楊新吉勒?qǐng)D 訾春浩 韓煒宏 楊艷麗
(內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院,內(nèi)蒙古 呼和浩特 010051)
倉儲(chǔ)是物流或供應(yīng)鏈系統(tǒng)不可或缺的節(jié)點(diǎn)或者說是緩沖區(qū)。雖然日本豐田公司提出的“零庫存”理念一度受到廣泛推崇,但在當(dāng)今世界全球變暖、礦產(chǎn)能源稀缺、消費(fèi)不斷增加等背景下,時(shí)代的不確定性和模糊性更加彰顯,“零庫存”實(shí)施難度進(jìn)一步增加。實(shí)際上,有時(shí)為了滿足快速送達(dá)服務(wù)需求,往往不得不在供應(yīng)鏈末端設(shè)立大量倉庫。理想中的“零庫存”在實(shí)踐上是不可行的,因?yàn)閹齑姹举|(zhì)上是規(guī)劃管理的必要服務(wù)、對(duì)意外情況的風(fēng)險(xiǎn)防范以及增加生產(chǎn)服務(wù)系統(tǒng)的容錯(cuò)性。2022 年12 月15 日,國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》,明確提出將“綠色低碳”納入現(xiàn)代物流發(fā)展的主要原則中,開啟綠色低碳物流創(chuàng)新工程,積極推動(dòng)綠色物流的發(fā)展。物流倉儲(chǔ)業(yè)是現(xiàn)代物流活動(dòng)不可缺少的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),是物流業(yè)的重要組成部分。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng),物流倉儲(chǔ)業(yè)的粗放式發(fā)展消耗了大量的自然資源,同時(shí)對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重污染和破壞。為了促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè),必須對(duì)倉儲(chǔ)活動(dòng)的綠色化進(jìn)行深入研究。近年來關(guān)于綠色供應(yīng)鏈或綠色物流、低碳供應(yīng)鏈或低碳物流的研究日益增多,但主題為倉儲(chǔ)與環(huán)保結(jié)合的相關(guān)研究較少。本文通過對(duì)相關(guān)研究進(jìn)行總結(jié),探究綠色倉儲(chǔ)的研究熱點(diǎn)和重點(diǎn),同時(shí)探討其未來的研究方向。
Bartolini M 等將“綠色倉儲(chǔ)”的內(nèi)涵描述為在減少倉儲(chǔ)活動(dòng)能源消耗、能源花費(fèi)和溫室氣體排放的目標(biāo)下,實(shí)施環(huán)境友好型舉措[1]。Hu Q 等發(fā)現(xiàn)關(guān)于“綠色糧食倉儲(chǔ)”中的“綠色”概念,發(fā)展中國(guó)家學(xué)者大多關(guān)注綠色操作技術(shù)或策略,發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)者則大多將重點(diǎn)放在保持糧食品質(zhì)和開發(fā)低排放的環(huán)境友好型除蟲方法,并指出概念差異可以解釋為各國(guó)對(duì)“綠色”一詞的理解不同[2]。汪傳雷等指出綠色倉儲(chǔ)是指以環(huán)境污染小、貨物損失少、運(yùn)輸成本低為特征的倉儲(chǔ)[3]。迄今為止,尚未有關(guān)于“綠色倉儲(chǔ)”的統(tǒng)一的定義,但可以從字面意義上看出綠色倉儲(chǔ)內(nèi)涵包含兩個(gè)方面,即保證高效率倉儲(chǔ)活動(dòng)和降低倉儲(chǔ)活動(dòng)對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。由于近年來各國(guó)政府對(duì)于溫室效應(yīng)的關(guān)注,倉儲(chǔ)活動(dòng)中的碳足跡成為學(xué)者的重要研究對(duì)象,有學(xué)者特別強(qiáng)調(diào)了綠色倉儲(chǔ)與傳統(tǒng)倉儲(chǔ)相比應(yīng)該減少整體溫室氣體的排放。另外,需要強(qiáng)調(diào)的是,綠色倉儲(chǔ)中的“綠色”不應(yīng)僅是指減少倉儲(chǔ)活動(dòng)對(duì)自然環(huán)境的污染,還應(yīng)減少倉儲(chǔ)活動(dòng)間接帶來的對(duì)人類身體的傷害,比如在食品倉庫禁用化學(xué)藥劑殺蟲,即“綠色倉儲(chǔ)”不僅對(duì)環(huán)境友好,也對(duì)人類友好。倉儲(chǔ)綠色化或生態(tài)化,要求倉儲(chǔ)系統(tǒng)模仿自然生態(tài)系統(tǒng),在控制物質(zhì)流、能量流、信息流的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)自循環(huán)和外循環(huán)。從這些方面來看,綠色倉儲(chǔ)的概念還有待挖掘。
結(jié)合國(guó)內(nèi)外綠色倉儲(chǔ)方面的研究,倉儲(chǔ)活動(dòng)的綠色化途徑主要包括降低能源消耗或提高能源效率、倉庫建筑和配置設(shè)計(jì)、庫存控制等方面。
在降低能源消耗或提高能源效率方面,Boenzi F等認(rèn)為減少能源消耗是倉儲(chǔ)活動(dòng)最重要的綠化要素,通過配備不同發(fā)動(dòng)機(jī)的叉車或通過優(yōu)化操作,如揀貨機(jī)的路徑、物料搬運(yùn)的運(yùn)動(dòng)等,可獲得揀貨所需能源的效率優(yōu)化[4];Meneghetti A 等提出了一種冷藏自動(dòng)化存儲(chǔ)和檢索系統(tǒng)的優(yōu)化模型,該模型服務(wù)于食品供應(yīng)鏈的可持續(xù)性設(shè)計(jì),提高了能源使用效率[5];Faveto A 等提出無線電力運(yùn)輸技術(shù)可通過減少充電期間車輛停機(jī)時(shí)間來減少對(duì)電池的需求,并應(yīng)用于某輪胎制造企業(yè)實(shí)物倉庫的安裝優(yōu)化,證明此項(xiàng)技術(shù)能使能源效率得到提高[6];Ene S 等提出一種遺傳算法來優(yōu)化倉庫存儲(chǔ)的策略,進(jìn)而減少揀貨能源消耗,以期降低能耗對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響[7];Lewczuk K 等考慮了從手動(dòng)到全自動(dòng)的倉儲(chǔ)技術(shù)的6 種截面變量,并分析了倉庫在各種配置下的能源消耗,提出了一種估算存儲(chǔ)空間和確定能源消耗的方法,以進(jìn)一步了解倉儲(chǔ)活動(dòng)的能源消耗情況[8];Liu Z 等探討了在一定的倉庫吞吐量和降低能源消耗要求下,進(jìn)行基于穿梭車的存儲(chǔ)和檢索系統(tǒng)的運(yùn)輸裝卸工具速度與加速度配置[9]。總體上看,大多數(shù)學(xué)者從減少倉庫設(shè)備的用電和優(yōu)化存儲(chǔ)策略的角度考慮倉儲(chǔ)的降低能耗問題。
在倉庫建筑和配置設(shè)計(jì)方面,Ren Q 等構(gòu)建軟路徑模型,從低碳經(jīng)濟(jì)的角度研究改進(jìn)的倉庫系統(tǒng)布局規(guī)劃方法對(duì)倉庫碳減排的影響,結(jié)果表明,軟路徑解決方案可以最大限度地減少倉庫碳排放,并與減少環(huán)境影響方面產(chǎn)生積極的協(xié)同效應(yīng)[10];Accorsi R等通過確定車道深度和倉庫存儲(chǔ)模式的最佳配置,可以在設(shè)計(jì)倉庫的綠色從簡(jiǎn)方面提供幫助,從而最大限度地減少基礎(chǔ)設(shè)施成本[11];Ali Sadia 等對(duì)沙特阿拉伯冷凍食品供應(yīng)鏈倉庫進(jìn)行可持續(xù)性舉措的開發(fā)和分析,可持續(xù)性舉措包括綠色運(yùn)輸、提高能源效率、建造綠色建筑和設(shè)施等[12];Modica T 提出鋰離子電池的使用能有效減少物料搬運(yùn)設(shè)備(MHE)電源產(chǎn)生的大量溫室氣體[13]。Facchini F 等比較了電動(dòng)叉車和天然氣叉車作為倉庫物料搬運(yùn)工具時(shí)各自的碳足跡,從環(huán)境績(jī)效角度給予管理者工具選擇建議[14];彭威等指出可以積極利用庫區(qū)建筑面積進(jìn)行光伏發(fā)電,以促進(jìn)倉庫供能的綠色化[15]。
在庫存控制方面,Md Mashud A H 等提出了一個(gè)可持續(xù)的價(jià)格依賴需求庫存模型來控制碳排放,在雙倉庫庫存系統(tǒng)中采用節(jié)能綠色技術(shù),以減少農(nóng)業(yè)倉儲(chǔ)活動(dòng)的二氧化碳排放[16];Md Mashud A H 等指出變質(zhì)物品會(huì)釋放大量溫室氣體,而與之對(duì)應(yīng)的減少訂單量、增加訂單次數(shù)的措施又會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸過程的溫室氣體排放量上升,隨后其建立數(shù)學(xué)模型分析在可持續(xù)發(fā)展的綠色倉庫碳排放可控的情況下,如何在訂貨成本降低與產(chǎn)品變質(zhì)之間取得最佳平衡[17];El Jaouhari A 等認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可用于幫助倉庫庫存操作實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)性,并針對(duì)人類判斷中的語言不準(zhǔn)確性和不確定性問題,提出一種基于物聯(lián)網(wǎng)的模糊集理論模型,來評(píng)估公司綠色倉庫庫存管理績(jī)效的綠色指標(biāo)[18]。
此外,Chen X 等研究了碳限額與碳交易政策下倉庫管理決策的行為變化,并探討了綠色技術(shù)投資在管理倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境績(jī)效之間的權(quán)衡中的作用[19]。張穎川等強(qiáng)調(diào)了綠色倉儲(chǔ)技術(shù)在倉儲(chǔ)綠色化過程中的重要作用,比如冷庫節(jié)能技術(shù)、智能穿梭車、環(huán)保型建筑材料應(yīng)用等[20]。王繼祥認(rèn)為應(yīng)制定綠色倉儲(chǔ)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,以此促進(jìn)綠色倉儲(chǔ)進(jìn)程發(fā)展[21]。周根富認(rèn)為應(yīng)該從倉庫建設(shè)前、倉庫運(yùn)行中2 個(gè)角度全面地認(rèn)識(shí)綠色倉儲(chǔ)的建設(shè)[22]。
倉儲(chǔ)是物流或供應(yīng)鏈的重要職能之一,各行各業(yè)都離不開倉儲(chǔ)活動(dòng),然而有關(guān)研究表明,倉儲(chǔ)活動(dòng)釋放的溫室氣體排放總量?jī)H次于交通運(yùn)輸活動(dòng)。近年來,為了促進(jìn)工業(yè)文明向生態(tài)文明發(fā)展和抑制溫室效應(yīng)的惡化,學(xué)術(shù)界提出綠色供應(yīng)鏈、低碳物流等概念,綠色倉儲(chǔ)正是基于這樣的背景被重視并研究。在國(guó)外的學(xué)者看來,減少能源的消耗、提高能源效率以及利用清潔能源是促進(jìn)倉儲(chǔ)活動(dòng)綠色化的最主要途徑,所以較多文獻(xiàn)集中于探討如何減少穿梭車運(yùn)輸次數(shù)和縮短運(yùn)輸路線。這主要是因?yàn)閭}儲(chǔ)活動(dòng)屬于服務(wù)性活動(dòng),無法從倉儲(chǔ)活動(dòng)涉及的產(chǎn)品本身入手,所以常見的產(chǎn)業(yè)綠色化途徑之一,即物質(zhì)減量化或非物質(zhì)化便不再成為主要切入點(diǎn),但是對(duì)于倉庫本身的建筑、設(shè)施等可從物質(zhì)減量化和環(huán)保化入手。另外,隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和消費(fèi)量的大大提高,倉庫的面積在不斷加大,倉庫的數(shù)量也在迅速增多,這無疑對(duì)倉儲(chǔ)活動(dòng)的綠色化施加了更大的壓力。因此,在滿足人們需要的同時(shí)控制庫存量也便成為倉儲(chǔ)活動(dòng)綠色化的一條重要途徑,而如何權(quán)衡運(yùn)輸(在途倉儲(chǔ))和倉儲(chǔ)之間的關(guān)系,國(guó)外學(xué)者也進(jìn)行了一定的分析研究。
結(jié)合國(guó)內(nèi)外綠色倉儲(chǔ)相關(guān)的文獻(xiàn)梳理,可以發(fā)現(xiàn)如下問題:一是國(guó)內(nèi)外有關(guān)綠色倉儲(chǔ)的理論研究較少,另外,國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)多是提出關(guān)于綠色倉儲(chǔ)的對(duì)策和思考,尚缺乏對(duì)倉儲(chǔ)活動(dòng)綠色化的定量分析和理論研究;二是國(guó)外的絕大部分學(xué)者關(guān)于綠色倉儲(chǔ)的文獻(xiàn)研究方向?yàn)橹铝τ趩蝹€(gè)倉儲(chǔ)活動(dòng)本身綠色化,尚缺少對(duì)倉儲(chǔ)業(yè)的整體綠色化研究;三是關(guān)于外界因素對(duì)綠色倉儲(chǔ)活動(dòng)的影響研究較少,倉儲(chǔ)和外界的相互作用機(jī)制尚不明朗,同時(shí)缺乏對(duì)倉儲(chǔ)的綠色評(píng)價(jià)研究?;谏鲜龇治觯G色倉儲(chǔ)的整體理論框架有待構(gòu)建,對(duì)綠色倉儲(chǔ)進(jìn)行定量分析以引導(dǎo)管理者決策也是一種趨勢(shì)。