基于大規(guī)模學(xué)生社區(qū)的校園物流末端共同配送模式研究

文/劉鵬 劉萌 白云鵬

目前，諸多高校正在構(gòu)建或基本建成以在校大學(xué)生為主體，宿舍樓等設(shè)施為主要活動場所，集住宿、學(xué)習(xí)、生活等功能為一體的大規(guī)模學(xué)生社區(qū)，旨在實(shí)現(xiàn)“一站式”管理，這對校園物流發(fā)展提出了更高、更新要求。文章聚焦于校園物流管理，以大規(guī)模學(xué)生社區(qū)為背景，探究高校有限區(qū)域內(nèi)校園物流共同配送的現(xiàn)實(shí)條件及模式設(shè)計(jì)，以期為解決校園“最后一公里”配送難題提供有效方案。

0.引言

隨著業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，校園物流末端配送體系在綜合管理、服務(wù)質(zhì)量、信息安全等方面的諸多問題日益凸顯，已難以有效應(yīng)對校園物流市場的新變化和師生需求。構(gòu)建一個新的高效且服務(wù)實(shí)際的校園配送體系成為討論的熱點(diǎn)和難點(diǎn)所在。共同配送具有易規(guī)模化、成本低等特點(diǎn)，或可為解決校園配送問題提供一個全新思路。

1.校園物流發(fā)展現(xiàn)狀

驛站代收和智能柜自提是當(dāng)前校園配送的主要形式，在一定程度上緩解了校園末端配送矛盾，但仍存在一些自身所無法避免的局限性。

1.1代理點(diǎn)多而雜。目前校園內(nèi)存在菜鳥驛站、企業(yè)自建點(diǎn)、便利店、收發(fā)室、快遞柜、地?cái)偸降却睃c(diǎn)，呈現(xiàn)出一種“多而雜，各自為營”的局面。若學(xué)生在同一天內(nèi)需簽收多個包裹，可能需要在幾個站點(diǎn)間輾轉(zhuǎn)。

1.2配送站點(diǎn)選址、布局不合理。代理點(diǎn)大多集中于某片區(qū)域，但其服務(wù)范圍卻涵蓋整個學(xué)生社區(qū)或校園，造成其余區(qū)域的師生取件距離過遠(yuǎn)。其次，代理點(diǎn)內(nèi)部空間狹小，貨架區(qū)和驗(yàn)收臺占掉大部分空間，留給師生自行找件的空間不多且取件通道多為單向，嚴(yán)重影響取件效率。

1.3營業(yè)時間與取件時間窗不匹配。代理點(diǎn)營業(yè)時間基本固定，只能在規(guī)定時間取件。受每日課程任務(wù)影響，學(xué)生大部分時間與代理點(diǎn)營業(yè)時間重疊，只能利用12:00-14:00和17:30之后兩個時間段取件。取件過于集中，擁堵、錯件等現(xiàn)象時常發(fā)生。

1.4服務(wù)水平有待提升?？爝f進(jìn)校園是無序的“神不知鬼不覺”“占領(lǐng)”校園的一項(xiàng)服務(wù)[1]。高校尚未有專門的部門或政策來引導(dǎo)其規(guī)范發(fā)展。此外，快遞企業(yè)長期重業(yè)務(wù)輕管理、重發(fā)展輕培訓(xùn)、重業(yè)績輕安全、重考核輕保障導(dǎo)致代理點(diǎn)專業(yè)素質(zhì)參差不齊[2]。

2.基于大規(guī)模學(xué)生社區(qū)的兩級校園物流共同配送模式

整合高校快遞平臺和物流資源是校園物流未來發(fā)展的必然趨勢，也是解決校園物流“最后一公里”難題的重要抓手[3]。

2.1學(xué)生社區(qū)概述。學(xué)生社區(qū)既有一般城市社區(qū)的特點(diǎn)和規(guī)律，又具有區(qū)別于普通居民區(qū)的特殊性和獨(dú)立性[4]。規(guī)模上，突破了傳統(tǒng)學(xué)生住宿區(qū)專業(yè)學(xué)歷等諸多限制，內(nèi)部學(xué)生以及建筑眾多，更具規(guī)模化；功能上，由黨建思政教育逐漸延伸到學(xué)習(xí)、生活的方方面面；范圍上，涵蓋校區(qū)的大部分區(qū)域，又與教學(xué)行政區(qū)相獨(dú)立；管理上，各級職能部門下沉社區(qū)，提供全方位管理和服務(wù)；理念上，趨向于各類資源整合以滿足學(xué)生生活、學(xué)習(xí)、娛樂即業(yè)務(wù)辦理、素質(zhì)拓展等需求。

2.2共同配送模式構(gòu)建?？紤]管理、效率、成本等因素，基于大規(guī)模學(xué)生社區(qū)的校園物流末端共同配送模式由“校園物流中心+末端配送點(diǎn)/自提點(diǎn)”兩級節(jié)點(diǎn)組成，如圖1所示。即在學(xué)生社區(qū)建立校級物流中心作為運(yùn)營主體，負(fù)責(zé)整體業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)和管理，在下一級根據(jù)學(xué)生密度、業(yè)務(wù)需求特點(diǎn)等確定末端節(jié)點(diǎn)配送范圍，選址建設(shè)若干末端配送點(diǎn)或自提點(diǎn)。該模式下，校園物流以有限區(qū)域內(nèi)的學(xué)生社區(qū)為主，輻射教職工家屬區(qū)。通過對學(xué)生社區(qū)內(nèi)各項(xiàng)物流資源的統(tǒng)籌優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)完整的校園物流共同配送。

圖1 校園物流共同配送模式

2.3校園物流共同配送流程分析。該模式下，校園物流主要有代收件、代寄件兩大業(yè)務(wù)。代收件為校園物流的核心業(yè)務(wù)，流程見圖2。代寄件業(yè)務(wù)規(guī)模較小，具有較強(qiáng)的周期性。即僅在畢業(yè)季會發(fā)生大規(guī)模寄件業(yè)務(wù)，其余時段只存在零星寄件，其流程為代收件配送流程的逆向運(yùn)作。

圖2 代收件配送業(yè)務(wù)流程

2.4節(jié)點(diǎn)選址分析。校園物流中心僅用以整合來自不同渠道的快遞包裹并進(jìn)行校園分揀，再分流至各末端配送站點(diǎn)，一般不需執(zhí)行快件配送業(yè)務(wù)。選址時重點(diǎn)考慮末端站點(diǎn)分布、物流活動所需空間等因素?，F(xiàn)存配送問題多為代理點(diǎn)集中但服務(wù)范圍廣導(dǎo)致，故二級站點(diǎn)選址時一般不應(yīng)超過既有站點(diǎn)數(shù)，若超出會造成不必要的支出和資源浪費(fèi)。其次，應(yīng)配送點(diǎn)與各需求點(diǎn)距離最短原則，使盡可能多的師生可以省時省力的完成寄取件。

3.優(yōu)化策略

3.1校方牽頭，統(tǒng)一管理?！靶７街惫苤鲗?dǎo)，學(xué)生集中自取”。即校園物流中心及各二級站點(diǎn)由高校后勤管理部門或相關(guān)職能部門牽頭設(shè)立，整體納入學(xué)校后勤管理體系，加強(qiáng)監(jiān)管考核，確保其規(guī)范化運(yùn)營。

3.2合理選擇二級節(jié)點(diǎn)。高校可根據(jù)自身實(shí)際選擇配送點(diǎn)或自提點(diǎn)布設(shè)二級物流節(jié)點(diǎn)，模式對比見表1。若設(shè)置智能柜自提點(diǎn)，需注意：（1）校園分揀時應(yīng)對包裹進(jìn)行分類。所有異形、超大超重包裹、貨到付款等具有特殊配送要求的應(yīng)統(tǒng)一存放在校園物流中心?？稍O(shè)置校內(nèi)物流直通車，為學(xué)生取件提供方便。（2）由于高校訂單量龐大，需投放的智能快遞柜多，一次性建設(shè)和后期維護(hù)成本大。應(yīng)根據(jù)學(xué)生社區(qū)實(shí)際和消費(fèi)特點(diǎn)確定投入數(shù)量。同時，做好訂單預(yù)測控制，避免空倉或爆倉。

表1 配送點(diǎn)與自提點(diǎn)對比

3.3信息化發(fā)展。共同配送的本質(zhì)在于整合各方資源以實(shí)現(xiàn)末端配送區(qū)域化和服務(wù)集中化，其成功實(shí)現(xiàn)依賴于信息標(biāo)準(zhǔn)化和交互做支撐。高校人數(shù)眾多，需求各異且涉及企業(yè)、高校、師生等多個參與實(shí)體和分揀、配送多個物流環(huán)節(jié)。應(yīng)打造一個涵蓋電商平臺、物流企業(yè)、高校、師生等物流活動參與者在內(nèi)的校園物流大數(shù)據(jù)信息平臺和物流系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)訂單查詢、信息追蹤、售后處理等校園物流業(yè)務(wù)的快速辦理，為各方的有效溝通、信息資源共享提供平臺。

3.4發(fā)展智能化無人配送設(shè)備。充分利用高校理工科優(yōu)勢，研發(fā)無人車、無人機(jī)等智能物流配送機(jī)器。同時做好配送區(qū)域以及路線的規(guī)劃工作，由智能化設(shè)備進(jìn)行更加靈活便捷地點(diǎn)對點(diǎn)快遞配送。該模式經(jīng)過相關(guān)學(xué)者多次試驗(yàn)，配送設(shè)備一次可運(yùn)送5-10個小件包裹，精準(zhǔn)配送率達(dá)80%以上，具備效率高、成本低、承載能力強(qiáng)、安全性好等諸多優(yōu)勢，具有發(fā)展的可行性。

3.5協(xié)同化發(fā)展。促進(jìn)校園物流與勤工助學(xué)、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)體系相融合，以校企合作的形式打造集學(xué)生學(xué)習(xí)、實(shí)習(xí)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)為一體的實(shí)訓(xùn)中心。如陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，該校建立了統(tǒng)一的快遞寄取中心，由該校經(jīng)管院物流專業(yè)學(xué)生進(jìn)行運(yùn)營管理，不僅降低了校園物流運(yùn)營成本，提升了服務(wù)水平，也為存在經(jīng)濟(jì)困難以及相關(guān)專業(yè)的學(xué)生提供了實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)和勤工助學(xué)的途徑。

3.6積極拓展業(yè)務(wù)。校園物流存在明顯的物流淡旺季。如放假前后，包裹量會出現(xiàn)大幅變化，物流淡季會造成旺季的資源配置浪費(fèi)。因此，校園物流中心可根據(jù)實(shí)際完善寄取件、積極拓展團(tuán)購、外賣配送等相關(guān)業(yè)務(wù)。

結(jié)語

“一站式”學(xué)生社區(qū)建設(shè)是高校發(fā)展的重要趨勢，傳統(tǒng)校園物流配送系統(tǒng)僅可應(yīng)對小規(guī)模校園物流需求，但無法滿足大規(guī)模學(xué)生社區(qū)需求。結(jié)合“共同配送”思想，文章提出了一種基于大規(guī)模學(xué)生社區(qū)的高校物流末端共同配送模式，希望通過構(gòu)建有限區(qū)域內(nèi)“校園物流中心+末端配送點(diǎn)/自提點(diǎn)”兩級配送節(jié)點(diǎn)組成的學(xué)生社區(qū)共同配送網(wǎng)絡(luò)，有效解決校園物流末端配送問題。C

引用出處

[1]李熠.談校園快遞“最后一公里”服務(wù)的規(guī)范發(fā)展[J].高校后勤研究,2019(06):9-11.

[2]齊星,張蕾.基于共同配送的高校末端物流配送對策研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息,2018(19):343.

[3]杜寧,蘇彩.校園快遞“最后一公里”配送新模式研究——以青島黃海學(xué)院為例[J].南方農(nóng)機(jī),2019,50(08):243.

[4]盧長彤“.一站式”學(xué)生社區(qū)建設(shè)的路徑研究[J].才智,2023(2):71-74.