(fā)現(xiàn)學生對課程的滿意度達到了98%，各項學習資源的學習覆蓋率達到100%，成績優(yōu)秀率達到85%，都普遍優(yōu)于傳統(tǒng)線下課堂。學生反饋認為，本課程的內容豐富、有趣、實用，能夠提高他們運用計算機仿真技術解決汽車服務行業(yè)問題的能力和興趣。同時，本課程的教學方式靈活、多樣、緊湊，能夠滿足他們不同的學習需求和習慣，激發(fā)學生的主動學習和自主探究，有助于培養(yǎng)高素質人才。

5 結語

本研究設計了一套基于SPOC的汽車服務系統(tǒng)仿真課程教學內容和教學改革方案，對課程教學帶來了積極的作用和意義：（1）融合了在線課程的優(yōu)點，彌補傳統(tǒng)課堂教學的不足，促成學生更加完整、深入的學習體驗；（2）從傳統(tǒng)的“以教師教授為主”轉換成“以學生自主學習為主”，有利于促進學生從被動接受知識到主動去學習、發(fā)現(xiàn)、探索的轉變；（3）可以獲得大量的學生學習軌跡、在線學習時間、實時反饋和效果分析，為課程教學內容和方式的持續(xù)改進提供支撐。后期將繼續(xù)通過創(chuàng)新教學模式，合理優(yōu)化評分標準，調動學生自主學習的積極性，提高學習成效，促進教學相長。

基金項目：2021年武漢理工大學校級教學改革研究項目：基于SPOC的《汽車服務系統(tǒng)仿真》課程建設與教學模式改革研究（項目編號：W2021092）；2022年武漢理工大學校級教學改革研究項目：教育信息化推進汽車服務工程專業(yè)“五育”并舉育人模式研究（項目編號：W2022091）。

參考文獻：

[1]教育部高等教育司.高校在線教育有關情況和下一步工作考慮[EB/OL].（2020-05-14）. http：//www.moe.gov.cn/fbh/live/2020/51987/sfcl/202005/t20200514_454117.html.

[2]劉洋.混合式教學的困境與優(yōu)化*[J].教學與管理（理論版），2020，（6）：104-106.

[3]湯勃，孔建益，曾良才等.“互聯(lián)網(wǎng)+”混合式教學研究[J].高教發(fā)展與評估，2018，第34卷（3）：90-99，117-118.

[4]馮曉英，王瑞雪，吳怡君.國內外混合式教學研究現(xiàn)狀述評*——基于混合式教學的分析框架[J]. 遠程教育雜志，2018，第36卷（3）：13-24.

[5]LeeGesmer. Professor William Fisher’s edX“CopyrightX”MOOC[EB/OL].https：//masslawblog.com/copyright/observations-on-professor-william-fishers-edxcopyrightx-mooc，2013-5-9.

[6]Stephanie Garlock.“Is Small Beautiful？Online education looks beyond the MOOC”，Harvard Magazine，2015-7-8.

[7]Armando Fox.Curricular Technology Transfer for the 21st Century：MOOCs and technology to advance learning and learning research[J].Ubiquity，2014（6）.

[8]王朋嬌，段婷婷，蔡宇南，曾祥民.基于SPOC的翻轉課堂教學設計模式在開放大學中的應用研究[J].中國電化教育，2015（12）.