高速鐵路路基在施工中的質(zhì)量控制研究

文／張宏亮 中鐵十一局集團(tuán)第五工程有限公司 重慶 400037

引言：

高速鐵路是我國(guó)擁有完全自主產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)技術(shù)。隨著高速鐵路技術(shù)的不斷成熟發(fā)展，近年來(lái)我國(guó)高速鐵路建設(shè)力度也在逐步加大，目前已經(jīng)成為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施。高速鐵路施工是一項(xiàng)較為復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，且對(duì)施工質(zhì)量有極高的要求。作為高速鐵路施工中一項(xiàng)重要施工內(nèi)容的路基工程，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到高速鐵路項(xiàng)目的質(zhì)量品質(zhì)。施工單位應(yīng)更充分認(rèn)識(shí)施工質(zhì)量控制在高速鐵路路基工程中的重要性，并積極總結(jié)高速鐵路施工實(shí)踐中比較容易出現(xiàn)的一些質(zhì)量缺陷。在此基礎(chǔ)上，施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)施工規(guī)范要求，建立健全施工質(zhì)量控制體系，制定科學(xué)的質(zhì)量控制規(guī)范，合理確定質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，并要對(duì)高速鐵路路基工程的各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行全流程全方位的質(zhì)量控制監(jiān)督，以確保路基工程的施工質(zhì)量能夠達(dá)到高速鐵路項(xiàng)目建設(shè)要求，從而為高速鐵路的安全高速運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為推動(dòng)我國(guó)高速鐵路建設(shè)事業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展提供重要支持。

1.現(xiàn)階段高速鐵路工程常見路基施工質(zhì)量問(wèn)題分析

1.1 高速鐵路路基的壓實(shí)度未達(dá)到施工要求

部分施工單位在高速鐵路路基工程的施工中由于對(duì)施工段地基巖土體結(jié)構(gòu)的性質(zhì)特征了解準(zhǔn)確，所確定的攤鋪以及壓實(shí)技術(shù)參數(shù)不合理，或者在施工操作中未能嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程要求，出現(xiàn)了人為失誤等，均有可能導(dǎo)致高速鐵路路基出現(xiàn)壓實(shí)度未能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量缺陷。因此在施工質(zhì)量控制工作中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)攤鋪以及碾壓技術(shù)工藝合理性以及相關(guān)操作規(guī)范性的監(jiān)督管理，才能有效防止此類質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。

1.2 高速鐵路路基結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和承載能力未達(dá)到施工要求

在高速鐵路工程的路基施工中往往會(huì)遇到軟土地基等不良基礎(chǔ)條件，此時(shí)為保證路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和承載性能滿足高速鐵路工程的施工要求，需要對(duì)地基進(jìn)行加固處理。但是在施工實(shí)踐中仍存在地基加固處理不到位，導(dǎo)致地基出現(xiàn)沉降或者變形等問(wèn)題，嚴(yán)重影響了高速鐵路路基工程的施工質(zhì)量，也加大了高速鐵路運(yùn)行時(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn)[1]。導(dǎo)致高速鐵路工程路基工程出現(xiàn)地基加固施工質(zhì)量問(wèn)題的成因較為復(fù)雜，例如未能對(duì)路基施工材料設(shè)備的質(zhì)量性能進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)以及未能對(duì)路基施工的規(guī)范性進(jìn)行嚴(yán)格的管理監(jiān)督等，需要施工質(zhì)量管理部門不斷總結(jié)施工實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，積極采取有效的質(zhì)量控制措施，以促進(jìn)路基施工質(zhì)量的全面提升。

1.3 高速鐵路路基的平整性未達(dá)到施工要求

由于高速鐵路是列車實(shí)現(xiàn)高速行駛的基礎(chǔ)，因此對(duì)路基工程的平整度有極高的要求。一旦路基的平整度未達(dá)到工程要求，就有可能給高速鐵路的安全運(yùn)行帶來(lái)較大的風(fēng)險(xiǎn)隱患。在施工實(shí)踐中由于高速鐵路工程區(qū)域的環(huán)境條件往往較為復(fù)雜，加大的路基施工的難度，因此在施工實(shí)踐中比較容易出現(xiàn)路基平整度不達(dá)標(biāo)的情況，這不僅影響了高速鐵路工程的整體施工質(zhì)量，而且在返工整修時(shí)也會(huì)造成施工成本的增加和施工工期的延誤。

2.加強(qiáng)高速鐵路工程路基施工質(zhì)量控制的有效途徑

2.1 建立健全施工質(zhì)量控制體系

路基是高速鐵路工程的基礎(chǔ)，對(duì)于高速鐵路的實(shí)際運(yùn)行速度以及運(yùn)行的安全性會(huì)產(chǎn)生重要的影響，因此施工單位應(yīng)充分認(rèn)識(shí)施工質(zhì)量控制在高速鐵路路基工程施工中的重要性。在施工實(shí)踐中，施工單位應(yīng)加強(qiáng)施工質(zhì)量控制機(jī)制的建設(shè)，明確劃分質(zhì)量控制責(zé)任，制定科學(xué)的施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)以及合理有效的質(zhì)量控制規(guī)范，建立起閉環(huán)質(zhì)量管理體系，以實(shí)現(xiàn)對(duì)路基工程施工全過(guò)程全方位的質(zhì)量控制管理。

2.2 加強(qiáng)對(duì)施工方案的審核管理

施工方案的合理性和科學(xué)性是影響高速鐵路工程路基施工質(zhì)量的重要前提，因此也是施工質(zhì)量控制管理工作的一個(gè)核心環(huán)節(jié)。高速鐵路工程的施工是一項(xiàng)較為復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，不僅所涉及的材料、設(shè)備以及人員眾多，施工技術(shù)工藝復(fù)雜，而且線路長(zhǎng)、工程區(qū)域影響范圍廣，施工周期也相對(duì)較長(zhǎng)，因此施工單位應(yīng)制定科學(xué)的路基施工方案，優(yōu)化配置各項(xiàng)資源，科學(xué)組織人員設(shè)備，并要合理應(yīng)用相關(guān)施工技術(shù)工藝。為保證高速鐵路路基工程的施工質(zhì)量，質(zhì)量管理部門應(yīng)會(huì)同各參與方對(duì)施工方案進(jìn)行綜合性的評(píng)價(jià)分析，通過(guò)比選優(yōu)化來(lái)提高施工方案的合理性以及可行性。特別是要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)方案的審核，必要時(shí)可以邀請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富且具有較高專業(yè)技術(shù)水平的專家參與施工技術(shù)方案的論證分析。施工技術(shù)應(yīng)用是否科學(xué)有效會(huì)對(duì)高速鐵路路基施工質(zhì)量產(chǎn)生極大的影響，其中路基各結(jié)構(gòu)層的填實(shí)攤鋪以及碾壓技術(shù)是關(guān)鍵性施工技術(shù)。施工質(zhì)量管理部門應(yīng)詳細(xì)了解工程區(qū)域的地質(zhì)水文條件、地形地貌特征以及地層結(jié)構(gòu)等基本數(shù)據(jù)信息，并在此基礎(chǔ)上對(duì)施工段劃分的合理性進(jìn)行審核。同時(shí)，應(yīng)對(duì)各施工段以及高速鐵路路基各層結(jié)構(gòu)施工的相關(guān)技術(shù)參數(shù)開展現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)證，通過(guò)試驗(yàn)段的試鋪以及試壓來(lái)準(zhǔn)確確定分層攤鋪厚度、攤鋪機(jī)走行速度、碾壓方式、壓路機(jī)行駛速度、碾壓遍數(shù)輪跡重疊度以及一次性碾壓長(zhǎng)度等各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，為保證路基施工質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)[2]。

2.3 加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備質(zhì)量性能的控制管理

高速鐵路工程的路基施工具有較高的機(jī)械化水平，施工中需要多種類型、型號(hào)的施工設(shè)備的共同參與，而施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量性能則會(huì)直接影響路基工程的整體施工質(zhì)量，因此其也成為了施工質(zhì)量控制工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在路基工程施工時(shí)，質(zhì)量管理部門應(yīng)首先對(duì)施工方案中所選擇的機(jī)械設(shè)備的性能型號(hào)是否能夠適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境、場(chǎng)地面積以及施工要求進(jìn)行審核，以滿足高速鐵路路基施工的實(shí)際需要。例如工程區(qū)域的土壤含水量較高時(shí)，應(yīng)配置推土機(jī)等設(shè)備，以滿足翻曬施工需要，同時(shí)還可以配置耙地機(jī)等設(shè)備，以提高施工效率，并可以有效防止高速鐵路路基產(chǎn)生“彈簧現(xiàn)象”等質(zhì)量問(wèn)題，有利于施工質(zhì)量的提升。而如果是在干旱地區(qū)開展高速鐵路的路基工程建設(shè)時(shí)，則需要配置灑水車等設(shè)備，這樣既能夠?yàn)楹罄m(xù)的碾壓施工提供便利，也能夠確保路基壓實(shí)度達(dá)到高速鐵路路基施工標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量管理部門還應(yīng)檢查攤鋪以及壓實(shí)設(shè)備的類型、噸數(shù)以及配置臺(tái)套等是否與施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需要相一致。同時(shí)，在所有施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前，質(zhì)量管理部門應(yīng)對(duì)其狀態(tài)和相關(guān)證明文件資料進(jìn)行查驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)場(chǎng)使用。進(jìn)場(chǎng)后的機(jī)械設(shè)備均應(yīng)整齊停放在指定位置，且施工質(zhì)量管理部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備日常維護(hù)檢修工作的管理監(jiān)督，以確保所有故障隱患均能夠得到及時(shí)的排查處理，需要更換或者維修的零部件均能夠得到有效修理維護(hù)。此外，在使用施工機(jī)械設(shè)備時(shí)，質(zhì)量管理部門應(yīng)對(duì)操作人員的執(zhí)業(yè)資格進(jìn)行審核，且應(yīng)采取開展崗前培訓(xùn)等方式確保其能夠熟練掌握機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)范，以防止由于操作不當(dāng)而產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題。只有加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械設(shè)備質(zhì)量性能的監(jiān)督管理，才能為保證高速鐵路路基施工質(zhì)量奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.4 加強(qiáng)對(duì)施工材料質(zhì)量性能的控制管理

在高速鐵路工程中，填料的質(zhì)量性能是影響路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵性要素，因此施工質(zhì)量管理部門應(yīng)高度重視對(duì)填料各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)的檢測(cè)控制工作，從而有效促進(jìn)路基工程質(zhì)量的提高。根據(jù)高速鐵路路基工程結(jié)構(gòu)層的不同，施工時(shí)應(yīng)采用不同的填料方法，且填料工藝也存在一定的差異。施工質(zhì)量控制部門應(yīng)全面詳細(xì)了解相關(guān)工藝標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度來(lái)開展有針對(duì)性的監(jiān)督管理工作。目前在高速鐵路工程建設(shè)中，質(zhì)量管理部門應(yīng)將管理控制工作前移至重點(diǎn)施工材料的采購(gòu)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對(duì)供貨廠商生產(chǎn)資質(zhì)、產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平、供貨能力以及售后服務(wù)質(zhì)量等方面的綜合考查，并擇優(yōu)選擇。在施工材料進(jìn)場(chǎng)前，施工質(zhì)量控制人員應(yīng)采取隨機(jī)抽取樣本檢測(cè)等方式詳細(xì)檢測(cè)各類施工材料的質(zhì)量性能，確保例如路基填料粒徑、有機(jī)質(zhì)含量、含泥量、含水量以及密度等各自指標(biāo)參數(shù)均能夠達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。特別是應(yīng)多所有填方材料開展壓實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)，為保證路基施工質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。檢驗(yàn)合格后的施工材料才能進(jìn)場(chǎng)使用。在施工材料進(jìn)場(chǎng)后，施工質(zhì)量管理人員應(yīng)定期對(duì)庫(kù)存材料的保管情況進(jìn)行檢查監(jiān)督，且應(yīng)查驗(yàn)施工材料臺(tái)賬，以確保施工材料性質(zhì)狀態(tài)良好，發(fā)放領(lǐng)取情況清晰，從而更好的保證施工質(zhì)量。在高速鐵路路基施工的過(guò)程中，施工質(zhì)量管理人員應(yīng)隨機(jī)抽查施工材料的質(zhì)量性能。如在檢查中發(fā)現(xiàn)有不合格產(chǎn)品時(shí)應(yīng)要求立即停止使用，并要將存在質(zhì)量缺陷的施工材料及時(shí)清退出場(chǎng)。對(duì)于已使用部分則應(yīng)注意追查其相關(guān)工序環(huán)節(jié)，必要時(shí)應(yīng)對(duì)該部分采取返工整改措施。

2.5 加強(qiáng)對(duì)路基現(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量控制

2.5.1 高鐵路基基底施工質(zhì)量控制措施分析

為促進(jìn)各地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)高速鐵路工程往往是建設(shè)在地基條件較為復(fù)雜的地區(qū)，這不僅在客觀上加大了路基施工的難度，同時(shí)也增加了施工質(zhì)量控制工作的復(fù)雜性。在高速鐵路路基基底的處理工作中，施工質(zhì)量控制部分應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)基底情況的不同，采取不同的施工質(zhì)量控制措施。當(dāng)施工段為無(wú)水地段時(shí)，施工質(zhì)量控制人員應(yīng)按照路堤控制界限對(duì)該范圍內(nèi)的地表部分的草皮、樹木以及其他雜物是否清理干凈進(jìn)行檢查，且應(yīng)確認(rèn)樹根等處于地表以下的施工障礙物均已得到全面的清理，清理深度一般應(yīng)達(dá)到地表以下0.3m 以上[3]。如施工段基底為松土?xí)r，當(dāng)松土厚度較大時(shí)，由于需要進(jìn)行翻挖填實(shí)作業(yè)，因此施工質(zhì)量控制人員應(yīng)分層填厚度、施工中所使用的壓力機(jī)的自重以及碾壓方式等進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以確保填實(shí)密實(shí)度能夠達(dá)到施工要求。當(dāng)施工段基底為軟土或者泥沼時(shí)，施工質(zhì)量控制人員應(yīng)對(duì)地表水是否疏干、地下水水位下降情況以及基底處理效果等加以檢查監(jiān)督，在完成路基基底清理施工，施工質(zhì)量管理部門還應(yīng)會(huì)同質(zhì)檢機(jī)構(gòu)以及監(jiān)理方對(duì)路基基底的承載能力進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，以確保其承載性能符合高速鐵路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。如檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)存在基底的壓實(shí)度或者平整度等植被參數(shù)未達(dá)到高速鐵路施工要求時(shí)，施工質(zhì)量管理部門應(yīng)要求現(xiàn)場(chǎng)施工人員及時(shí)進(jìn)行整改或者返工，直至質(zhì)量檢驗(yàn)合格后才能批準(zhǔn)后續(xù)工序開始施工。

2.5.2 高鐵路基基床以下部分施工質(zhì)量控制措施

施工單位在對(duì)路基邊坡進(jìn)行整修施工時(shí)，為保證施工質(zhì)量，在路基填筑至設(shè)計(jì)高程后可以先恢復(fù)控制中線，且應(yīng)根據(jù)施工段長(zhǎng)度合理確定設(shè)樁間距，以便開展水準(zhǔn)測(cè)量工作，為精確測(cè)放路肩邊樁提供可靠的參照基準(zhǔn)。同時(shí)，施工單位還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)路拱修筑質(zhì)量以及壓實(shí)度的控制管理。此外，在整修邊坡施工中，施工質(zhì)量控制人員應(yīng)以設(shè)計(jì)坡率為依據(jù)檢查是否存在超填或者超刷等質(zhì)量問(wèn)題，如發(fā)現(xiàn)超填時(shí)應(yīng)要求施工人員及時(shí)采取剔除措施；而在發(fā)現(xiàn)路堤邊坡存在缺少的情況時(shí)，則應(yīng)要求現(xiàn)場(chǎng)施工人員及時(shí)挖出臺(tái)階并采取分層夯實(shí)等處理措施加以整修。

2.5.3 高鐵路基基床施工質(zhì)量控制措施

高速鐵路路基工程的基床一般包括表層以及底部這兩部分結(jié)構(gòu)層，是高速鐵路的重要承壓受力結(jié)構(gòu)，對(duì)高速鐵路軌道以及道床的平整性和穩(wěn)定性均會(huì)產(chǎn)生較大的影響，所以基床質(zhì)量是高速鐵路路基施工質(zhì)量控制工作中的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)之一。施工質(zhì)量控制部門應(yīng)在施工時(shí)對(duì)基層底層以及表層填料的粒徑、級(jí)配以及各項(xiàng)質(zhì)量性能參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)復(fù)核，在確認(rèn)其符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后才能用于現(xiàn)場(chǎng)施工。同時(shí)，在高速鐵路路基工程的基床施工中，施工質(zhì)量控制人員還應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)基床各層厚度的檢查監(jiān)督，并要確保表層的粗糙度、平整度以及壓實(shí)度等各項(xiàng)植被參數(shù)均達(dá)到高速鐵路施工要求。對(duì)于質(zhì)量檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的存在不平整，或者壓實(shí)度未達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)的情況時(shí)，質(zhì)量管理部門應(yīng)要求施工人員采取相應(yīng)的處理措施，以保證施工質(zhì)量。

2.5.4 高鐵路基攤鋪施工質(zhì)量控制措施

攤鋪施工是高鐵路基施工中的重要環(huán)節(jié)之一。在攤鋪施工時(shí)，質(zhì)量管理部門應(yīng)首先對(duì)填料的質(zhì)量性能進(jìn)行復(fù)核，并要加強(qiáng)對(duì)攤鋪機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的檢查，以確保攤鋪設(shè)備能夠滿足連續(xù)作業(yè)的要求，從而為提高路基施工質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。同時(shí)。施工質(zhì)量管理部門應(yīng)要求現(xiàn)場(chǎng)施工人員在試驗(yàn)段進(jìn)行試鋪，以進(jìn)一步熟悉攤鋪機(jī)的性能，并準(zhǔn)確測(cè)定攤鋪機(jī)的實(shí)際振動(dòng)頻率以及運(yùn)行速度等，并與施工技術(shù)方案相對(duì)照，確認(rèn)無(wú)誤后才能批準(zhǔn)正式開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。如果相關(guān)技術(shù)參數(shù)與施工方案中的數(shù)據(jù)存在明顯差異時(shí)，則應(yīng)組織專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行分析研究，并對(duì)攤鋪施工的技術(shù)工藝參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。在施工時(shí)，質(zhì)量控制人員應(yīng)對(duì)中心線測(cè)放精度進(jìn)行復(fù)核，并且查驗(yàn)其方向設(shè)定是否正確，以便為提高攤鋪機(jī)施工精度和質(zhì)量創(chuàng)造良好的前提條件。施工單位在高速鐵路工程的路基施工中可以根據(jù)實(shí)際情況采用滑膜攤鋪等技術(shù)方法。施工質(zhì)量管理人員應(yīng)注意監(jiān)測(cè)施工時(shí)的環(huán)境溫濕度，以確保各項(xiàng)參數(shù)設(shè)置合理。在攤鋪過(guò)程中應(yīng)勻速慢行，行駛速度應(yīng)與施工技術(shù)方案中所確定的時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)相一致。攤鋪過(guò)程不能隨意變速，以確保攤鋪均勻。

2.5.5 加強(qiáng)對(duì)路基碾壓施工質(zhì)量的控制管理

在碾壓施工時(shí)，通常按照高速鐵路路基施工要求應(yīng)先用輕型壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行初壓施工，之后還需同重型設(shè)備進(jìn)行復(fù)壓以及終壓。施工質(zhì)量管理人員應(yīng)在正式碾壓施工前檢查所有施工設(shè)備的狀態(tài)，以避免在施工過(guò)程中出現(xiàn)機(jī)械故障而影響路基碾壓質(zhì)量。同時(shí)，為保證路基壓實(shí)度能夠達(dá)到高速鐵路工程路基施工要求，還應(yīng)開展試驗(yàn)段試壓試驗(yàn)，確認(rèn)所設(shè)置的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)是否符合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，如存在偏差時(shí)應(yīng)要求技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整，優(yōu)化工藝參數(shù)，以確保路基壓實(shí)度能夠達(dá)到高速鐵路項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在正式碾壓施工時(shí)，施工人員應(yīng)規(guī)范操作壓路機(jī)及其他設(shè)備，按照技術(shù)參數(shù)設(shè)定勻速行駛，且應(yīng)保持碾壓作業(yè)的連續(xù)性，中途不得隨意停頓、變速或者掉頭。當(dāng)碾壓施工完畢后，施工質(zhì)量管理人員應(yīng)配合質(zhì)檢單位利用專業(yè)檢測(cè)儀器設(shè)備檢驗(yàn)路基壓實(shí)度是否符合施工要求。質(zhì)量檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)入后續(xù)環(huán)節(jié)的作業(yè)。如在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，質(zhì)量管理部門則應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)施工人員，并應(yīng)要求其采取相應(yīng)的整改措施。整改完成后還需再次進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，直至檢驗(yàn)合格。

2.5.6 高鐵路基排水施工質(zhì)量控制措施

為防止降雨透過(guò)基床頂部向下滲透，導(dǎo)致基床下方積水，對(duì)路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性產(chǎn)生不利的影響，施工質(zhì)量管理部門還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)路基防排水施工質(zhì)量的控制管理。質(zhì)量控制人員應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路基工程排水設(shè)施的坡度以及防水性能進(jìn)行檢驗(yàn)，以確保路基排水順暢。

2.6 加強(qiáng)施工控制測(cè)量

為保證高速鐵路工程路基施工質(zhì)量，在路基施工過(guò)程中施工單位應(yīng)指派專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)以先進(jìn)的高精度測(cè)量?jī)x器設(shè)備，加強(qiáng)施工控制測(cè)量，準(zhǔn)確測(cè)定各項(xiàng)工程數(shù)據(jù)，為施工質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)。在施工控制測(cè)量工作中，測(cè)量人員應(yīng)嚴(yán)格按照高速鐵路工程路基施工技術(shù)規(guī)范要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度等實(shí)際情況制定科學(xué)的施工控制測(cè)量方案，合理確定測(cè)回等相關(guān)技術(shù)參數(shù)。在施測(cè)時(shí)，測(cè)量人員應(yīng)科學(xué)設(shè)置測(cè)點(diǎn)，規(guī)范操作測(cè)量?jī)x器設(shè)備，詳細(xì)準(zhǔn)確記錄測(cè)量數(shù)據(jù)，并應(yīng)對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算分析，各項(xiàng)將觀測(cè)數(shù)據(jù)的精度均應(yīng)控制在允許的范圍內(nèi)，以確保測(cè)量數(shù)據(jù)精確可靠。在高速鐵路路基施工的全過(guò)程均應(yīng)積極開展控制測(cè)量工作，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)路基施工狀態(tài)，以促進(jìn)路基施工質(zhì)量的提高。如在測(cè)量分析過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有數(shù)據(jù)存在明顯偏差時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)施工人員立即暫停施工，且應(yīng)與施工單位、設(shè)計(jì)單位以及監(jiān)理單位等各參與方共同分析偏差原因以及制定糾正措施。在偏差原因查明后，方可通知施工單位按照糾正建議進(jìn)行相應(yīng)的整改，以確保高速鐵路路基工程的施工質(zhì)量能夠達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。

結(jié)語(yǔ)：

路基施工質(zhì)量直接關(guān)系到高速鐵路工程的整體質(zhì)量安全，因此施工單位在高速鐵路路基工程的施工過(guò)程中應(yīng)建立完善的施工質(zhì)量控制體系，對(duì)路基施工的全過(guò)程進(jìn)行全方位的質(zhì)量控制監(jiān)督，確保路基施工的材料設(shè)備質(zhì)量性能均符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，施工方案科學(xué)合理，各項(xiàng)施工工藝參數(shù)準(zhǔn)確無(wú)誤，路基施工各工序環(huán)節(jié)的施工操作規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，從而全面提高路基施工質(zhì)量，推動(dòng)我國(guó)高路建設(shè)的高效有序發(fā)展。