綠色施工技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用

薛風(fēng)蓮

（甘肅省臨夏公路事業(yè)發(fā)展中心，甘肅臨夏 731100）

0 引言

道路橋梁工程是我國經(jīng)濟發(fā)展的命脈，關(guān)乎民生，因此國家對道路橋梁設(shè)施的關(guān)注度也在不斷增加。隨著現(xiàn)代人們環(huán)保意識的增強，推動了社會生態(tài)文明建設(shè)的發(fā)展進步，綠色施工進入到大眾視野，在道路橋梁設(shè)施中也得到的廣泛應(yīng)用。綠色施工技術(shù)是以綠色環(huán)保理念為基礎(chǔ)，是當(dāng)前學(xué)術(shù)界研究的一個熱議話題，對文明生產(chǎn)與社會進步有著關(guān)鍵意義。雖然綠色施工技術(shù)在道路橋梁施工中占有一定優(yōu)勢，但從目前的施工來看還存在一些問題，造成了環(huán)境污染，阻礙了綠色工程的發(fā)展?；诖?，本文從道路橋梁工程出發(fā)，闡釋了綠色施工技術(shù)在施工中的應(yīng)用優(yōu)勢，分析了當(dāng)前道路橋梁施工中存在的污染問題，并提出相關(guān)綠色施工對策。

1 綠色施工技術(shù)在施工中的應(yīng)用優(yōu)勢

1.1 有利于減少資源損耗

在道路橋梁施工中，影響工程經(jīng)濟效益的因素比較多，其中之一即為資源損耗。施工單位通過相關(guān)措施降低資源損耗、能夠有效提升施工資源的利用率，給工程帶來預(yù)期甚至超預(yù)期的經(jīng)濟效益。綠色施工技術(shù)可以更加精細、高效地管理工程材料資源，能夠有效降低資源損耗問題[2]。應(yīng)用綠色施工技術(shù)能夠最大程度地回收、利用施工舊料和工業(yè)余料。例如，應(yīng)用瀝青路面再生利用技術(shù)，可以收集橋梁的廢舊瀝青材料，實現(xiàn)資源再利用，能夠避免資源損耗，同時降低對環(huán)境的影響。

1.2 有利于降低施工對環(huán)境的影響

綠色施工的核心是節(jié)能環(huán)保，在道路橋梁工程建設(shè)中，積極采用綠色施工技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)有效實現(xiàn)資源節(jié)約、解決環(huán)境污染問題，保護施工線路周邊環(huán)境[3]。例如，對道路橋梁施工產(chǎn)生的各種垃圾集中收集進行再生處理，既能減少對周圍環(huán)境的影響，也能達到節(jié)約資源的效果。

2 道路橋梁施工中常見的污染問題

2.1 固體垃圾污染

在道路橋梁施工的整個過程中，會產(chǎn)生各種固體垃圾。固體垃圾在施工現(xiàn)場停留時間過長，其中的一些有毒有害物質(zhì)可能會破壞附近水體的原有狀態(tài)，或者污染施工現(xiàn)場周圍的空氣和土壤。這會對周圍居民的生活產(chǎn)生造成不利影響。因此，在道路橋梁施工中，必須將固體垃圾的處理工作放在重要位置，最大程度地保護周圍環(huán)境。

2.2 水污染

水資源是道路橋梁施工中不可或缺的資源，比如混凝土配制、養(yǎng)護等環(huán)節(jié)均離不開水資源。然而，水污染也是道路橋梁施工中的常見環(huán)境問題。例如，施工現(xiàn)場的裸露土地容易受到雨水沖刷，導(dǎo)致土壤侵蝕和泥沙的流失。這些泥沙攜帶著施工現(xiàn)場的污染物質(zhì)進入附近的水體，會造成水污染。

施工現(xiàn)場通常會產(chǎn)生大量廢水，包括清洗設(shè)備、混凝土攪拌過程中產(chǎn)生的廢水及生活污水等。如果這些廢水未經(jīng)處理直接排放到周圍的水體中，會引入懸浮物、化學(xué)物質(zhì)等污染物。道路橋梁施工中使用的機械設(shè)備和車輛可能發(fā)生泄漏或溢油，導(dǎo)致油污進入水體，會影響水質(zhì)。

2.3 揚塵和噪聲污染

道路橋梁施工涉及諸多環(huán)節(jié)，需要使用到大量機械設(shè)備。隨著施工作業(yè)不斷推進，機械設(shè)備不斷轉(zhuǎn)換和進場，在此過程中會出現(xiàn)揚塵污染和噪聲污染兩大問題。例如，焊接操作產(chǎn)生的噪聲污染；水泥搬運過程中袋子損壞導(dǎo)致的揚塵污染，水泥倒入攪拌器過程中的揚塵污染；施工過程中廢料回收工作中也可能出現(xiàn)粉塵外泄，導(dǎo)致?lián)P塵污染。揚塵與噪聲污染會對施工人員的健康造成不利影響。

3 綠色施工技術(shù)在道路橋梁設(shè)施中的應(yīng)用

3.1 固體垃圾處理

固體垃圾是道路橋梁施工中的常見污染物，對其展開及時、合理的處理至關(guān)重要。道路橋梁工程設(shè)施施工人員需高度關(guān)注固體垃圾處理，圍繞固體垃圾的治理構(gòu)建相應(yīng)制度。

第一，施工現(xiàn)場的所有人員都應(yīng)遵循科學(xué)合理的原則對固體垃圾進行分類，將可再利用和不可再利用的固體垃圾進行分類。同時，結(jié)合實際情況，判斷可再利用固體垃圾適合采用何種處理方法，做到針對性地使用。道路橋梁施工中固體垃圾處理流程如圖1所示。

圖1 道路橋梁施工中固體垃圾處理流程

第二，相關(guān)人員需加強對施工現(xiàn)場廢渣堆放區(qū)域的管理，考慮其影響范圍并做好處理措施?？梢栽O(shè)置圍擋，以避免大風(fēng)天氣導(dǎo)致廢渣散落。

第三，需要對道路橋梁施工現(xiàn)場放置固體垃圾的地面進行硬化處理。

第四，需高度重視道路橋梁施工現(xiàn)場的有序性、清潔性，如必須將混凝土廢料放置在指定區(qū)域，并盡快將之運輸?shù)綇U料處理廠接受科學(xué)處理。

3.2 水資源保護

在道路橋梁施工中，應(yīng)加強對綠色施工技術(shù)的應(yīng)用，注重對水資源的保護。例如，如果某個施工環(huán)節(jié)對水質(zhì)的要求不嚴格，可考慮利用雨水回收系統(tǒng)，提高雨水資源利用率。此外，施工企業(yè)應(yīng)從廢水處理入手，可采取集中蓄積的方法，并按要求檢測廢水水質(zhì)是否符合直接排放標(biāo)準，如果未能達到直接排放標(biāo)準，需進行沉淀處理，并進行酸堿值調(diào)節(jié)等，直到符合排放要求才能進行排放。

3.3 揚塵污染和噪聲污染控制

在道路橋梁施工中，揚塵是難以避免的問題。超出規(guī)定標(biāo)準的揚塵會給環(huán)境帶來不利影響。因此，在施工過程中，需要控制揚塵污染，并制訂科學(xué)合理的控制目標(biāo)和方案。

第一，道路橋梁施工現(xiàn)場的固體垃圾和砂石料應(yīng)堆放在密閉空間，并及時清洗運輸固體垃圾和砂石料的車輛。

第二，應(yīng)落實灑水工作，并采用抑塵車等設(shè)備降低揚塵對周圍環(huán)境的影響。

第三，如果施工現(xiàn)場的某些建筑物需要拆除以便后續(xù)施工，管理人員應(yīng)對實際情況進行全面分析，并制訂可行性強的拆除計劃和抑塵措施。在拆除區(qū)域內(nèi)，應(yīng)徹底清理垃圾、雜物等，并充分灑水，以避免嚴重的揚塵問題。

第四，施工人員應(yīng)密切關(guān)注天氣情況，了解擋風(fēng)墻設(shè)置流程，并及時完成擋風(fēng)墻設(shè)置，有效控制施工現(xiàn)場的揚塵問題。

第五，雖然粉塵抑制劑可以吸附粉塵，但在使用過程中也可能對周圍環(huán)境造成破壞。因此，施工企業(yè)需要分析粉塵抑制劑的使用注意事項，合理控制使用量，并按計劃使用，不可過度使用。

從道路橋梁施工的角度來看，噪聲污染是普遍存在的問題，因此，應(yīng)關(guān)注綠色施工技術(shù)的應(yīng)用，如借助噪聲檢測設(shè)備，提高檢測能力，了解噪聲污染情況，并采取有效措施加以控制。

同時，在施工過程中應(yīng)優(yōu)先選擇噪聲較低的機械設(shè)備，提高這類設(shè)備的應(yīng)用率，以避免設(shè)備運行時對附近居民的生活造成較大噪聲干擾。

此外，相關(guān)人員還應(yīng)制訂明確的施工設(shè)備保養(yǎng)方案，提高施工設(shè)備維護頻率，嚴格按要求進行潤滑處理，以最大限度地降低設(shè)備運行產(chǎn)生的噪聲干擾。

3.4 瀝青路面低碳施工技術(shù)

在道路橋梁工程建設(shè)中，為了更好地踐行綠色施工理念，施工單位需認識到瀝青路面低碳施工技術(shù)的重要性，了解該技術(shù)的應(yīng)用原理、注意事項，合理應(yīng)用該技術(shù)。例如，在長春市的一項市政工程建設(shè)中，設(shè)計院采取了一種全新方式，以裝配式基層低碳技術(shù)為切入點，利用三維碳結(jié)構(gòu)的混凝土建筑砌塊展開組裝式鋪設(shè)，并準備了適量的灌縫材料，將其融入接縫中，使建筑完成的路面更加新穎，屬于一種復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)。裝配式路面鋪裝低碳層平面結(jié)構(gòu)如圖2 所示。該路面結(jié)構(gòu)通過道路中的“T”形結(jié)構(gòu)將荷載進行多端路徑傳遞，有效解決了路面鋪裝穩(wěn)定性較差的問題。同時，該工程采用裝配式施工模式，有效縮短了道路橋梁工程建設(shè)周期，有效降低了對環(huán)境的影響，取得了一定的環(huán)保效益。

圖2 裝配式路面鋪裝低碳層平面結(jié)構(gòu)示意圖

3.5 廢胎膠粉路用技術(shù)

廢胎膠粉路用技術(shù)是新時代的產(chǎn)物，具有綠色化特征，對工程建設(shè)的幫助較大。廢胎膠粉路用技術(shù)具有一定的特殊性，涉及多種筑路材料的應(yīng)用，其中膠粉改性瀝青比較常見，天然橡膠是其核心成分，這些材料較為環(huán)保。

為此，相關(guān)施工單位要轉(zhuǎn)變觀念，以積極的態(tài)度看待再生合成建筑材料并積極應(yīng)用，高度重視廢舊輪胎資源，提升資源的利用率，將相應(yīng)的施工材料合理處理，作為合成橡膠材料的替代品，并嚴格按照要求開展道路鋪筑工作，以更好地發(fā)揮該技術(shù)在道路橋梁施工中的價值。

3.6 制訂綠色施工體系與工作指標(biāo)

第一，建立綠色施工作業(yè)標(biāo)準體系。施工單位除了要積極采用綠色施工技術(shù)，還要依據(jù)實際情況構(gòu)建相應(yīng)的施工管理體系，進一步優(yōu)化作業(yè)指標(biāo)，以更好地發(fā)揮綠色施工技術(shù)的價值，保證道路橋梁工程質(zhì)量。

第二，建立綠色施工材料標(biāo)準體系。針對綠色施工材料展開研究分析，了解材料分級方法及需具備的特征，制訂合理的綠色材料的標(biāo)準體系，為施工過程中的參數(shù)設(shè)置提供有效指導(dǎo)。

第三，建立綠色施工監(jiān)督體系。為了改變綠色施工技術(shù)監(jiān)督不足的現(xiàn)狀，相關(guān)部門和施工單位要樹立較強的監(jiān)督意識，從完善施工監(jiān)督體系入手，判斷不同主體在綠色施工管理中的角色，明確工作內(nèi)容和工作要求，引導(dǎo)相關(guān)人員保持良好的職業(yè)道德，確保綠色施工在各個環(huán)節(jié)得到貫徹落實。

4 結(jié)語

道路橋梁工程施工是一項相對復(fù)雜的工程，施工過程中不可避免地會出現(xiàn)水資源污染、噪聲污染、揚塵污染等問題，不利于生態(tài)環(huán)境保護。為此，相關(guān)人員要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的施工理念和施工模式，意識到綠色施工技術(shù)的重要性，了解相關(guān)技術(shù)應(yīng)用原理，把握其在道路橋梁施工中的應(yīng)用流程和相關(guān)原則，確保道路橋梁施工質(zhì)量達到設(shè)計標(biāo)準，促進道路橋梁事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。