跨江永寧大橋首節(jié)1100噸鋼梁頂推完成

文 | 王巖

近日，在浙江瑞安的飛云江畔、永寧大橋建設現(xiàn)場，重達1100 噸的鋼梁頂推到位，這意味著由中交路橋建設有限公司（下稱“中交路建”）承建的浙江永寧大橋首節(jié)鋼梁頂推施工順利完成。這座目前國內(nèi)最大跨度的公軌兩用多塔剛性懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)啟動，向建成啟用邁出了堅實的一步。

跨江1.1 公里，不斷優(yōu)化流程

蒼茫江河的潮汐之上，從溫州百姓繞江而行，演變成驅(qū)車經(jīng)往的暢通旅途?？缍蕊w云，遙寄一路不負。

永寧大橋北起飛云江北岸瑞光大道，南至飛云江南岸緯五路附近，全長約3.12 公里，其中跨江范圍長約1.1 公里，是集市域鐵路、快速路、一級公路三種交通功能于一體的多功能復合型過江通道，大橋計劃于2025 年建成通車。

永寧大橋的鋼梁結(jié)構(gòu)總重量約為6萬噸，共分106 個節(jié)間。據(jù)中交路建永寧大橋項目技術負責人張敏介紹，大橋采用雙向頂推施工工藝，最大頂推跨度130 米，是國內(nèi)唯一同時具備“大跨度+大噸位+大支反力+大縱坡+復雜豎曲線”五大頂推特點的橋梁。此次頂推的首節(jié)鋼梁重達1100 噸，約700 輛家用小轎車的重量。

筑路架橋，周行八方。從貨物往來順暢到出行舒適便利，飛云江橋面上“人享其行，物暢其流”，這是來自人民的美好期盼，也是筑橋人的堅定信念。但作為浙江省首座“三橋合一”的雙層特大橋，施工技術復雜成為重點和難點。

大橋設計首次采用雙層橋面多框格板桁組合結(jié)構(gòu)、公軌同層橋面分離結(jié)構(gòu)技術和板桁組合結(jié)構(gòu)組拼頂推技術、格構(gòu)板節(jié)段內(nèi)高質(zhì)量全熔透焊接超長塊件拼接橋梁。此外，永寧大橋主橋為鋼桁梁結(jié)構(gòu)，總長度1105 米，全橋高強螺栓共計約150 萬套，鋼桁梁運輸、拼裝難度大，施工技術復雜。

為此，中交路建項目團隊邀請國內(nèi)著名橋梁建設專家深度參與論證，多次召開專題會議，制定了專項施工方案；利用BIM 技術對頂推施工進行全過程模擬，不斷優(yōu)化施工流程；設計高強度頂推支架臨時結(jié)構(gòu)，確保荷載滿足頂推要求；采用PLC 同步控制系統(tǒng)實行多點牽引拖拉，實現(xiàn)多臺水平千斤頂同步頂推；創(chuàng)新研發(fā)自動糾偏系統(tǒng)，有效保證了鋼梁沿既定路線精準就位。

永寧大橋建成對當?shù)赜泻我饬x？

“我國橋梁建設水平發(fā)展迅速，近10 年來，一大批結(jié)構(gòu)新穎、技術復雜、設計施工難度大和科技含量高的大跨徑橋梁相繼建成，標志著我國橋梁建設水平已躋身于國際先進行列，從橋梁大國逐漸成為橋梁強國?！绷滞瑮H工程咨詢（中國）有限公司橋梁專業(yè)總工程師劉安雙認為，“永寧大橋在國內(nèi)同類型橋梁中較為特殊，它的建成將推動橋梁行業(yè)往多功能、大融合的方向迅速發(fā)展。”

永寧大橋的建設也是公共交通服務的體現(xiàn)，既關乎社會運行效率，也關乎每一個溫州人的生活品質(zhì)。作為浙江省首批“高質(zhì)量發(fā)展建設共同富裕區(qū)”重點工程，永寧大橋?qū)刂菔械陌l(fā)展具有推動作用。

“永寧大橋是瑞安市目前在建最大的橫跨飛云江的橋梁工程，也是老百姓們最關心、最關注的項目，為此，瑞安市交通局定期、不定期地對大橋建設進行檢查，也聘請了專業(yè)單位作為第三方，重點把控大橋的質(zhì)量、安全、環(huán)保等工作。”瑞安市交通局副局長鄭建州介紹，在已經(jīng)實施的檢查工作中，永寧大橋項目多次獲好評。

速度提升，讓百姓生活選擇更加豐富。永寧大橋橫渡飛云江上，與溫州900 余萬人口出行息息相關?？v橫之間，有“一橋飛架南北，天塹變通途”的壯闊詩意，成為“溫瑞一體”的重要紐帶。

鄭建州認為，永寧大橋項目的建設將貫穿溫州市域主中心南北向綜合交通走廊，對實現(xiàn)城市規(guī)劃目標具有重大意義。同時，永寧大橋的建設將進一步優(yōu)化瑞安過江通道布局，改善居民出行，激活江南新區(qū)開發(fā)潛力，帶動沿線地塊開發(fā)，促進飛云江兩岸經(jīng)濟融合發(fā)展。

永寧大橋項目建成后，將進一步完善瑞安區(qū)域交通環(huán)境，促進溫州深度參與長江三角洲地區(qū)合作與交流，不斷提高對內(nèi)對外開放水平，推動海洋經(jīng)濟發(fā)展。