中國(guó)新能源車(chē)“暢游”世界

《法人》全媒體記者 李韻石

在剛剛結(jié)束的2023年慕尼黑國(guó)際車(chē)展上，中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)集中亮相優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，也讓全球汽車(chē)行業(yè)見(jiàn)識(shí)了中國(guó)新能源汽車(chē)的實(shí)力，許多外媒報(bào)道稱(chēng)：“此次慕尼黑車(chē)展屬于中國(guó)新能源汽車(chē)?！?/p>

采訪中，多名業(yè)內(nèi)人士向《法人》記者感嘆，中國(guó)新能源汽車(chē)在慕尼黑國(guó)際車(chē)展上顯示的實(shí)力只是冰山一角，而比亞迪、蔚來(lái)和小鵬等民營(yíng)企業(yè)的高速發(fā)展，已經(jīng)讓全球意識(shí)到中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景無(wú)限廣闊。隨著中國(guó)新能源汽車(chē)不斷發(fā)力，越來(lái)越多的人將會(huì)看到或者享受到其帶來(lái)的幸福感。

根據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，2023年1月至8月，中國(guó)新能源汽車(chē)全球銷(xiāo)量508萬(wàn)，占全世界新能源車(chē)總量61%。其中8月銷(xiāo)量達(dá)到122萬(wàn)輛，占全球8月新能源車(chē)銷(xiāo)量份額65%。

逐步征服全球汽車(chē)市場(chǎng)

“慕尼黑國(guó)際車(chē)展是全球最具影響力的汽車(chē)盛會(huì)之一，肩負(fù)著向全球觀眾展示汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新的使命和重任?！?月30日，御行汽車(chē)文化傳播(北京)有限公司創(chuàng)始人張旭光接受記者采訪時(shí)說(shuō)。

根據(jù)慕尼黑國(guó)際車(chē)展官方發(fā)布的資料，本屆車(chē)展有700多家參展商，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出海企業(yè)達(dá)50多家，分為整車(chē)、電池電驅(qū)電控及充電、智能汽車(chē)電子及軟件三大類(lèi)。

本屆慕尼黑國(guó)際車(chē)展，比亞迪帶來(lái)了6款新能源車(chē)亮相，包括比亞迪海豹(海外命名為SEAL)、宋PLUS EV冠軍版(海外命名為SEAL U)、元PLUS(海外命名為ATTO 3)、海豹、漢以及騰勢(shì)D9，其展臺(tái)規(guī)模甚至超過(guò)了梅賽德斯-奔馳，面積達(dá)到915平方米，為所有參展廠商最大。

除了比亞迪，零跑汽車(chē)不僅發(fā)布了8年全域自研最新成果LEAP3.0技術(shù)架構(gòu)，同時(shí)也發(fā)布了基于該架構(gòu)打造的首款全球車(chē)型C10。小鵬汽車(chē)也攜小鵬G9、國(guó)際版P7i首次登上國(guó)際舞臺(tái)，并宣布將于2024年登陸德國(guó)市場(chǎng)及更多全球化戰(zhàn)略規(guī)劃。

而由長(zhǎng)安汽車(chē)、寧德時(shí)代和華為三家巨頭成立的全新自主品牌阿維塔，在本屆車(chē)展上全球首發(fā)旗下第二款車(chē)型——阿維塔12，不僅顯示出其對(duì)歐洲市場(chǎng)的重視和期望，同時(shí)也顯示出其希望通過(guò)這款車(chē)型進(jìn)一步擴(kuò)大品牌影響力和市場(chǎng)份額。

10月6日，針對(duì)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴記者，中國(guó)在世界純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額表現(xiàn)相對(duì)突出。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年至2018年，中國(guó)純電車(chē)占全球60%左右；2019年至2020年，中國(guó)純電車(chē)占比下降到48%；2021年又回升到60%；2023年1月至8月，中國(guó)純電車(chē)占比達(dá)到59%。

“中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)起始于比亞迪，也興于比亞迪?！睆埿窆庀蛴浾弑硎?，作為中國(guó)第一家新能源汽車(chē)品牌，比亞迪自1995年便開(kāi)始了新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造。通過(guò)近30年的發(fā)展，2022年，比亞迪新能源汽車(chē)全球累計(jì)銷(xiāo)量突破186萬(wàn)輛，榮膺全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。2023年1月至7月，比亞迪新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量突破150萬(wàn)輛，其中，海外累計(jì)銷(xiāo)售超9萬(wàn)輛，超越2022年全年的海外銷(xiāo)售總量。

江蘇太倉(cāng)港2023年上半年汽車(chē)出口量創(chuàng)新高 CFP

在東南亞，今年前8個(gè)月，比亞迪純電車(chē)的銷(xiāo)售蟬聯(lián)泰國(guó)和新加坡銷(xiāo)量冠軍。而且，為了更好地滿(mǎn)足亞洲汽車(chē)市場(chǎng)，比亞迪已經(jīng)在泰國(guó)和烏茲別克斯坦籌建年產(chǎn)15萬(wàn)輛和30萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)工廠。

此外，在南美市場(chǎng)，比亞迪也是一路高歌。今年1月至8月，比亞迪在巴西和哥倫比亞的新能源車(chē)銷(xiāo)量無(wú)人可與其比肩。9月23日，比亞迪在巴西的單日銷(xiāo)量高達(dá)603輛，創(chuàng)巴西新能源汽車(chē)市場(chǎng)單日銷(xiāo)量新紀(jì)錄。

新能源車(chē)出口預(yù)達(dá)萬(wàn)億

“本土品牌崛起并成功出海，代表了一個(gè)國(guó)家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)被全球市場(chǎng)認(rèn)可，其中最關(guān)鍵是要打造有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的世界級(jí)品牌。”經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展走在世界前列，不但是穩(wěn)就業(yè)、促創(chuàng)新、高質(zhì)量發(fā)展的壓艙石，也是中國(guó)品牌走出去的新名片。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國(guó)新能源汽車(chē)出口67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。2023年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模全球領(lǐng)先，產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)8年保持全球第一。

任澤平認(rèn)為，新能源車(chē)出口是未來(lái)全球車(chē)市的大賽道，3至5年內(nèi)會(huì)有5000億元的增量市場(chǎng)，8至10年內(nèi)有望成長(zhǎng)為萬(wàn)億級(jí)賽道。“當(dāng)前新能源車(chē)出口占比約35%，假設(shè)未來(lái)三年，全球新能源轉(zhuǎn)型加速，2025年新能源車(chē)出口占比提升至50%，預(yù)計(jì)新能源車(chē)年出口量有望達(dá)到350萬(wàn)輛。”任澤平說(shuō)。

中國(guó)新能源車(chē)出口逐步升級(jí)，溢價(jià)能力也在提升。2022年，中國(guó)新能源汽車(chē)單車(chē)出口均價(jià)15.6萬(wàn)元人民幣，同比提升24.7%。任澤平團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)，2025年，新能源車(chē)單車(chē)出口均價(jià)將超20萬(wàn)元人民幣。中國(guó)新能源車(chē)出海的增量市場(chǎng)空間廣闊。在保守增速測(cè)算下，隨著新能源車(chē)滲透率提升和出口單車(chē)均價(jià)提升，中國(guó)新能源汽車(chē)海外銷(xiāo)售規(guī)模將在短期內(nèi)快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2025年，新能源車(chē)出口金額有望達(dá)到7300億元，較2022年增長(zhǎng)5640億元。

從中長(zhǎng)期看，任澤平認(rèn)為，到2030年，全球新能源車(chē)滲透率將提升至35%，銷(xiāo)量達(dá)到3094萬(wàn)輛。假設(shè)中國(guó)品牌在全球的市場(chǎng)占有率維持在50.2%，中國(guó)新能源車(chē)全球銷(xiāo)量將達(dá)到1553萬(wàn)輛。

贏得世界還需努力

根據(jù)汽車(chē)咨詢(xún)公司Inovev最新公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年以來(lái)，在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)中，中國(guó)品牌占8%，高于去年的6%和2021年的4%。為在歐洲站穩(wěn)腳跟并逐步壯大，中國(guó)新能源車(chē)企業(yè)不斷提升技術(shù)研發(fā)能力的同時(shí)，也進(jìn)一步豐富銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，打造市場(chǎng)口碑和用戶(hù)基礎(chǔ)。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要想真正贏得全球市場(chǎng)，中國(guó)新能源車(chē)企還將面臨眾多挑戰(zhàn)。

10月6日，湖南京能新能源科技有限公司戰(zhàn)略發(fā)展總裁孫茂建告訴記者，近幾年，國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，一些國(guó)家和地區(qū)對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)出口采取了限制措施，如提高關(guān)稅、設(shè)立進(jìn)口配額等，這都將對(duì)我國(guó)的汽車(chē)出口造成不利影響。

孫茂建稱(chēng)，《歐盟電池與廢電池法規(guī)》(下稱(chēng)“法規(guī)”)已于8月17日正式生效。其核心內(nèi)容就是：誰(shuí)生產(chǎn)誰(shuí)回收、誰(shuí)進(jìn)口誰(shuí)回收。該法規(guī)要求，電池生產(chǎn)商負(fù)責(zé)電池回收和處理，將電池質(zhì)保期延長(zhǎng)至整個(gè)生命周期。這將極大增加電池廠商的成本，并可能讓中小電池企業(yè)面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。孫茂建認(rèn)為，該規(guī)定對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的影響同樣很大，尤其對(duì)初創(chuàng)的動(dòng)力電池廠商而言，“他們需要承擔(dān)更高的回收成本，并提供全面服務(wù)，以滿(mǎn)足歐盟市場(chǎng)要求。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)和電池廠商在向歐盟出口電池時(shí)，必將面臨更高門(mén)檻和競(jìng)爭(zhēng)壓力”。孫茂建說(shuō)。

此外，該法規(guī)還要求，銷(xiāo)售電池或電動(dòng)汽車(chē)的廠商必須披露產(chǎn)品詳細(xì)信息，并標(biāo)注二維碼、電池成分配比、廠家信息和型號(hào)等。對(duì)于一些專(zhuān)門(mén)研發(fā)電池的廠商來(lái)說(shuō)，這將對(duì)其核心機(jī)密產(chǎn)生較大影響，可能導(dǎo)致技術(shù)泄露。

孫茂建表示，該法規(guī)對(duì)新能源汽車(chē)出口至歐盟將產(chǎn)生長(zhǎng)期消極影響，尤其對(duì)于中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，在出口量較低的情況下，要求其為汽車(chē)電池提供全周期服務(wù)勢(shì)必增加成本和運(yùn)營(yíng)難度。

對(duì)于未來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)在全球的發(fā)展，孫茂建表示，盡管中國(guó)擁有全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，但隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸飽和，出口市場(chǎng)將成為制造商追求利益的重要途徑。然而，要在國(guó)際市場(chǎng)上取得成功，中國(guó)新能源車(chē)企仍需加倍努力?！爸挥型ㄟ^(guò)不斷創(chuàng)新、加強(qiáng)合作，提升產(chǎn)品質(zhì)量、品牌認(rèn)知度等，新能源車(chē)企才有望實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>