姜國(guó)華
(江西省地質(zhì)局地理信息工程大隊(duì),江西 南昌 330002)
近年來(lái),我國(guó)基礎(chǔ)工程建設(shè)對(duì)測(cè)繪工作提出了更高要求,傳統(tǒng)測(cè)繪工作模式無(wú)法滿足現(xiàn)階段工作需求。傳統(tǒng)的地形測(cè)繪需要人工野外作業(yè),存在時(shí)間長(zhǎng)、成本高、環(huán)境危險(xiǎn)、數(shù)據(jù)不直觀等問(wèn)題,尤其在建筑密集區(qū)域,工作強(qiáng)度大、工序復(fù)雜,難以保證工程如期完成,從作業(yè)效率、降低成本等角度來(lái)看有很大的提升空間。
隨著實(shí)景三維技術(shù)和計(jì)算軟硬件技術(shù)的飛快發(fā)展,傾斜模型的建模速度及精度都有了很大提升,無(wú)人機(jī)傾斜攝影測(cè)量技術(shù)在各行業(yè)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)相對(duì)于傳統(tǒng)的測(cè)繪方式,不受環(huán)境空間限制,能實(shí)現(xiàn)更大尺度航拍,實(shí)現(xiàn)高效率、高精度航測(cè)。本文通過(guò)開(kāi)展應(yīng)用實(shí)例,探討了無(wú)人機(jī)傾斜攝影測(cè)量應(yīng)用于建筑密集區(qū)地形測(cè)繪中的可行性。
傾斜攝影測(cè)量技術(shù)是一種集計(jì)算機(jī)、遙感、空間信息等多種技術(shù)于一體的新型測(cè)繪技術(shù),通過(guò)五個(gè)角度對(duì)地面情況進(jìn)行拍攝,獲得的三維數(shù)據(jù)可以反映地物的真實(shí)面貌,客觀展現(xiàn)了地物的外觀、結(jié)構(gòu)和高度等屬性,同時(shí)傾斜攝影測(cè)量技術(shù)獲取的數(shù)據(jù)包含空間位置和影像數(shù)據(jù)[1],可以輸出3D 數(shù)據(jù)成果,滿足傳統(tǒng)航測(cè)技術(shù)的要求,該技術(shù)利用提取及貼紋理的方式,大幅降低了三維建模的成本。與傳統(tǒng)測(cè)量技術(shù)相比,傾斜攝影測(cè)量技術(shù)具有效率高、精準(zhǔn)度高、成本低和抗干擾能力強(qiáng)等顯著優(yōu)勢(shì)。
無(wú)人機(jī)傾斜攝影測(cè)量系統(tǒng)可分為無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)、地面站和工作人員三部分,飛行平臺(tái)是整個(gè)系統(tǒng)的核心,主要包括導(dǎo)航控制系統(tǒng)和數(shù)碼相機(jī),其中導(dǎo)航控制系統(tǒng)包括POS 系統(tǒng)、傳感器、飛行控制等[2]。
三維測(cè)圖系統(tǒng)能夠提供正射影像、實(shí)景三維模型的二三維高效采編功能,支持大數(shù)據(jù)瀏覽和采編制圖建庫(kù)一體化技術(shù)[3],具備項(xiàng)目級(jí)網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同作業(yè)能力、適應(yīng)各類項(xiàng)目環(huán)境的多樣化測(cè)圖模式、智能化的地物采編操作以及一體化采編入庫(kù)作業(yè)支持,能夠智能完成大比例尺地形圖繪制工作,具有如下特點(diǎn):
(1)支持三維實(shí)景模型同步生成正射影像,在沒(méi)有DOM 數(shù)據(jù)的情況下也能實(shí)現(xiàn)正射與模型同步,并且正射影像縮放范圍可調(diào)控,同時(shí)保證分辨率不失真;
(2)具有豐富的測(cè)圖功能,在三維實(shí)景模型上添加多個(gè)不同高程的水平切片,并將模型輪廓映射到二維視圖窗口進(jìn)行測(cè)圖,不僅滿足建筑物不同樓層不同輪廓的矢量采集,更是提高了建筑物的采集精度[4]。
利用無(wú)人機(jī)傾斜攝影測(cè)量技術(shù)開(kāi)展建筑區(qū)地形測(cè)繪主要包括傾斜攝影數(shù)據(jù)獲取、三維模型構(gòu)建和內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)采集。傾斜攝影數(shù)據(jù)獲取包括利用無(wú)人機(jī)搭載的高分辨率相機(jī)獲取作業(yè)區(qū)的高分辨率影像、利用GNSS-RTK 測(cè)量獲取像控點(diǎn)坐標(biāo),三維模型構(gòu)建包括影像匹配、空中三角測(cè)量、構(gòu)建三角網(wǎng)等過(guò)程,最終在EPS 三維測(cè)圖系統(tǒng)中通過(guò)加載三維模型來(lái)進(jìn)行地理要素的采集與處理,技術(shù)路線如圖1 所示。
圖1 技術(shù)路線
測(cè)區(qū)位于福建省東部某區(qū)縣,面積為0.68km2,平均海拔為586m,作業(yè)區(qū)域多為丘陵和山地,且建筑密集區(qū)密度較大。
試驗(yàn)采用飛馬D200 無(wú)人機(jī)平臺(tái)在任務(wù)區(qū)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。該無(wú)人機(jī)提供厘米級(jí)定位精度,可高精度成圖,還可精準(zhǔn)跟隨地形的起伏實(shí)現(xiàn)變高飛行。
4.2.1 航攝高度的設(shè)置
無(wú)人機(jī)傾斜攝影的飛行高度是航線設(shè)計(jì)的基礎(chǔ),因此航攝前首先要設(shè)置航攝高度,設(shè)置時(shí)需要根據(jù)任務(wù)要求選擇合適的地面分辨率,無(wú)人機(jī)航測(cè)遙感系統(tǒng)中航高的確定跟成圖比例尺、像元大小、地面分辨率有關(guān),其相互關(guān)系為:
公式中:H為攝影航高,單位為m;f為鏡頭焦距,單位為mm;GSD為像元尺寸,單位為mm;a為地面分辨率,單位為m。
4.2.2 航攝重疊度的設(shè)置
低空數(shù)字航空攝影規(guī)范規(guī)定:“航向重疊度一般應(yīng)為60%~80%,最小不小于53%;旁向重疊度一般應(yīng)為15%~60%,最小不小于8%。”在無(wú)人機(jī)傾斜攝影時(shí),旁向重疊度明顯不夠。不論航向重疊度還是旁向重疊度,按照算法理論建議值是66.7%。
由于建筑密集區(qū)域的建筑遮擋問(wèn)題非常嚴(yán)重,如果設(shè)計(jì)航線的重疊度不足,容易造成建筑模型幾何結(jié)構(gòu)的粘連。為了提高建筑密集區(qū)域影像采集質(zhì)量[5],本文將影像重疊度設(shè)計(jì)為80%。當(dāng)高層建筑的高度大于航攝高度的1/4 時(shí),采取增加影像重疊度和交叉飛行增加冗余觀測(cè)的方法來(lái)解決[6]。
傳統(tǒng)的三維建模是采用人工方式通過(guò)平面信息來(lái)構(gòu)建沒(méi)有紋理的三維模型,然后再將建筑照片貼到三維模型上作為紋理信息,如3D Max、AutoCAD 等建模軟件,這種方式構(gòu)建的三維模型存在精度低、紋理偏差大、過(guò)度依賴人工等問(wèn)題,另外由于建模的周期較長(zhǎng),模型成果的時(shí)效性不夠,難以滿足用戶需要[7]。依托航測(cè)數(shù)據(jù),傾斜攝影建模軟件可以通過(guò)影像預(yù)處理、區(qū)域聯(lián)合平差、多視影像匹配等步驟,自動(dòng)、批量地構(gòu)建高質(zhì)量、高精度的三維模型,大大降低了三維模型數(shù)據(jù)采集的經(jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本。
將相關(guān)模型導(dǎo)入Smart3D 軟件,完成影像匹配。然后利用空中三角測(cè)量等技術(shù)完成三維模型的設(shè)立,生成有效數(shù)據(jù),并落實(shí)測(cè)量區(qū)域內(nèi)的分辨率。根據(jù)實(shí)景、商業(yè)模型以及相關(guān)成果,以時(shí)間為基準(zhǔn),完成網(wǎng)格以及貼圖的匹配處理。最后調(diào)整POI 信息,完成影像專題圖。
航空影像數(shù)據(jù)采集完成后,首先需要剔除質(zhì)量不符合要求的影像,然后對(duì)漏洞區(qū)域進(jìn)行補(bǔ)飛,直到獲取的影像質(zhì)量滿足要求,最后將所有影像導(dǎo)入建模軟件,具體建模流程如下:
(1)添加影像 :添加被攝物/區(qū)域影像并新建工程,完成影像匹配。
(2)自動(dòng)空三:影像數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)解算,得到RGB 點(diǎn)云??罩腥菧y(cè)量可以全面提取區(qū)域內(nèi)部的數(shù)據(jù)值,利用POS 提供的多視影像外方位元素,并將其作為初始值,通過(guò)計(jì)算機(jī)采用SIFT 算法進(jìn)行影像的整體特征點(diǎn)匹配[8],以獲取影像之間的連接點(diǎn)。
(3)三維重建:基于點(diǎn)云進(jìn)行構(gòu)網(wǎng)建模、自動(dòng)映射紋理得到三維紋理模型。根據(jù)其特征點(diǎn),構(gòu)建密集的測(cè)試云系統(tǒng),有效建立不同影像之間的相關(guān)特征。
通過(guò)實(shí)景三維重建系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)景三維重建,得到的實(shí)景3D 模型可視化效果良好,可顯示精確地理位置及1∶1 尺寸信息,在內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)采集過(guò)程中,可以準(zhǔn)確獲取地物的尺寸信息;另外,通過(guò)EPS 系統(tǒng)支持三維模型的旋轉(zhuǎn)和多角度觀察等功能,可直接在可視化的多元數(shù)據(jù)成果上量測(cè)出與實(shí)景一致的距離、面積、體積、點(diǎn)位坐標(biāo)等信息,免去大量的外業(yè)實(shí)測(cè)及調(diào)繪工作,大大提高地形圖測(cè)繪的工作效率。
內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)采集的具體步驟為:首先對(duì)前期的工作環(huán)境做好準(zhǔn)備,新建工程,將三維模型和正射影像圖導(dǎo)入EPS 系統(tǒng),然后通過(guò)人工方式進(jìn)行立體編輯處理、數(shù)據(jù)檢查,最后成果輸出。
為了驗(yàn)證數(shù)據(jù)采集精度以及傾斜攝影測(cè)量在建筑密集區(qū)地形測(cè)繪中應(yīng)用的可行性,在數(shù)據(jù)采集完成后,隨機(jī)選取15 個(gè)檢測(cè)點(diǎn),采用高精度中誤差檢測(cè)方法進(jìn)行精度檢測(cè),檢測(cè)統(tǒng)計(jì)結(jié)果如表1 所示。
表1 檢測(cè)點(diǎn)檢測(cè)精度統(tǒng)計(jì)
通過(guò)表1 可以看出,15 個(gè)檢測(cè)點(diǎn)中,X方向和Y方向最大殘差分別為±5.4cm 和±4.6cm,XY方向最大殘差為±7.0cm,15 個(gè)點(diǎn)的中誤差為±2.1cm,均未超過(guò)相關(guān)規(guī)范要求,表明本次成果精度良好,成果可用。
采用傳統(tǒng)全外業(yè)解析測(cè)量法和無(wú)人機(jī)傾斜攝影測(cè)量方法,分別對(duì)同一任務(wù)區(qū)開(kāi)展地形測(cè)繪,作業(yè)效率對(duì)比如表2 所示。
表2 作業(yè)效率對(duì)比
無(wú)人機(jī)傾斜攝影測(cè)量具有以下優(yōu)勢(shì):
(1)效率高。無(wú)人機(jī)能夠突破一些復(fù)雜山地、山川、河流或危險(xiǎn)等環(huán)境限制性因素,直接到達(dá)測(cè)繪區(qū)域,大范圍實(shí)現(xiàn)區(qū)域作業(yè),工程測(cè)繪不僅質(zhì)量高,成果也得到了提高和強(qiáng)化。由表2 數(shù)據(jù)可知,與傳統(tǒng)測(cè)量方法相比,無(wú)人機(jī)傾斜攝影測(cè)量方法投入人員相對(duì)較少,更加省時(shí)省力,大大減少了工作量,同時(shí)具有較高的自動(dòng)化水平。
(2)作業(yè)范圍廣。無(wú)人機(jī)遙感測(cè)繪技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)低空拍攝,作業(yè)人員可根據(jù)實(shí)際需求,設(shè)定航拍高度,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同高度的科學(xué)作業(yè),高空飛行時(shí),作業(yè)范圍大[9],且檢測(cè)精度極高。
(3)設(shè)備操作簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)成本低。無(wú)人機(jī)質(zhì)量輕、體積小,便于工作人員攜帶 ;運(yùn)行時(shí)通過(guò)遙感操作實(shí)現(xiàn),具備自動(dòng)駕駛技術(shù),靈活性強(qiáng),可有效保障工作人員的人身安全。
本文探索無(wú)人機(jī)傾斜攝影測(cè)量技術(shù)在建筑密集區(qū)地形測(cè)繪中的應(yīng)用,利用無(wú)人機(jī)采集分辨率較高的傾斜影像,經(jīng)過(guò)軟件處理生成較為精細(xì)的三維表面模型,并在三維模型上采集數(shù)據(jù),滿足測(cè)量精度的同時(shí)確保地形測(cè)繪按時(shí)完工,不僅可行性高,也更加省時(shí)省力。
綜上所述,在建筑密集區(qū)地形測(cè)繪工作中,采用無(wú)人機(jī)傾斜攝影測(cè)量技術(shù),可以全面提高測(cè)繪工作效率,保證測(cè)繪的精準(zhǔn)性以及有效性,完美解決了以往測(cè)量效率低、周期長(zhǎng)、成本高、真實(shí)性不足的缺陷,可為后續(xù)測(cè)量工作提供科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膮⒖家罁?jù)。