船舶安全技術管理研究

董德新

（中海油安全技術服務有限公司，天津 300456）

1 船舶安全技術管理研究的意義

船舶是國際貿易和海洋運輸?shù)闹饕ぞ撸軌虼龠M全球經(jīng)濟的繁榮和發(fā)展。但船舶事故一直是這一行業(yè)的主要問題之一，一旦發(fā)生事故，會對船員的生命安全、環(huán)境保護和經(jīng)濟發(fā)展等方面產(chǎn)生嚴重影響。船舶安全技術管理作為一種以現(xiàn)代科技手段為基礎的船舶安全管理手段，在保障船員生命安全、保護環(huán)境、減少事故和促進海洋經(jīng)濟發(fā)展等方面具有非常重要的意義。

（1）船舶安全技術管理有助于降低船舶事故的概率和風險。采用各種先進技術和管理方法，如定位技術、通信技術、人機交互技術和設備監(jiān)測技術等，可實現(xiàn)對船舶的實時跟蹤和監(jiān)控，及早發(fā)現(xiàn)并解決船舶潛在問題，盡可能地降低事故發(fā)生的概率，進而保障船舶及其工作環(huán)境的安全。

（2）船舶安全技術管理有助于提高船舶經(jīng)濟效益和運行效率。通過有效的船舶安全技術管理和使用，船員可更好地掌握和理解船舶運行情況，及時處理問題并分享正確的信息，提高運行效率并減少人為錯誤，從而提高經(jīng)濟效益。

（3）船舶安全技術管理有助于實現(xiàn)船舶行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。船舶安全技術管理可幫助船舶行業(yè)從事故頻發(fā)和不可持續(xù)現(xiàn)狀中逐步扭轉局面，從而實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。及早發(fā)現(xiàn)船舶問題并加以處理，實現(xiàn)船舶資源的最大利用，保護環(huán)境和生態(tài)，降低船舶運營對環(huán)境的影響，是實現(xiàn)船舶行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要前提條件。

2 船舶安全概述

2.1 船舶安全的定義和概念

船舶安全是指在船舶運輸國內外貨物時，保障生命財產(chǎn)安全及保護環(huán)境和生物多樣性等方面的安全問題。

2.2 國內外船舶事故概述

船舶事故一直是影響船舶行業(yè)發(fā)展的重要因素。從國際航海史上來看，各種意外事故并不鮮見，如1989年艾克斯珍珠號油輪在加拿大海岸撞上礁石，導致50 000 t 原油泄漏，沿海地區(qū)和生態(tài)環(huán)境遭到嚴重破壞；1994年卡梅隆山輪撞上挪威珊瑚礁，沉沒后采取的油污清除行動導致大量生物死亡等。國內的事故同樣也不容忽視，據(jù)信德海事網(wǎng)統(tǒng)計，在2020年，國內發(fā)生航運事故2 703起。這一觸目驚心的數(shù)據(jù)說明了國內的船舶事故也是非常多的。由此可見，一定要注重船舶的安全技術管理，才可使船舶運輸?shù)玫礁蟮陌踩?，從而保障航運事業(yè)的順利開展和可持續(xù)發(fā)展。

3 當前主流的船舶安全技術

3.1 定位技術

目前主流的船舶定位技術如下。

（1）全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GNSS）。包括GPS、GLONASS、Beidou 等衛(wèi)星系統(tǒng)，能夠提供高精度的位置、時間和速度信息，是現(xiàn)代船舶定位的基礎。

（2）多普勒雷達。利用多普勒效應來測量目標船舶的速度和方向，是一種高精度的船舶定位技術。

（3）慣性導航系統(tǒng)（INS）。通過安裝在船舶上的陀螺儀和加速度計等傳感器來獲取船舶的運動狀態(tài)與姿態(tài)信息，從而計算出船舶的位置和速度。

（4）增強型陸基無線電定位系統(tǒng)（eLoran）。一種基于低頻無線電信號的船舶定位技術，可提供高精度的位置和時間信息。

（5）聲納。可利用水下聲波波束掃描技術，對海底進行成像，從而實現(xiàn)對船舶位置和深度的定位。

（6）雷達。利用電磁波來測量目標船舶的位置、角度和距離等信息。

綜上所述，船舶使用多種不同的定位技術來確保船舶的安全性，這些技術不僅可提高船長船載貨物的安全性，還可減少船舶相遇事故的發(fā)生，為船員和貨主提供更加安全的服務。

3.2 通信技術

目前主流的船舶通信技術如下。

（1）船舶通信衛(wèi)星系統(tǒng)。能夠為遠洋航行的船舶提供全天候、全球范圍內的通信服務，包括語音通話、短信、傳真等多種形式。

（2）自動識別系統(tǒng)（AIS）。由岸基（基站）設施和船載設備共同組成，是一種新型的集網(wǎng)絡技術、現(xiàn)代通訊技術、計算機技術、電子信息顯示技術為一體的數(shù)字助航系統(tǒng)和設備。

（3）無線電通信。包括HF、VHF、UHF 等多種頻段和多種通信方式，如數(shù)字化語音通話、船舶間通信和對岸通信等。

（4）數(shù)字化射頻標簽（RFID）。利用無線電波自動識別存儲在RFID 標簽中的信息，可用于船舶貨物跟蹤、海上危險品的識別等。

（5）衛(wèi)星及地面電視傳輸。為船舶提供各種電視節(jié)目和信息服務，增加船員的娛樂和舒適度。

綜上所述，船舶使用多種不同的通信技術來確保船舶安全，這些技術不僅可為船舶提供及時、準確的信息服務，還可提高對船舶的監(jiān)管和管理水平，增強船舶的運營效率和安全性。

3.3 人機交互技術

當前主流的人機交互技術如下。

（1）船舶橋梁自動化系統(tǒng)。該系統(tǒng)將船舶橋梁的各種操縱和監(jiān)控設備進行互聯(lián)互通，通過具有人工智能算法的控制系統(tǒng)來完成操作控制和駕駛導航等功能。

（2）虛擬現(xiàn)實技術?？蔀榇瑔T提供逼真的船舶模擬環(huán)境，使其可在安全的狀態(tài)下進行各種操作練習和緊急演練活動，以提高應對突發(fā)事件的能力。

（3）語音識別技術。可采用中文、英文等多種語言，通過語音命令來操縱、控制船舶各個功能模塊。

（4）智能手表。配備藍牙、GPS、心率檢測器、指紋識別等功能，既可與手機連接，實現(xiàn)通話等，同時還可幫助船員監(jiān)測心率等身體健康數(shù)據(jù)，判定相關活動是否存在危險。

（5）人體感應技術。搭載了人體感應傳感器的燈具、門鎖、家用設施等，根據(jù)感應數(shù)據(jù)自動開啟或關閉設備，起到智能化控制的作用。

綜上所述，不同類型的人機交互技術可為船員提供更加安全、智能的工作環(huán)境和工具，幫助他們更快、更高效地響應、處理船舶安全事故，保障船員及船舶的安全。

3.4 設備監(jiān)測技術

當前主流的船舶設備監(jiān)測技術如下。

（1）傳感器技術。通過安裝在船舶設備上的傳感器，可檢測設備的運行狀況、溫度、震動等各種參數(shù)，并將這些數(shù)據(jù)實時傳輸給監(jiān)測中心，以便監(jiān)測人員及時發(fā)現(xiàn)并處理問題。

（2）聲波檢測技術。利用聲波檢測設備對船舶主機、泵站等設備進行監(jiān)測，通過對聲音的分析識別出設備的異常情況，及時預警并確保船舶設備的安全性能。

（3）紅外線測溫技術。通過安裝紅外線測溫儀器，可實時監(jiān)測船舶設備的溫度變化，并將數(shù)據(jù)傳輸給監(jiān)測系統(tǒng)進行分析，及時發(fā)現(xiàn)設備冷卻水、油的不足或過熱等問題。

（4）智能消防系統(tǒng)。該系統(tǒng)可自動監(jiān)測火源、煙霧等因素，通過感知技術感知火災事件，及時啟動船舶的消防設備并通知船員進行應急處理，避免火災蔓延和造成損失。

（5）振動監(jiān)測技術。通過安裝振動監(jiān)測傳感器檢測船舶設備的振動情況，及時發(fā)現(xiàn)設備故障或磨損情況。

綜上所述，通過多種設備監(jiān)測技術，可及時發(fā)現(xiàn)船舶設備的異常情況，幫助船員及時處理，保障船舶及船員的安全，維護航行安全，保證船舶運行的穩(wěn)定性和可靠性。

4 船舶安全技術管理策略研究

4.1 科 學高效地開展船舶安全設備的設計、安裝和檢測

（1）經(jīng)驗分享和技術研究。在技術研究上，需對之前的經(jīng)驗進行總結和分享，特別是將那些對安全設備設計、安裝和檢測方面非常重要的細節(jié)與創(chuàng)新點分享給相關人員。

（2）加強安全設備研發(fā)和市場監(jiān)管機制。加強對船舶安全設備的研發(fā)和市場監(jiān)管是確保船舶安全的前提。政府需建立一個合法有效的標準，確保安全設備的質量和安全性，并對不符合標準的產(chǎn)品進行制約和處罰。

（3）更新檢測設備和技術。定期更新檢測設備和技術，確保設備的精度與效率。可使用更加先進的無損檢測技術，如超聲波、紅外線、磁粉檢測、渦流檢測等，來檢測設備的故障和損傷。

（4）建立完善的安全設備維修保養(yǎng)制度：建立科學嚴謹?shù)陌踩O備維修保養(yǎng)制度，確保設備的可靠運行。原則上，每個設備都應有完整的維護周期，維修期間要使用標準化的配件。

（5）加強培訓和技能認證。對從事安全設備設計、安裝和檢測的人員，需進行專業(yè)化的培訓和技能認證。建立相關培訓體系和課程，以確保從業(yè)人員的專業(yè)素質和技能水平，提高其工作質量與效率。

綜上所述，科學高效地開展船舶安全設備的設計、安裝和檢測需以上措施，這些措施將有效提高船舶安全水平。

4.2 船員安全培訓及演練

（1）建立科學的培訓體系。根據(jù)船員的崗位和工作性質，建立專業(yè)化的安全培訓體系。方案中應包括入職培訓、崗位培訓、專項培訓等。確保船員對船舶安全操作流程、應急預案和逃生演練等方面有深入的了解與掌握。

（2）演練與訓練結合。演練是培訓過程中的重要環(huán)節(jié)，應將培訓和演練結合起來，讓船員親身感受和體驗危機情境，不斷強化安全意識和應急反應能力。

（3）利用模擬器進行虛擬培訓?？萍技夹g的發(fā)展使虛擬培訓成為現(xiàn)實，通過模擬器的應用，可讓船員更加真實地模擬各種船舶安全事故和應急情況，從而掌握安全操作和處置能力。

（4）加強船員崗位培訓。船員的安全能力直接關系到航行的安全。因此，針對船舶安全操作流程和設備的使用方法，建立相應的培訓計劃，加強船員的專業(yè)技能和崗位素質。

（5）聯(lián)合演練和緊急處置能力訓練。為驗證應對危機情形的能力是否真正強化，可邀請專業(yè)的緊急處置團隊進行聯(lián)合演練與模擬，在模擬中驗證船員的處置能力，及時糾正問題和提高處置能力。

綜上所述，船員安全培訓和演練是船舶安全技術管理策略中非常重要的環(huán)節(jié)。以上措施有助于提高船員的應急反應能力和安全意識，提高船舶的安全運營水平。

4.3 危險品管理

（1）制訂船舶危險品管理制度。根據(jù)《IMO 規(guī)則》《國際貨物運輸危險品規(guī)則》等相關標準，制訂船舶危險品管理制度，明確各部門職責和危險品操作流程，確保船舶危險品運輸符合各項法規(guī)和標準。

（2）評估和分類危險品。通過評估和分類危險品，確定危險品的特性、危險等級及運輸要求。船舶管理人員應了解各種危險品的特性，針對不同的危險品開展專業(yè)培訓，確保船舶工作人員了解危險品的情況。

（3）建立危險品運輸方案。根據(jù)危險品的評估、分類和特殊要求，制訂相應的運輸方案和操作規(guī)程。方案中應包括危險品的包裝、標記、裝卸、運輸、應急處置等方面的規(guī)定。

（4）保障危險品運輸安全。在危險品運輸過程中，應選擇專業(yè)的運輸工具和設備，特別是運輸工具的密閉性、安全性等方面的要求必須嚴格執(zhí)行。如果出現(xiàn)異常情況，要采取相應的應急措施，確保船舶安全。

（5）定期進行危險品演練。定期進行危險品演練，特別是在使用危險品時和出現(xiàn)異常情況時，培訓船員緊急處置能力，增強他們應對突發(fā)事件的信心和能力。

綜上所述，在船舶安全技術管理策略研究中，危險品管理非常重要。以上措施有助于確保船舶的危險品運輸符合各項法規(guī)和標準，減少事故的發(fā)生，保障船員的人身安全和船舶的安全。

5 結束語

對于航運事業(yè)來說，船舶的安全技術管理非常重要，回顧以往的國內外船舶安全事故，其出現(xiàn)安全事故的原因主要是安全技術管理不達標，從而造成船舶安全事故，帶來了重大的人員傷亡和財產(chǎn)損失，因此一定要做好船舶安全技術管理工作。文章的研究為船舶安全技術管理帶來了一定的參考和依據(jù)，能夠幫助工作人員更好地開展船舶安全技術管理工作，從而保證船舶安全技術管理得到更好地發(fā)展和延伸。