“飛”躍巔峰
——飛凡R7首獲2023中國十佳底盤大獎

文/中汽傳媒 設(shè)計/邱洪濤

2021年11月19日，隨著飛凡汽車獨立運營后首次公開亮相，旗下首款旗艦車型飛凡R7正式發(fā)布。該車型名稱中的“R”代表英文Rising，孕育著持續(xù)向上的力量，數(shù)字“7”寓意著對未來的美好期望。

2022年9月27日，定位為中大型SUV的飛凡R7正式上市。飛凡R7的破局而出，憑借極簡大氣的造型、多項首發(fā)的頂級配置、極智高階的智能體驗和靈活的“可充可換”的“零焦慮”政策，從誕生之初就給同級別競爭者帶來不小的壓力。

今年，2024款飛凡R7在剛剛結(jié)束的2023中國汽車安全大會暨砥礪行者大會上，憑借129處經(jīng)過改進全維度提升的的智能舒適體驗，一舉斬獲“十佳底盤”大獎，并同時獲得“最佳舒適獎”，為2024款飛凡R7上市奠定了堅實的基礎(chǔ)。

全新自研調(diào)校系統(tǒng)帶來高階舒適

2024款飛凡R7的造型由曾打造出大眾最美車型CC的首席設(shè)計師Martin Kropp操刀，使該車的溜背設(shè)計不僅極具視覺沖擊力，而且還帶來了0.238Cd的超低風(fēng)阻表現(xiàn)。

為給用戶提供更好駕駛、更舒適的的駕乘體驗，2024款飛凡R7應(yīng)用了全球領(lǐng)先的自研電車調(diào)校系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過全行業(yè)獨有的加速、制動和轉(zhuǎn)向等高級駕駛舒適性能標(biāo)定，再經(jīng)過超過3.2萬條底盤仿真分析數(shù)據(jù)和200天以上的真實路測調(diào)校優(yōu)化，讓飛凡R7這款中大型SUV獲得了不凡的高階舒適性。

此外，2024款飛凡R7還憑借該系統(tǒng)實現(xiàn)了暈車舒緩和NVH優(yōu)化，讓駕乘者獲得更舒享的體驗。同時，2024款飛凡R7獲中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）安全性測試全優(yōu)G評級。

飛凡灣域動態(tài)系統(tǒng)兼顧舒適與樂趣

2024款飛凡R7超強電機輸出達到傳統(tǒng)油車六缸3.0T車型水準，峰值功率250kW，峰值轉(zhuǎn)矩450N·m。配置單擋變速器，可絲滑調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，不會出現(xiàn)傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)矩波動導(dǎo)致的頓挫感。另外，電機能快速建立轉(zhuǎn)矩，使動力隨叫隨到。由此，基于電機的這些特點，該車動力極強，頗具駕駛樂趣。

同時，飛凡推出融入航空理念的汽車動態(tài)技術(shù)——飛凡灣域動態(tài)系統(tǒng)，基于上汽首創(chuàng)的自研電車調(diào)校系統(tǒng)打造，并于2024款飛凡R7上首發(fā)應(yīng)用。該系統(tǒng)首次實現(xiàn)三電域與車身域聯(lián)控，以后驅(qū)大電機舒適更優(yōu)解，賦予新款R7迅捷且平穩(wěn)動態(tài)表現(xiàn)，刷新中大型轎跑SUV舒適體驗。

基于以上特性，飛凡首創(chuàng)了無級駕駛模式。與傳統(tǒng)的經(jīng)濟模式、運動模式等相比，2024款飛凡R7的動力響應(yīng)、能量回收、ESP等均可實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)，滿足各類用戶在不同場景下的需求。在全家出行時，可讓加速更柔和，使出行更舒適，在高速行駛時，也能享受馳騁道路的駕駛樂趣。

在確定飛凡R7底盤調(diào)校方向的時候，充分考慮了電動汽車的峰值轉(zhuǎn)矩高和轉(zhuǎn)矩建立斜率大的特點，為使駕乘者能得到有機一體的體驗，致力于讓底盤與動力匹配。防止一味追求底盤測沖擊隔振，致使車身控制偏弱、車輛側(cè)傾支持不夠，使駕乘者感覺像船一樣飄，沒有安全感。同對防止底盤過硬，使車輛的濾振和運動流暢性變差，出現(xiàn)舒適性和NVH問題。

優(yōu)秀的操控使出行靜謐

電動汽車由于沒有發(fā)動機和變速器，也就沒有像傳統(tǒng)汽車產(chǎn)生的動力噪聲，由此使電動汽車在低速行駛時的路噪和高速行駛時的風(fēng)噪愈發(fā)突出。飛凡R7針對這些特點，重點圍繞NVH中的風(fēng)噪和路噪進行了攻堅。

飛凡R7擁有豐富的聲學(xué)包，包括全車重達30kg的聲學(xué)隔音墊、3道車門密封條和6mm聲學(xué)夾層車窗玻璃等，為駕乘者提供圖書館般座艙的靜謐性。憑借現(xiàn)代仿真和風(fēng)洞技術(shù)，在車型造型階段重點針對風(fēng)噪進行優(yōu)化，提升車輛高速狀態(tài)下的語音清晰度。在路噪治理方面，從根源、路徑和響應(yīng)等傳遞鏈方面進行優(yōu)化，采用靜音輪胎和側(cè)向剛度高達70kN/mm的輪輞，對副車架、懸架和車身安裝點的動剛度以及模態(tài)進行多輪仿真和實測優(yōu)化，使車輛在中速行駛時得到優(yōu)異的路噪性能和干凈的濾振效果，讓駕乘者感受豪車的十足享受。

2024款飛凡R7除了以上底盤方面的煥新，還在其他方面進行了全維進階。首次搬入了飛凡巴赫座艙，應(yīng)用了行業(yè)首創(chuàng)的飛凡巴赫沉浸矢量音效技術(shù)，實現(xiàn)有方向感的智駕和導(dǎo)航提示音，讓行車更有安全感。轉(zhuǎn)向盤煥新為飛凡巴赫大師方向盤，擁有“雙滾輪+四按鍵”人機工程學(xué)布局，與智駕智艙場景深度適配，成為打造舒適性的加分項。配置的360°全景影像、256色線性氛圍燈、流媒體內(nèi)后視鏡、全功能SPA座椅等，全豪華科技配置再次提升了舒適氛圍。

此外，2024款飛凡R7還作為全球首款搭載華為視覺增強AR-HUD系統(tǒng)車型，深度煥新融合了AR-HUD、三聯(lián)屏顯示和智駕顯示，創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的3+1超視覺智能交互方案。該車型在RISING OS極智交互系統(tǒng)1.4.0的強大支持下，憑借全球首個不限手機系統(tǒng)的座艙數(shù)字生態(tài)，在支持華為手機的情況下，還支持OPPO、VIVO和小米等實現(xiàn)多品牌手機無感高速接入，帶來更專注、輕松和安全的沉浸式智能體驗。

飛凡汽車一直致力于為用戶打造“高階純電智能移動空間”，以用戶用車需求出發(fā)，打造科技豪華的出行體驗，2024款飛凡R7外在改變不多，主要在內(nèi)部發(fā)力，為更貼合用戶的需求，通過全路況飛凡巴赫底盤舒適性能煥新優(yōu)化，重新樹立了同級產(chǎn)品價值標(biāo)桿。