道路交通安全設(shè)施對(duì)交通安全的影響分析

賈杰

（甘肅省交通投資管理有限公司，甘肅蘭州 730000）

0 引言

道路交通安全是社會(huì)發(fā)展不可忽視的問題之一，隨著城市化進(jìn)程的加快和汽車保有量的增加，道路交通安全問題日益突出。而道路交通安全設(shè)施作為一種常見的交通安全措施，已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。道路交通安全設(shè)施的設(shè)置和維護(hù)，不僅關(guān)系到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，也對(duì)提高道路交通的通行效率和舒適度有重要的影響。

因此，研究道路交通安全設(shè)施對(duì)道路交通安全的影響，對(duì)于加強(qiáng)道路交通安全管理、優(yōu)化城市交通系統(tǒng)具有重要意義。

1 研究背景

為了提高道路交通的安全性和效率，各國(guó)政府和科研機(jī)構(gòu)對(duì)道路交通安全設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)及管理等方面進(jìn)行深入研究，并取得一系列重要成果[1]。同時(shí)，在實(shí)際的道路交通安全設(shè)施建設(shè)和使用中，也暴露一些問題。例如，道路交通安全設(shè)施規(guī)劃不合理、建設(shè)質(zhì)量不高、管理不到位等，導(dǎo)致道路交通安全設(shè)施的實(shí)際效果不盡如人意。因此，對(duì)道路交通安全設(shè)施的研究也需要不斷地深入和完善。

2 道路交通安全設(shè)施對(duì)交通安全的影響

2.1 交通信號(hào)燈

交通信號(hào)燈是一種通過發(fā)光裝置向交通參與者提供指示的設(shè)備，通常由紅、黃、綠三種顏色的燈組成，其中紅燈表示停止，黃燈表示警告，綠燈表示通行，主要作用是控制車輛和行人行進(jìn)，保證交通的有序和安全。

交通信號(hào)燈的設(shè)置和控制可以有效減少交通事故的發(fā)生。例如，在道路交叉口設(shè)置紅綠燈，可以使車輛和行人按照規(guī)定的時(shí)間交替通行，避免車輛和行人之間的沖突。同時(shí)，在較繁忙的交叉口設(shè)置紅綠燈，可以根據(jù)交通流量的變化進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，保證交通的通暢和安全。交通信號(hào)燈的設(shè)置可以控制車輛和行人的行進(jìn)速度和方向，避免行人和車輛之間的沖突[2]。

此外，交通信號(hào)燈可以根據(jù)交通需求進(jìn)行智能控制，提高交通效率。例如，在交通高峰期間，通過自動(dòng)控制交通信號(hào)燈，可以增加綠燈時(shí)間，減少車輛的停留時(shí)間，提高道路的通行能力。這些措施可以緩解交通擁堵，提高交通效率。

2.2 隔離護(hù)欄

隔離護(hù)欄是一種道路交通安全設(shè)施，通常由金屬、鋼筋混凝土或塑料材料制成，被安裝在道路兩側(cè)或中央分隔帶上，主要作用是將不同行駛方向的車輛隔離開，避免車輛之間相互碰撞，還可以將行車道和人行道分開，保證行人和車輛的安全。近些年，隔離護(hù)欄的材料和結(jié)構(gòu)也在不斷地改進(jìn)和創(chuàng)新，不僅可以起到隔離作用，還具有防撞、減速和緩沖的功能。一些隔離護(hù)欄還可以通過反光材料，提高夜間的可見度，減少夜間交通事故發(fā)生[3]。

2.3 標(biāo)志標(biāo)線

標(biāo)志標(biāo)線是道路交通安全設(shè)施中不可或缺的一部分，主要分為交通標(biāo)志和路面標(biāo)線兩種類型。其中，交通標(biāo)志是指設(shè)置在道路上的各種標(biāo)志，通常由鋁板、塑料板或反光材料制成，用于指示車輛和行人的行進(jìn)方向和注意事項(xiàng)，提醒行車人員和行人遵守交通規(guī)則。

例如，交通標(biāo)志可以提示行車人員減速慢行，注意行人通行，禁止超車、掉頭或停車等。交通標(biāo)志的設(shè)置位置和形狀應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定，以保證其清晰易懂、不會(huì)產(chǎn)生歧義。

路面標(biāo)線是指設(shè)置在道路路面上的各種標(biāo)記，通常由白色、黃色、黑色、紅色等顏色的涂料或反光材料制成，用于提醒行車人員注意車道的變化和車輛的行駛方向，減少交通事故發(fā)生。

例如，路面標(biāo)線可以提示行車人員注意路口、斑馬線、停車線等重要標(biāo)記，提醒行車人員遵守交通規(guī)則。路面標(biāo)線的設(shè)置位置、顏色、形狀和字母數(shù)字應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定，以保證其清晰易懂、不會(huì)產(chǎn)生歧義[4]。

2.4 防眩設(shè)施

防眩設(shè)施是指在道路上設(shè)置的各種設(shè)施，可以減少或消除太陽(yáng)、車燈等強(qiáng)光照射對(duì)行車人員視線的影響，降低駕駛不適感，提高道路的通行效率。同時(shí)，防眩設(shè)施可以提高行車人員的通行效率，從而緩解道路交通擁堵的情況，減少交通擁堵所帶來的各種負(fù)面影響。

另外，防眩設(shè)施可以提高行車人員對(duì)道路環(huán)境的感知和認(rèn)知能力，增強(qiáng)行車人員的道路安全感，減少交通事故發(fā)生，提高道路交通安全水平。

3 道路交通安全設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)策略

3.1 設(shè)計(jì)原則

3.1.1 規(guī)范性原則

規(guī)范性原則是指道路交通安全設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)必須符合國(guó)家和地方政府的相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，其設(shè)置和使用符合法律法規(guī)的要求，能夠有效地指引行車人員，提高道路交通安全水平，減少交通事故發(fā)生。同時(shí)，也能夠保證道路交通安全設(shè)施的質(zhì)量和安全性，避免出現(xiàn)安全隱患和事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)[5]。

3.1.2 適度性原則

適度性原則是指道路交通安全設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行適度設(shè)置，不能過度設(shè)置或設(shè)置不足。具體而言，應(yīng)根據(jù)道路交通的實(shí)際情況、交通流量、車輛類型、行車速度、道路寬度等因素進(jìn)行科學(xué)和合理的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，確保道路交通安全設(shè)施設(shè)置具有適度性，既能提高道路交通安全水平，又能夠節(jié)約資源和成本，避免浪費(fèi)。過度設(shè)置道路交通安全設(shè)施會(huì)增加交通標(biāo)志和路面標(biāo)線等設(shè)施的數(shù)量，不僅對(duì)環(huán)境造成污染，還會(huì)分散行車人員的注意力，導(dǎo)致行車安全風(fēng)險(xiǎn)增加。

3.1.3 可視性原則

可視性原則是指道路交通安全設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)考慮設(shè)施的可視性，確保設(shè)施的有效性和可識(shí)別性。道路交通安全設(shè)施的顏色、尺寸、形狀等應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，便于行車人員識(shí)別和理解，并避免使行車人員造成混淆或誤解。在規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)根據(jù)道路交通安全設(shè)施的作用、設(shè)置位置和周圍環(huán)境等因素，選擇適當(dāng)?shù)念伾托螤?，并確定合適的尺寸和位置。例如，紅色表示禁止或警示，綠色表示指示或引導(dǎo)，黃色表示警示或提示，白色表示限制或指示等[6]。同時(shí)，道路交通安全設(shè)施的形狀應(yīng)簡(jiǎn)潔明了，并與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。

此外，為了確保道路交通安全設(shè)施的可視性和可識(shí)別性，還應(yīng)注意設(shè)施的亮度和反射性能。例如，在夜間或低能見度的條件下，應(yīng)通過反光材料或照明設(shè)備，提高道路交通安全設(shè)施的可視性和可識(shí)別性，幫助行車人員更好地識(shí)別道路交通安全設(shè)施，提高行車安全水平。

3.1.4 統(tǒng)一性原則

統(tǒng)一性原則是指道路交通安全設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)具有統(tǒng)一性，保持一致的標(biāo)準(zhǔn)和風(fēng)格，避免因道路交通安全設(shè)施不同造成行車人員的混淆和誤解。具體而言，在道路交通安全設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一設(shè)施的形狀、顏色、尺寸、位置等。

例如，在不同的城市或地區(qū)設(shè)置交通信號(hào)燈時(shí)，應(yīng)統(tǒng)一信號(hào)燈的顏色、形狀和尺寸，保證行車人員能夠一致地識(shí)別和理解信號(hào)燈的含義。又如，在不同的道路交通安全設(shè)施中，設(shè)施的顏色、形狀和位置應(yīng)保持一致，便于行車人員識(shí)別和理解，從而提高設(shè)施的有效性和可識(shí)別性。

此外，統(tǒng)一性原則還要求在道路交通安全設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中，遵循國(guó)家和地方的相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，確保道路交通安全設(shè)施的合法性和規(guī)范性。這不僅能夠保障道路交通安全設(shè)施的合理性和有效性，還能夠避免因設(shè)施不符合法律法規(guī)而引發(fā)的糾紛和責(zé)任。

3.1.5 人性化原則

人性化原則是指在道路交通安全設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)考慮行車人員的視覺、心理和行為特點(diǎn)，設(shè)計(jì)設(shè)施的位置、形狀和顏色等，使設(shè)施更符合行車人員的需求和習(xí)慣，提高道路交通安全設(shè)施的實(shí)用性和可接受性。具體而言，人性化原則包括以下幾個(gè)方面：

一是考慮行車人員的視覺特點(diǎn)。道路交通安全設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)考慮行車人員的視覺特點(diǎn)，如人眼的視覺感知范圍、對(duì)顏色和亮度的敏感程度等，從而設(shè)計(jì)設(shè)施的顏色、亮度、形狀和大小等，使其更容易被行車人員識(shí)別和理解。

二是考慮行車人員的心理特點(diǎn)。道路交通安全設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)考慮行車人員的心理特點(diǎn)，如人的認(rèn)知和思維方式、情感和態(tài)度等，從而設(shè)計(jì)設(shè)施的位置、形狀和顏色等，使其更符合行車人員的習(xí)慣和需求，提高道路交通安全設(shè)施的實(shí)用性和可接受性。

三是考慮行車人員的行為特點(diǎn)。道路交通安全設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)考慮行車人員的行為特點(diǎn)，如人的行為模式和習(xí)慣、行車速度和方向等，從而設(shè)計(jì)設(shè)施的位置、形狀和顏色等，使其更能引導(dǎo)和規(guī)范行車人員的行為，提高道路交通安全設(shè)施的實(shí)用性和效果。

3.2 交通安全設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)

3.2.1 隔離護(hù)欄

應(yīng)該根據(jù)不同道路的特點(diǎn)和交通流量，選擇合適的隔離護(hù)欄類型。例如，高速公路應(yīng)采用防護(hù)性能更高、抗沖擊能力更強(qiáng)的金屬隔離護(hù)欄，而城市道路則可以采用更為靈活、造型更美觀的石材、混凝土隔離護(hù)欄?？紤]隔離護(hù)欄的位置和用途，合理設(shè)置隔離護(hù)欄的高度、寬度、間距等參數(shù)。例如，高速公路的分隔帶隔離護(hù)欄應(yīng)該高于車輛擋風(fēng)玻璃，同時(shí)應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)姆雷矞p速帶。同時(shí)，在設(shè)計(jì)和規(guī)劃隔離護(hù)欄時(shí)，需要充分考慮周邊環(huán)境和交通流量，避免隔離護(hù)欄對(duì)交通的影響[7]。例如，在城市道路中，需要設(shè)計(jì)合理的人行道和自行車道，避免隔離護(hù)欄對(duì)行人和自行車的影響。另外，隔離護(hù)欄的安裝和維護(hù)也非常重要。需要確保隔離護(hù)欄的安裝符合規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，防止安裝不牢固等問題。

3.2.2 標(biāo)志標(biāo)線

標(biāo)志標(biāo)線是交通安全的重要組成部分，合理設(shè)置和規(guī)劃標(biāo)志標(biāo)線可以提高交通運(yùn)輸?shù)男屎桶踩?。在?biāo)志標(biāo)線規(guī)劃設(shè)計(jì)的過程中，要根據(jù)道路類型和交通流量等情況，選擇合適的標(biāo)志標(biāo)線類型。

例如，在高速公路上，需要設(shè)置清晰明確的車道標(biāo)線、路肩標(biāo)線、隧道標(biāo)線、匝道標(biāo)線、出口標(biāo)線等。車道標(biāo)線應(yīng)該采用連續(xù)的實(shí)線或虛實(shí)結(jié)合線，并應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置寬度和顏色。路肩標(biāo)線應(yīng)采用虛線，以方便行車人員辨認(rèn)路肩的邊界。隧道標(biāo)線應(yīng)采用黃色的實(shí)線或虛線，以方便行車人員辨認(rèn)隧道的邊界。匝道和出口標(biāo)線應(yīng)采用連續(xù)的虛線或虛實(shí)結(jié)合線，以指示車輛進(jìn)入或離開高速公路。

又如，在城市道路上，需要設(shè)置人行道標(biāo)線、自行車道標(biāo)線、停車線、禁停標(biāo)線等。人行道標(biāo)線應(yīng)采用白色的實(shí)線或虛線，以劃分行人通行區(qū)域。自行車道標(biāo)線應(yīng)采用綠色的實(shí)線或虛線，以指示自行車通行區(qū)域。停車線應(yīng)采用白色的實(shí)線或虛線，以指示車輛停車的位置。禁停標(biāo)線應(yīng)采用黃色的實(shí)線或虛線，以指示禁止車輛停車的區(qū)域。

3.2.3 防眩設(shè)施

在道路設(shè)計(jì)和規(guī)劃中，防眩設(shè)施是非常重要的交通安全設(shè)施之一，不同的道路位置和環(huán)境需要不同類型的防眩設(shè)施。例如，高速公路需要具有較高防眩性能的屏蔽墻，而城市道路則可以選擇具有較好透光性的護(hù)欄或其他防眩設(shè)施。在選擇防眩設(shè)施時(shí)，要考慮道路的交通流量、車速，路段的曲率、坡度、環(huán)境光照等因素。

同時(shí)，還要選擇適當(dāng)?shù)姆姥ＴO(shè)施材料，根據(jù)不同的道路類型和位置，選擇具有合適透光性、抗紫外線、防腐蝕、抗老化等特點(diǎn)的材料，以確保防眩設(shè)施具有長(zhǎng)期的使用壽命和良好的防眩效果。另外，防眩設(shè)施的位置和高度也是設(shè)計(jì)和規(guī)劃中需要考慮的重要因素。一般而言，防眩設(shè)施應(yīng)該與道路中心線保持一定的距離，以確保防眩設(shè)施不會(huì)對(duì)行車人員的視線產(chǎn)生影響。需要注意的是，防眩設(shè)施的高度應(yīng)該與車輛高度匹配，以防止防眩設(shè)施對(duì)車輛行駛產(chǎn)生影響，并確保行車人員能夠清晰地看到道路和周圍的環(huán)境。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，道路交通安全設(shè)施在提升交通安全方面起著至關(guān)重要的作用，通過合理設(shè)置和科學(xué)規(guī)劃交通信號(hào)燈、標(biāo)志標(biāo)線、隔離護(hù)欄等設(shè)施，可以有效引導(dǎo)和控制交通流量，減少事故發(fā)生的概率，保障行人和車輛的安全，有助于提高交通效率，減少擁堵，改善出行體驗(yàn)。然而，僅依靠交通設(shè)施無法完全解決交通安全問題，還需要人們遵守交規(guī)、提高安全意識(shí)和駕駛技能。未來，需要繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)交通安全設(shè)施的投入和維護(hù)，優(yōu)化道路設(shè)計(jì)，提高交通設(shè)施的智能化水平，加強(qiáng)交通管理和執(zhí)法力度，同時(shí)加強(qiáng)交通安全教育和宣傳，提高公眾的安全意識(shí)和交通技能，綜合應(yīng)用各種手段，真正提升道路交通安全水平，為人們的出行提供更加安全、便捷、舒適的環(huán)境。