加強東盟物流合作，廣西正迎新機遇

李紅婷

廣西作為中國面向東盟開放合作的前沿和窗口，憑借山水相連的區(qū)位優(yōu)勢，與東盟國家的物流合作近年不斷取得新突破。2023年9月18日，第七屆中國—東盟物流合作論壇暨陸海新通道廣西推介會（以下簡稱物流合作論壇）在廣西南寧成功舉辦，借由此，廣西再次與東盟各方就物流合作共商未來、共促合作、共謀發(fā)展。

積極有為，廣西通道建設(shè)成效顯著

背靠大西南，毗鄰粵港澳，通衢東南亞，是廣西獨特的區(qū)位優(yōu)勢。近年來，隨著中國—東盟經(jīng)貿(mào)合作不斷提質(zhì)升級，跨境物流運輸?shù)囊?guī)模不斷擴大，廣西積極加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動中國—東盟物流合作走深走實。

據(jù)廣西現(xiàn)代物流集團董事長覃黎魁在物流合作論壇上介紹，在物流基礎(chǔ)設(shè)施的“硬聯(lián)通”方面，廣西目前已經(jīng)建成了南寧、柳州、欽州—北海—防城港、東興憑祥等4個中國國家物流樞紐，以及玉林、防城港2個中國國家骨干冷鏈基地；廣西高速公路里程達8270公里，鐵路運營里程5337公里，其中高鐵里程數(shù)位居中國前列、西部第一。廣西北部灣港實現(xiàn)與東盟國家主要港口聯(lián)通全覆蓋，貴南高鐵已經(jīng)開通，平陸運河正在加快建設(shè)，實現(xiàn)了與東盟陸、海、空、鐵全方位的互聯(lián)互通，已經(jīng)成為中國與東盟交通物流的核心樞紐。

2020年，東盟成為中國第一大貿(mào)易伙伴；2022年，中國—東盟貿(mào)易額達到9753億美元的歷史新高，同比增長11.2%，數(shù)據(jù)增長的背后，是西部陸海新通道建設(shè)帶動形成的巨大市場。一直以來，廣西也把西部陸海新通道建設(shè)作為深化與東盟物流合作的重要抓手。據(jù)廣西壯族自治區(qū)發(fā)展和改革委員會副主任何予平在物流合作論壇上介紹，當前，在通道沿線和社會各界的共同推動下，西部陸海新通道展示出強大的市場活力和巨大的發(fā)展?jié)摿Γ?023年1～8月，海鐵聯(lián)運班列累計開行6107列、增長5%，通道物流規(guī)模繼續(xù)保持快速發(fā)展態(tài)勢。

此外，廣西目前正大力打造大型物流倉儲基地，大力發(fā)展冷鏈物流經(jīng)濟。位于廣西防城港市的廣西北部灣國際生鮮冷鏈物流園，全部建成投產(chǎn)后，將形成年60萬噸以上的生鮮食品儲藏加工能力，形成與粵港澳大灣區(qū)冷鏈物流互聯(lián)互通、對接?xùn)|盟進出口貿(mào)易、服務(wù)“一帶一路”的邊境口岸型海陸雙通道南向冷鏈物流集散中心。

如今，廣西現(xiàn)代物流集團還與文萊、越南等國當?shù)仄髽I(yè)合作打造北部灣凍品冷鏈產(chǎn)業(yè)數(shù)字經(jīng)濟平臺，與馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園合作共建中國—東盟（馬來西亞）跨境物流運營中心項目，促進跨境物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為加快北部灣國際門戶港建設(shè)提供重要支撐。

物流建設(shè)給廣西—東盟合作帶來什么？

活蹦亂跳的皮皮蝦、肥美的鮑魚、誘人的大龍蝦、新鮮的三文魚……2023年5月，廣西防城港至安徽馬鞍山的快捷冷鏈班列首次發(fā)車，搭載8個冷鏈集裝箱經(jīng)馬鞍山市分撥至周邊的生鮮市場，“大海的味道”搭乘鐵路冷鏈班列“跳”到了中國內(nèi)陸千家百戶的餐桌上；2023年6月，裝有約500噸泰國新鮮榴蓮的中老泰冷鏈直達跨境測試班列經(jīng)由廣西順利抵達重慶，后分撥發(fā)往中國各地……

得益于西部陸海新通道及鐵路冷鏈物流建設(shè)，廣西為東南亞海鮮、熱帶水果等生鮮產(chǎn)品保駕護航，內(nèi)陸的消費者與沿海的消費者能夠“零時差”共享到多種多樣的異域美味。據(jù)中國日報網(wǎng)報道，截至2023年5月，廣西鐵路部門已成功開辟由廣西防城港發(fā)出的冷鏈班列線路9條，通過防城港站運輸冷鏈集裝箱貨物10萬噸。

大通道帶來大物流，大物流催生著大商機。隨著中國與東盟國家間貿(mào)易往來增加，物流通道建設(shè)向好發(fā)展，跨境貨物運輸品類也越來越多。據(jù)人民網(wǎng)、《中國交通報》等報道，目前，經(jīng)廣西憑祥（鐵路）口岸進出口的貨物品類達620余種。截至2023年3月底，西部陸海新通道運輸品類也由最初的陶瓷、板材等10余個品種，擴大到電腦配件、新能源汽車等940余種，其中，汽車品類成為中國—東盟進出口貨物的亮點。

西部陸海新通道聯(lián)通中亞和東盟市場，使中越和中歐班列實現(xiàn)無縫對接，提供了與東盟距離最短、成本最低、時間最省的國際貿(mào)易大通道，促進了中國和東盟的貿(mào)易與投資。從海鮮到榴蓮，未來將會有越來越多中國—東盟商品物資經(jīng)由“廣西通道”實現(xiàn)“雙向奔赴”。

與此同時，西部陸海新通道等物流通道的建設(shè)使廣西打開了成渝腹地市場，長江水道的部分貨量轉(zhuǎn)移至北部灣港，增加了廣西投資擴建港口能力的信心?，F(xiàn)在，北部灣港口群臨港產(chǎn)業(yè)正在加速形成，石化產(chǎn)業(yè)、冶金產(chǎn)業(yè)、電子產(chǎn)業(yè)、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)……港口樞紐建設(shè)疊加現(xiàn)代化臨港產(chǎn)業(yè)，廣西正迎來全新發(fā)展機遇。

未來發(fā)展，還看今朝

廣西在中國—東盟物流合作中扮演著重要角色，“廣西愿與各方一道，建設(shè)一流營商環(huán)境，共同推動陸海新通道高質(zhì)量發(fā)展，推動與東盟各領(lǐng)域合作，構(gòu)建更加穩(wěn)定安全的跨境產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?！睆V西壯族自治區(qū)人民政府副主席苗慶旺在物流合作論壇上說。

對于未來廣西如何發(fā)揮作用推動中國—東盟物流合作的發(fā)展，中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才在物流合作論壇上提出了三點建議：一是打造綜合性跨境物流樞紐，發(fā)揮北部灣國際生鮮冷鏈物流基地等大型物流樞紐、骨干冷鏈基地的基礎(chǔ)性作用和集聚效應(yīng)；二是培育一流物流龍頭企業(yè)，發(fā)揮廣西現(xiàn)代物流集團等中國50強物流龍頭企業(yè)的示范引領(lǐng)作用；三是推進供應(yīng)鏈服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展。國內(nèi)物流企業(yè)要深度參與“一帶一路”建設(shè)，跟隨“中國制造”和“中國基建”走出去。要加強同東盟各國建立緊密聯(lián)系，并與當?shù)仄髽I(yè)分工協(xié)同、緊密合作，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合發(fā)展，造福中國—東盟各國人民。

覃黎魁則提到應(yīng)繼續(xù)加強廣西物流服務(wù)體系“軟聯(lián)通”建設(shè)，他表示：“與物流基礎(chǔ)設(shè)施‘硬聯(lián)通相比，廣西物流服務(wù)體系的‘軟聯(lián)通方面還存在明顯短板，與廣西的區(qū)位優(yōu)勢和構(gòu)建雙循環(huán)的新發(fā)展格局還不夠匹配?！睘榱搜a齊物流組織體系“軟聯(lián)通”的短板，廣西先后制定了《物流業(yè)十四五發(fā)展規(guī)劃》和《現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》，提供政策指引。在2021年，廣西還重新組建了廣西現(xiàn)代物流集團和廣西供應(yīng)鏈服務(wù)集團，積極整合相關(guān)物流資源要素。

此外，改善物流通道服務(wù)能力，深入實施降費提效等專項行動，開展智慧口岸建設(shè)，改善面向東盟的通道營商環(huán)境，提高邊境口岸信息化水平等也是廣西提高物流發(fā)展水平需要持續(xù)深耕的重點所在。

隨著《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）的全面實施及中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)3.0版的升級，中國—東盟物流合作將邁入新階段、面臨新機遇、呈現(xiàn)新發(fā)展。隨著西部陸海新通道戰(zhàn)略布局不斷落實推進，未來，廣西物流業(yè)的發(fā)展必將更上一層樓，與東盟的合作交流也將更加深入、取得更多成效。

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