成渝機(jī)場(chǎng)群運(yùn)行效率評(píng)價(jià)

文/張瑞 王瓊

近年來(lái)，成渝地區(qū)正在聯(lián)合建設(shè)世界級(jí)成渝機(jī)場(chǎng)群，取得了一定的成效，本文通過(guò)采用數(shù)據(jù)包絡(luò)方法對(duì)成渝機(jī)場(chǎng)群各個(gè)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，結(jié)果顯示成都雙流機(jī)場(chǎng)在整個(gè)機(jī)場(chǎng)群中的運(yùn)行效率最高，重慶江北機(jī)場(chǎng)整體運(yùn)行效率次之，但機(jī)場(chǎng)群中部分機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率較低，這就會(huì)使得成渝機(jī)場(chǎng)群整體協(xié)同運(yùn)行效率較低，從而導(dǎo)致成渝區(qū)域航空經(jīng)濟(jì)總收入下降。

1.引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平越來(lái)越好，更多的國(guó)民出行選擇也從以前的實(shí)惠轉(zhuǎn)變到現(xiàn)在追求舒適的角度，這就凸顯出了民航的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，從民航局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看到自2009-2019年，我國(guó)民航旅客吞吐量由48,606.3萬(wàn)人增長(zhǎng)至135162.9萬(wàn)人，年均增速達(dá)11.57%；民航貨郵吞吐量由945.6萬(wàn)噸增長(zhǎng)至1710萬(wàn)噸，年均增速高達(dá)6.27%。隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，多個(gè)機(jī)場(chǎng)一起服務(wù)幾個(gè)區(qū)域的模式逐漸形成。整體來(lái)講，這種模式會(huì)提升區(qū)域民航的運(yùn)輸效率，可由于市場(chǎng)有限，有的機(jī)場(chǎng)為了搶占市場(chǎng)，同機(jī)場(chǎng)集團(tuán)合作、增加飛行班次等方式來(lái)穩(wěn)定自己的效益，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這會(huì)使得區(qū)域機(jī)場(chǎng)群整體運(yùn)行效率下降。本文從機(jī)場(chǎng)群的各個(gè)體機(jī)場(chǎng)出發(fā)，運(yùn)用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法對(duì)機(jī)場(chǎng)群各個(gè)機(jī)場(chǎng)效率進(jìn)行評(píng)價(jià)[1-3]，以成渝機(jī)場(chǎng)群為例[4]，進(jìn)行各個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率評(píng)價(jià)[5，6]，分析并提出建議。

2.成渝機(jī)場(chǎng)群效率評(píng)價(jià)分析

2.1研究對(duì)象和指標(biāo)的選擇。本文選取的研究對(duì)象是成渝機(jī)場(chǎng)群中的各個(gè)機(jī)場(chǎng)：重慶江北、成都雙流、天府、萬(wàn)州、黔江、巫山、仙女山、瀘州、南充、綿陽(yáng)、達(dá)州、宜賓[7]。由于天府機(jī)場(chǎng)、仙女山機(jī)場(chǎng)、巫山機(jī)場(chǎng)屬于新建機(jī)場(chǎng)，數(shù)據(jù)缺失，本文研究對(duì)象則沒(méi)有包括這三個(gè)機(jī)場(chǎng)。從機(jī)場(chǎng)空間密度來(lái)看，成渝機(jī)場(chǎng)群每平方公里擁有0.5個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，比全國(guó)平均水平高出0.25個(gè)，遠(yuǎn)高于全國(guó)水平；但與粵港澳和長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群相比仍存在一定差距，每平方公里機(jī)場(chǎng)數(shù)量比粵港澳機(jī)場(chǎng)群低0.75個(gè)、比長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群低0.26個(gè)?？偨Y(jié)前人的研究成果，根據(jù)指標(biāo)選擇的原則，將跑道總長(zhǎng)度、停機(jī)位個(gè)數(shù)、通航城市個(gè)數(shù)、將航站樓面積作為投入指標(biāo)，飛機(jī)起降架次、貨郵吞吐量、旅客吞吐量作為產(chǎn)出指標(biāo)。

2.2成渝機(jī)場(chǎng)群內(nèi)各個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率評(píng)價(jià)實(shí)證分析。（1）各個(gè)機(jī)場(chǎng)技術(shù)效率分析。使用SBM-DEA15.0軟件測(cè)算各機(jī)場(chǎng)效率，綜合技術(shù)效率值如表1所示。成都雙流、重慶江北、綿陽(yáng)南郊2015年至2019年的效率平均值都達(dá)到0.9及以上，處于生產(chǎn)前沿。宜賓五糧液、南充高坪、黔江武夷山、瀘州云龍機(jī)場(chǎng)效率平均值低于全部機(jī)場(chǎng)的平均值(0.676),其中瀘州云龍機(jī)場(chǎng)效率最低，僅為0.256。成都雙流、重慶江北、達(dá)州河市、綿陽(yáng)南郊、萬(wàn)州五橋這五個(gè)機(jī)場(chǎng)的效率值都高于平均效率，其中成都雙流機(jī)場(chǎng)效率值最高，高達(dá)0.968。

表1 各機(jī)場(chǎng)2015年至2019年綜合技術(shù)效率值

（2）各機(jī)場(chǎng)純技術(shù)效率分析使用SBM-DEA15.0軟件測(cè)算各機(jī)場(chǎng)效率，各機(jī)場(chǎng)純技術(shù)效率如表2所示。達(dá)州河市、黔江武夷山機(jī)場(chǎng)平均純技術(shù)效率值為1，高于全部機(jī)場(chǎng)的平均值（0.920），規(guī)模無(wú)效導(dǎo)致了技術(shù)無(wú)效。都雙流、綿陽(yáng)南郊、南充高坪、萬(wàn)州五橋平均效率值不足1，但高于所有機(jī)場(chǎng)的平均值，說(shuō)明上述機(jī)場(chǎng)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施資源的利用程度較高。重慶江北、宜賓五糧液、瀘州云龍的平均純技術(shù)效率低于所有機(jī)場(chǎng)的平均純技術(shù)效率，要加強(qiáng)管理水平提高純技術(shù)效率。

表2 各機(jī)場(chǎng)2015年至2019年純技術(shù)效率值

3.結(jié)論

運(yùn)用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法對(duì)成渝機(jī)場(chǎng)群各個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率評(píng)價(jià)發(fā)現(xiàn)，在四川省內(nèi)成都雙流機(jī)場(chǎng)整體效率最高，重慶市內(nèi)江北機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率最高，周邊部分機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率較低，如宜賓五糧液、南充高坪、黔江武夷山、瀘州云龍機(jī)場(chǎng)等，說(shuō)明成渝機(jī)場(chǎng)群整體資源沒(méi)有最大化利用，從而導(dǎo)致成渝區(qū)域航空經(jīng)濟(jì)總收入下降。在區(qū)域機(jī)場(chǎng)群系統(tǒng)內(nèi)，應(yīng)因地制宜，避免航線過(guò)多重復(fù)，采取差異化發(fā)展，也需要成渝兩地機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、政府、機(jī)場(chǎng)三方在博弈時(shí)，政府加強(qiáng)引導(dǎo)作用，推動(dòng)建立協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，把區(qū)域機(jī)場(chǎng)群的效益看作一個(gè)整體，各方主體保持適當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)，但要避免競(jìng)爭(zhēng)大于合作，兼顧各方收益，使得成渝各機(jī)場(chǎng)分別發(fā)揮各自的優(yōu)點(diǎn)，使得機(jī)場(chǎng)群運(yùn)行效率最大化，收益最大化，使得成渝機(jī)場(chǎng)群長(zhǎng)久可持續(xù)發(fā)展。C

引用出處

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