高速公路對自然保護區(qū)生態(tài)
——以大豐華高速影涉及響梅州分鴻析圖嶂自然保護區(qū)為例

閆法領

（1.廣州草木蕃環(huán)境科技有限公司，廣州 510020；2.廣東省濕地修復工程技術研究中心，廣州 510020）

1 引言

大豐華高速公路是列入廣東省《2013 年至2017 年高速公路建設計劃及中遠期規(guī)劃》的省重點建設交通項目，對改善粵東北山區(qū)特別是大埔和饒平的交通及投資環(huán)境等具有重要戰(zhàn)略意義。項目在五華縣和豐順縣交界處不可避免涉及了梅州鴻圖嶂自然保護區(qū)。為響應黨和國家關于生態(tài)文明建設的戰(zhàn)略方針和指導精神，加強自然生態(tài)環(huán)境保護工作[1]，建設單位組織開展了項目建設對自然保護區(qū)生態(tài)影響評價專題論證工作，以明確項目建設對自然保護區(qū)生態(tài)影響情況。[2]

本文相關工作完成于2017 年，受工程建設原因限制，相關數(shù)據(jù)從未進行公開發(fā)表。2021 年6 月，大豐華高速公路正式通車運營，相關工作數(shù)據(jù)可以進行公開發(fā)表。

2 研究對象與方法

2.1 研究對象

2.1.1 項目概況

項目線路總體為東西走向，起點位于豐順縣城北蘇山村附近，與大埔至豐順段終點銜接。項目線路從鴻圖嶂自然保護區(qū)東北部穿越通過，主要為路基和橋梁，穿越總長度為3 161 m，其中，橋梁長1 922 m/5 座，路基長1 239 m，穿越路段橋隧比為60.80%。

2.1.2 自然保護區(qū)概況

鴻圖嶂自然保護區(qū)位于五華縣郭田鎮(zhèn)，始建于2001 年，面積約6 800 hm2，屬森林生態(tài)系統(tǒng)類型自然保護區(qū)，主要保護對象為常綠闊葉林和珍稀瀕危野生動植物及其棲息地。野生動植物資源非常豐富，有植物1 000 多種，動物90 多種。

2.2 研究方法

2.2.1 評價區(qū)確定

參考LY/T 2242—2014《自然保護區(qū)建設項目生物多樣性影響評價技術規(guī)范》，把項目路線中心線兩側(cè)1 000 m 內(nèi)涉及保護區(qū)區(qū)域列為評價區(qū)，面積571 hm2，分為東西兩個區(qū)域。

2.2.2 調(diào)查時間與方法

2016 年4 月中旬進行踩點和調(diào)查前期準備，4 月下旬開展野外科考調(diào)查工作，2017 年2 月中旬進行了補充調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容為植被及植物多樣性、動物多樣性和土地利用。

植物調(diào)查方法采用基礎資料收集、GPS 地面類型取樣和樣線、樣點調(diào)查，記錄植物種類。在樣線調(diào)查過程中，選取典型植被類型進行樣點調(diào)查，重點記錄樣點的植物數(shù)量，組成結(jié)構及優(yōu)勢種等。

動物調(diào)查采用訪問調(diào)查和查閱已有資料及樣線法實地調(diào)查，注意觀察實體以及各種動物活動蹤跡并拍攝照片記錄。對兩棲類和部分夜行性爬行類動物，需要進行夜間調(diào)查。

3 評價區(qū)生態(tài)現(xiàn)狀

3.1 植物多樣性與植被

3.1.1 植物多樣性

評價區(qū)范圍內(nèi)共記錄到維管植物96 科248 屬335 種（見表1），其中蕨類植物20 種，裸子植物3 種，被子植物312 種。記錄到的植物主要組成科有山茶科、大戟科、薔薇科、茜草科、菊科、馬鞭草科、禾本科等都是常見的科種，未記錄到國家重點保護野生植物。

表1 評價區(qū)維管植物種數(shù)統(tǒng)計表

表2 評價區(qū)植被類型統(tǒng)計表

3.1.2 植被類型

根據(jù)實地調(diào)查，參考《中國植被》和《廣東山區(qū)植被》的分類原則，對評價區(qū)的植被進行分類[3]，評價區(qū)的植被分成3 個植被類型，分別是暖性常綠針葉林、灌草叢、農(nóng)田植被。

暖性常綠針葉林是由熱帶、亞熱帶分布的常綠松柏類喬木所組成的森林群落，廣泛分布于我國熱帶亞熱帶地區(qū)。評價區(qū)暖性常綠針葉林只有馬尾松林群落類型和少量杉木群落類型，部分是半自然林，部分是飛播林。

灌草叢是指以灌木草本為優(yōu)勢所組成的植被類型，群落高度一般均在5 m 以下。評價區(qū)現(xiàn)狀的灌草叢多為人為干擾破壞所致，為散生杉木-崗松+桃金娘-芒箕群落和崗松-芒箕群落。

農(nóng)田植被是指人類以改造、經(jīng)營和開發(fā)利用自然資源為目的而種植的各種植物群落。評價區(qū)內(nèi)有小面積的水稻田和旱地。

3.2 動物多樣性

評價區(qū)共記錄到陸生野生脊椎動物11 目37 科59 種，包括獸類4 目8 科12 種，鳥類4 目14 科25 種，爬行類2 目8科14 種，兩棲類1 目5 科8 種（見表3）。記錄到珍稀瀕危動物3 種，為豹貓、松雀鷹和畫眉。

表3 評價區(qū)陸生野生脊椎動物種數(shù)統(tǒng)計表

3.3 土地利用

根據(jù)GB/T 21010—2007《土地利用現(xiàn)狀分類》，評價區(qū)內(nèi)土地利用現(xiàn)狀類型一級類主要有耕地、林地、住宅用地3 種類型。評價區(qū)的土地利用類型以林地為主，合計面積約228.4 hm2，耕地面積約為6.3 hm2，住宅用地面積6.2 hm2。如表4 所示。

4 生態(tài)影響預測

4.1 對植物植被的影響

根據(jù)對評價區(qū)域的現(xiàn)狀調(diào)查，西側(cè)評價區(qū)不存在原生植被，也未調(diào)查記錄到珍稀瀕危保護植物。高速公路線位距離保護區(qū)最近距離約560 m，該區(qū)域位于蕉州河以南，與高速線位被一座山體隔開，山體整體呈東西走線，山脊平均海拔約260 m，高速公路線位在該路段的設計高程由235 m 下降至213 m。該山體作為自然阻隔物，有效降低了工程施工和運營期間對保護區(qū)可能造成的間接影響。

東側(cè)評價區(qū)位于鴻圖嶂保護區(qū)的東北角，該區(qū)域植被以針葉林和灌草叢為主。穿越路段主要沿著山腳布線，自然地形可以阻擋在工程施工和運營過程中產(chǎn)生的干擾因素擴散至保護區(qū)內(nèi)部，從而降低因工程建設而對保護區(qū)內(nèi)植物植被造成的不利影響。

高速公路建設會對保護區(qū)邊緣位置的植物植被造成直接破壞，造成一定的生物量損失，施工過程中需做好防護措施。另外，工程施工活動可能引起的水土流失以及山體結(jié)構變化對保護區(qū)內(nèi)植物植被存在潛在破壞影響，建議施工時做好防護措施和水土保持工作。

4.2 對動物的影響

項目對保護區(qū)野生動物的影響主要是對動物棲息地和其遷徙習性的影響。公路建設過程中的施工必然會改變區(qū)域生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，這在一定程度上會影響到陸生野生脊椎動物的棲息生存條件，例如水源、植被、洞穴等，從而影響陸生野生脊椎動物棲息地的質(zhì)量和數(shù)量。

項目施工期對動物的影響主要表現(xiàn)是人為活動對動物的驚擾等，主要是施工活動產(chǎn)生的噪聲和振動。建議施工時注意做好防護措施，可能產(chǎn)生高分貝噪聲值的施工行為應避免在夜間進行（22：00～6:00）。

項目運營期對動物的影響主要體現(xiàn)在交通噪聲和光污染兩個方面。交通噪聲可能會導致某些動物遠離或向他處遷移。建議增設隔音屏障[4]并設置“禁止鳴笛”交通標識。燈光會直接干擾到獸類和鳥類，影響生物節(jié)律。建議在該路段增設“禁止遠光”交通標識，降低運營期的光污染對保護區(qū)動物的不利影響。

4.3 對保護管理的影響

項目的施工和運營會增加保護區(qū)的管護壓力，增加保護區(qū)的管護難度。

在生態(tài)管護方面，需要增加管護人員的數(shù)量和管護強度，以防止項目施工期和運營期間可能產(chǎn)生的環(huán)境污染、人為活動以及意外的環(huán)境風險對保護區(qū)帶來的不利影響。

在生態(tài)監(jiān)測方面，需要對保護區(qū)動植物資源和生態(tài)環(huán)境進行動態(tài)監(jiān)測，以有效掌握動植物資源和生態(tài)環(huán)境的動態(tài)變化。

在生態(tài)宣教方面，應加強對施工人員的宣傳和教育，通過講座和制作宣傳牌等形式，引導施工人員文明施工，保護生態(tài)環(huán)境。

5 生態(tài)保護與恢復措施

5.1 生態(tài)保護措施

施工期，遵章施工，避免泥漿、鉆渣發(fā)生事故性排放；從工程、管理等多方面落實預防手段，降低施工油類泄漏事故；對生產(chǎn)廢水進行處理后用作為工程灑水、混凝土養(yǎng)護用水，禁止直接排入環(huán)境水體。

穿越路段處設置“梅州市鴻圖嶂自然保護區(qū)”的警示牌，要求減速慢行，并注明突發(fā)事故時的應急報警電話；設置“禁止遠光”“禁止鳴笛”標識，降低項目運營期間對保護區(qū)野生動物的影響。

5.2 生態(tài)監(jiān)測措施

開展生態(tài)資源動態(tài)監(jiān)測工作，監(jiān)測內(nèi)容主要為評價區(qū)范圍內(nèi)的植物和動物多樣性的動態(tài)變化情況以及植物群落結(jié)構和動物棲息地的受影響情況，監(jiān)測方法為定點、定位和樣線監(jiān)測。

5.3 生態(tài)恢復措施

對臨時占地區(qū)域開展生態(tài)恢復和植被重建工作，在道路靠近自然保護區(qū)一側(cè)修建森林防護林帶。

6 結(jié)論

在對評價區(qū)進行生態(tài)現(xiàn)狀調(diào)查的基礎上，對項目可能產(chǎn)生的生態(tài)影響進行了分析和預測：項目在施工期及運營期對保護區(qū)的植被及植物多樣性、動物多樣性、保護區(qū)的主要保護對象、保護區(qū)管理等都產(chǎn)生一定的影響，但主要為間接影響，在落實一系列生態(tài)保護措施情況下，影響是可接受的。但工程建設對保護區(qū)管理的影響是直接的，會增加防火壓力、帶來外來入侵物種威脅、增加管護難度。

施工期間，通過一系列的保護和恢復措施，可將對大氣環(huán)境、水環(huán)境及聲環(huán)境等生態(tài)因子的影響降到最低；加強施工以及運營監(jiān)管，可有效降低對動植物資源的影響。在落實一系列生態(tài)保護措施和生態(tài)補償費用的情況下，項目建設對保護區(qū)的影響可控，項目涉及鴻圖嶂自然保護區(qū)的建設方案可行。