車(chē)企年底大幅降價(jià)刺激銷(xiāo)量增長(zhǎng)冷熱不均下新能源車(chē)強(qiáng)勢(shì)地位不改

劉增祿 崔倩倩

自2023年1月特斯拉打響新能源車(chē)降價(jià)的第一槍后，車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)一直貫穿全年，時(shí)至歲末，各大車(chē)企開(kāi)啟新一輪“以?xún)r(jià)換量”，推出了購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、限時(shí)優(yōu)惠等各類(lèi)促銷(xiāo)活動(dòng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，11月份以來(lái)，已有超過(guò)20余家車(chē)企加入年底降價(jià)大軍中。

近日，本刊走訪(fǎng)北京多家汽車(chē)4S店發(fā)現(xiàn)，上汽大眾、一汽大眾、東風(fēng)本田、廣汽豐田、長(zhǎng)安福特、上汽通用系列（別克、凱迪拉克、雪佛蘭）等主流合資品牌的相關(guān)車(chē)型均有較大幅度優(yōu)惠，吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、長(zhǎng)安等自主品牌也有一定幅度的優(yōu)惠，而部分豪華品牌車(chē)型的優(yōu)惠做到了8萬(wàn)～10萬(wàn)元，甚至有的還達(dá)到了19萬(wàn)元。

12月，無(wú)論是自主品牌、合資品牌，還是汽車(chē)“新勢(shì)力”，都進(jìn)入了年底的沖銷(xiāo)量階段，各大品牌4S店看車(chē)的消費(fèi)者人數(shù)顯著增多，很多人都是沖著年底車(chē)企低價(jià)促銷(xiāo)而來(lái)。

率先打響官方降價(jià)第一槍的是比亞迪，其在11月初官宣對(duì)五款車(chē)型推出優(yōu)惠活動(dòng)，優(yōu)惠幅度在5000元到1.8萬(wàn)元不等。12月1日，比亞迪啟動(dòng)新一輪降價(jià)，官方宣布，由冠軍車(chē)型秦、漢領(lǐng)銜的王朝系列推出限時(shí)燃油轉(zhuǎn)訂基金，最高優(yōu)惠2萬(wàn)元，僅限12月。其中，秦PLUSDM-i直降1萬(wàn)元，限時(shí)售價(jià)8.98萬(wàn)元起。

同一天，零跑也宣布推出歲末限時(shí)鉅惠活動(dòng)，覆蓋零跑汽車(chē)旗下C11純電/超級(jí)增程、C01純電/超級(jí)增程、T03全部5款車(chē)型。活動(dòng)時(shí)間即日起至2023年12月31日，用戶(hù)繳納5000元定金，可享受最多17000元現(xiàn)金優(yōu)惠。此外，小鵬、理想、智己、深藍(lán)、哪吒、極越等新能源品牌也相繼官宣降價(jià)。

對(duì)于此輪車(chē)企降價(jià)活動(dòng)，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，部分車(chē)企是為了維持它的一個(gè)銷(xiāo)量水平，選擇用利潤(rùn)沖銷(xiāo)量的做法，目的是為保證自己的產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)有效運(yùn)行。

在此輪降價(jià)活動(dòng)中，合資品牌以及合資豪華品牌也放下了身段，降價(jià)幅度幾乎是年內(nèi)最大。譬如：一汽豐田官微發(fā)布公告稱(chēng)，12月1日至12月18日期間，一汽豐田推出“雙十二大促”，購(gòu)買(mǎi)新卡羅拉、新RAV4榮放、新亞洲龍、格瑞維亞、皇冠陸放等車(chē)型，限時(shí)購(gòu)置稅補(bǔ)貼5000元，置換最高可享6000元置換補(bǔ)貼。12月4日起，上汽大眾官方公布最新購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策，即日起至2023年12月31日，購(gòu)買(mǎi)途昂、朗逸、途岳、帕薩特、途觀(guān)L等車(chē)型均可享受綜合優(yōu)惠政策，最高綜合優(yōu)惠5.8萬(wàn)元。

此前，一些諸如雷克薩斯ES系列、廣汽豐田漢蘭達(dá)等“加價(jià)才有現(xiàn)車(chē)”的緊俏車(chē)型，已經(jīng)從“不加價(jià)就有現(xiàn)車(chē)”向“降價(jià)提現(xiàn)車(chē)”過(guò)渡。以曾經(jīng)加價(jià)提車(chē)的廣汽豐田漢蘭達(dá)為例，廣汽豐田廣渠路店銷(xiāo)售肖軍（化名）就表示，目前漢蘭達(dá)全系優(yōu)惠3.8萬(wàn)元，四驅(qū)中配豪華版30萬(wàn)元以?xún)?nèi)就能落地，如果有置換還能有1萬(wàn)元補(bǔ)貼，如果是選擇貸款，價(jià)格還可以進(jìn)一步談。

此外，一些豪華品牌車(chē)型也達(dá)到了年度最低，比如奧迪A4L部分版本降價(jià)近10萬(wàn)元，落地在27萬(wàn)元左右；純電車(chē)型Q4e-tron40創(chuàng)境版優(yōu)惠后落地不到25萬(wàn)元；華晨寶馬旗下寶馬1系2023款、2022款車(chē)型優(yōu)惠8萬(wàn)元上下；沃爾沃XC90甚至累計(jì)優(yōu)惠能做到19萬(wàn)元。

本刊走訪(fǎng)北京多家4S店發(fā)現(xiàn)，很多車(chē)型4S店會(huì)在執(zhí)行官方優(yōu)惠活動(dòng)的基礎(chǔ)上再提供一定的優(yōu)惠幅度，且各品牌4S店銷(xiāo)售人員銷(xiāo)售話(huà)術(shù)也是出奇的一致，基本上都會(huì)極力推薦客戶(hù)選擇分期付款，為選擇貸款方案的消費(fèi)者進(jìn)一步提供優(yōu)惠，甚至推出0利息吸引消費(fèi)者購(gòu)車(chē)。

本刊從一些4S店銷(xiāo)售人員處了解到，銷(xiāo)售員之所以推薦消費(fèi)者選擇貸款方案購(gòu)車(chē)，可讓4S店賺到相應(yīng)的金融服務(wù)費(fèi)和一部分的銀行或金融機(jī)構(gòu)的返點(diǎn)，此外，保險(xiǎn)公司也會(huì)給予一定車(chē)險(xiǎn)返點(diǎn)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料

對(duì)于此輪降價(jià)，中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)秘書(shū)長(zhǎng)林示表示，12月是傳統(tǒng)觀(guān)念中的汽車(chē)銷(xiāo)售旺季，部分的廠(chǎng)家沒(méi)有達(dá)成年度目標(biāo)，庫(kù)存水平較高，所以在12月集體增加終端優(yōu)惠力度，一是想搶旺季，二是打亂競(jìng)品2024年的預(yù)算規(guī)劃，三是為明年1月開(kāi)門(mén)紅提前預(yù)熱。

就庫(kù)存水平來(lái)看，車(chē)企的庫(kù)存壓力的確處在較高水平。11月9日，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的關(guān)于2023年10月份“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存”調(diào)查報(bào)告顯示，10月份汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.70，較上月上升12.6%，同比下降3.4%，庫(kù)存水平位于警戒線(xiàn)之上。

年內(nèi)一輪接一輪的降價(jià)潮，對(duì)銷(xiāo)量確實(shí)起到了一定的刺激作用。12月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成309.3萬(wàn)輛和297萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)7%和4.1%，同比分別增長(zhǎng)29.4%和27.4%，汽車(chē)產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高。今年前11個(gè)月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2711.1萬(wàn)輛和2693.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10%和10.8%，增速較1～10月分別提升2個(gè)和1.7個(gè)百分點(diǎn)。

新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)勢(shì)頭依然強(qiáng)勁，11月份產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到107.4萬(wàn)輛和102.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)8.7%和7.3%，同比分別增長(zhǎng)39.2%和30%，市場(chǎng)占有率達(dá)到34.5%。1～11月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成842.6萬(wàn)輛和830.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)34.5%和36.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)到30.8%。

“新能源汽車(chē)月度產(chǎn)銷(xiāo)量首次雙超百萬(wàn)輛，對(duì)于我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展來(lái)說(shuō)是一個(gè)里程碑事件。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔預(yù)計(jì)，明年新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量有望超過(guò)1000萬(wàn)輛，滲透率將超過(guò)40%。

就整個(gè)市場(chǎng)格局看，市場(chǎng)頭部車(chē)企集中較高，1～11月汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）共銷(xiāo)售2298.3萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的85.3%，低于上年同期1.8個(gè)百分點(diǎn)。在排名前十的車(chē)企中，銷(xiāo)量呈現(xiàn)出冷熱不均的現(xiàn)象，其中，吉利控股、北汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量呈兩位數(shù)增長(zhǎng)。

同整體環(huán)境類(lèi)似，新能源車(chē)企的銷(xiāo)量也出現(xiàn)分化。數(shù)據(jù)顯示，前11月，理想累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到32.6萬(wàn)輛，目標(biāo)完成率109%；比亞迪以64.29%的銷(xiāo)量增速拔得頭籌；蔚來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量14.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)33.1%，略高于行業(yè)平均增速；小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量12.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，低于行業(yè)增速；哪吒汽車(chē)出現(xiàn)了15.19%的下滑。

合資品牌在中國(guó)面臨前所未有的壓力，銷(xiāo)量呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。廣汽本田2023年前10個(gè)月銷(xiāo)量總計(jì)約49萬(wàn)輛，同比下降18.5%；廣汽豐田今年前10個(gè)月的銷(xiāo)量為76.66萬(wàn)輛，同比下滑近十個(gè)百分點(diǎn)。今年前9個(gè)月，上汽大眾銷(xiāo)量83.23萬(wàn)輛，同比下滑13.5%；上汽通用銷(xiāo)量為72.43萬(wàn)輛，同比下滑15.18%；上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量88.64萬(wàn)輛，同比下滑17.65%。

“自主新能源汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)崛起，對(duì)合資燃油車(chē)形成了強(qiáng)有力沖擊已成不爭(zhēng)的事實(shí)。”汽車(chē)分析師鐘師表示。近年來(lái)，中國(guó)車(chē)企在電動(dòng)汽車(chē)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中表現(xiàn)亮眼，這必然會(huì)對(duì)原有的國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局形成一定沖擊，致使很多合資品牌或者合資豪華品牌都在自降身段參與中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，隨著未來(lái)新能源車(chē)滲透率的持續(xù)提升，一些老牌國(guó)際汽車(chē)巨頭在中國(guó)市場(chǎng)面臨的壓力進(jìn)一步加大。

張翔認(rèn)為，自主新能源車(chē)企突破了合資燃油車(chē)建立的技術(shù)壁壘，且合資品牌在新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中速度緩慢，錯(cuò)過(guò)了最佳發(fā)展期，導(dǎo)致其當(dāng)下處于被動(dòng)局面?！昂腺Y車(chē)品牌如果在電動(dòng)化技術(shù)上沒(méi)有有效的創(chuàng)新和前瞻性研究，未來(lái)日子將更加艱難。”

2023年是汽車(chē)全面降價(jià)的一年，也是車(chē)企壓力大增的一年，市場(chǎng)關(guān)心的是，價(jià)格戰(zhàn)是否會(huì)進(jìn)一步向2024年推進(jìn)？2024年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是否會(huì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)？

從業(yè)內(nèi)對(duì)2024年的展望來(lái)看，普遍認(rèn)為2024年車(chē)市的主旋律仍是價(jià)格戰(zhàn)，行業(yè)還會(huì)加速內(nèi)卷。理想汽車(chē)商業(yè)副總裁劉杰判斷，明年整體汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)保持跟今年差不多的穩(wěn)定水平，2023年～2025年是新能源車(chē)淘汰賽階段。零跑科技高級(jí)副總裁曹力認(rèn)為，關(guān)于價(jià)格戰(zhàn)肯定會(huì)一直持續(xù)下去，不管在汽車(chē)行業(yè)還是在任何行業(yè)，這是永恒的話(huà)題。小鵬汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)副總裁易寒認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)更像是不可逆轉(zhuǎn)的大勢(shì)。

在林示看來(lái)，當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)不僅會(huì)延伸到2024年，且會(huì)持續(xù)推進(jìn)，直到大部分車(chē)企利潤(rùn)為負(fù)，資金鏈扛不住的企業(yè)淘汰出局后，價(jià)格戰(zhàn)才有望結(jié)束?！拔磥?lái)新能源汽車(chē)取代燃油車(chē)是大勢(shì)所趨，未來(lái)只會(huì)保留較少一部分具備駕駛樂(lè)趣超豪華燃油車(chē)?！?/p>

博世中國(guó)總裁陳玉東也表示，現(xiàn)在車(chē)企通過(guò)降價(jià)能夠把車(chē)賣(mài)出去，說(shuō)明還不夠卷，如果車(chē)企年年虧損，“死”掉一大批，那才叫真正的“卷”。未來(lái)五年，中國(guó)80%的整車(chē)企業(yè)將面臨“關(guān)停并轉(zhuǎn)”。

盡管價(jià)格戰(zhàn)仍將持續(xù)，但業(yè)內(nèi)對(duì)明年的汽車(chē)增長(zhǎng)還是給予了樂(lè)觀(guān)預(yù)測(cè)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)給出的最新預(yù)測(cè)，2024年我國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量預(yù)計(jì)在3100萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)3%；其中新能源汽車(chē)預(yù)計(jì)總量將達(dá)到1150萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%左右；汽車(chē)出口預(yù)計(jì)達(dá)550萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)10%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料

值得一提的是，汽車(chē)出口業(yè)務(wù)是汽車(chē)行業(yè)的一大亮點(diǎn)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1～11月，汽車(chē)出口441.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.4%。其中，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)出口109.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.5%。中央財(cái)辦分管日常工作副主任、中央農(nóng)辦主任韓文秀介紹，2023年，我國(guó)汽車(chē)出口將超過(guò)500萬(wàn)輛，創(chuàng)新的歷史紀(jì)錄。

從出口車(chē)企來(lái)看，主力出口車(chē)企主要包括上汽、長(zhǎng)城、吉利、奇瑞以及長(zhǎng)安汽車(chē)等。其中，1～10月海外銷(xiāo)量最高的中國(guó)車(chē)企為上汽集團(tuán)，銷(xiāo)量為448514輛；第二為奇瑞集團(tuán)，銷(xiāo)量為269010輛，第三是長(zhǎng)城汽車(chē)，銷(xiāo)量為205163輛。

崔東樹(shù)表示，伴隨著中國(guó)新能源汽車(chē)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，中國(guó)制造的新能源汽車(chē)品牌會(huì)越來(lái)越多地走出國(guó)門(mén)，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善下，前景可期。

鐘師表示，隨著中國(guó)新能源車(chē)滲透率提高，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)未來(lái)幾年滲透率或?qū)⒅鸩节吘?，市?chǎng)會(huì)逐步受限，而出口是新能源汽車(chē)釋放產(chǎn)能重要方式之一，在“內(nèi)卷”化的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的當(dāng)下，這些剩余的產(chǎn)能適合被引向海外市場(chǎng)，不僅可以消化轉(zhuǎn)移國(guó)內(nèi)過(guò)剩的產(chǎn)能、維持車(chē)企制造能力、維護(hù)供應(yīng)鏈健康運(yùn)轉(zhuǎn)、穩(wěn)定就業(yè)和貢獻(xiàn)GDP等，長(zhǎng)期來(lái)看，也將是中國(guó)主流車(chē)企生存發(fā)展的必由之路。

“出海并非易事，汽車(chē)出海也面臨諸多挑戰(zhàn)?！绷质窘ㄗh，自主品牌車(chē)企要加速本土化，要在價(jià)值鏈上與當(dāng)?shù)匦袠I(yè)進(jìn)行利益分享，而不是靠出口單贏(yíng)模式，通過(guò)合資建廠(chǎng)模式積極融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，通過(guò)汽車(chē)出口帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈出口。

鐘師也建議，生根發(fā)芽的本土化發(fā)展戰(zhàn)略被各大車(chē)企普遍推崇，我國(guó)汽車(chē)出口量的節(jié)節(jié)攀升總體來(lái)說(shuō)是值得肯定的好現(xiàn)象，但后期也可能會(huì)遇到市場(chǎng)的“天花板”，只有依照客觀(guān)的市場(chǎng)規(guī)律和各國(guó)法規(guī)要求，循序漸進(jìn)地深入嵌合到當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)文化環(huán)境中，才能合作共贏(yíng)。

（本文提及個(gè)股僅做分析，不做投資建議。）