專(zhuān)利文摘

專(zhuān)利文摘

PATENT ABSTRACTS

手動(dòng)接頭裝置及輪胎生產(chǎn)線(xiàn)

本發(fā)明公開(kāi)了一種手動(dòng)接頭裝置及輪胎生產(chǎn)線(xiàn)，手動(dòng)接頭裝置，包括固定支架、翻轉(zhuǎn)式輸送帶和升降托板，翻轉(zhuǎn)式輸送帶包括第一安裝架、旋轉(zhuǎn)輥和輸送帶，第一安裝架的兩端部分別設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)輥，輸送帶繞在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)輥上，第一安裝架可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在固定支架的一側(cè)部，固定支架和第一安裝架之間還設(shè)置有第一活塞缸；升降托板包括第二活塞缸和托板，托板固定在第二活塞缸的活塞桿上，第二活塞缸豎直放置并固定在固定支架的另一側(cè)部。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)翻轉(zhuǎn)式輸送帶翻轉(zhuǎn)，使得操作人員能夠靠近升降托板，升降托板的托板下降后形成縫紉空間，便可以對(duì)兩個(gè)簾布進(jìn)行手工縫線(xiàn)拼接，確保簾布能夠準(zhǔn)確的拼接在一起，提高簾布拼接接頭的質(zhì)量，降低廢品率（申請(qǐng)專(zhuān)利號(hào)： CN201310730039.4）。

輪胎信息在輪胎傳感器中的存儲(chǔ)

本發(fā)明的第一方面涉及一種用于將輪胎信息存儲(chǔ)在輪胎傳感器中的方法。為此將輪胎傳感器固定在具有無(wú)源射頻識(shí)別收發(fā)器的輪胎上。隨后通過(guò)能量場(chǎng)給射頻識(shí)別收發(fā)器供給能量，從而射頻識(shí)別收發(fā)器發(fā)送所存儲(chǔ)的輪胎信息。假如在輪胎傳感器側(cè)確定了：輪胎傳感器固定在輪胎上，那么接收輪胎信息以及將其持久地存儲(chǔ)在輪胎傳感器中。寫(xiě)入到輪胎傳感器中的輪胎信息優(yōu)選在輪胎傳感器側(cè)傳輸?shù)杰?chē)輛并且隨后例如考慮在行駛動(dòng)態(tài)功能的范圍中（申請(qǐng)專(zhuān)利號(hào)：CN201380056289.2）。

用于在輪胎測(cè)試期間沿著輪胎印跡分布顆粒物質(zhì)的方法和設(shè)備

本發(fā)明包括用于在車(chē)輪上測(cè)試輪胎的設(shè)備和方法。這樣的方法的具體實(shí)施例包括提供輪胎測(cè)試表面和輪胎，輪胎在輪胎測(cè)試表面上操作，輪胎具有包括道路接合表面的徑向外部環(huán)形側(cè)面。該方法還包括將輪胎的徑向外部環(huán)形側(cè)面與輪胎測(cè)試表面用力地接合，以形成印跡，該印跡構(gòu)成輪胎與輪胎測(cè)試表面之間的接觸區(qū)域，該印跡具有沿著輪胎的軸向方向延伸的寬度。然后，根據(jù)現(xiàn)有步驟在輪胎與輪胎測(cè)試表面接合的同時(shí)使輪胎旋轉(zhuǎn)，將顆粒物從具體排放裝置的顆粒物排放出口排放，該出口具有的長(zhǎng)度至少基本上延伸跨過(guò)印跡的寬度（申請(qǐng)專(zhuān)利號(hào)：CN201280076627.4）。

用于輪胎爆破壓力測(cè)試的傳感器支架組件

本發(fā)明提供一種用于輪胎爆破壓力測(cè)試的傳感器支架組件，包括：支架底座，其安裝于試驗(yàn)臺(tái)架上并鄰近輪胎試件；多個(gè)支架，其豎直安裝于支架底座上并間隔排列，每個(gè)支架的上部安裝壓力傳感器；其中，每個(gè)支架的橫截面為翼型截面，翼型截面的中線(xiàn)被設(shè)置為與爆破氣流場(chǎng)中的流線(xiàn)相符合。本發(fā)明通過(guò)在輪胎爆破流場(chǎng)測(cè)試系統(tǒng)中使用具有翼型截面的支架作為安裝氣壓傳感器的支架，在輪胎爆破后的空氣噴流過(guò)程中，減少了傳感器支架對(duì)氣流場(chǎng)測(cè)試的影響。安裝于支架上的傳感器能夠?qū)崟r(shí)記錄并準(zhǔn)確采集到輪胎爆破后空氣壓力場(chǎng)中不同位置氣壓值的數(shù)據(jù)，且干擾較小。本發(fā)明也可用于高壓氣體的噴流壓力流場(chǎng)測(cè)試（申請(qǐng)專(zhuān)利號(hào)：CN201510096213.3）。

一種輪胎爆破壓力的數(shù)據(jù)處理方法

一種輪胎爆破壓力的數(shù)據(jù)處理方法，本發(fā)明提供一種針對(duì)輪胎爆破氣流場(chǎng)壓力的計(jì)算模型，主要包括如下步驟：安裝飛機(jī)輪胎和防護(hù)板；在防護(hù)板上安裝壓力傳感器；選擇防護(hù)板上的不同的被測(cè)試點(diǎn)，進(jìn)行輪胎爆破實(shí)驗(yàn)，測(cè)試并獲得每次輪胎爆破時(shí)直接沖擊于防護(hù)板上的被測(cè)試點(diǎn)的壓力Pi，其中下標(biāo)i代表第i次實(shí)驗(yàn)；建立壓力Pi與此次輪胎爆破時(shí)直接沖擊于防護(hù)板上的被測(cè)試點(diǎn)到輪胎胎面爆破處的直線(xiàn)距離ri之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；將各組壓力Pi與距離ri之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系擬合成擬合函數(shù)P＝P(r)。由此可以通過(guò)有限次數(shù)的實(shí)驗(yàn)，很好地建立起反映壓力P與距離r對(duì)應(yīng)關(guān)系的擬合函數(shù)，達(dá)到符合要求的精度，從而大大節(jié)約了實(shí)驗(yàn)成本，并能通過(guò)擬合函數(shù)P＝P(r)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)各個(gè)距離r所對(duì)應(yīng)點(diǎn)的壓力P的數(shù)值（申請(qǐng)專(zhuān)利號(hào)：CN201510096214.8）。

輪胎成型機(jī)全自動(dòng)卸胎裝置

本發(fā)明的輪胎成型機(jī)全自動(dòng)卸胎裝置，包括機(jī)架、可在機(jī)架上水平滑動(dòng)的滑座、與滑座連接且設(shè)置了輪胎抓手的垂直升降架。該輪胎成型機(jī)全自動(dòng)卸胎裝置，其自動(dòng)取胎功能完全代替人工操作，實(shí)現(xiàn)完全通過(guò)自動(dòng)抓胎機(jī)械手實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)卸胎，極大的降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。使實(shí)現(xiàn)輪胎胎坯輸送全自動(dòng)化成為可能（申請(qǐng)專(zhuān)利號(hào)：CN201310385561.3）。

回收廢舊輪胎整胎破碎設(shè)備及其刀具

本發(fā)明揭示了一種回收廢舊輪胎整胎破碎設(shè)備及其刀具機(jī)構(gòu)，刀具機(jī)構(gòu)包括動(dòng)、定刀，動(dòng)、定刀盤(pán)及設(shè)置在動(dòng)刀盤(pán)上的動(dòng)刀，動(dòng)刀包括若干動(dòng)刀塊；定刀機(jī)構(gòu)包括定刀盤(pán)及設(shè)置在定刀盤(pán)上的定刀；動(dòng)刀塊包括一凸塊，凸塊的一側(cè)面為前刃口，前刃口與凸塊遠(yuǎn)離動(dòng)刀盤(pán)的一面所成角度為銳角。本發(fā)明提出的回收廢舊輪胎整胎破碎設(shè)備及其刀具，通過(guò)在動(dòng)刀塊的前刃口設(shè)置切削前角，可以將待破碎輪胎扣緊，有效提高破碎效率（申請(qǐng)專(zhuān)利號(hào)：CN201110267966.8）。

巨型輪胎翻新硫化設(shè)備

巨型輪胎翻新硫化設(shè)備，涉及一種巨型輪胎翻新設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，本設(shè)備主要結(jié)構(gòu)包括底座、罐體、封頭、罐蓋、旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和加熱管。巨型輪胎翻新硫化設(shè)備的底座焊接在罐體上，罐體內(nèi)設(shè)有兩根懸梁，用于懸掛并固定巨型輪胎，懸梁下設(shè)有掛胎架，掛胎架下有頂胎支架以支撐懸梁；懸梁一端連接主軸，主軸帶動(dòng)懸梁旋轉(zhuǎn)；罐體內(nèi)壁設(shè)有加熱管。罐體上表面設(shè)有排氣孔、安全閥與壓力表。本發(fā)明的有益效果是：在硫化罐內(nèi)采用熱氮對(duì)待翻胎進(jìn)行無(wú)模硫化翻新，罐內(nèi)承受氣體壓力大，溫度穩(wěn)定并且可調(diào)，保證了硫化過(guò)程中壓力和溫度的均衡性。硫化罐能夠硫化最大外徑為4 200 mm的特巨胎（申請(qǐng)專(zhuān)利號(hào)：CN201110208378.7）。

刀槽花紋具有厚度降低區(qū)域的輪胎和制造該輪胎的設(shè)備

一種輪胎，其具有帶有厚度降低區(qū)域的刀槽花紋。刀槽花紋的側(cè)壁可以具有在輪胎的徑向方向和橫向方向兩個(gè)方向上延伸的波動(dòng)部，并且厚度降低區(qū)域存在于波動(dòng)部的頂點(diǎn)與頂點(diǎn)重合部或槽谷與槽谷重合部之間。在輪胎的徑向方向上的波動(dòng)部的振幅的值的兩倍大于波動(dòng)部的半節(jié)距的值的95%。刀槽花紋的厚度降低區(qū)域的面積與刀槽花紋的較厚區(qū)域的面積的比值可以符合最小閾值。設(shè)備還可以包括刀槽花紋刀片，刀槽花紋刀片自用于輪胎模制或翻新的固化構(gòu)件延伸（申請(qǐng)專(zhuān)利號(hào)：CN200980159298.8）。

輪胎自動(dòng)貼標(biāo)機(jī)

本實(shí)用新型公開(kāi)了輪胎自動(dòng)貼標(biāo)機(jī)，包括設(shè)有輸送帶的工作臺(tái)，以及位于工作臺(tái)一側(cè)將不干膠從卷筒上撕開(kāi)的剝標(biāo)裝置，剝標(biāo)裝置出料輥的后側(cè)設(shè)有送標(biāo)機(jī)構(gòu)，送標(biāo)機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)平臺(tái)、真空吸附裝置，剝標(biāo)裝置位于活動(dòng)平臺(tái)上，真空吸附裝置由第一、第二真空吸附單元以及設(shè)在第一、第二真空吸附單元吸附面外側(cè)的傳送帶組成，第一真空吸附單元固連在活動(dòng)平臺(tái)上，第二真空吸附單元鉸接在第一真空吸附單元的末端且第二真空吸附單元伸至輸送帶的上方，第一真空吸附單元上固定有驅(qū)動(dòng)第二真空吸附單元前后擺動(dòng)的第一氣缸。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)合理，能夠自動(dòng)在輪胎上貼標(biāo)，質(zhì)量可靠，節(jié)省人力和時(shí)間，大大提高日常的生產(chǎn)效率（申請(qǐng)專(zhuān)利號(hào)： CN201520014535.4）。

一種叉車(chē)輪胎防刺破裝置

本實(shí)用新型系一種叉車(chē)的防護(hù)裝置，具體的是一種叉車(chē)在行駛中防地面金屬鐵悄刺破的裝置。一種叉車(chē)輪胎防刺破裝置(1)，叉車(chē)及叉車(chē)前方的安裝叉子的矩形龍門(mén)架，在矩形龍門(mén)架的下橫杠下部，在針對(duì)輪胎的前方位置，左右分別設(shè)置一塊磁性吸塊。磁性吸塊放置在內(nèi)匣內(nèi)，內(nèi)匣放置在非導(dǎo)磁的外匣內(nèi)，外匣固定在龍門(mén)架的下橫杠下部。內(nèi)匣內(nèi)，在磁性吸塊的上方放置絕磁板。固定方式為螺栓固定。本實(shí)用新型磁性吸塊在輪胎(2)的運(yùn)行軌道上利用叉車(chē)前進(jìn)的路線(xiàn)，由磁性吸塊“順路”吸附鐵屑，幾乎不另外增加驅(qū)動(dòng)動(dòng)力和操作人力，是一種節(jié)能省能裝置。防刺破能力強(qiáng)，效率高，效果好，裝配、操作、使用、操作簡(jiǎn)單（申請(qǐng)專(zhuān)利號(hào)：CN201420746296.7）。

一種汽車(chē)輪胎運(yùn)輸車(chē)

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)輪胎運(yùn)輸車(chē)，包括底盤(pán)、車(chē)體和輪胎放置模板，底盤(pán)上方設(shè)有承放底座，承放底座設(shè)于車(chē)體的下端，在承放底座內(nèi)開(kāi)設(shè)有承放槽，輪胎放置模板下端設(shè)有一凸塊，輪胎放置模板上端設(shè)有輪胎承托板，輪胎承托板內(nèi)開(kāi)設(shè)有四個(gè)輪胎卡槽。本實(shí)用新型能夠使用四個(gè)輪胎卡合在輪胎卡槽內(nèi)，從而由輪胎自身形成擋板，在四個(gè)輪胎圍成的輪胎堆放區(qū)內(nèi)堆放輪胎，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理簡(jiǎn)單，能夠有效防止運(yùn)輸輪胎時(shí)輪胎的滾落，另外，本實(shí)用新型采用三輪支撐結(jié)構(gòu)，輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)，小巧靈活，成本低廉，采用后輪驅(qū)動(dòng)，前輪轉(zhuǎn)向，行走穩(wěn)定，載重大，可載人行駛，車(chē)把位置可調(diào)，可根據(jù)需要選擇步行操作或是乘載操作（申請(qǐng)專(zhuān)利號(hào)：CN201520081358.1）。

輪胎模具立體鋼片

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪胎模具立體鋼片，包括氣泡鋼片，氣泡鋼片沿氣泡的排列方向上設(shè)有圓柱型側(cè)邊；圓柱型側(cè)邊朝向氣泡鋼片的側(cè)邊方向上開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)條型凹槽，氣泡鋼片的側(cè)邊適配安裝在該長(zhǎng)條型凹槽中，長(zhǎng)條型凹槽朝向氣泡鋼片的外側(cè)壁焊接在氣泡鋼片的相對(duì)位置。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)氣泡鋼片及其圓柱型側(cè)邊的連接結(jié)構(gòu)做出改進(jìn)，能夠有效提高組合后產(chǎn)品的穩(wěn)定性，確保了后期加工過(guò)程穩(wěn)定可靠，提高了成品的合格率及其使用壽命（申請(qǐng)專(zhuān)利號(hào)：CN201420850366.3）。

一種新型輪胎抓胎器裝置

本實(shí)用新型涉及一種新型輪胎抓胎器裝置。其技術(shù)方案是油缸、感應(yīng)式定位系統(tǒng)、搖臂、爪片和轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)安裝于固定臂上，油缸通過(guò)活塞桿連接搖臂，感應(yīng)式定位系統(tǒng)安裝在油缸的前部或者安裝在油缸的內(nèi)部，利用感應(yīng)式定位系統(tǒng)的反饋，可以實(shí)時(shí)感應(yīng)并控制油缸的活塞桿移動(dòng)位置，搖臂與轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的下部設(shè)有多個(gè)爪片，搖臂將活塞桿的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使其驅(qū)動(dòng)抓胎器爪片張開(kāi)閉合。有益效果是：通過(guò)感應(yīng)式定位系統(tǒng)控制油缸活塞桿來(lái)確定抓胎器爪手張開(kāi)閉合的大小，從而使抓胎器爪片實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，使抓胎器可以滿(mǎn)足不同規(guī)格型號(hào)輪胎的尺寸變化，節(jié)省了調(diào)整氣缸調(diào)節(jié)螺桿位置的要求的時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率（申請(qǐng)專(zhuān)利號(hào)：CN201520123211.4）。

輪胎硫化膠囊壓盤(pán)拆卸鉗

本實(shí)用新型提供一種輪胎硫化膠囊壓盤(pán)拆卸鉗，包括手柄，手柄通過(guò)調(diào)節(jié)套連接有基座，基座的前端延伸設(shè)有安裝孔，基座的中部上設(shè)有卡盤(pán)壓鉗，卡盤(pán)壓鉗上通過(guò)螺釘設(shè)有和輪胎硫化膠囊壓盤(pán)配合的鉗口；鉗口為鋁合金或銅合金材料制成的。本實(shí)用新型中通過(guò)基座上的安裝孔和輪胎硫化膠囊壓盤(pán)連接，利用卡盤(pán)壓鉗的壓力配合，使鉗口對(duì)和輪胎硫化膠囊壓盤(pán)作用，再通過(guò)手柄的作用就可以輕松將輪胎硫化膠囊壓盤(pán)拆卸掉；降低勞動(dòng)強(qiáng)度減低膠囊壓盤(pán)的損傷；可以活動(dòng)調(diào)節(jié)拆卸鉗松緊度，更換鉗口適應(yīng)膠囊壓盤(pán)不同尺寸，手柄可以調(diào)節(jié)長(zhǎng)短調(diào)節(jié)力矩（申請(qǐng)專(zhuān)利號(hào)：CN201520062998.8）。

汽車(chē)輪胎降溫器

本實(shí)用新型汽車(chē)輪胎降溫器，包括有水箱、電機(jī)、加壓軸套、噴淋管道、入風(fēng)口、繼電器、旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)、溫度感應(yīng)器，其特征在于：在水箱的上端設(shè)置有圓形的通孔、電機(jī)、加壓軸套；在加壓軸套的一端設(shè)置有和水箱內(nèi)壁相互配套的加壓塊；在噴淋管道的一端設(shè)置有圓形的噴淋口，在噴淋管道的外壁上設(shè)置有入風(fēng)口、繼電器、旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)和電池倉(cāng)；入風(fēng)口為一種喇叭口狀，在入風(fēng)口里面設(shè)置有溫度感應(yīng)器；入風(fēng)口和噴淋口位于汽車(chē)輪胎擋泥板位置處；繼電器通過(guò)控制按鍵能輸入預(yù)設(shè)溫度；旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)能控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)：輪胎溫度過(guò)高時(shí)，將水箱內(nèi)的水引出，灑向輪胎的外表面，使其降溫，防止自燃，增強(qiáng)行車(chē)安全（申請(qǐng)專(zhuān)利號(hào)：CN201520073625.0）。