本土化視域下的高速列車內(nèi)飾設(shè)計(jì)研究

高昊 曹鳴

摘要：為中國高速列車內(nèi)飾設(shè)計(jì)提供符合本土特色的思路與策略。研究從高速列車內(nèi)飾本土化設(shè)計(jì)層次入手，并結(jié)合高速列車本土化設(shè)計(jì)特性進(jìn)行分析。從營造本土文化特色的整體風(fēng)格、符合本土國情的空間布局、豐富本土旅客的乘車體驗(yàn)3個方面對高速列車內(nèi)飾本土化設(shè)計(jì)提出設(shè)計(jì)策略，并展開論述。研究對中國高速列車內(nèi)飾設(shè)計(jì)發(fā)展具有參考性和實(shí)踐意義。

關(guān)鍵詞：高速列車 列車內(nèi)飾設(shè)計(jì) 出行體驗(yàn) 本土化設(shè)計(jì) 民族文化

中圖分類號：J524 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1003-0069（2023）21-0143-04

Abstract：Provide ideas and strategies that conform to local characteristics for the interior design of Chinese high-speed trains.The research starts from the localization design level of high-speed train interior，and analyzes it in combination with the localization design characteristics of high-speed trains.From three aspects：the overall style of creating local cultural characteristics，the spatial layout in line with local national conditions，and the enrichment of local passengers ride experience，the design strategies for the localized design of high-speed train interiors are proposed and discussed.The research has reference and practical significance for the development of interior design of high-speed trains in China.

Keywords：High-speed train Train interior design Travel experience Localized design National culture

引言

高速列車是指能以200km/h以上高速度持續(xù)運(yùn)行的列車，是一種高效便捷、安全舒適的現(xiàn)代化陸路交通工具，其內(nèi)飾是評價(jià)乘車體驗(yàn)感的重要指標(biāo)。經(jīng)濟(jì)的日新月異促進(jìn)產(chǎn)品迭代需求的轉(zhuǎn)化，人們的出行需求也日益增長，中國高速列車順應(yīng)潮流正處于快速發(fā)展的自主創(chuàng)新時代，在“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”的發(fā)展策略下，我國高速列車的自主研發(fā)不僅需要在技術(shù)領(lǐng)域取得突破，更要注重人文因素和體驗(yàn)因素的研究。此外，高速列車作為從國外引進(jìn)本國的后發(fā)產(chǎn)物，缺乏本土地域文化元素的融合將無法形成民族認(rèn)同，而文化自信是國家發(fā)展的軟實(shí)力，高速列車作為高度集中的技術(shù)系統(tǒng)，其先進(jìn)性直接反映了一個國家的科技、文化、經(jīng)濟(jì)等綜合實(shí)力；其獨(dú)特的空間流動性是傳播本土文化的絕佳載體，是國家符號的象征性、文化性和民族性的集中體現(xiàn)。

所以，我國高速列車內(nèi)飾設(shè)計(jì)需要逐步擺脫西方原型設(shè)計(jì)的影子，立足于本土文化審美特征及旅客特有的生活行為與民族觀念，創(chuàng)造出統(tǒng)一協(xié)調(diào)的中國文化風(fēng)格，同時滿足旅客乘坐環(huán)境中人文體驗(yàn)上的更高訴求，最終建立起標(biāo)新立異的中國高速列車自主創(chuàng)新品牌形象，這已成為當(dāng)下高速列車設(shè)計(jì)發(fā)展的重要課題。

一、高速列車內(nèi)飾本土化設(shè)計(jì)概述

（一）本土化設(shè)計(jì)概述

本土化設(shè)計(jì)是指將一個國家、民族的地域元素、審美意識、人文風(fēng)俗、文化符號、信仰崇拜等無形或有形的文化元素，以產(chǎn)品、服務(wù)的形式與現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法、科學(xué)技術(shù)、心理需求相互結(jié)合、相互應(yīng)用，而形成的商業(yè)性、創(chuàng)造性、融合性的設(shè)計(jì)產(chǎn)物，既符合時代要求，又能反映文化與環(huán)境的特定關(guān)系，傳遞本土的特色與氣質(zhì)。在當(dāng)今全球化的背景下，國際交流愈發(fā)頻繁，與先前巨大的地域性差異不同的是，世界各地人民的生活方式和思想觀念愈發(fā)接近，使文化取向呈現(xiàn)趨同性。而本土化設(shè)計(jì)正是應(yīng)對全球化的反向輸出理念，通過挖掘本土文化的內(nèi)涵與外延形式，尋求差異化設(shè)計(jì)，以形成國家及民族設(shè)計(jì)的特色發(fā)展之路。但本土化設(shè)計(jì)并不是閉門造車、固步自封的，而是要立足于世界性、時代性的文化大背景下進(jìn)行設(shè)計(jì)探索，以民族文化為基礎(chǔ)進(jìn)行傳承發(fā)展，形成本土層面的創(chuàng)新。

工業(yè)設(shè)計(jì)中的本土化不僅僅是傳統(tǒng)符號與元素的直接運(yùn)用，而是要傳承和發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)文化思想，結(jié)合本土用戶的行為方式與思想觀念，形成具有文化內(nèi)涵的本土化產(chǎn)品。我國高速列車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的總體趨勢正是立足于本土化設(shè)計(jì)發(fā)展的，融合中國民族傳統(tǒng)文化和時代特征，使用新的技術(shù)和工藝，打造現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)精品，更好地滿足中國用戶偏好和市場需求[1]，形成足以代表中國的高速列車內(nèi)飾本土化設(shè)計(jì)風(fēng)格。

（二）高速列車內(nèi)飾本土化設(shè)計(jì)層次分析

高速列車內(nèi)飾包括車廂布局、車內(nèi)環(huán)境、座椅及相關(guān)設(shè)施等，是一個較為復(fù)雜的人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)[1]，設(shè)計(jì)過程中不僅需考慮列車本身的結(jié)構(gòu)因素，還需滿足旅客的體驗(yàn)需求。本文結(jié)合情感化設(shè)計(jì)層次及傳統(tǒng)文化設(shè)計(jì)運(yùn)用層次[2]，將高速列車內(nèi)飾本土化設(shè)計(jì)層次分為3個層次，包括感官層次、行為層次和觀念層次（圖1）：

2.融入地域特色元素

中國高速列車運(yùn)行區(qū)間廣，沿途經(jīng)過的省、市眾多，其中每個省市都具有獨(dú)特的地域特色，高速列車內(nèi)飾可根據(jù)其沿線省市進(jìn)行地域性的針對設(shè)計(jì)，向內(nèi)讓旅客加深對地域文化的理解程度，向外展示和傳播當(dāng)?shù)氐奈幕瘋鹘y(tǒng)特色，是一種文化自信的表現(xiàn)[9]。

具體策略包括：（1）提取并重構(gòu)地域特色符號，將其運(yùn)用在高速列車座椅織物、天花板、側(cè)壁等設(shè)施的設(shè)計(jì)中，如北京飛機(jī)維修工程有限公司Ameco以“絲綢之路”為主題的公務(wù)機(jī)內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案（圖5），通過機(jī)艙內(nèi)色彩與圖案的搭配，營造韻律沙漠中清泉綠洲的意象，并將敦煌莫高窟中的蓮花紋樣裝飾在機(jī)艙天花板上，寓意吉祥與美好；（2）選用當(dāng)?shù)卮硇缘牟牧吓c工藝，材料上可選取特有木材、竹材、陶瓷等，對扶手、側(cè)壁進(jìn)行裝飾；工藝上可將扎染、編結(jié)、雕塑等傳統(tǒng)手工藝運(yùn)用在座椅織物、小桌板、天花板等設(shè)計(jì)上，讓車內(nèi)環(huán)境富有濃厚的中國文化底蘊(yùn)，如寶馬汽車公司與清華大學(xué)合作的“華彩輝耀典藏版”車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)中（圖6），中軸線扶手蓋采用蘇繡工藝，并以中國傳統(tǒng)“緙絲”材質(zhì)代替原先的真皮材質(zhì)，車頂扶手由降真香精制而成，充分體現(xiàn)了中國傳統(tǒng)材料、工藝與現(xiàn)代設(shè)計(jì)的結(jié)合。

（二）符合本土國情的空間布局

1.實(shí)現(xiàn)各類列車的靈活布局

中國大地幅員遼闊，運(yùn)營里程及網(wǎng)絡(luò)通達(dá)水平世界第一，正逐步形成“八縱八橫”的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，其中開行的高速列車種類繁多，根據(jù)起始時間和運(yùn)行時長可將高速列車分為日間列車和夜間列車、短途列車和長途列車，并將以服務(wù)旅游乘客、助力地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展為目的的列車稱為旅游列車。各類高速列車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不能一概而論，需要進(jìn)行靈活的布局，從而適合該類列車服務(wù)的旅客。

具體策略包括：（1）針對城際短途列車，可為旅客提供靈活的可折疊式縱向座椅，根據(jù)旅客數(shù)量調(diào)節(jié)其載客量，保證最大程度的空間利用率；（2）針對長途旅游列車，可設(shè)置觀景車廂及娛樂車廂，供旅客在長時間的旅途中放松和娛樂；（3）針對夜間列車，可為旅客提供臥鋪形式的車廂進(jìn)行選擇，如中國鐵路研發(fā)的新型縱向雙層動臥設(shè)計(jì)（圖7），既保證了旅客乘坐舒適度的同時，也提升了乘坐空間的私密性和活動范圍[10]。

2.滿足多類場景的組合布局

隨著中國高速列車的迅速發(fā)展，高速列車的作用不單單只是往返之間的移動工具，而是包含各類生活場景的移動空間，所以高速列車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)需要考慮旅客在乘坐過程中的生活場景，比如休息、工作、娛樂、飲食等場景，從而對車廂內(nèi)飾進(jìn)行組合布局，滿足旅客不同場景的使用需求。

具體策略包括：（1）將各個車廂功能場景進(jìn)行劃分，并設(shè)置不同類型座椅模塊，旅客可根據(jù)需求選擇不同車廂，比如，辦公旅客可選擇辦公車廂，辦公車廂內(nèi)設(shè)置單人辦公區(qū)與會議討論區(qū)，如荷蘭鐵路公司設(shè)計(jì)的辦公車廂（圖8）中包含坐式辦公桌、站立式辦公桌以及會議室，使旅客在乘車過程中舒適地完成工作；（2）將單一車廂進(jìn)行不同單元劃分，分為個人休息區(qū)、多人交談區(qū)以及娛樂區(qū)等單元，實(shí)現(xiàn)多類場景在高速列車內(nèi)的組合布局。如空客子公司A3最新研發(fā)的“Transpose”模塊化機(jī)艙理念（圖9），其擁有多種單元化設(shè)計(jì)，比如“座椅+床鋪”單元、吧臺單元、健身單元、兒童活動單元，商務(wù)單元等，可根據(jù)航班運(yùn)行時間和時長為乘客帶來更多的定制化體驗(yàn)。

（三）豐富本土旅客的乘車體驗(yàn)

1.融入本土旅客生活方式

高速列車旅客的乘車體驗(yàn)不僅依賴于乘坐空間和座椅的舒適度，也取決于高速列車中相關(guān)設(shè)施給旅客提供的服務(wù)類型與質(zhì)量[11]，目前，國內(nèi)高速列車中的周邊設(shè)施包括小桌板、腳踏、行李存放處、遮光簾、照明設(shè)備、飲水設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施，缺少符合本土旅客特色生活方式的設(shè)施，因此可增設(shè)相關(guān)設(shè)施供旅客選擇，滿足旅客個性化需求的同時，增強(qiáng)列車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的文化認(rèn)同感。

具體策略包括：（1）列車座椅進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，增設(shè)不同類型的模塊配件，配件種類包含：茶桌模塊、棋牌模塊等，列車乘務(wù)人員可根據(jù)旅客需求為其提供相應(yīng)配件；（2）列車車廂內(nèi)設(shè)置文化體驗(yàn)區(qū)，如戲劇觀賞區(qū)、書法區(qū)等，供旅客在乘車期間體驗(yàn)中國文化活動，增強(qiáng)娛樂性的同時，可以起到弘揚(yáng)傳統(tǒng)文化的作用。

2.滿足特殊旅客人群需求

乘坐高速列車的旅客類型眾多，其中包括殘疾人、老年人、嬰幼兒等特殊旅客，這要求高速列車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)要滿足各類型旅客的差異化乘坐需求[12]。隨著中國社會老齡化進(jìn)程加快以及三胎政策的實(shí)施，國內(nèi)高速列車內(nèi)飾設(shè)計(jì)需考慮老年旅客及多胎家庭旅客出行時的乘車體驗(yàn)，滿足其個性化需求。

具體策略包括：（1）列車座椅可增設(shè)兒童座椅模塊，按需提供，不僅可提升兒童乘坐列車時的舒適度，也為家長旅客提供了方便；（2）車內(nèi)引導(dǎo)與相關(guān)設(shè)施進(jìn)行適老化設(shè)計(jì)，如設(shè)置文字大小與顏色突出的連貫引導(dǎo)指示、輔助性及易于查看的操作說明，為老年旅客提供了便捷指引，舒適乘車。（3）列車車廂內(nèi)增加兒童及老年活動區(qū)域，為兒童旅客與老年旅客提供休閑娛樂場所，吸引家庭旅客及老年旅客乘坐高速列車出行。

3.實(shí)現(xiàn)多行為方式的適應(yīng)與轉(zhuǎn)換

旅客在乘坐高速列車過程中會產(chǎn)生多樣行為，如休息、娛樂、辦公、社交、移動等，這要求高速列車內(nèi)飾設(shè)計(jì)滿足旅客的多種行為方式，以保證旅客在乘坐列車時行為的順暢進(jìn)行與轉(zhuǎn)換，且在研究旅客行為的基礎(chǔ)上，考慮兼顧旅客不同習(xí)慣的座椅等相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)，增強(qiáng)其易用性與便捷性[13]。

具體策略包括：（1）在座椅上增加更多的活動模塊，以適應(yīng)旅客不同行為，如增加可調(diào)節(jié)的頭部靠枕和座椅兩側(cè)供乘客倚靠的軟墊板，提升旅客休息時的舒適度，座椅背部增加單獨(dú)的手機(jī)與平板支架，供旅客在觀看手機(jī)或平板時解放雙手，輕松娛樂，如德國鐵路公司的ICE-3neo新型高速列車內(nèi)飾中增加的平板電腦支架設(shè)計(jì)（圖10），滿足時代化的旅客需求；（2）在座椅布局設(shè)計(jì)上，可通過可調(diào)節(jié)式座椅靠墊與隔板，實(shí)現(xiàn)交談與休息模式的轉(zhuǎn)換，如卡塔爾航空公司的Qsuite商務(wù)艙座椅系統(tǒng)（圖11），其座椅設(shè)計(jì)為四座布局并且具備雙人床配置，通過升降前后及相鄰位置的隔板，可轉(zhuǎn)換為雙人休息模式與多人社交模式，其中多人社交模式可形成私人專屬空間，供隨行的同事、朋友或家人一起工作、就餐以及娛樂。

4.拓展高速列車智能化體驗(yàn)

隨著世界首條智能高鐵在中國京張鐵路開通運(yùn)營，中國正式邁入了智能高鐵的新時代，其中內(nèi)飾智能化是我國高速列車發(fā)展的趨勢之一。智能化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不僅可以讓旅客享受科技創(chuàng)新帶來的新型乘車體驗(yàn)，也可以體現(xiàn)我國尖端科技發(fā)展的創(chuàng)新成果，形成中國智能高速列車特色，增強(qiáng)旅客的文化認(rèn)同感。

具體策略包括：（1）運(yùn)用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)將列車運(yùn)行信息、到站提示及當(dāng)?shù)芈糜涡畔⒏又庇^地展示給旅客，如荷蘭Hardt Hyperloop公司設(shè)計(jì)的未來超高速管道列車內(nèi)飾中的AR數(shù)字車窗（圖12）；（2）將智能表面運(yùn)用到內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，如將傳統(tǒng)的座椅調(diào)節(jié)按鈕替換為可用手勢操控的智能表面，具備加熱按摩、燈光氛圍、振動提醒功能的座椅織物表面等，增強(qiáng)操作便捷性的同時，實(shí)現(xiàn)內(nèi)飾空間利用的最大化。

結(jié)語

在中國高速列車快速發(fā)展的自主創(chuàng)新時代，高速列車內(nèi)飾的本土化設(shè)計(jì)仍是我國需要突破的方向，加快形成具備中國特色風(fēng)格的高速列車內(nèi)飾設(shè)計(jì)，進(jìn)而打造獨(dú)樹一幟的高速列車品牌形象，對內(nèi)在提升本土旅客乘車體驗(yàn)的同時，有利于弘揚(yáng)中國傳統(tǒng)文化和時代觀念，形成強(qiáng)烈的文化認(rèn)同和文化自信；對外則有利于鞏固中國高速列車建設(shè)的領(lǐng)先地位，推動中國高鐵品牌在世界范圍的廣泛傳播。本文對于高速列車本土化內(nèi)飾設(shè)計(jì)層次進(jìn)行劃分，并梳理高速列車本土化設(shè)計(jì)特性，進(jìn)而在營造本土文化特色的整體風(fēng)格、符合本土國情的空間布局、豐富本土旅客的乘車體驗(yàn)了3個方向提出設(shè)計(jì)策略，為中國高速列車的本土化發(fā)展提供了新思路。

基金項(xiàng)目：科技部國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃（2019YFB1405700）

參考文獻(xiàn)

[1]薛磊，易曉，張野.中國高鐵動車內(nèi)飾本土化設(shè)計(jì)研究[J].裝飾，2014（02）：90-91.

[2]楊先英，李偉湛.傳統(tǒng)文化在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的應(yīng)用機(jī)理[J].設(shè)計(jì)，2019，32（05）：92-93.

[3]魏峰. 高速列車旅客界面人—椅適配性優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D].西南交通大學(xué)，2018.

[4]李潔心，高朋飛.高速列車座椅形象設(shè)計(jì)DNA分析[J].裝飾，2016（02）：132-133.

[5]劉麗.高速列車內(nèi)飾的本土風(fēng)格化設(shè)計(jì)研究[D].北京理工大學(xué)，2015.

[6]繆珂.日法德高速列車乘坐車廂內(nèi)飾設(shè)計(jì)特點(diǎn)分析及啟示[J].包裝工程，2012，33（22）：92-95+105.

[7]溫權(quán)凱. 基于場景理論的智慧高鐵出行產(chǎn)品研究與設(shè)計(jì)[D].華南理工大學(xué)，2019.

[8]漸修儒，崇悅悅，安國強(qiáng).比亞迪漢“中國化”設(shè)計(jì)亮點(diǎn)鑒賞及背后趨勢分析[J].設(shè)計(jì)，2021，34（16）：74-77.

[9]魯曉濤，姜亮，王金，支錦亦.中國標(biāo)準(zhǔn)動車組旅客界面設(shè)計(jì)中的CMF應(yīng)用[J].設(shè)計(jì)，2020，33（11）：58-60.

[10]黃俊輝.異軍突圍 高鐵設(shè)計(jì)的“中國方案”——黃俊輝談設(shè)計(jì)與科技[J].設(shè)計(jì)，2020，33（08）：36-43.

[11]周澤.基于乘客—座椅—環(huán)境等要素高速列車空間設(shè)計(jì)及舒適性研究[D].東南大學(xué)，2015.

[12]江志彬，劉天賦，徐瑞華，武嘉萌，廖沈美慧.鐵路未來客運(yùn)新需求分析及對策探討[J].綜合運(yùn)輸，2019，41（04）：1-6+89.

[13]龍柏羽，曹鳴.基于行為體驗(yàn)的高速動車內(nèi)飾設(shè)計(jì)策略研究[J].家具與室內(nèi)裝飾，2021（02）：56-59.