基于LEC法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)室火災(zāi)的危險(xiǎn)源辨識(shí)及控制

潘武建 羅興宏 呂宗鑫 李榮富 韋淑妮

摘要：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)室因試驗(yàn)工況極端惡劣，使用各種可燃?xì)怏w和燃料繁多，因此發(fā)生火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)非常高。本文對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)室中的可能引發(fā)火災(zāi)的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)，通過運(yùn)用半定量分析法（LEC 法）對(duì)火災(zāi)危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)和評(píng)價(jià)，采取對(duì)火災(zāi)這類重大危險(xiǎn)源進(jìn)行針對(duì)性的預(yù)防控制方案進(jìn)行管控，最大限度降低火災(zāi)發(fā)生的可能性。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)室；LEC 法；危險(xiǎn)源；火災(zāi)

中圖分類號(hào)：U467.5+2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)室是保證發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)和試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)， 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)起到非常重要的作用。完整的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)室配套設(shè)施齊全，因配套設(shè)備昂貴而投入巨大。其中的內(nèi)燃機(jī)燃料包括汽油、柴油、天然氣和氫氣等，輔助標(biāo)定設(shè)備的配套氣體需要高純氫氣、高純甲烷、高純一氧化碳和高純氮氧化物等易燃易爆氣體。如果沒有相應(yīng)的預(yù)防管控措施，發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室一旦發(fā)生火災(zāi)，引發(fā)的連鎖反應(yīng)將導(dǎo)致整個(gè)建筑體的重大火災(zāi)。因此，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室的活在危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)，并制定相應(yīng)的管控措施。

經(jīng)過對(duì)某發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)室的火災(zāi)危險(xiǎn)源排查，總結(jié)出造成發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)室火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的2 大主要因素：人的因素和物的因素，并辨識(shí)出火災(zāi)類危險(xiǎn)源14 項(xiàng)（表1）。其中，物的因素導(dǎo)致的火災(zāi)危險(xiǎn)源有6 項(xiàng)，人的因素導(dǎo)致的有火災(zāi)危險(xiǎn)源有8 項(xiàng)。

1 發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)室作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法

1.1 作業(yè)條件危險(xiǎn)性分析（LEC）法

對(duì)于危險(xiǎn)源的查找辨識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)方法可以用繁多來形容，每個(gè)公司根據(jù)自身體量和運(yùn)營(yíng)實(shí)際情況，采用的方法標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)方法也不盡相同。本文采用的評(píng)價(jià)方法是作業(yè)條件危險(xiǎn)性分析（LEC）法。LEC 是一種半定量分析法（稱為“格雷厄姆－金尼法”），即用與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)率有關(guān)的3 種因素指標(biāo)分值之積（D），來評(píng)價(jià)系統(tǒng)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)的大小，據(jù)此進(jìn)行危險(xiǎn)等級(jí)劃分[1]。其中，L（likelihood）表示事故發(fā)生的可能性；E（Exposure）表示人員暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度；C（Consequence）表示一旦發(fā)生事故可能造成的后果[2]。給3 種因素的不同等級(jí)分別確定不同的分值，再以3 個(gè)分值的乘積D（Danger，危險(xiǎn)性）來評(píng)價(jià)作業(yè)條件危險(xiǎn)性的大?。矗篋=L×E×C），D 值越大，說明該作業(yè)活動(dòng)危險(xiǎn)性大、風(fēng)險(xiǎn)大。本文根據(jù)公司實(shí)際生產(chǎn)需求制定的安全標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)危險(xiǎn)源3 大要素進(jìn)行評(píng)分（表2），危險(xiǎn)源危害等級(jí)劃分如表3 所示。

1.2 LEC 法的缺陷

由于LEC 法中L、E、C 各值的評(píng)價(jià)打分極易受評(píng)分專家個(gè)人主觀因素的影響， 且該方法是針對(duì)具體的作業(yè)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)， 容易受到缺少現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)措施和管理措施進(jìn)行合理的打分評(píng)估[3]。

1.3 相關(guān)術(shù)語(yǔ)

（1）危險(xiǎn)源（包括有害因素和危險(xiǎn)因素）：是指能導(dǎo)致人身傷害和（或）健康損害的根源、狀態(tài)或行為，或它們的組合[4]。危險(xiǎn)有害因素包括但不限于人的行為、物的狀態(tài)、環(huán)境因素和管理因素等。

（2）危險(xiǎn)源辨識(shí)：是指通過無(wú)指定的任何的方法對(duì)危險(xiǎn)發(fā)生的可能性進(jìn)行分辨識(shí)別并標(biāo)記的過程。

（3）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)（風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估）：指運(yùn)用本公司根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)和管理需求制定的方法對(duì)對(duì)危險(xiǎn)源現(xiàn)實(shí)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)性進(jìn)行分析、評(píng)估，并對(duì)現(xiàn)行的管控措施的全面性重新復(fù)核后得出危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)性的過程。風(fēng)險(xiǎn)性評(píng)估應(yīng)考慮天然屬性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

（4）天然屬性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：是指危險(xiǎn)源本身在天然狀態(tài)下可能發(fā)生事故的可能性和發(fā)生結(jié)果的厲害程度，在不考慮人為預(yù)防和針對(duì)性措施管控的前提下，按照作業(yè)條件危險(xiǎn)性分析法（LEC）等公司認(rèn)可的評(píng)估方法來確定危險(xiǎn)源的大小和等級(jí)。

（5）控制風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：在考慮已采取的人為預(yù)防和針對(duì)性措施管控干預(yù)的前提下，進(jìn)行危險(xiǎn)源評(píng)估的過程并得出評(píng)估結(jié)果。

2 發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)室火災(zāi)的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

2.1 天然屬性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

在不考慮人為預(yù)防和針對(duì)性措施管控的前提下，按照作業(yè)條件危險(xiǎn)性分析法（LEC） 等評(píng)估方法確定危險(xiǎn)源的大小和等級(jí)， 這樣更能體現(xiàn)危險(xiǎn)源的最初危害性。

依據(jù)積累的工作經(jīng)驗(yàn)和過往發(fā)生事故案例，對(duì)辨識(shí)出的危險(xiǎn)源進(jìn)行危險(xiǎn)性分析，以及針對(duì)LEC 法的評(píng)價(jià)者受主觀性影響較大的特點(diǎn)，王蕓通過引入補(bǔ)償系數(shù)改進(jìn)LEC 法[5]，以降低個(gè)人主觀判斷影響。本文采用5 個(gè)相同工作性質(zhì)但不同工作年限的員工針對(duì)表1 中的危險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)價(jià)（表4）。5 人對(duì)每一項(xiàng)危險(xiǎn)源評(píng)分后取加權(quán)平均數(shù)為最終結(jié)果的修正方法，給出L、E、C 賦值，進(jìn)行D 值計(jì)算，將結(jié)果記錄于表5 中。

通過表5 可以看出，不同等級(jí)專家對(duì)同一危險(xiǎn)源的評(píng)價(jià)是有區(qū)別的，甚至有些危險(xiǎn)源的評(píng)價(jià)值差距相當(dāng)大。例如1 號(hào)危險(xiǎn)源的評(píng)判中，四級(jí)專家的評(píng)價(jià)是一般風(fēng)險(xiǎn)， 其他專家的評(píng)價(jià)均為較大風(fēng)險(xiǎn)。其他等級(jí)的危險(xiǎn)源中，5 位專家的評(píng)價(jià)也均有差異。由此可得出，越多不同經(jīng)驗(yàn)的本行業(yè)專家參與評(píng)價(jià)，可以減少專家個(gè)體打分的主觀隨意性概率，而加權(quán)均值對(duì)同一項(xiàng)危險(xiǎn)源的評(píng)價(jià)具有一定的修正作用，使評(píng)價(jià)結(jié)果更接近危險(xiǎn)源的真實(shí)危害水平。

2.2 控制風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

2.2.1 火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)控制措施的制定與實(shí)施

不同等級(jí)的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)要結(jié)合實(shí)際采取工程技術(shù)措施、管理措施、個(gè)體防護(hù)措施、應(yīng)急措施中的單種或多種方法措施進(jìn)行預(yù)防和管控。對(duì)于綜合評(píng)價(jià)出的不可接受風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)在第一時(shí)間停止相關(guān)試驗(yàn)作業(yè)，進(jìn)行區(qū)域隔離并報(bào)告部門安全工程師和項(xiàng)目決策者，對(duì)危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)及控制措施重新進(jìn)行商議評(píng)估。

此外，火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)控制措施應(yīng)在實(shí)施前還應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：預(yù)防和管控措施的可行性和有效性；措施實(shí)施管控后是否能使風(fēng)險(xiǎn)降低到可承受范圍；是否還會(huì)衍生出新類型風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)于新衍生風(fēng)險(xiǎn)是否也制定對(duì)應(yīng)的管控措施并應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)作業(yè)中。

2.2.2 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防及管控措施

風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防及管控措施的選擇應(yīng)考慮有效性、穩(wěn)定性、持續(xù)性、安全性、經(jīng)濟(jì)合理性、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況及可靠的技術(shù)保證和服務(wù)。經(jīng)過研究和商討，本文制定出4 個(gè)控制等級(jí)策劃對(duì)所有危險(xiǎn)源進(jìn)行預(yù)防和管控。

（1）工程技術(shù)控制措施是指工程技術(shù)措施包括消除取代和封閉或隔離。消除替代是通過對(duì)裝置、設(shè)備設(shè)施和工藝等的設(shè)計(jì)來消除危險(xiǎn)源或減弱危險(xiǎn)源危害。如9 號(hào)危險(xiǎn)源中的溢油閥損壞導(dǎo)致燃油泄漏，可通過增加燃油壓力傳感器監(jiān)控燃油油壓，設(shè)定最低油壓時(shí)能自動(dòng)觸發(fā)關(guān)閉供油泵來防止燃油進(jìn)一步泄露的工程控制方法。

封閉或隔離是對(duì)產(chǎn)生或?qū)е禄馂?zāi)的設(shè)施或環(huán)境場(chǎng)所進(jìn)行隔離，比如通過防火隔離帶、金屬隔離欄和警告牌等把該危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行單獨(dú)隔離。例如11 號(hào)危險(xiǎn)源中高溫排氣管烤熔線束的風(fēng)險(xiǎn)，可通過線束覆蓋隔熱防火材料方式實(shí)現(xiàn)。

（2）管理措施是指制定對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書、安全授權(quán)和安全標(biāo)準(zhǔn)化操作等。管理措施可以采取盡可能詳細(xì)的管控方法。例如作業(yè)時(shí)采取警報(bào)和警示信號(hào)標(biāo)識(shí)，員工作業(yè)上崗培訓(xùn)和定期作業(yè)及安全培訓(xùn)，安全管理人員和特種作業(yè)人員繼續(xù)教育，以及其他方面的培訓(xùn)等方法。

（3）個(gè)體防護(hù)措施是指當(dāng)工程類預(yù)防及管控方法無(wú)法消除或降低火災(zāi)危險(xiǎn)因素時(shí)，應(yīng)制定對(duì)應(yīng)的PPE 穿戴保護(hù)措施?；馂?zāi)個(gè)體防護(hù)用品應(yīng)包含：防火護(hù)服、防火頭盔、防火隔熱手套和防火鞋等。

（4）應(yīng)急措施是指在臨時(shí)作業(yè)前沒有任何的作業(yè)指導(dǎo)文件和方法。此時(shí)應(yīng)該針對(duì)該類情況特殊分析，制定臨時(shí)作業(yè)指導(dǎo)方案、作業(yè)前準(zhǔn)備、作業(yè)過程安全監(jiān)督方法和突發(fā)情況應(yīng)急預(yù)案等，以預(yù)防和減少臨時(shí)作業(yè)突發(fā)產(chǎn)生的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。比如根據(jù)日?；馂?zāi)應(yīng)急演練結(jié)合臨時(shí)作業(yè)物的因素，制定臨時(shí)應(yīng)急預(yù)案。

2.2.3 危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)控制評(píng)價(jià)結(jié)果

在經(jīng)過天然屬性風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)后，應(yīng)按照風(fēng)險(xiǎn)控制措施方法對(duì)危險(xiǎn)源制定相對(duì)應(yīng)的措施進(jìn)行預(yù)防和管控，并組織專家組對(duì)執(zhí)行預(yù)防和管控后的火災(zāi)危險(xiǎn)源采用LEC 法進(jìn)行評(píng)價(jià)。在經(jīng)過對(duì)試驗(yàn)室所有火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)、分析后，對(duì)每一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)分別制定對(duì)應(yīng)的預(yù)防與管控措施。如安裝可燃?xì)怏w濃度報(bào)警傳感器、煙霧/ 火焰報(bào)警器等工程控制方法；制定化學(xué)品、試驗(yàn)操作流程和設(shè)備安全操作規(guī)程等標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書；配備相對(duì)應(yīng)的PPE 穿戴勞保用品；制定規(guī)范化試驗(yàn)過程巡檢制度；制定突發(fā)火災(zāi)情況應(yīng)急預(yù)案及演練等。經(jīng)過LEC 法評(píng)價(jià)，所有火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)的危險(xiǎn)源等級(jí)均大幅降低至D 級(jí)和E 級(jí)，為可接受范圍內(nèi)。

3 結(jié)束語(yǔ)

本文通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)室所有火災(zāi)危險(xiǎn)源項(xiàng)目進(jìn)行天然屬性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)果制定有效的預(yù)防和管控措施，并再次進(jìn)行管控措施后的徹底風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，確實(shí)能夠?qū)⒒馂?zāi)危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)降低至相對(duì)安全的層次。因此，持續(xù)對(duì)導(dǎo)致火災(zāi)危險(xiǎn)源各項(xiàng)因素動(dòng)態(tài)評(píng)估、調(diào)整控制風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)和管控措施，能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成試驗(yàn)起到安全的防護(hù)作用。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 晁宇， 倪雅， 晁兵.LEC 法在橋梁防腐蝕施工安全生產(chǎn)中的應(yīng)用[J]. 現(xiàn)代涂料與涂裝，2010，13（09）：34-36.

[2] 安輝. 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法在潘家口水庫(kù)閘墩防碳化處理中的應(yīng)用[J]. 海河水利，2020，（02）：52-54.

[3] 崔勇.LEC 法優(yōu)化及其在鋁業(yè)行業(yè)的應(yīng)用研究[D]. 北京： 中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（ 北京），2016.

[4] 上海應(yīng)急管理. 上海市應(yīng)急管理局關(guān)于印發(fā)上海市安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控實(shí)施指南的通知[EB/OL].（ 2020-03-03）[2023-11-10]. http：//yjglj.sh.gov.cn/aqzd/yhbc/gzdt/20200303/0037-33871.html.

[5] 王蕓. 基于改進(jìn)LEC 法的公路橋梁施工危險(xiǎn)源辨識(shí)[J]. 安全，2016，37（5）：34-35.

作者簡(jiǎn)介：

潘武建，本科，工程師，研究方向?yàn)檐囕v工程。