試驗(yàn)檢驗(yàn)技術(shù)革新助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

文 / 本刊記者 馬琨

目前，我國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和新能源汽車(chē)正處于高速發(fā)展階段。提升試驗(yàn)檢驗(yàn)設(shè)備水平、把握試驗(yàn)檢驗(yàn)領(lǐng)域核心技術(shù)、加強(qiáng)試驗(yàn)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，將有效促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展。

近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息通信技術(shù)和傳統(tǒng)汽車(chē)制造技術(shù)的深度融合，使得我國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車(chē)等領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足發(fā)展。然而當(dāng)下，盡管智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)占有率正不斷提高，但我國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車(chē)試驗(yàn)檢驗(yàn)領(lǐng)域仍處于起步階段。面對(duì)飛速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，我國(guó)對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)驗(yàn)證、質(zhì)量檢測(cè)和整車(chē)狀況等各方面也提出了更嚴(yán)格要求。這為新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試驗(yàn)檢驗(yàn)工作提供了巨大機(jī)遇的同時(shí)，也帶來(lái)了更多挑戰(zhàn)。

11月11日下午，2023中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)“試驗(yàn)檢驗(yàn)——新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)檢驗(yàn)檢測(cè)助力汽車(chē)產(chǎn)品高質(zhì)量發(fā)展”主題論壇成功舉辦。會(huì)上，來(lái)自企業(yè)、高校及科研院所、檢測(cè)機(jī)構(gòu)的技術(shù)專(zhuān)家共聚一堂，聚焦新能源汽車(chē)檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)安全、整車(chē)及部件電安全等關(guān)鍵測(cè)試技術(shù)研究展開(kāi)了深入討論。

本場(chǎng)論壇由襄陽(yáng)達(dá)安汽車(chē)檢測(cè)中心有限公司首席總工程師王盛主持。他表示，在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)領(lǐng)域，我國(guó)已由原來(lái)的“跟隨”轉(zhuǎn)變?yōu)椤安Ⅰ{齊驅(qū)”，有些領(lǐng)域甚至進(jìn)入“領(lǐng)跑”階段，中國(guó)新能源汽車(chē)在全球汽車(chē)轉(zhuǎn)型中取得了巨大成功。通過(guò)對(duì)政策標(biāo)準(zhǔn)研究、試驗(yàn)裝備開(kāi)發(fā)、測(cè)試評(píng)價(jià)體系建立、試驗(yàn)技術(shù)突破、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試點(diǎn)監(jiān)測(cè)平臺(tái)建設(shè)等方面的經(jīng)驗(yàn)分享，能夠有效促進(jìn)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)供應(yīng)鏈上的產(chǎn)學(xué)研交流與合作，為國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)提供更多解決方案，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，促進(jìn)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展。

加強(qiáng)行業(yè)技術(shù)交流，助推企業(yè)轉(zhuǎn)型

“盡管在新能源賽道上，我們有一定的優(yōu)勢(shì)，但這個(gè)優(yōu)勢(shì)只是‘比較優(yōu)勢(shì)’，并不代表著我們具有了全球核心競(jìng)爭(zhēng)力，特別是在試驗(yàn)檢驗(yàn)領(lǐng)域?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳興林在致辭環(huán)節(jié)表示，加強(qiáng)新能源汽車(chē)試驗(yàn)檢驗(yàn)技術(shù)交流，能夠有效助推汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，為中國(guó)新能源汽車(chē)真正提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)助力。

陳興林表示，行業(yè)需要打通“政產(chǎn)學(xué)研用”渠道，構(gòu)建一個(gè)全面、科學(xué)、公正的測(cè)試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系，以滿足新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)和行業(yè)健康發(fā)展的需要。同時(shí)，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司技術(shù)中心智能駕駛軟件開(kāi)發(fā)室室主任程梁柱也表示，希望能與產(chǎn)學(xué)研各方做一些共同的建設(shè)，通過(guò)共建通用評(píng)價(jià)方法，讓智能網(wǎng)聯(lián)駛上更快的發(fā)展渠道。

武漢理工大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院教授、人工智能與新能源汽車(chē)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院副院長(zhǎng)胡杰也發(fā)表了類(lèi)似觀點(diǎn)。在他看來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是汽車(chē)工程領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)和增長(zhǎng)點(diǎn)，也是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。通過(guò)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)控制與測(cè)試技術(shù)的深入研究能夠有效提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的安全性和性能，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的閉環(huán)。他也希望圍繞湖北汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈打造創(chuàng)新鏈，把人才鏈和教育鏈串起來(lái)，讓科技、人才和教育三位有機(jī)一體統(tǒng)籌推進(jìn)。

不過(guò)，據(jù)襄陽(yáng)達(dá)安汽車(chē)檢測(cè)中心有限公司總工程師周正介紹，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的檢驗(yàn)檢測(cè)和傳統(tǒng)車(chē)輛的檢驗(yàn)檢測(cè)有很大的不同，涉及到多種測(cè)試方式，除了“三支柱法”測(cè)試以外，還要對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級(jí)、數(shù)據(jù)安全以及整體智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)梯度等方面進(jìn)行全面的測(cè)試。到了后期上路階段，還要對(duì)整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全狀態(tài)以及軟件升級(jí)的工作進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)，以確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的安全性和穩(wěn)定性。

作為國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心和交通運(yùn)輸部、工信部聯(lián)合認(rèn)定的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試基地，襄陽(yáng)達(dá)安汽車(chē)檢測(cè)中心一直致力于為客戶提供領(lǐng)先、全面的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試技術(shù)服務(wù)，同時(shí)嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量安全關(guān)，促進(jìn)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。據(jù)周正介紹，目前，達(dá)安汽車(chē)檢測(cè)中心已經(jīng)為國(guó)內(nèi)上百家企業(yè)提供了智能網(wǎng)聯(lián)以及自動(dòng)駕駛的功能測(cè)試和評(píng)測(cè)工作。

同為專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，招商局檢測(cè)車(chē)輛技術(shù)研究院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：“招商車(chē)研”）則主要聚焦自動(dòng)駕駛汽車(chē)主動(dòng)安全及ADAS 場(chǎng)地測(cè)試、L3 及以上自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試，自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試、信息安全測(cè)試、人機(jī)交互智能座艙及智慧交通車(chē)路協(xié)同等測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)的研究與應(yīng)用。論壇上，招商局檢測(cè)車(chē)輛技術(shù)研究院有限公司智能中心總工程師游國(guó)平對(duì)相關(guān)情況進(jìn)行了介紹。

據(jù)介紹，招商車(chē)研在重慶共有兩個(gè)基地，總計(jì)占地面積約1000 畝，今年剛剛通過(guò)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局授權(quán)批準(zhǔn)成立國(guó)家新能源汽車(chē)質(zhì)檢中心批籌，目前正處于蒸蒸日上的發(fā)展階段。招商車(chē)研擁有一個(gè)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)室，三個(gè)省部級(jí)的實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)，4個(gè)國(guó)家質(zhì)檢中心以及正在建設(shè)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室，不久后便能夠?yàn)槠髽I(yè)提供全套的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試驗(yàn)、檢驗(yàn)相關(guān)服務(wù)。

“試驗(yàn)檢驗(yàn)——新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)檢驗(yàn)檢測(cè)助力汽車(chē)產(chǎn)品高質(zhì)量發(fā)展”主題論壇嘉賓合影

緊抓用戶需求，讓中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)成為世界標(biāo)準(zhǔn)

2023 年7 月份，為適應(yīng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的新趨勢(shì)、新特征和新需求，工業(yè)和信息化部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合修訂《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）（2023 版）》，為規(guī)范我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境的構(gòu)建提出指導(dǎo)方針。但與此同時(shí)，如何將這些標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是行業(yè)面臨的難題。

“中國(guó)不是沒(méi)有試驗(yàn)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，而是對(duì)于國(guó)標(biāo)和行標(biāo)過(guò)于依賴(lài)。”中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司教授級(jí)高級(jí)工程師何云堂指出，全世界沒(méi)有一個(gè)國(guó)家的電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)比中國(guó)多。當(dāng)前，中國(guó)積極牽頭的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)工作越來(lái)越多，尤其是在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車(chē)領(lǐng)域。提升中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)和國(guó)際化水平已經(jīng)成為汽車(chē)企業(yè)全球化發(fā)展不可或缺的環(huán)節(jié)。

“在新能源汽車(chē)驗(yàn)證方面，除了要符合現(xiàn)有的國(guó)標(biāo)、行標(biāo)基礎(chǔ)門(mén)檻外，還需要理解用戶的需求，基于用戶場(chǎng)景去開(kāi)發(fā)車(chē)輛?！睄箞D汽車(chē)科技有限公司整車(chē)集成高級(jí)總監(jiān)張永仁表示，新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)的燃油車(chē)有很大區(qū)別，需要企業(yè)更多地關(guān)注新能源汽車(chē)的特性，針對(duì)特性提出更符合的驗(yàn)證方式，來(lái)提升產(chǎn)品品質(zhì)。同時(shí)也要爭(zhēng)取把軟件質(zhì)量提高到更高臺(tái)階，提升整個(gè)行業(yè)乃至國(guó)家的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

程梁柱也表示，智能化服務(wù)的構(gòu)建是一個(gè)多維度的、交互式的體系，在符合法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，需要以場(chǎng)景為核心，圍繞著客戶的需求來(lái)提供可定義的服務(wù)。在開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，企業(yè)要注重用戶體驗(yàn)和評(píng)價(jià)，對(duì)用戶需求進(jìn)行分類(lèi)，提取其中的關(guān)鍵詞，再用這些獨(dú)特的體驗(yàn)來(lái)打造品牌。

對(duì)此，玉柴芯藍(lán)新能源動(dòng)力科技有限公司總經(jīng)理助理、研發(fā)中心主任（兼）毛正松也表達(dá)了類(lèi)似觀點(diǎn)。在他看來(lái)，不管做整車(chē)還是動(dòng)力系統(tǒng)零部件，所有的開(kāi)發(fā)一定是基于市場(chǎng)需求。毛正松表示，玉柴目的是用動(dòng)力為客戶創(chuàng)造價(jià)值，全流程均要完成從零部件開(kāi)發(fā)到整車(chē)驗(yàn)證全部工作，只有助力客戶成功，玉柴才能進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)。

軟硬兼顧，發(fā)揮數(shù)據(jù)最大價(jià)值

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革創(chuàng)新的重要載體，其產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)逐漸成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略資源，如何充分挖掘數(shù)據(jù)的潛在價(jià)值是整個(gè)行業(yè)都在思考的問(wèn)題。

對(duì)此，北京賽目科技股份有限公司前瞻事業(yè)部總監(jiān)薛曉卿提出了四點(diǎn)建議：一是在收集數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)當(dāng)做好數(shù)據(jù)分級(jí)和分類(lèi)，再上傳至管控平臺(tái)。二是在數(shù)據(jù)安全層面，個(gè)人信息、重要的數(shù)據(jù)、地理信息一定要進(jìn)行相應(yīng)地管控。三是要保證平臺(tái)上的數(shù)據(jù)不能夠被隨意篡改，方便后續(xù)的責(zé)任追溯，進(jìn)一步保證數(shù)據(jù)本身的安全和可靠。四是各個(gè)地方的平臺(tái)需發(fā)揮協(xié)同作用，平臺(tái)應(yīng)當(dāng)基于海量的數(shù)據(jù)做一些平行或?qū)崟r(shí)的分析及預(yù)測(cè)，并給予企業(yè)相應(yīng)的反饋和建議，形成最終的數(shù)據(jù)閉環(huán)。

胡杰指出，中國(guó)道路情況十分復(fù)雜，因此在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的決策規(guī)劃方面，需要針對(duì)不同的場(chǎng)景采用不同的方法對(duì)原有的算法進(jìn)行更新和改進(jìn)。為此，他提出了兩個(gè)方面的技術(shù)提升方案。首先，構(gòu)建全局特征和自適應(yīng)門(mén)控的三維車(chē)道線檢測(cè)方法，可以有效地提升檢測(cè)的精度和實(shí)時(shí)性。其次，在跨時(shí)空信息交互框架上，可以將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在人車(chē)路環(huán)境多元信息方面進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，利用大數(shù)據(jù)對(duì)實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行虛擬重構(gòu)，并通過(guò)關(guān)聯(lián)規(guī)則和深度學(xué)習(xí)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘，并以可視化方式呈現(xiàn)出來(lái)，以實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)全生命周期的監(jiān)測(cè)和評(píng)測(cè)。

另外，測(cè)試裝備的開(kāi)發(fā)同樣重要。清華大學(xué)副研究員金振華指出，在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，高階輔助駕駛及全自動(dòng)駕駛，復(fù)雜場(chǎng)景及環(huán)境條件，使得測(cè)試運(yùn)力大幅度增加，同時(shí)，也對(duì)測(cè)試技術(shù)、方法提出了新的挑戰(zhàn)。他表示，高精度仿真模型和一系列專(zhuān)業(yè)測(cè)試平臺(tái)可以大大提高整車(chē)開(kāi)發(fā)效率，減少實(shí)路測(cè)試上的工作。

為此，清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院開(kāi)發(fā)了一套名為HIL（硬件在環(huán)）的信號(hào)級(jí)測(cè)試平臺(tái)，用于測(cè)試控制器上的信號(hào)部分。此外，還完成了實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下的動(dòng)力、機(jī)械功率器、電功率級(jí)的系統(tǒng)測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)層級(jí)的測(cè)試覆蓋。整個(gè)平臺(tái)的支撐包括仿真軟件、主控系統(tǒng)、實(shí)時(shí)仿真平臺(tái)和大數(shù)據(jù)軟件等，形成了一套完整的供應(yīng)鏈。在這個(gè)測(cè)試平臺(tái)上，清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院主要做了兩方面的工作：一是精益模型的搭建，二是測(cè)試裝備的開(kāi)發(fā)。

精益模型包括多個(gè)層級(jí)，如模型庫(kù)、控制器、電功率級(jí)、機(jī)動(dòng)部分等。在這個(gè)模型的支撐下，可以進(jìn)行各種應(yīng)用場(chǎng)景的仿真，實(shí)現(xiàn)接近于道路實(shí)驗(yàn)的實(shí)車(chē)應(yīng)用功耗的測(cè)試。在這個(gè)過(guò)程中，關(guān)鍵技術(shù)在于建立實(shí)時(shí)運(yùn)行的仿真模型，并與機(jī)械級(jí)、電功率級(jí)的系統(tǒng)結(jié)合做在環(huán)仿真。

王盛表示，在新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展過(guò)程中，試驗(yàn)起到了關(guān)鍵性的作用。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)交互與綜合應(yīng)用公共服務(wù)平臺(tái)研究與構(gòu)建將有效保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的運(yùn)行安全、對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的試點(diǎn)及上路通行具有重要意義。而在未來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率必將逐步提升，行業(yè)還需共同努力，繼續(xù)深化研究，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)試驗(yàn)領(lǐng)域進(jìn)一步發(fā)展，解決更多新能源汽車(chē)的測(cè)試難題，保障新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的信息安全、網(wǎng)絡(luò)安全等，促進(jìn)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的高質(zhì)量發(fā)展。