黃河之濱也很美

導(dǎo)讀

蘭州，這座因黃河穿城而過的西北之城，有著屬于自己的風(fēng)情和魅力。羊皮筏子、水車和中山橋等物事中蘊藏著蘭州的歷史、風(fēng)情和故事，構(gòu)成了獨特的黃河文化和民族性格。

作者：魏建華，筆名胤凌，中國民間文藝家協(xié)會、甘肅省作家協(xié)會會員。

“黃河黃黃河長，九曲黃河入夢鄉(xiāng)；天蒼蒼野茫茫，唯見大河?xùn)|去別故鄉(xiāng)。動聽的是豫曲，醉人的是秦腔；還有那駝背的老母，白發(fā)結(jié)愁三千丈三千丈……”每當(dāng)《黃河黃黃河長》的歌曲響起，人們的思緒便禁不住被帶入對黃河——母親河的回憶之中。

黃河是我國第二大河，黃河流域是中華民族的搖籃，也是世界古文明發(fā)祥地之一。黃河文化是中華文明的重要組成部分，是中華民族的根和魂。黃河，也是中華文明史上最悲壯的一條河流，流淌過鮮血，書寫過饑餓，記錄下許多悲歡離合的故事，也蘊藏著一個民族生生不息的神奇密碼。在黃河蘭州段的近50公里的黃河之濱，近百年來也發(fā)生過許多震撼人心、回腸蕩氣的故事。

蘭州羊皮筏子

羊皮筏子，舊稱“革船”， 俗稱排子，為黃河沿岸的民間保留下來的一種古老的擺渡工具，也是一種古老的水上運輸工具，用羊皮做成?！熬徘S河十八彎，筏子起身闖河關(guān)?！碧m州羊皮筏子從清光緒年間就已經(jīng)興起，距今已有300多年的歷史，之后這項古老的手工藝一直傳承不斷。

20世紀(jì)50年代之前，在鐵路尚未開通、公路交通又不便利的蘭州黃河上游地區(qū)，羊皮筏子一直是重要的交通運輸工具。當(dāng)年紅軍在虎豹口強(qiáng)渡黃河時，因為缺少船只，蘭州黃河岸邊的幾百只羊皮筏子，也加入到運送紅軍渡河隊伍的行列中。中華人民共和國成立后，蘭州筏子客還津津樂道他們當(dāng)年用羊皮筏子運送紅軍過黃河的故事，有一個新中國成立后定居到白銀的雒姓筏子客還說，他的筏子上坐的是當(dāng)年紅30軍的政委、后來的共和國國家主席李先念呢。白銀日報社記者曾采訪過雒姓筏子客，但無法肯定當(dāng)年他的筏子上坐的是否真是李先念，但這位蘭州筏子客當(dāng)年曾擺渡過紅軍過黃河卻是事實。

黃河上的羊皮筏子，如果遇到風(fēng)暴等惡劣天氣，就隨時有傾覆的危險，所以從事這項運輸活動也是一項危險系數(shù)較高的行當(dāng)。有風(fēng)險便有精神，所以在黃河上便凝聚出筏子客舍生忘死、勇往直前的蘭州“筏子客”精神，一直為人們稱道?？谷諔?zhàn)爭時期，蘭州筏子客為了支援全民族的抗戰(zhàn)，組織幾百只羊皮筏子、牛皮筏子，滿載抗戰(zhàn)物資，由蘭州順流而下，一直進(jìn)入長江航道，用自己的實際行動踐行蘭州“筏子客”精神，為中華民族的抗戰(zhàn)盡了蘭州黃河兒女的一份力量。

在過去，黃河上游的蘭州還有一種“吹牛皮，渡黃河”的奇特刺激的擺渡方式。這種方式即將渡河者裝入牛皮袋中，充氣扎口后，艄公爬在牛皮袋上，一手抓袋，一手劃水，只需十幾分鐘便可將渡客送至黃河對岸。當(dāng)然，這種擺渡方式雖然艄公敢擺渡，但是非膽大者不敢坐?，F(xiàn)在，黃河上已經(jīng)沒有人用其進(jìn)行擺渡行人了，但蘭州黃河岸邊的公園將其作為一種游玩項目，讓游客體驗驚險刺激，以至游人竟絡(luò)繹不絕，玩得還挺有興致。

蘭州羊皮筏子是黃河文化的重要組成部分，是勞動人民智慧的結(jié)晶?，F(xiàn)在它已成為風(fēng)平浪靜時黃河上游客乘坐旅游觀光的一大亮點。羊皮筏子在河道上悠悠漂蕩，五六個游人悠哉樂哉地坐在緊貼水面的皮袋筏上，人筏混為一體，隨著波濤的起伏，顛簸而行，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，就像一葉扁舟，隨波逐流，極富刺激性。蘭州羊皮筏子這種黃河岸邊古老的擺渡工具及方式，向游人進(jìn)一步展示了只有黃河之濱——蘭州才有的獨特的地域之美，現(xiàn)已作為蘭州民俗文化的遺產(chǎn)被加以保護(hù)起來了。

蘭州水車

水車歷史悠久，外形奇特，起源于明朝，是蘭州市古代黃河沿岸古老的提灌工具。蘭州水車，又叫“天車”“翻車”“灌車”“老虎車”。據(jù)《重修皋蘭縣志》記載，水車是由明代蘭州段家灘人段續(xù)所創(chuàng)。他在出任云南道御史期間，對當(dāng)?shù)氐耐曹嚠a(chǎn)生了濃厚的興趣，于是就派人繪成圖樣，保存在身邊。在他晚年回歸故里時，致力于水車的仿制，經(jīng)過多次反復(fù)試驗，終于在嘉靖三十五年（1556年）獲得成功。

1556年，段續(xù)借鑒云南通河的筒車灌溉技術(shù)，在蘭州創(chuàng)制了適合本地的水車，開始架設(shè)在現(xiàn)今廣武門外的黃河北岸。以后又在現(xiàn)今鎮(zhèn)原路北口架設(shè)了三輪，以灌溉附近的六百多畝菜畦果園?！八噲@”這個地名即由此而來。

不過也有人認(rèn)為，五代時期（907年至960年），大食（唐代以來稱阿拉伯帝國為大食）伊本·墨哈墨爾的《游記》載有“中國王城”（指今甘肅張掖古城）用水車灌溉農(nóng)田的情況。由此推斷，至遲在五代以前，蘭州就已經(jīng)有了水車，而且是蘭州人民的創(chuàng)造發(fā)明。

蘭州水車是一種利用黃河水流沖擊力的水利設(shè)施，是一種廉價高效的灌溉工具。水車小者直徑十七八米，大者二十多米，有單輛車、雙輛車和多輛車等類型，輻條盡頭裝有刮板，刮板間安裝有等距斜掛的長方形水斗。水車立于黃河南岸，旺水季利用自然水流助推轉(zhuǎn)動；枯水季則以圍堰分流聚水，通過堰間小渠的河水自流助推。當(dāng)水流自然沖動車輪葉板時，推動水車轉(zhuǎn)動，水斗便舀滿河水，將水提升20米左右，等轉(zhuǎn)至頂空后再傾入木槽，源源不斷，流入園地，以利灌溉。這種通過水車轉(zhuǎn)動、自動提水灌溉農(nóng)田的水利設(shè)施，是古代的“自來水工程”。

雖然它的提灌能力很小，但因晝夜旋轉(zhuǎn)不停，從每年三四月間河水上漲時開始，到冬季水位下降時為止，一架水車，大的可澆六七百畝農(nóng)田，小的也能澆地二三百畝，而且不需要其他能源，所以很受農(nóng)民歡迎，在一個相當(dāng)長的歷史時期內(nèi)，成為蘭州黃河沿岸唯一的提灌工具?，F(xiàn)在水車已被提灌機(jī)械所代替，只保留了為數(shù)不多的水車，既點綴著黃河兩岸的風(fēng)光，又給我們留下了時代前進(jìn)中的腳印，讓人們追昔而撫今。

黃河大水車是黃河文化的重要組成部分，它體現(xiàn)了中華民族的創(chuàng)造力，為中國農(nóng)業(yè)文明和水利史研究提供了見證。為弘揚黃河文化，開發(fā)旅游資源，展示黃河兒女的聰明才智，再現(xiàn)水車這一古老的灌溉工具的雄姿，蘭州市政府專門設(shè)計建造了供游人游覽參觀的蘭州水車園。水車園占地14588平方米，由帶狀綠地、泥沙沖積島、柳蔭灘地三部分組成。初次來到蘭州，沒有見過水車的外地人常常慕名跑到黃河水車園觀賞蘭州水車。據(jù)說，全國各地旅游景點出現(xiàn)的專為旅游觀賞而打造的水車，都是“克隆”蘭州水車的形狀建造的。蘭州的水車制造工藝已經(jīng)進(jìn)入第一批國家非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)目錄，這讓古老的蘭州水車煥發(fā)了生機(jī)。

蘭州中山橋和中山路

蘭州南北皆山，黃河由西向東穿城而過，明洪武時期建有浮橋——鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋，以橫渡黃河，清光緒三十二年（1907年），當(dāng)?shù)貙㈡?zhèn)遠(yuǎn)橋改建成鐵橋——鎮(zhèn)遠(yuǎn)鐵橋（又叫黃河鐵橋）。它是黃河上游第一座鐵橋。鎮(zhèn)遠(yuǎn)鐵橋連通了蘭州的南北兩岸，連通了蘭州城內(nèi)的街道。鎮(zhèn)遠(yuǎn)鐵橋的修建，大大方便了蘭州人的出行，同時，也連通了蘭州的昨天與今日。

自清末以來，蘭州西關(guān)什字北口至中山鐵橋南口一段稱“橋門街”，西關(guān)什字南口至勝利飯店一段稱“炭市街”（因其原為煤炭集散銷售市場），勝利飯店至南關(guān)什字一段稱“南關(guān)街”（又稱南關(guān)正街），這三條街道是清末至民國年間老蘭州城最繁華的路段。

民國三十一年（1942年）夏天，蔣介石視察蘭州，當(dāng)時的甘肅省主席賀耀祖提出，1925年3月，偉大的民主革命先行者孫中山先生在北京逝世，為紀(jì)念孫中山先生，1928年黃河第一橋鎮(zhèn)遠(yuǎn)鐵橋已更名為中山橋，但叫中山路的路卻一條也沒有，這不合時宜！蘭州應(yīng)當(dāng)立即有“中山路”！于是，省政府便根據(jù)賀耀祖的提議形成決議，將蘭州市當(dāng)時最好最繁華最重要的這三段路——“橋門街”“炭市街”和“南關(guān)街”更名為中山路。同時，賀耀祖為向蔣介石表忠心，還將蘭州北山的一段山改叫“中正山”（蔣介石字中正）。新中國成立以后70多年來，蘭州城內(nèi)的街道雖多次更名，“中正山”也早改成了徐家山公園，成了蘭州市民休閑娛樂的公共場所，但“中山路”和“中山橋”卻一直沿用至今。

1949年8月，我西北野戰(zhàn)軍攻占蘭州城，在追殲從中山路一路敗逃的西北馬家軍殘敵時，面對中山路沿線的臥佛殿、地藏寺、文昌宮、曠觀樓、千佛殿等文物古跡，彭德懷下令解放軍不準(zhǔn)用重武器轟擊中山路和中山橋上敗逃的敵軍，要將文物眾多的中山橋和中山路，完整地交到蘭州人民手中。軍令如山，解放軍雖沒用重武器攻擊，但兵敗如山倒的馬家軍從中山路敗逃過中山橋時，由于人、馬、車相擠相擁，互相踩踏，好多馬匹、敗兵被擠下中山橋，掉進(jìn)了滾滾的黃河，人們至今還在講述這段黃河之濱的往事。

古城蘭州，是古絲綢之路上的一顆耀眼明珠，遺物古跡、傳說故事眾多，且大都分布在黃河岸邊的中山路這“一條路”上。中山路上，有通道驛站，有關(guān)隘古渡，有寺廟佛塔，有墩臺烽燧，有名人傳說，有凄婉幽怨，有激揚豪壯，有憤懣悲戚，人文景觀十分豐富；蘭州的中山路，是蘭州這座西部古城的縮影。站在皋蘭山巔，無論是朝陽東升還是夕陽西下，在湛藍(lán)天空的瑰麗霞光里，向下眺望，中山路一覽無余。站在中山橋邊，抬眼望，黃河兩岸青山宛若雙翼，叢叢碧樹就是青綠的羽毛，負(fù)著黃河母親，載著金城兒女，以展翅高飛的姿態(tài)，在藍(lán)天下恣意散發(fā)著生命的張力；走在中山路上，道路筆直，空氣清新，無論是古城蘭州的繁華、喧囂，還是清肅、寂靜，透過白天林立的高樓和夜晚流光溢彩的霓虹燈，你都能真真切切地感受到。

黃河之濱——蘭州的經(jīng)濟(jì)文化生活發(fā)生了翻天覆地的變化，原來概念上的一條河——黃河，一條路——中山路，一座橋——中山橋，其意義不知又拓寬了多少！蘭州，已經(jīng)發(fā)展成一座秀美的山水城市，兩山對峙，大河中流，山高水遠(yuǎn)，天長云闊，雄奇中有著細(xì)膩，豪放中透著精致。如今，蘭州的中山路和中山橋，連接著蘭州黃河兩岸的南北兩山，共同幻化成蘭州的脊梁，它們既各美其表、張揚個性，又互為依托、守望相助，演繹著安逸和諧、宜居樂和的精致蘭州之美。

蘭州以中山路和中山橋為中軸，以黃河兩岸綠水青山的自然風(fēng)光為依托，以羊皮筏子、蘭州水車等獨特的黃河文化非遺保護(hù)項目為地域特色，依山就勢，打造百余里的濱河路“黃河文化”風(fēng)景風(fēng)情線，被南來北往的客人稱之為“上海外灘”。2019年8月，習(xí)近平總書記視察甘肅，贊美這條“黃河文化”風(fēng)景風(fēng)情線時說：“黃河之濱也很美?！?/p>

是的，黃河之濱也很美。這也正如一首詩所贊美的那樣：“大河雄奔影如幻，百年鐵橋通天塹。兩岸青山施黛眉，百里風(fēng)情忘回還。瓊樓玉宇流光彩，白塔燈影不夜天。入水和吟舞霓虹，蘭州天上不人間?！?/p>