基于多源數(shù)據(jù)的鐵路選線與模型快速構(gòu)建方法探討

胥海燕

（中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司，成都 610031）

傳統(tǒng)的鐵路選線設(shè)計(jì)主要基于二維的1：2 000、1：10 000、1：50 000 地形圖，地形數(shù)據(jù)單一、數(shù)據(jù)量小，存儲(chǔ)及管理方便，但卻無(wú)法滿足鐵路選線對(duì)地形、地理、地質(zhì)信息數(shù)據(jù)的需求。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，測(cè)繪地理信息相關(guān)技術(shù)也得到了快速發(fā)展，其獲取手段、數(shù)據(jù)量格式、內(nèi)容都發(fā)生了變化。在這種背景下，為發(fā)揮地形、地理、地質(zhì)信息數(shù)據(jù)的作用，應(yīng)盡快開展地形、地理、地質(zhì)信息的全面整合，加快建設(shè)多源地理信息數(shù)據(jù)生產(chǎn)體系，統(tǒng)籌各種地形、地理、地質(zhì)信息的生產(chǎn)、管理［1］。基于此，實(shí)現(xiàn)多源數(shù)據(jù)融合建模，生成精細(xì)化三維模型，研究多源異構(gòu)空間數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)建方法，對(duì)多源數(shù)據(jù)成果統(tǒng)一存儲(chǔ)、管理和應(yīng)用研究，進(jìn)一步開展多源數(shù)據(jù)的鐵路選線與模型快速構(gòu)建方法的技術(shù)路線研究［2］，并應(yīng)用于鐵路選線規(guī)劃設(shè)計(jì)是十分必要的。

1 主要技術(shù)路線

1.1 多源測(cè)繪調(diào)查數(shù)據(jù)

通過(guò)梳理鐵路選線設(shè)計(jì)的影響因素，測(cè)繪調(diào)查數(shù)據(jù)呈多樣性，主要包括：數(shù)字地形數(shù)據(jù)、地質(zhì)信息數(shù)據(jù)、環(huán)評(píng)信息數(shù)據(jù)、交通信息數(shù)據(jù)、城市規(guī)劃信息數(shù)據(jù)、園林信息數(shù)據(jù)、重大建筑物拆遷信息、地質(zhì)信息數(shù)據(jù)等［3］。通過(guò)對(duì)該多源數(shù)據(jù)的融合，形成鐵路選線設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)?；诙嘣磾?shù)據(jù)的鐵路選線與模型快速構(gòu)建方法的主要技術(shù)路線如圖1所示。

圖1 主要技術(shù)路線框架圖

1.2 數(shù)據(jù)庫(kù)管理

搭建多源異構(gòu)空間數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，負(fù)責(zé)管理海量的多源異構(gòu)測(cè)繪調(diào)查數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換、投影轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)拼接、數(shù)據(jù)入庫(kù)更新、成果輸出等操作，輸出功能選擇網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的三維地形，可按項(xiàng)目和區(qū)域檢索查詢［4］。

1.3 鐵路選線設(shè)計(jì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

針對(duì)測(cè)繪數(shù)據(jù)中地理信息數(shù)據(jù)融合建模周期長(zhǎng)、工程模型可視化表達(dá)不流暢等問(wèn)題，本文研究了多源異構(gòu)數(shù)據(jù)時(shí)空一致性自動(dòng)融合建模方法，以實(shí)現(xiàn)航空攝影數(shù)據(jù)、遙感影像、激光點(diǎn)云等多源數(shù)據(jù)融合精細(xì)化三維建模［5］；對(duì)數(shù)字地形圖、三維激光點(diǎn)云、正射影像、傾斜模型、各類數(shù)字化調(diào)查數(shù)據(jù)、地質(zhì)信息數(shù)據(jù)等成果統(tǒng)一存儲(chǔ)管理；疊加地質(zhì)、環(huán)保等多專業(yè)數(shù)據(jù)，進(jìn)行空間查詢、緩沖區(qū)分析等，并與三維地形融合生成鐵路選線設(shè)計(jì)所需的基礎(chǔ)地理場(chǎng)景數(shù)據(jù)。

1.4 數(shù)據(jù)應(yīng)用

（1）可判識(shí)地理細(xì)節(jié)和標(biāo)繪，用于室內(nèi)踏勘選線等，用于設(shè)計(jì)過(guò)程，可做填挖、空間查詢分析統(tǒng)計(jì)等。

將高分辨率的局部實(shí)景三維模型與常規(guī)DOM 與DEM 生成的大范圍地形模型融合，結(jié)合地形圖比例尺進(jìn)行模型層級(jí)抽稀簡(jiǎn)化處理，能夠快速全面多角度反映線路周邊大范圍地理環(huán)境，方便判釋不良地質(zhì)等對(duì)線路方案有重大影響的地理地質(zhì)因素，結(jié)合局部高清實(shí)景三維模型，能夠達(dá)到室內(nèi)全方位綜合研判的目的，比室外現(xiàn)場(chǎng)信息量更全面準(zhǔn)確。

融合的綜合地理場(chǎng)景還具備可量測(cè)的特點(diǎn)，可勾繪滑坡體、量測(cè)線位與重要繞避地物的距離等，可通過(guò)填挖高度設(shè)置，進(jìn)行土方量的計(jì)算，在選線設(shè)計(jì)應(yīng)用方面可發(fā)揮較大實(shí)用價(jià)值。

（2）在三維實(shí)景地形平臺(tái)上，搭載實(shí)景三維鐵路選線設(shè)計(jì)軟件，進(jìn)行空間線形設(shè)計(jì)、橫斷面空間設(shè)計(jì)、工程模型裝配、設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)輸出等。

在多源多尺度的實(shí)景三維地形上進(jìn)行鐵路選線設(shè)計(jì)，將線位的平面設(shè)計(jì)和縱斷面設(shè)計(jì)有機(jī)結(jié)合，在交互式平面線位設(shè)計(jì)的同時(shí)，自動(dòng)根據(jù)線位平面位置進(jìn)行地面線高程采樣，依據(jù)縱斷面地面線進(jìn)行線路設(shè)計(jì)，得到鐵路空間線形，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行快速鐵路工程模型構(gòu)建以及設(shè)計(jì)成果輸出，形成完整的實(shí)景三維鐵路選線設(shè)計(jì)應(yīng)用閉環(huán)。

2 三維地形模型的快速構(gòu)建方法

2.1 實(shí)景三維模型數(shù)據(jù)抽稀簡(jiǎn)化方法

通過(guò)加權(quán)實(shí)景三維模型及算法，實(shí)現(xiàn)實(shí)景三維模型的層級(jí)簡(jiǎn)化抽稀，同時(shí)考慮比例尺的過(guò)渡，與測(cè)圖比例尺接近，解決實(shí)景三維模型抽稀應(yīng)用的關(guān)鍵問(wèn)題，為實(shí)景模型用于一定比例地形制圖提供技術(shù)支撐，實(shí)景三維模型抽稀技術(shù)流程如圖2所示。

圖2 實(shí)景三維模型抽稀技術(shù)流程圖

2.1.1 獲取原始傾斜攝影三維模型數(shù)據(jù)，遍歷所述三維實(shí)景模型數(shù)據(jù)中的所有節(jié)點(diǎn)，根據(jù)節(jié)點(diǎn)間的層級(jí)關(guān)系形成第一層級(jí)樹。

通過(guò)構(gòu)建節(jié)點(diǎn)訪問(wèn)器，將遍歷模式設(shè)置為子節(jié)點(diǎn)全部遍歷，構(gòu)造模型樹結(jié)構(gòu)體，用于存儲(chǔ)層級(jí)樹，包含父節(jié)點(diǎn)ID 和子節(jié)點(diǎn)ID 幾何以及幾何對(duì)象ID 的結(jié)構(gòu)體TreeNode；在節(jié)點(diǎn)訪問(wèn)器中針對(duì)PagedLOD、LOD、ProxyNode 3 種類型讀取子節(jié)點(diǎn)或幾何對(duì)象信息，并將這些信息存儲(chǔ)于模型樹結(jié)構(gòu)體T1。

2.1.2 抽取第一層級(jí)樹上的中間節(jié)點(diǎn)，利用中間節(jié)點(diǎn)的子節(jié)點(diǎn)替換所述中間節(jié)點(diǎn)，形成第二層級(jí)樹。

（1）讀取Ti 對(duì)象的子節(jié)點(diǎn)信息Children，里面包含n 個(gè)TreeNode 對(duì)象，每個(gè)對(duì)象記為Child，判斷每個(gè)Child 的子節(jié)點(diǎn)個(gè)數(shù)，如果子節(jié)點(diǎn)個(gè)數(shù)為1，則用該子節(jié)點(diǎn)對(duì)象替換Child。

（2）再次讀取Child 對(duì)象，進(jìn)行邏輯判斷，如果子節(jié)點(diǎn)個(gè)數(shù)不為1，遍歷所有子節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行遞歸判斷和替換處理，無(wú)子節(jié)點(diǎn)的情況下，則結(jié)束遞歸遍歷，形成無(wú)單一子節(jié)點(diǎn)的模型樹結(jié)構(gòu)體T2。

2.1.3 概略比例尺的推算

（1）研究中通過(guò)讀取模型樹結(jié)構(gòu)體T2，遞歸遍歷找到最末級(jí)葉節(jié)點(diǎn)N；構(gòu)建了Geode 節(jié)點(diǎn)訪問(wèn)器，讀取葉節(jié)點(diǎn)的Drawable 個(gè)數(shù)，遍歷每個(gè)Drawable 對(duì)象，得到頂點(diǎn)的三維坐標(biāo)幾何［X，Y，Z］；在XOY 平面將頂點(diǎn)三維坐標(biāo)幾何投影為二維點(diǎn)集合［X，Y］，采用凹多邊形算法計(jì)算得到二維點(diǎn)集合的邊界范圍B；計(jì)算邊界范圍B 的面積，并且初步計(jì)算XOY 平面的概略頂點(diǎn)密度：

式中：P——XOY 平面的概略頂點(diǎn)密度；

S——邊界范圍B 的面積。

計(jì)算邊界范圍B 的矩形格網(wǎng)邊界最大值MaxPt、最小值MinPt、寬度和高度，根據(jù)概略密度初步劃分格網(wǎng)，計(jì)算格網(wǎng)寬度和高度，表達(dá)為：

式中：ew——格網(wǎng)寬度；

eh——格網(wǎng)高度；

W、H——邊界范圍B 的矩形格網(wǎng)邊界寬度和高度。

（2）按XOY 平面的最小值逐格網(wǎng)計(jì)算每個(gè)格網(wǎng)的頂點(diǎn)密度分布，表達(dá)為：

式中：Pi——每個(gè)格網(wǎng)的頂點(diǎn)密度。

（3）判斷格網(wǎng)是否需要細(xì)分，對(duì)每個(gè)格網(wǎng)進(jìn)行2×2 劃分，分別計(jì)算4 個(gè)單元格的頂點(diǎn)密度P1～P4，計(jì)算4 個(gè)密度值的平均密度，采用式（4）、式（5）計(jì)算最大、最小密度差，。

式中：PA——4 個(gè)密度值的平均密度；

DPmax——最大密度；

DPmin——最小密度。

如果DPmax-DPmin＞PA，則繼續(xù)對(duì)密度最大的格網(wǎng)進(jìn)行劃分，直到滿足停止條件；求所有格網(wǎng)及細(xì)分格網(wǎng)的密度均值，得到確切的頂點(diǎn)密度，將該密度值與比例尺密度區(qū)間進(jìn)行比較，得到確切的概略比例尺，并推算上層比例樹的頂點(diǎn)密度。

2.1.4 模型的簡(jiǎn)化抽稀

對(duì)于比例小于某一數(shù)字的層級(jí)，采取頂點(diǎn)垂直采樣的方式進(jìn)行簡(jiǎn)化處理，形成該層級(jí)節(jié)點(diǎn)的幾何對(duì)象，具體為：

（1）根據(jù)當(dāng)前層級(jí)邊界范圍及格網(wǎng)細(xì)分尺度，確定每個(gè)細(xì)分格網(wǎng)內(nèi)頂點(diǎn)的最大高程點(diǎn)Pt，得到點(diǎn)集合［Pt］，以及紋理坐標(biāo)集合［u，v］。

（2）根據(jù)點(diǎn)集合和紋理坐標(biāo)構(gòu)建規(guī)則格網(wǎng)的表面模型，形成模型幾何對(duì)象，完成當(dāng)前層級(jí)的抽稀簡(jiǎn)化，逐層向上遞歸推算簡(jiǎn)化，完成整顆多維度樹結(jié)構(gòu)的模型簡(jiǎn)化抽稀。

通過(guò)對(duì)各層級(jí)樹進(jìn)行分層級(jí)簡(jiǎn)化，得到簡(jiǎn)化后的三維模型數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)各層級(jí)比例關(guān)系對(duì)三維實(shí)景模型數(shù)據(jù)的分層級(jí)輕量化處理，便于數(shù)據(jù)快速加載和網(wǎng)絡(luò)發(fā)布。

2.2 工程獨(dú)立坐標(biāo)系下多源實(shí)景三維模型的協(xié)調(diào)融合處理方法

針對(duì)將傾斜攝影的實(shí)景三維模型和DEM、DOM生成的三維地形一起進(jìn)行工程應(yīng)用的難點(diǎn)，提供了一種適應(yīng)特定工程獨(dú)立坐標(biāo)系的實(shí)景三維模型和三維地形的融合方法，將分開的三維瓦片根據(jù)層級(jí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行表面三角網(wǎng)融合重構(gòu)，解決了現(xiàn)有三維軟件無(wú)法統(tǒng)一對(duì)實(shí)景三維模型和三維地形進(jìn)行求交、運(yùn)算的問(wèn)題，為實(shí)景三維模型與傳統(tǒng)手段測(cè)繪數(shù)據(jù)的融合應(yīng)用提供了技術(shù)支撐。

2.2.1 基于工程獨(dú)立坐標(biāo)系的瓦片格網(wǎng)金字塔構(gòu)建

（1）通過(guò)計(jì)算工程獨(dú)立坐標(biāo)系的坐標(biāo)范圍，取中央子午線兩側(cè)3°或6°作為經(jīng)度范圍，計(jì)算最大坐標(biāo)，最大坐標(biāo)對(duì)應(yīng)的BL 值為［6，90］，最小坐標(biāo)對(duì)應(yīng)的BL 值為［-6，-90］。根據(jù)工程獨(dú)立投影坐標(biāo)范圍計(jì)算地形瓦片格網(wǎng)金字塔首級(jí)的數(shù)量和范圍，級(jí)數(shù)從1開始，對(duì)應(yīng)東西方向瓦片個(gè)數(shù)為2，南北方向按規(guī)則正形格網(wǎng)劃分個(gè)數(shù)為：

式中：n——北（南）半球南北方向瓦片數(shù)量；

ymax——前獨(dú)立坐標(biāo)系的最大緯度值；

xmax——當(dāng)前獨(dú)立坐標(biāo)系的最大經(jīng)度；

xmin——當(dāng)前獨(dú)立坐標(biāo)系的最小經(jīng)度。

瓦片格網(wǎng)南北方向最大值、最小值分別為：

（2）根據(jù)瓦片格網(wǎng)的首級(jí)數(shù)量和范圍，在XOY 平面構(gòu)建四叉樹層級(jí)結(jié)構(gòu)樹，得到指定工程獨(dú)立坐標(biāo)系下的整體場(chǎng)景結(jié)構(gòu)圖，傾斜模型三角網(wǎng)如圖3所示。

圖3 傾斜模型三角網(wǎng)圖

2.2.2 格網(wǎng)金字塔DEM、DOM層級(jí)瓦片的構(gòu)建

（1）通過(guò)讀取DEM 和DOM 并構(gòu)建影像金字塔，從初始層級(jí)開始自定向下遍歷，按瓦片的坐標(biāo)區(qū)域分別讀取影像和高程數(shù)據(jù)，瓦片像素大小按256×256，存儲(chǔ)為內(nèi)存對(duì)象，記為Img 和Ele，計(jì)算工程坐標(biāo)系下的每個(gè)格網(wǎng)像素分辨率Dx=（xmax-xmin）／256，Dy=（ymax-ymin）／256，得到規(guī)則格網(wǎng)的XOY 平面頂點(diǎn)坐標(biāo)，逐行遍歷DEM 瓦片數(shù)據(jù)Ele 內(nèi)存對(duì)象，賦予頂點(diǎn)坐標(biāo)的高程。

（2）將陣列式三維坐標(biāo)構(gòu)成規(guī)格三角網(wǎng)或四邊形網(wǎng)，將Img 創(chuàng)建為紋理對(duì)象，計(jì)算出紋理坐標(biāo)。

（3）通過(guò)創(chuàng)建幾何對(duì)象，賦予頂點(diǎn)坐標(biāo)、三角網(wǎng)片元組合索引、紋理坐標(biāo)、法線。

2.2.3 傾斜模型的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換

（1）研究中通過(guò)讀取權(quán)限模型的坐標(biāo)系信息，構(gòu)建權(quán)限模型坐標(biāo)系和當(dāng)前工程獨(dú)立坐標(biāo)系的仿射變換矩陣。

（2）構(gòu)建遍歷器，傳入仿射變換矩陣，并應(yīng)用仿射變換矩陣計(jì)算新坐標(biāo)。

2.2.4 層級(jí)瓦片的格網(wǎng)融合重構(gòu)

（1）通過(guò)讀取傾斜模型，計(jì)算在XOY 平面的矩形邊界AABB 和根節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的凹包記為CH，計(jì)算傾斜模型對(duì)應(yīng)的初始層級(jí)數(shù)n 和瓦片序號(hào)，記為［n，i，j］。

（2）找到索引為［n，i，j］的DEM、DOM 地形瓦片，應(yīng)用凹包CH 進(jìn)行頂點(diǎn)疊置分析并去掉凹包里的頂點(diǎn)。

（3）對(duì)初始層級(jí)的傾斜模型頂點(diǎn)邊緣采用三角網(wǎng)生長(zhǎng)算法，應(yīng)用過(guò)濾后的頂點(diǎn)，進(jìn)行傾斜模型的瓦片補(bǔ)齊，實(shí)現(xiàn)三角面的統(tǒng)一，將三維地形的紋理坐標(biāo)以二重紋理方式賦予融合三角面后的傾斜模型，并設(shè)置渲染紋理狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)紋理的統(tǒng)一。

通過(guò)采用逐層級(jí)傾斜模型和三維地形的格網(wǎng)級(jí)融合，能夠直接利用傾斜模型層級(jí)數(shù)據(jù)，減少構(gòu)面的運(yùn)算量，避免三角網(wǎng)的割裂以及因重構(gòu)傾斜模型導(dǎo)致的幾何形狀及紋理精度損失和單獨(dú)求交，降低了傾斜模型的利用難度，且方法與工程應(yīng)用結(jié)合緊密、易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化處理，提高了融合效率和成果質(zhì)量。

3 數(shù)據(jù)的融合方法

3.1 多源數(shù)據(jù)融合

通過(guò)添加矢量瓦片數(shù)據(jù)的方法，實(shí)現(xiàn)多源數(shù)據(jù)的融合處理，如疊加正射影像、DEM 高程、地質(zhì)、環(huán)保、規(guī)劃數(shù)據(jù)等，以實(shí)現(xiàn)多源數(shù)據(jù)的融合。

3.2 地形三維與實(shí)景三維的無(wú)縫融合

（1）大范圍地形三維構(gòu)建來(lái)自于局域網(wǎng)DEM服務(wù)以及本地DEM 文件，通過(guò)讀取并解析逐像素高程，結(jié)合逐像素解算的地理坐標(biāo)，根據(jù)近臨點(diǎn)構(gòu)建三角形，組合形成規(guī)則格網(wǎng)，以實(shí)現(xiàn)大范圍的地形場(chǎng)景構(gòu)建。

（2）在研究時(shí)發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)區(qū)域?qū)嵕叭S模型的地形為不規(guī)則三角網(wǎng)，通常存在破洞、懸浮、格網(wǎng)重疊等問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)實(shí)景三維地形與大范圍地形無(wú)縫融合，需要構(gòu)建連續(xù)統(tǒng)一的地形網(wǎng)格。研究時(shí)采用實(shí)景地形高程重采樣的思路，將實(shí)景地形按一定比例尺（分辨率）進(jìn)行不同層級(jí)的高程重采樣，得到不同精細(xì)度的DEM 數(shù)據(jù)，并且在破洞的地方設(shè)置數(shù)據(jù)為NoData 值，在部分重疊區(qū)域采樣最低點(diǎn)地面高程，極大程度規(guī)避懸浮和破洞問(wèn)題，然后與大范圍地形DEM 數(shù)據(jù)一起參與地形格網(wǎng)的構(gòu)建。在構(gòu)建三維格網(wǎng)地形時(shí)，優(yōu)先調(diào)取實(shí)景DEM 數(shù)據(jù)，在遇到NoData 或無(wú)該區(qū)域?qū)嵕暗匦螘r(shí)，才調(diào)取大范圍DEM數(shù)據(jù)。通過(guò)逐級(jí)逐個(gè)構(gòu)建，形成連續(xù)統(tǒng)一的地形表面，實(shí)現(xiàn)地形三維與重點(diǎn)區(qū)域?qū)嵕叭S的無(wú)縫融合。

4 鐵路選線應(yīng)用

4.1 三維選線設(shè)計(jì)

4.1.1 三維地形準(zhǔn)備

通過(guò)對(duì)多源地理數(shù)據(jù)（地理場(chǎng)景包括數(shù)字高程模型（DEM）、數(shù)字表面模型（DSM）、數(shù)字正射影像（DOM）、真正射影像（TDOM）、傾斜攝影三維模型、激光點(diǎn)云、外業(yè)調(diào)查資料等）的系統(tǒng)處理，形成統(tǒng)一空間時(shí)空系統(tǒng)的三維地形，實(shí)現(xiàn)在實(shí)景三維地形上進(jìn)行鐵路選線設(shè)計(jì)工作。

4.1.2 線路中線繪制

根據(jù)項(xiàng)目需求，及線路中線需要經(jīng)過(guò)的經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)及地方政府需求，整體研究重要越嶺埡口、河流等重要地理要素，結(jié)合中線需要經(jīng)過(guò)地區(qū)的地質(zhì)、交通、規(guī)劃等要素，在三維地形上繪制平面線位交點(diǎn)、配置曲線半徑及緩長(zhǎng)等，并結(jié)合鐵路等級(jí)對(duì)最小半徑、最小夾直線長(zhǎng)等設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行判斷，生成一條初步設(shè)計(jì)線［6］。

4.1.3 縱斷面設(shè)計(jì)

（1）根據(jù)生成的初步設(shè)計(jì)中線，在三維地形上自動(dòng)提取中樁高程，生成縱斷面地面線。

（2）根據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行線路中線坡段的設(shè)計(jì)，生成軌面高程設(shè)計(jì)線。

（3）根據(jù)橋梁、隧道設(shè)置、路基設(shè)計(jì)原則，以數(shù)據(jù)庫(kù)形式生成橋梁、隧道表、填挖高度表。

4.2 平、縱面設(shè)計(jì)的結(jié)合

4.2.1 實(shí)景三維地形半透明化處理

通過(guò)調(diào)節(jié)三維地形透明度，實(shí)現(xiàn)三維地形透明程度的線性變化，使設(shè)計(jì)人員在地面以上就可以直接查看并操作地下的模型和矢量數(shù)據(jù)等；設(shè)計(jì)人員在漫游到隧道工程時(shí)也可以看到地上的物體，為設(shè)計(jì)人員提供一種更加直觀、方便的決策方式。

4.2.2 參數(shù)化建模

在縱斷面設(shè)計(jì)完成后，首先在縱斷面圖上初步完成橋梁、隧道等工程的插旗，然后在實(shí)景三維地形圖上進(jìn)行參數(shù)化建模。

（1）隧道在山體中穿過(guò)，展現(xiàn)隧道進(jìn)出口模型和洞身模型。

（2）橋梁墩臺(tái)參數(shù)化建模。

（3）路基參數(shù)化建模等。

4.2.3 線路平面、縱斷面聯(lián)動(dòng)優(yōu)化

在三維圖上，可以對(duì)橋梁孔跨布置、隧道進(jìn)出口里程等進(jìn)行修改和刷新，以完成線路平、縱斷面的聯(lián)動(dòng)修改。

5 結(jié)束語(yǔ)

本文研究了基于多源數(shù)據(jù)的鐵路選線與模型快速構(gòu)建的方法，該方法在提高計(jì)算機(jī)運(yùn)行效率方面效果顯著，得到主要結(jié)論如下：

（1）通過(guò)采用考慮比例尺的逐層級(jí)傾斜模型和三維地形的融合方法，能夠直接利用傾斜模型層級(jí)數(shù)據(jù)，減少傾斜模型的層級(jí)數(shù)量且不影響數(shù)據(jù)可用性，還能避免模型重構(gòu)運(yùn)算量，實(shí)現(xiàn)三維模型數(shù)據(jù)抽稀簡(jiǎn)化及輕量化，從而提高融合效率和成果質(zhì)量。

（2）實(shí)景三維地形應(yīng)用于鐵路選線設(shè)計(jì)是必然的發(fā)展趨勢(shì)，該研究方法為鐵路選線設(shè)計(jì)提供了豐富的數(shù)據(jù)源和管理基礎(chǔ)，能有效減少計(jì)算量，縮短數(shù)據(jù)提取刷新所需要的時(shí)間，并實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新。