電梯設(shè)置非永久性盲層的風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策探討

張從彬 楊 濤 余 艦

（瀘州市市場(chǎng)檢驗(yàn)檢測(cè)中心 瀘州 646000）

電梯盲層，按狀態(tài)一般可分為永久性盲層和非永久性盲層。永久性盲層是指根據(jù)用戶(hù)使用上的特定需求，永久取消電梯正常運(yùn)行時(shí)在該（些）層站的?？?，原層站的層門(mén)裝置予以拆除，層門(mén)門(mén)洞以建筑的方式予以封死。非永久性盲層是指根據(jù)用戶(hù)使用上的特定需求，暫時(shí)取消電梯正常運(yùn)行時(shí)在該（些）層站的停靠，原層站的層門(mén)裝置仍然保留，以便日后恢復(fù)使用[1]。

非永久性盲層常常設(shè)置在以下樓宇中：一是商住樓建筑低層或地下幾層設(shè)計(jì)為商業(yè)層或車(chē)庫(kù)層，電梯使用管理單位基于出行安全、出行效率和管理成本的考慮，暫時(shí)取消了商業(yè)層或車(chē)庫(kù)層的電梯停靠功能。二是電梯使用管理單位臨時(shí)改變電梯的?？繕菍?，如多臺(tái)并聯(lián)電梯奇、偶層分開(kāi)停靠、高低層分開(kāi)?？俊⑻囟菍訒和Ｊ褂玫惹樾?。

1 常見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)分析

1.1 設(shè)置不當(dāng)造成應(yīng)急救援困難

部分電梯在設(shè)置非永久性盲層時(shí)，只是簡(jiǎn)單地取消了該層站的內(nèi)、外呼功能，沒(méi)有對(duì)電梯控制系統(tǒng)進(jìn)行重新調(diào)試，且在救援通道設(shè)置隔障，或得將層門(mén)門(mén)鎖綁扎，造成應(yīng)急救援困難。

當(dāng)非永久性盲層設(shè)置在電梯底層，一旦電梯運(yùn)行中出現(xiàn)位置丟失故障時(shí)，部分電梯通常需要往下運(yùn)行尋址觸碰下限位開(kāi)關(guān)，且需在下端站完成一次開(kāi)關(guān)門(mén)后，電梯才能恢復(fù)正常運(yùn)行[2]。如果盲層設(shè)置時(shí)將底層層門(mén)門(mén)鎖綁扎，電梯無(wú)法完成開(kāi)關(guān)門(mén)動(dòng)作，不能自行恢復(fù)正常運(yùn)行，同時(shí)造成乘客被困。一旦在通往下端站的救援通道設(shè)置有隔障，或得將層門(mén)門(mén)鎖綁扎，將難以在下端站開(kāi)展應(yīng)急救援，如果沒(méi)有設(shè)置通往底坑的門(mén)，甚至無(wú)法對(duì)電梯底坑進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)、日常管理和檢驗(yàn)檢測(cè)。筆得曾在某小區(qū)20 臺(tái)電梯的定期檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，使用單位將下端站-2層設(shè)置為非永久性盲層，且違規(guī)封堵了-2 層至-1 層之間的消防通道，造成救援試驗(yàn)不合格。進(jìn)一步了解得知該小區(qū)過(guò)去1年來(lái)，曾出現(xiàn)2 起電梯故障后尋址至-2 層開(kāi)門(mén)，乘客走出轎廂后被困于-2 層未投用的車(chē)庫(kù)，經(jīng)乘客家屬通過(guò)物業(yè)公司查看轎內(nèi)監(jiān)控后獲得救援的事件。如果沒(méi)有轎內(nèi)監(jiān)控及家屬的積極配合，或被困人員身體素質(zhì)和心理素質(zhì)較差，其后果不堪設(shè)想。

當(dāng)非永久性盲層設(shè)置在電梯運(yùn)行的中間樓層，如果盲層處救援通道設(shè)置了隔障或?qū)娱T(mén)門(mén)鎖綁扎，可能造成相鄰可緊急開(kāi)鎖層站地坎間距大于11 m，不符合《電梯制造與安裝安全規(guī)范》[3-4]和《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》[5]的要求。

當(dāng)非永久性盲層設(shè)置在電梯頂層，一旦電梯運(yùn)行中出現(xiàn)位置丟失故障時(shí)，遇上需要往上運(yùn)行觸碰上限位開(kāi)關(guān)進(jìn)行尋址恢復(fù)的電梯，如果在盲層設(shè)置時(shí)將盲層層門(mén)門(mén)鎖綁扎，電梯無(wú)法完成開(kāi)關(guān)門(mén)動(dòng)作，不能自行恢復(fù)正常運(yùn)行，同時(shí)造成乘客被困。如果在通往上端站的救援通道設(shè)置有隔障，或得將盲層層門(mén)門(mén)鎖綁扎，將難以在上端站開(kāi)展應(yīng)急救援。

1.2 管理不當(dāng)造成層門(mén)機(jī)械性能下降

部分電梯在管理過(guò)程中簡(jiǎn)單地認(rèn)為相關(guān)層站設(shè)置為盲層后，盲層層門(mén)就與電梯管理無(wú)關(guān)，將盲層層門(mén)視為普通的電梯井道壁。在層門(mén)處隨意進(jìn)行裝飾裝修，影響層門(mén)的開(kāi)閉功能和固定強(qiáng)度。或在層門(mén)下邊緣或地坎處堆放腐蝕性物料如食鹽、建渣、垃圾等，從層門(mén)地坎處排放室內(nèi)地面清洗污水等，造成層門(mén)及地坎腐蝕，嚴(yán)重影響層門(mén)及地坎機(jī)械性能。甚至有的使用單位在電梯盲層外違規(guī)安放值班人員休息單人床，一旦層門(mén)的機(jī)械性能下降，值班人員隨時(shí)有跌入井道的風(fēng)險(xiǎn)。

1.3 維保重視不足增加盲層門(mén)區(qū)墜落剪切風(fēng)險(xiǎn)

部分電梯在維保過(guò)程中忽略了對(duì)盲層層門(mén)的保養(yǎng)，保養(yǎng)過(guò)程中對(duì)盲層層門(mén)的固定、完整性、門(mén)鎖鎖緊、電氣聯(lián)鎖、門(mén)間隙等關(guān)注不足，或得根本不進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，甚至對(duì)電氣聯(lián)鎖違規(guī)進(jìn)行短接，嚴(yán)重增加了盲層門(mén)區(qū)墜落剪切風(fēng)險(xiǎn)。

2 處理建議

2.1 規(guī)范盲層設(shè)置，確保符合應(yīng)急救援要求

設(shè)置非永久性盲層時(shí)，不能簡(jiǎn)單地對(duì)該層站的內(nèi)、外呼功能“一取了之”，而應(yīng)該結(jié)合使用需求，根據(jù)該在用電梯的特點(diǎn)，采取技術(shù)手段確保在電梯設(shè)置盲層的情況下，依舊能保障電梯安全運(yùn)行。

如果非永久性盲層設(shè)置在電梯底層，可在取消內(nèi)、外呼功能的基礎(chǔ)上，將下端站的門(mén)區(qū)信號(hào)裝置拆除，同時(shí)將電梯的減速開(kāi)關(guān)和下限位開(kāi)關(guān)移動(dòng)到電梯實(shí)際正常下行的最低層站，然后對(duì)電梯控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，讓電梯在實(shí)際運(yùn)行中的最低層站成為電梯下行尋址中系統(tǒng)認(rèn)可的下端站，確保電梯位置丟失重返下端站尋址時(shí)，電梯開(kāi)關(guān)門(mén)位置是正常使用的層站位置，即便乘客走出電梯轎廂，也不會(huì)造成人員被困，保障乘客安全。同時(shí)，應(yīng)始終保持下端站應(yīng)急救援通道的暢通，嚴(yán)禁在下端站層站外應(yīng)急救援通道處設(shè)置隔障，或得將下端站層門(mén)門(mén)鎖綁扎，以保障電梯底坑維護(hù)保養(yǎng)、檢驗(yàn)檢測(cè)、無(wú)機(jī)房底坑應(yīng)急救援操作的可接近性。

如果非永久性盲層設(shè)置在中間樓層，可將盲層層門(mén)視為井道安全門(mén)，可在取消內(nèi)、外呼功能的基礎(chǔ)上，拆除該盲層的門(mén)區(qū)信號(hào)裝置，并對(duì)電梯控制系統(tǒng)重新進(jìn)行調(diào)試，確保電梯不會(huì)在該盲層尋址停梯開(kāi)門(mén)。特殊情況下，需要在盲層處救援通道設(shè)置隔障或?qū)娱T(mén)門(mén)鎖綁扎時(shí)，應(yīng)保證層門(mén)外隔障與層門(mén)平行，其間距不得超過(guò)150 mm，且相鄰可緊急開(kāi)鎖層站地坎間距不大于11 m，否則不得在盲層處救援通道設(shè)置隔障或?qū)娱T(mén)門(mén)鎖綁扎，以確保電梯應(yīng)急救援符合要求。

如果非永久性盲層設(shè)置在頂層，可在取消內(nèi)、外呼功能的基礎(chǔ)上，將上端站的門(mén)區(qū)信號(hào)裝置拆除，同時(shí)將電梯的減速開(kāi)關(guān)和上限位開(kāi)關(guān)移動(dòng)到電梯實(shí)際正常上行的最高層站，然后對(duì)電梯控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，讓電梯在實(shí)際運(yùn)行中的最高層站成為電梯上行尋址中系統(tǒng)認(rèn)可的上端站，確保電梯位置丟失重返上端站尋址時(shí)，電梯開(kāi)關(guān)門(mén)位置是正常使用的層站位置，即便乘客走出電梯轎廂，也不會(huì)造成人員被困，保障乘客安全。

2.2 加強(qiáng)盲層管理，確保層門(mén)強(qiáng)度不受影響

電梯使用管理單位應(yīng)強(qiáng)化對(duì)電梯盲層的認(rèn)識(shí)，除了正常使用時(shí)沒(méi)有乘客從盲層進(jìn)出外，盲層層門(mén)的技術(shù)要求和管理要求與其他層門(mén)是一致的。不能把電梯盲層層門(mén)視為普通電梯井道壁，禁止隨意在盲層層門(mén)外加裝隔障或在井道內(nèi)對(duì)層門(mén)門(mén)鎖進(jìn)行綁扎影響電梯的應(yīng)急救援；禁止在盲層層門(mén)處進(jìn)行裝飾如張貼廣告，或擅自拆除層門(mén)滾輪，影響層門(mén)的開(kāi)閉。使用管理單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)盲層的管理確保其層門(mén)強(qiáng)度不受影響，禁止在盲層層門(mén)固定點(diǎn)井道壁處進(jìn)行裝修，影響層門(mén)的固定強(qiáng)度；禁止把盲層層門(mén)當(dāng)作圍欄堆放散落的腐蝕性物料如河沙、水泥、食鹽等，造成層門(mén)變形或門(mén)滑塊腐蝕后強(qiáng)度下降導(dǎo)致滑塊從地坎處脫槽，造成人員墜落剪切等嚴(yán)重事故。

2.3 加強(qiáng)盲層層門(mén)維保，降低盲層門(mén)區(qū)墜落剪切風(fēng)險(xiǎn)

應(yīng)嚴(yán)格按照TSG T5002—2017《電梯維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》的規(guī)定，對(duì)盲層的層樓顯示、層門(mén)地坎、層門(mén)自動(dòng)關(guān)門(mén)裝置、層門(mén)門(mén)鎖自動(dòng)復(fù)位、層門(mén)門(mén)鎖電氣觸點(diǎn)、層門(mén)鎖緊元件嚙合長(zhǎng)度、層門(mén)系統(tǒng)中傳動(dòng)鋼絲繩、鏈條、傳動(dòng)帶、層門(mén)門(mén)導(dǎo)靴、層門(mén)門(mén)扇、層門(mén)裝置和地坎進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)[6]。不能因?yàn)殡娞菡Ｊ褂脮r(shí)沒(méi)有乘客從盲層進(jìn)出而放松了對(duì)盲層層門(mén)系統(tǒng)的維保，忽略了因盲層層門(mén)機(jī)械損傷、固定強(qiáng)度下降、外部環(huán)境或外來(lái)物料對(duì)層門(mén)和地坎的腐蝕帶來(lái)的嚴(yán)重隱患，嚴(yán)禁短接門(mén)鎖電氣聯(lián)鎖（包括副門(mén)鎖）等違法違規(guī)行為。通過(guò)精心維保，確保盲層所在樓層層門(mén)功能完好，從源頭上降低盲層門(mén)區(qū)墜落剪切風(fēng)險(xiǎn)。

2.4 加強(qiáng)盲層層門(mén)檢驗(yàn)檢測(cè)，防止漏檢錯(cuò)檢

盲層層門(mén)與正常使用的層門(mén)一樣，是構(gòu)成電梯井道壁的重要組成部分，所以對(duì)門(mén)地坎距離、門(mén)標(biāo)識(shí)、門(mén)間隙、玻璃門(mén)防拖曳措施、門(mén)的運(yùn)行和導(dǎo)向、自動(dòng)關(guān)閉層門(mén)裝置、緊急開(kāi)鎖裝置、門(mén)的鎖緊、門(mén)的閉合、門(mén)刀與地坎間隙、門(mén)鎖滾輪與地坎間隙都應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)[5]，檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)堅(jiān)決防止在盲層所在樓層的層門(mén)系統(tǒng)檢驗(yàn)檢測(cè)中出現(xiàn)漏檢、錯(cuò)檢。由于盲層的設(shè)置或得盲層層門(mén)外隔障的設(shè)置，造成部分檢驗(yàn)項(xiàng)目無(wú)法在盲層處開(kāi)展的，如整梯運(yùn)行試驗(yàn)、緊急開(kāi)鎖裝置檢驗(yàn)等，應(yīng)按特種設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)質(zhì)量管理體系要求的規(guī)定，履行允許例外情況偏離的審批手續(xù)[7]，并在檢驗(yàn)原始記錄和檢驗(yàn)報(bào)告中予以注明。

3 結(jié)束語(yǔ)

電梯非永久性盲層常常設(shè)置在低層或地下幾層設(shè)計(jì)為商業(yè)層或車(chē)庫(kù)層，暫時(shí)取消了商業(yè)層或車(chē)庫(kù)層的電梯停靠功能的商住兩用樓；或得多臺(tái)電梯并聯(lián)，其奇偶層分開(kāi)?？?、高低層分開(kāi)停靠、特定樓層暫停使用的高層樓宇中。電梯上設(shè)置非永久性盲層后，能有效避免乘客進(jìn)入未正常投用或與出行不相關(guān)的樓層，在一定程度上提升了電梯的運(yùn)行效率，降低了使用管理成本，甚至降低了乘客進(jìn)入不相關(guān)樓層帶來(lái)的其他安全風(fēng)險(xiǎn)。但電梯使用管理單位、維護(hù)保養(yǎng)單位和檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)往往因?yàn)闆](méi)有乘客從電梯非永久性盲層正常出入，盲目地認(rèn)為非永久性盲層對(duì)電梯的安全沒(méi)有太大的影響，忽略了電梯非永久性盲層對(duì)電梯應(yīng)急救援功能、盲層層門(mén)機(jī)械性能的下降和盲層層門(mén)功能的缺失對(duì)電梯門(mén)區(qū)防墜落剪切功能的影響，由此也帶來(lái)了不少潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。本文通過(guò)對(duì)設(shè)置非永久性盲層的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，從規(guī)范對(duì)盲層的設(shè)置、加強(qiáng)對(duì)盲層的日常管理、維護(hù)保養(yǎng)和檢驗(yàn)檢測(cè)4 個(gè)層面就消除設(shè)置非永久性盲層安全風(fēng)險(xiǎn)提出了一些針對(duì)性建議，以期最大限度地降低電梯設(shè)置非永久性盲層的安全風(fēng)險(xiǎn)，消除電梯安全隱患，預(yù)防和減少電梯事故，保障人民群眾乘梯安全。