酌戰(zhàn)略謀創(chuàng)新助交通引航

李兆博,高 銘

(哈爾濱智路科技開發(fā)有限公司,黑龍江 哈爾濱 150000)

戰(zhàn)略管理是下至集體、企業(yè),上至城市、省份、國(guó)家發(fā)展的導(dǎo)向標(biāo)、引航者。戰(zhàn)略管理是指對(duì)一個(gè)組織或企業(yè)在一定時(shí)期的全局的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展方向、目標(biāo)、任務(wù)和策略,以及資源配置做出的決策和管理藝術(shù)[1]。包括企業(yè)在籌劃布局時(shí)對(duì)不確定的因素作出的一系列判斷,企業(yè)在洞悉所處環(huán)境的基礎(chǔ)上制定戰(zhàn)略,戰(zhàn)略的適用期一般為3～5年,戰(zhàn)略管理是一個(gè)復(fù)雜的不確定的過(guò)程,因?yàn)槠髽I(yè)對(duì)于危險(xiǎn)和機(jī)遇的區(qū)別有著不同的理解。戰(zhàn)略管理是根據(jù)企業(yè)外部環(huán)境、內(nèi)部環(huán)境、對(duì)標(biāo)標(biāo)桿、發(fā)展形勢(shì)和發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)定的企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo),為保證戰(zhàn)略目標(biāo)的正確落實(shí)和實(shí)施而謀劃,并依靠企業(yè)內(nèi)部能力和外部政策環(huán)境將這種謀劃和決策付諸實(shí)施,以及在實(shí)施過(guò)程中進(jìn)行嚴(yán)格把控的一個(gè)動(dòng)態(tài)管理過(guò)程。企業(yè)有企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃,行業(yè)有行業(yè)規(guī)劃,城市省份有其獨(dú)特的地域性戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃,國(guó)家也制定了最新的“十四五”規(guī)劃,這些戰(zhàn)略規(guī)劃相互依存、相互融合、相互協(xié)調(diào),攜手并進(jìn)助力國(guó)家發(fā)展強(qiáng)大。

1 交通發(fā)展戰(zhàn)略環(huán)境分析

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是國(guó)家發(fā)展的脈絡(luò)體現(xiàn),各地域之間通過(guò)交通網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通,各類資源經(jīng)由交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)配置,經(jīng)濟(jì)發(fā)展依托交通網(wǎng)絡(luò)帶動(dòng)前行,交通發(fā)展與國(guó)家政策、行業(yè)前景、發(fā)展形勢(shì)及發(fā)展基礎(chǔ)有著最直接最根本的聯(lián)系。

1.1 國(guó)家政策環(huán)境分析

從國(guó)家政策看,國(guó)家提出眾多交通信息化的發(fā)展舉措與要求,全面發(fā)展趨勢(shì)逐漸形成。中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》[2]為交通發(fā)展開創(chuàng)了新紀(jì)元,把交通智能化定為國(guó)家交通發(fā)展的重要目標(biāo),我國(guó)邁出了交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的新步伐。交通運(yùn)輸部印發(fā)的《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》[3]提出要促進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合,以“數(shù)據(jù)鏈”為主線,構(gòu)建數(shù)字化的采集體系、網(wǎng)絡(luò)化的傳輸體系和智能化的應(yīng)用體系,加快交通運(yùn)輸信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展,為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供有支撐力的指導(dǎo)思想,并制定構(gòu)建智能化應(yīng)用體系、打造數(shù)字化出行助手、推動(dòng)物流全程數(shù)字化、推動(dòng)行業(yè)治理現(xiàn)代化的發(fā)展思路。

從經(jīng)濟(jì)發(fā)展看,人民群眾對(duì)交通運(yùn)輸提出了更高要求。我國(guó)經(jīng)濟(jì)延續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)的趨勢(shì),2019年GDP總量接近100萬(wàn)億元,增速6.1%。伴隨著GDP總量以及人均GDP的升高,人民群眾生活水平及購(gòu)買能力都有了大幅提高,產(chǎn)生了對(duì)生活便捷化、舒適化、智能化的市場(chǎng)需求,對(duì)便捷、智能的交通要求也越來(lái)越高。

從區(qū)域環(huán)境看,黑龍江是中國(guó)的東北角,地處交通末端,卻是東北亞中心,是中國(guó)向北開放的窗口。近年來(lái),黑龍江省主動(dòng)對(duì)接“一帶一路”建設(shè),充分發(fā)揮地緣優(yōu)勢(shì),擴(kuò)大對(duì)外開放。在基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、綜合跨境運(yùn)輸發(fā)展、外向型產(chǎn)業(yè)集聚[4]等方面取得了顯著成效,著力將東北亞經(jīng)濟(jì)圈與歐洲經(jīng)濟(jì)圈連接了起來(lái)。

1.2 交通行業(yè)環(huán)境分析

在國(guó)家戰(zhàn)略布局的推動(dòng)下,隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等科學(xué)技術(shù)的推進(jìn),智慧交通發(fā)展進(jìn)入了快車道,中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)預(yù)測(cè),到2025年,交通行業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模將超過(guò)2 500億元。交通行業(yè)生態(tài)圈正跨界融合,新技術(shù)的創(chuàng)新和落地,為民眾提供更加完善的服務(wù),將會(huì)是交通系統(tǒng)面向公眾服務(wù)的重要方向。

隨著“一帶一路”合作倡議和“交通強(qiáng)國(guó)”、“大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略”等國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施,有著多源、異構(gòu)、海量特征的交通大數(shù)據(jù)成為我國(guó)重點(diǎn)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域。交通部發(fā)布《推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)發(fā)展行動(dòng)綱要(2020—2025年)》[5],明確要求聚焦基礎(chǔ)支撐、共享開放、創(chuàng)新應(yīng)用、安全保障等重點(diǎn)環(huán)節(jié),推動(dòng)大數(shù)據(jù)與綜合交通運(yùn)輸深度融合。

1.3 交通發(fā)展形勢(shì)分析

交通行業(yè)蓬勃發(fā)展進(jìn)程中有很多機(jī)遇,也有嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。國(guó)家出臺(tái)大量利好的政策扶持交通行業(yè),《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》、“交通強(qiáng)國(guó)”等一系列利好政策頻出,我國(guó)邁出了交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的新步伐,推動(dòng)交通發(fā)展由追求速度規(guī)模向注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變,由各種交通方式獨(dú)立發(fā)展向注重一體化融合發(fā)展轉(zhuǎn)變,由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動(dòng)向注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變;在迎接這些令人振奮機(jī)遇的同時(shí),也面臨著政策刺激行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、科學(xué)技術(shù)快速更新迭代等挑戰(zhàn),在眾多政策不斷刺激下,傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、云計(jì)算服務(wù)企業(yè)等均開始進(jìn)入交通行業(yè)各細(xì)化領(lǐng)域,加大了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力。

1.4 交通發(fā)展基礎(chǔ)分析

黑龍江雖處于中國(guó)的東北角,卻是中國(guó)向北開放的重要窗口。近年來(lái),黑龍江省以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo),全面貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記在深入推進(jìn)東北振興座談會(huì)上的重要講話[6]和習(xí)近平總書記在黑龍江考察調(diào)研重要講話精神,圍繞交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略方向,發(fā)揮地域性優(yōu)勢(shì),主動(dòng)對(duì)接“一帶一路”建設(shè),擴(kuò)大對(duì)外開放。黑龍江是東北老工業(yè)基地,國(guó)家多有政策扶持振興,積極推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展,研究制定東北地區(qū)物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃[7],統(tǒng)籌建設(shè)重點(diǎn)地區(qū)物流園區(qū)。山東省是交通大省,交通發(fā)展一直處于領(lǐng)先地位,黑龍江省重點(diǎn)企業(yè)多次前往齊魯交通發(fā)展集團(tuán)交流學(xué)習(xí),與之優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),使交通建設(shè)邁上新臺(tái)階。

2 戰(zhàn)略創(chuàng)新推動(dòng)目標(biāo)落實(shí)情況分析

隨著新技術(shù)的發(fā)展,技術(shù)創(chuàng)新、迭代的速度更快、周期更短,新技術(shù)的研發(fā)、商業(yè)應(yīng)用將會(huì)給交通發(fā)展帶來(lái)新的變革,推動(dòng)業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)效率的提升,提高產(chǎn)業(yè)供給的質(zhì)量,滿足民眾對(duì)交通更便捷、更智能的需求。無(wú)人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)將會(huì)加快發(fā)展,商業(yè)應(yīng)用價(jià)值越來(lái)越大,推動(dòng)交通產(chǎn)業(yè)發(fā)生顛覆性變化,產(chǎn)業(yè)效率得到提升,產(chǎn)業(yè)形態(tài)更加豐富。

2.1 ETC車道應(yīng)急收費(fèi)終端助力通行效率提升

由于2019年拆除省界收費(fèi)站的工作時(shí)間緊任務(wù)重,導(dǎo)致OBU的各批次質(zhì)量以及發(fā)行質(zhì)量參差不齊。因此在省內(nèi)發(fā)現(xiàn)許多裝有OBU的車輛通過(guò)ETC專用車道時(shí),經(jīng)常出現(xiàn)交易失敗的情況。這時(shí)車輛需要轉(zhuǎn)入人工車道繳費(fèi),從而容易造成交通擁堵(尤其是車流量大的高峰期),極大地影響了通行效率,造成能源浪費(fèi)、尾氣排放污染,用戶體驗(yàn)較差、頻繁投訴等一系列問(wèn)題。

為了有效地減少擁堵,提升ETC車道的通行效率,同時(shí)秉承低成本、減少人工投入、自助通行的原則,研發(fā)了一款ETC車道應(yīng)急收費(fèi)終端,當(dāng)出現(xiàn)上述問(wèn)題時(shí)讓車主在原車道拔出ETC卡在收費(fèi)終端上刷卡進(jìn)行自助繳費(fèi)后正常通過(guò),從而提高通行效率和用戶體驗(yàn),對(duì)于貨車車型研發(fā)了雙層應(yīng)急收費(fèi)終端,以滿足不同車型高效通行。

ETC車道應(yīng)急收費(fèi)終端在欄桿前置時(shí)計(jì)劃安裝在費(fèi)顯的桿到天線的桿之間的位置,在欄桿后置時(shí)安裝在距離欄桿1.5～2.5 m處,用于車主刷卡收費(fèi)、消費(fèi)金額提示(共用費(fèi)顯)及語(yǔ)音提示指導(dǎo)。應(yīng)急收費(fèi)終端的硬件基本上是由核心處理單元及外圍電路構(gòu)成,外圍電路中對(duì)外接口主要包括電源和通信接口兩部分,電源為應(yīng)急終端供電,采用24 V直流電源輸入;通信接口為網(wǎng)口和RS485,用于應(yīng)急收費(fèi)終端與車道工控機(jī)通信。

核心處理單元包含ETC卡交易處理部分、LED點(diǎn)陣屏部分(即費(fèi)顯)、語(yǔ)音提示部分,ETC卡交易處理部分處理詢卡、讀卡、寫卡等操作,完成ETC扣費(fèi)功能;LED點(diǎn)陣屏部分處理消費(fèi)信息的編碼,解碼并用于顯示。

2.2 信創(chuàng)國(guó)產(chǎn)化助力高速產(chǎn)品升級(jí)

我國(guó)交通行業(yè)經(jīng)過(guò)歷代先輩的不輟耕耘、冥思探索,發(fā)展維度不斷延伸,科技創(chuàng)新應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大,行業(yè)發(fā)展正朝著世界領(lǐng)跑大步邁進(jìn)。核心技術(shù)是交通行業(yè)安全發(fā)展的有力保障,《中國(guó)交通的可持續(xù)發(fā)展白皮書》也指出要實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)逐步自主可控,可持續(xù)發(fā)展能力要顯著提升。

信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)以信息技術(shù)產(chǎn)品生態(tài)體系為基礎(chǔ)框架,當(dāng)前傳統(tǒng)的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)主要由四部分組成:基礎(chǔ)設(shè)施(芯片、存儲(chǔ)器、整機(jī)、固件等)、基礎(chǔ)軟件(操作系統(tǒng)、中間件、數(shù)據(jù)庫(kù))、應(yīng)用軟件、信息/網(wǎng)絡(luò)安全。隨著新一代信息技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展,云服務(wù)、系統(tǒng)集成方成為信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)中,芯片和整機(jī)、基礎(chǔ)軟件、行業(yè)軟件、云服務(wù)、信息/網(wǎng)絡(luò)安全是最重要的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。

交通行業(yè)信創(chuàng)產(chǎn)品推廣應(yīng)用由于涉及IT基礎(chǔ)設(shè)施、行業(yè)軟件、應(yīng)用軟件等產(chǎn)品,需要對(duì)各家產(chǎn)品進(jìn)行適配測(cè)試,避免應(yīng)用過(guò)程中出現(xiàn)適配問(wèn)題,影響正常業(yè)務(wù)開展。依據(jù)交通行業(yè)特色,研發(fā)同樣適用于黑龍江省內(nèi)交通行業(yè)的定制軟件及硬件產(chǎn)品,打造交投集團(tuán)品牌技術(shù)產(chǎn)品和應(yīng)用,目前,已完成了現(xiàn)用工控機(jī)與中標(biāo)麒麟操作系統(tǒng)的適配工作且國(guó)產(chǎn)化工控機(jī)樣機(jī)已到位,下一步將進(jìn)行外設(shè)適配及軟件適配工作,國(guó)產(chǎn)化工控機(jī)采用兆芯主板,既能滿足Windows操作系統(tǒng)的過(guò)渡使用需求,又能滿足麒麟操作系統(tǒng)直接使用需求,采用逐步適應(yīng)策略,加快推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化替代進(jìn)程,助力行業(yè)安全發(fā)展。

2.3 極寒無(wú)線收費(fèi)專用鍵盤助力品質(zhì)提升

黑龍江省內(nèi)高速公路由于收費(fèi)亭升級(jí)改造、室外自助繳費(fèi)機(jī)安調(diào)等項(xiàng)目的推進(jìn),致使原有線收費(fèi)專用鍵盤無(wú)法滿足項(xiàng)目需要。根據(jù)收費(fèi)亭升級(jí)改造布置要求,需將亭內(nèi)所有設(shè)備放置于亭內(nèi)容量為37U的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)架內(nèi),遠(yuǎn)離收費(fèi)操作人員,若采用原收費(fèi)專用鍵盤,需增設(shè)5 m的延長(zhǎng)線纜,將操作臺(tái)上的鍵盤通過(guò)下走線的方式與機(jī)架內(nèi)的工控機(jī)相連,線纜過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致信號(hào)傳輸受損致使不能完成正常收費(fèi)操作,從而容易造成交通擁堵(尤其是車流量大的高峰期),極大地影響了通行效率,造成能源浪費(fèi)和尾氣排放污染等一系列問(wèn)題。因此,為了減少線纜鋪設(shè)帶來(lái)的困擾,提高操作靈活度,同時(shí)秉承低成本、減少人工投入的原則,研發(fā)了一款適用于極寒戶外環(huán)境的無(wú)線收費(fèi)專用鍵盤,采用大功率藍(lán)牙模塊進(jìn)行無(wú)線傳輸,透?jìng)骶嚯x30 m,即鍵盤放置于亭外亦能滿足操作需求,采用適用范圍為-40～+40 ℃的特種電池進(jìn)行能源供給,以保證相關(guān)項(xiàng)目的需要。

鍵盤邏輯包括鎖定功能,防止錯(cuò)誤數(shù)據(jù)或同時(shí)有兩個(gè)以上鍵碼的輸入,第一個(gè)按下的鍵應(yīng)予承認(rèn),在該鍵放開之前,按其它鍵無(wú)效。鍵盤上的各種鍵不會(huì)因?yàn)橹貜?fù)使用而出現(xiàn)錯(cuò)誤登記,如果收費(fèi)員按鍵操作順序發(fā)生錯(cuò)誤,則鍵盤不能正常工作,收費(fèi)員只有按規(guī)定正確操作,才能完成收費(fèi)過(guò)程登記,否則操作無(wú)效;鍵帽采用雙層結(jié)構(gòu),保證在使用壽命期限內(nèi)字符不磨損,鍵帽字符印刷中文文字,直接標(biāo)注該鍵操作功能,文字和符號(hào)的設(shè)計(jì)符合人機(jī)工程原理,清晰易識(shí),不易磨損,鍵盤外殼采用鐵板噴塑設(shè)計(jì),按鍵開關(guān)采用進(jìn)口高可靠長(zhǎng)壽命的二段式機(jī)械開關(guān),有抗電磁干擾措施,保證在強(qiáng)電磁干擾環(huán)境中能可靠使用,鍵盤設(shè)有防水、防塵保護(hù)膜,防護(hù)等級(jí)不低于IP56。每鍵之間有合適的間隔,常用鍵比一般鍵尺寸要大,用四倍鍵和二倍鍵,鍵盤配備兩個(gè)USB接口,一個(gè)連接特種電池供電,另一個(gè)連接藍(lán)牙轉(zhuǎn)USB模塊與工控機(jī)上的藍(lán)牙轉(zhuǎn)USB模塊通訊,特種電池放置于鍵盤底板下面,電池有充放電兩個(gè)接口,放電接口與兩個(gè)USB之一連接,另一個(gè)在鍵盤外殼處留出空間方便外接充電器,特種電池充滿電后容量能滿足正常使用6個(gè)月。

3 結(jié) 論

交通行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)有著支撐引導(dǎo)作用,而且也是重要的服務(wù)性行業(yè),是各地域可持續(xù)發(fā)展的根本保障。中國(guó)交通積極適應(yīng)新形勢(shì)要求,把握基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時(shí)期,著力推進(jìn)綜合交通、智慧交通建設(shè),走新時(shí)代交通發(fā)展之路。交通發(fā)展需要戰(zhàn)略管理,按戰(zhàn)略規(guī)劃方向穩(wěn)步前行,在執(zhí)行規(guī)劃路線中還需要?jiǎng)?chuàng)新,結(jié)合科技,使科技助交通,交通科技齊頭并進(jìn)共助強(qiáng)國(guó)。