小學(xué)生命安全教育的實(shí)踐路徑研究*
——以道路交通安全教育為例

■ 王雨朦 劉 慧

黨的十九大以來(lái)，以習(xí)近平同志為核心的黨中央高度重視生命安全教育。2021年10月，教育部印發(fā)《生命安全與健康教育進(jìn)中小學(xué)課程教材指南》（以下簡(jiǎn)稱《指南》），為生命安全教育的改革提供了明確的方向指引。黨的二十大報(bào)告中也明確指出，“我們要堅(jiān)持以人民安全為宗旨……建設(shè)更高水平的平安中國(guó)，以新安全格局保障新發(fā)展格局”[1]。如何進(jìn)一步推動(dòng)《指南》的落實(shí)，實(shí)現(xiàn)小學(xué)生命安全教育的系列化、常態(tài)化、長(zhǎng)效化，加快構(gòu)建高質(zhì)量的小學(xué)生命安全教育體系，便成了“十四五”期間高質(zhì)量教育體系建設(shè)的關(guān)鍵問(wèn)題之一。

為系統(tǒng)闡述清楚如何在實(shí)踐層面落實(shí)好生命安全與健康教育，本文以道路交通安全教育為例，從教育理念、內(nèi)容體系、實(shí)施途徑三個(gè)維度對(duì)道路交通安全教育的實(shí)踐路徑進(jìn)行初步構(gòu)建，以期提供參考。

一、以生命教育指導(dǎo)小學(xué)生命安全教育

為了能夠真正提升生命安全教育的實(shí)效，必須首先明確生命安全教育的意涵。只有充分理解了生命安全教育的意涵，厘清開(kāi)展小學(xué)生命安全教育的根本遵循，明晰落實(shí)《指南》的具體實(shí)踐方向，才能真正開(kāi)展好系列化、常態(tài)化、長(zhǎng)效化的生命安全教育。

（一）生命安全教育是生命教育的組成部分

首先，從概念表述上看，在“安全教育”前增加“生命”二字，這說(shuō)明安全是被“置于”生命之下的，安全教育與生命教育并不是“并列”存在的，而是“置于”生命教育之中的。這意味著，安全教育的開(kāi)展要以生命教育為綱領(lǐng)。[2]其次，從視域上看，生命安全教育歸屬于生命教育領(lǐng)域的安全視閾。生命教育在二十年的發(fā)展歷程中，在宏觀的“大概念”中逐步形成了人生、生死、生命、安全、健康、教育的六大視域[3]，“技、術(shù)、道”[4]三個(gè)層次，理念、原則、內(nèi)容、方法等多個(gè)層面[5]。從《指南》的核心要點(diǎn)看，諸多實(shí)踐性、操作性很強(qiáng)的生命安全教育相關(guān)知識(shí)與技能要求也指向了生命教育“技”與“術(shù)”的層次?？梢?jiàn)，生命安全教育的實(shí)踐，應(yīng)將生命教育作為總綱領(lǐng)與根本出發(fā)點(diǎn)，將“技”與“術(shù)”層面的生命安全教育與其他層面的生命教育共同置于同一空間坐標(biāo)中審視，以保障生命安全教育的系統(tǒng)性與科學(xué)性。實(shí)際上，在2021年6月頒布的《未成年人學(xué)校保護(hù)規(guī)定》中已明確提出，要“樹(shù)立以生命關(guān)懷為核心的教育理念，利用安全教育等專題教育，引導(dǎo)學(xué)生熱愛(ài)生命，尊重生命”。這也是生命教育理念的綱領(lǐng)性角色在法律政策文本中的重要體現(xiàn)。

（二）生命安全教育發(fā)展的三個(gè)著力點(diǎn)

那么，如何以生命教育為綱推進(jìn)生命安全教育？經(jīng)過(guò)多年的探索，生命教育已經(jīng)形成了系統(tǒng)的理論體系、實(shí)踐體系、內(nèi)容體系等，這些為生命安全教育的系列化、常態(tài)化、長(zhǎng)效化發(fā)展提供了保障。具體而言，可從以下三個(gè)方面努力。

一是學(xué)校生命安全教育應(yīng)堅(jiān)持“生命至上，安全第一”?！吨改稀窂?qiáng)調(diào)，要以堅(jiān)持“生命至上”理念作為開(kāi)展生命安全教育的原則。學(xué)校生命安全教育應(yīng)堅(jiān)持“生命至上，安全第一”的生命教育理念，通過(guò)生命教育改變?cè)薪逃^念，突破知識(shí)本位，將學(xué)生的生命安全放在教育工作的第一位。對(duì)此，教師要能理解有關(guān)生命與生命教育的理論，在生命教育理念指導(dǎo)下依托生命教育的目標(biāo)和內(nèi)容體系來(lái)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)生命安全教育的教研資源，設(shè)計(jì)生命安全教育的教學(xué)目標(biāo)與內(nèi)容，從而進(jìn)一步推進(jìn)生命安全教育的落實(shí)。通常，一場(chǎng)兒童交通安全事故對(duì)小學(xué)生的卷入會(huì)涉及生理、心理等多個(gè)層面。對(duì)此，生命教育理念引領(lǐng)下的道路交通安全教育，可以從關(guān)愛(ài)生命的視角分三個(gè)層面引導(dǎo)小學(xué)生樹(shù)立“生命至上”的觀念，樹(shù)立正確的生命觀與安全觀，即第一，基于理解生命價(jià)值認(rèn)識(shí)生命；第二，強(qiáng)調(diào)“知危險(xiǎn)、會(huì)避險(xiǎn)”的安全知識(shí)與技能，第三，重視生命體驗(yàn)、強(qiáng)調(diào)角色責(zé)任，凸顯“責(zé)任生命”的內(nèi)容。相比道路交通安全宣傳教育，在生命教育理念指導(dǎo)下開(kāi)展的道路交通安全教育更加有助于激發(fā)個(gè)體自覺(jué)踐行的內(nèi)在責(zé)任意識(shí)。

二是進(jìn)一步解讀與細(xì)化《指南》中生命安全教育的相關(guān)內(nèi)容?！吨改稀分幸?guī)定了生命安全與健康教育的具體要點(diǎn)，但如何在具體的教育實(shí)踐中落實(shí)，仍需要從教學(xué)目標(biāo)與內(nèi)容上展開(kāi)進(jìn)一步的理論解讀與細(xì)化。生命安全教育在知識(shí)與技能層面涉及不同的學(xué)科體系，且都是與生命緊密聯(lián)系。就道路交通安全教育而言，道路交通系統(tǒng)是由人、車(chē)、路（環(huán)境）構(gòu)成的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。[6]其中，“人”的因素占有主導(dǎo)地位。對(duì)于整個(gè)社會(huì)而言，道路交通參與者缺乏法律法規(guī)意識(shí)，守法意識(shí)、安全意識(shí)淡薄，缺少作為道路交通參與者的社會(huì)責(zé)任感是導(dǎo)致道路交通事故發(fā)生率居高不下的主要原因。對(duì)此，在教學(xué)中，一方面，教師可以通過(guò)交通事故案例分析引導(dǎo)學(xué)生關(guān)注個(gè)體層面的交通安全，學(xué)會(huì)“知危險(xiǎn)，會(huì)避險(xiǎn)”的方法，做到既不主觀制造交通事故，也盡量減少因外界他者因素而被動(dòng)卷入交通事故的可能，同時(shí)一旦遇到危險(xiǎn)也可以開(kāi)展科學(xué)的“自救與互救”的行動(dòng)，從而最大程度上保障生命的存在；另一方面，教師可以引導(dǎo)學(xué)生從關(guān)注自我走向關(guān)注家人、關(guān)注社會(huì)，從而理解作為道路交通參與者的角色責(zé)任，樹(shù)立起自我交通安全意識(shí)與社會(huì)交通安全密切關(guān)聯(lián)的意識(shí)，并激發(fā)學(xué)生積極參與維護(hù)社會(huì)道路交通安全的社會(huì)責(zé)任意識(shí)與自覺(jué)遵守交通法規(guī)的持續(xù)性內(nèi)生動(dòng)力，培養(yǎng)學(xué)生樹(shù)立正確的生命觀與安全觀。

三是要注重培養(yǎng)教師的生命教育能力。雖然《指南》的實(shí)踐性、操作性很強(qiáng)，但是教師不能只站在安全知識(shí)與技術(shù)的視角開(kāi)展“形而下”的實(shí)踐操作，更應(yīng)在“形而上”的理念下，從生命教育的實(shí)踐路徑出發(fā)，探索生命安全教育融入小學(xué)教育中的多重可能。如何在生命教育理念下科學(xué)地組織好生命安全教育活動(dòng)呢？可以說(shuō)，生命教育的生命敘事活動(dòng)、生命教育繪本教學(xué)、生命教育主題活動(dòng)、學(xué)科生命教育等實(shí)踐模式，都能為教師開(kāi)展生命安全教育指明具體路徑，讓教師在教育教學(xué)上有道可循。例如，在道路交通安全教育中，教師可以為學(xué)生播放國(guó)民交通安全系列公益宣傳教育片《讓生命無(wú)憾》中的“闖紅燈篇”，組織學(xué)生們自主找出短片中造成事故的風(fēng)險(xiǎn)因素，交流自己生活中過(guò)馬路的經(jīng)歷，自主探索更多存在潛在風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)行為，討論對(duì)社會(huì)中不同過(guò)馬路做法的觀點(diǎn)。除此之外，教師也可以組織學(xué)生們開(kāi)展有關(guān)“有車(chē)輛讓行時(shí)，應(yīng)如何過(guò)馬路”的生命敘事活動(dòng)。生命敘事的教學(xué)，可以引導(dǎo)兒童用他們喜歡的語(yǔ)言來(lái)表達(dá)和建構(gòu)他們的日常生活。在此基礎(chǔ)上，教師要從學(xué)生們對(duì)經(jīng)歷的描述和表達(dá)中感受、體會(huì)兒童對(duì)法規(guī)、安全、生命的認(rèn)知和理解，并進(jìn)行針對(duì)性的引導(dǎo)。值得強(qiáng)調(diào)的是，開(kāi)展生命安全教育活動(dòng)，不僅要在前期的設(shè)計(jì)中精心謀劃，在實(shí)施中體察學(xué)生的生命狀態(tài)、關(guān)注教育的生成，在評(píng)價(jià)中，也要意識(shí)到生命安全教育效果的等待性，除了要關(guān)注生命安全教育相關(guān)知識(shí)與技能的習(xí)得外，也要重視學(xué)生在生命經(jīng)歷中的生命感悟、意識(shí)、情感與能力的潛在獲得等。[7]

二、構(gòu)建科學(xué)、系統(tǒng)的小學(xué)生命安全教育內(nèi)容體系

在推進(jìn)生命安全教育的系列化、常態(tài)化、長(zhǎng)效化進(jìn)程中，整體規(guī)劃小學(xué)生命安全教育的內(nèi)容，構(gòu)建科學(xué)的小學(xué)生命安全教育內(nèi)容體系是關(guān)鍵要點(diǎn)之一。2022年7月，國(guó)務(wù)院安委會(huì)辦公室出臺(tái)的《“十四五”全國(guó)道路交通安全規(guī)劃》中明確強(qiáng)調(diào)，在道路交通安全教育上要充分發(fā)揮學(xué)?！爸麝嚨亍弊饔茫晟平逃齼?nèi)容，優(yōu)化教學(xué)方法，從而進(jìn)一步強(qiáng)化教育比重，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建更為系統(tǒng)、全面的教育內(nèi)容體系和方法體系，推進(jìn)交通安全真正走進(jìn)學(xué)校教育，融入現(xiàn)代課堂教育體系。[8]

（一）堅(jiān)持生命安全教育的科學(xué)性與小學(xué)教育的兒童性相統(tǒng)一的原則

對(duì)于道路交通安全教育的內(nèi)容體系，要遵循道路交通安全的專業(yè)特性和知識(shí)邏輯，確保內(nèi)容體系構(gòu)建的規(guī)范性與科學(xué)性。一方面，內(nèi)容必須嚴(yán)格遵循《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》和《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》。另一方面，內(nèi)容必須遵循道路交通安全科學(xué)原理，保障道路交通安全知識(shí)的準(zhǔn)確性、科學(xué)性、嚴(yán)謹(jǐn)性。道路交通安全是一門(mén)以交通工程為基礎(chǔ)的科學(xué)[9]，是一個(gè)跨學(xué)科的領(lǐng)域，主要涉及道路工程知識(shí)（交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線等交通信號(hào)）、汽車(chē)工程知識(shí)（汽車(chē)制動(dòng)性、汽車(chē)安全裝置）、交通心理學(xué)（人與車(chē)輛、人與環(huán)境、人與人之間的相互關(guān)系）[10]等。因此，小學(xué)道路交通安全教育的內(nèi)容主題至少應(yīng)包括交通信號(hào)、車(chē)輛知識(shí)（含車(chē)輛盲區(qū)、車(chē)輛慣性）等相關(guān)知識(shí)。

內(nèi)容設(shè)計(jì)上，要立足小學(xué)教育的特征，符合小學(xué)教育的專業(yè)特性。小學(xué)教育的核心特征之一為兒童性。[11]小學(xué)道路交通安全教育可以在生命教育的引領(lǐng)下，進(jìn)一步挖掘道路交通安全知識(shí)在小學(xué)教育中的基本形態(tài)，統(tǒng)籌構(gòu)建符合不同年段教育對(duì)象認(rèn)知水平的內(nèi)容框架，從基本知識(shí)、呈現(xiàn)形式與理論深度上探索循序漸進(jìn)、螺旋上升的系統(tǒng)性的道路交通安全教育內(nèi)容體系。公安部道路交通安全研究中心也指出，對(duì)于道路交通安全教育而言，“當(dāng)前教育的系統(tǒng)性比較薄弱……應(yīng)以教育理論引領(lǐng)交通安全教育知識(shí)體系的完備與發(fā)展，構(gòu)建符合不同年齡段兒童認(rèn)知特點(diǎn)、心理特點(diǎn)，并與該年齡段兒童交通行為策略、喜好相吻合的更全面系統(tǒng)的知識(shí)體系”[12]。例如，對(duì)于車(chē)輛盲區(qū)主題，低年級(jí)學(xué)生應(yīng)了解車(chē)輛有盲區(qū)，主動(dòng)做到不靠近車(chē)輛，不在車(chē)邊玩、不在車(chē)后站、不在車(chē)前跑；中年級(jí)學(xué)生應(yīng)能夠知道車(chē)輛所有靜態(tài)盲區(qū)的具體位置，如大車(chē)盲區(qū)（死亡月牙）；高年級(jí)學(xué)生應(yīng)能夠知道車(chē)輛在行駛中也存在動(dòng)態(tài)盲區(qū)（A柱盲區(qū)），同時(shí)能夠辨認(rèn)出不同場(chǎng)景的危險(xiǎn)因素，并掌握正確避險(xiǎn)方法。

（二）以風(fēng)險(xiǎn)因素為原點(diǎn)構(gòu)建知識(shí)框架

在內(nèi)容框架上，要在生命教育理念的引領(lǐng)下，以日常生活中常見(jiàn)的道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)因素為原點(diǎn)，構(gòu)建起道路交通安全教育系統(tǒng)的知識(shí)框架?！帮L(fēng)險(xiǎn)因素是指引起或增加風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的機(jī)會(huì)或擴(kuò)大損失幅度的原因和條件，它是風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的潛在原因，是造成損失的內(nèi)在或者間接的原因。”[13]以風(fēng)險(xiǎn)因素為原點(diǎn)構(gòu)建知識(shí)框架將能夠引導(dǎo)交通參與者從源頭上有效規(guī)避交通事故風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)防道路交通事故的發(fā)生。如何以道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)因素為原點(diǎn)構(gòu)建知識(shí)框架呢？在當(dāng)前，引發(fā)道路交通事故的風(fēng)險(xiǎn)因素很多，95%以上交通事故的發(fā)生都和交通參與者的交通違法行為相關(guān)聯(lián)。[14]我們可以聚焦交通參與者的交通違法行為，分別從駕駛?cè)伺c行人的視角來(lái)審視事故中存在的交通安全風(fēng)險(xiǎn)，從而進(jìn)一步構(gòu)建道路交通安全教育的知識(shí)框架。

第一，在行人造成的交通事故中，違法橫穿車(chē)道始終是事故的重要原因。[15]闖紅燈、橫穿機(jī)動(dòng)車(chē)道、過(guò)馬路后突然中途折返、不遵守道路通行規(guī)定（例如：滑板不能作為交通工具）等現(xiàn)象仍然層出不窮。對(duì)此，一方面，駕駛?cè)藨?yīng)了解行人的交通特性；另一方面，行人應(yīng)掌握重要的交通信號(hào)與道路通行規(guī)定。第二，許多交通事故都是車(chē)輛盲區(qū)內(nèi)發(fā)生的。對(duì)此，一方面，駕駛員應(yīng)熟悉自身車(chē)輛的結(jié)構(gòu)盲區(qū)，并在駕駛時(shí)及時(shí)查看、避讓盲區(qū)中可能出現(xiàn)的行人；另一方面，行人應(yīng)觀察車(chē)輛動(dòng)態(tài)來(lái)掌握安全通過(guò)馬路的方法。第三，很多駕乘人員對(duì)駕車(chē)與乘車(chē)中佩戴安全帶存在誤區(qū)，導(dǎo)致在我國(guó)安全帶的使用率不高。大量道路交通實(shí)例表明，安全帶能有效減少交通事故致死率和重度創(chuàng)傷發(fā)生率。相關(guān)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，安全帶能使所有傷害的危險(xiǎn)減少40%—50%，使重度損傷人數(shù)減少43%—65%，使死亡人數(shù)減少40%—60%。[16]身高1.4米以下，體重36公斤以下的兒童，應(yīng)乘坐兒童安全座椅同時(shí)使用兒童專用安全帶，而不應(yīng)使用成人安全帶。有家長(zhǎng)認(rèn)為乘車(chē)時(shí)候兒童由家長(zhǎng)懷抱著或者坐在成人腿上是對(duì)兒童的有效保護(hù)。事實(shí)上，一旦車(chē)輛發(fā)生緊急制動(dòng)，兒童可能在巨大的慣性作用下“脫手而出”。[17]對(duì)此，無(wú)論是駕駛?cè)诉€是乘車(chē)人，都應(yīng)重點(diǎn)掌握正確使用安全帶的方式方法。

三、組建“校企共同體”，協(xié)同開(kāi)展小學(xué)生命安全教育

當(dāng)前，關(guān)于小學(xué)生命安全教育的內(nèi)容，在《指南》中有了詳細(xì)的一級(jí)、二級(jí)目標(biāo)內(nèi)容解讀與各學(xué)科覆蓋建議，并已寫(xiě)入義務(wù)教育課程標(biāo)準(zhǔn)與有關(guān)教材中，這是生命安全教育有機(jī)融入課程的重要保障，但還不夠，還需要制訂具體實(shí)踐方案。

（一）構(gòu)建“校企共同體”協(xié)同育人模式

當(dāng)前，從實(shí)踐上進(jìn)一步推進(jìn)《指南》的落實(shí)，還需兩個(gè)方面的突破。

其一，大學(xué)與小學(xué)協(xié)同開(kāi)展小學(xué)生命安全教育實(shí)踐的相關(guān)研究，為推進(jìn)《指南》有效落地提供理論與實(shí)踐支撐。如何結(jié)合小學(xué)特性制定更加適合本學(xué)校落實(shí)《指南》的方案與具體措施，需要通過(guò)課題研究、課例研究、教育教學(xué)研討會(huì)等形式開(kāi)展相應(yīng)的實(shí)踐研究。就道路交通安全教育而言，梳理《道德與法治》的課標(biāo)，并圍繞教材開(kāi)展相關(guān)教學(xué)策略的研究；開(kāi)展小學(xué)道路交通安全教育主題活動(dòng)的設(shè)計(jì)與實(shí)施等教學(xué)實(shí)踐研究；研發(fā)小學(xué)低、中、高段的道路交通安全教育內(nèi)容體系等，都可以進(jìn)一步推動(dòng)《指南》的落實(shí)。在研究層面，單獨(dú)依靠小學(xué)的研究仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，高校教師可以發(fā)揮研究?jī)?yōu)勢(shì)，積極為小學(xué)生命安全教育的課程改革探索提供專業(yè)指導(dǎo)，引導(dǎo)小學(xué)探索系列化、常態(tài)化、長(zhǎng)效化的生命安全教育實(shí)踐模式。

其二，企業(yè)與小學(xué)協(xié)同加強(qiáng)師生生命安全教育的技能演練，助力師生提升安全素養(yǎng)?！吨改稀分械男W(xué)生命安全教育內(nèi)容均是圍繞生命安全教育的知識(shí)與技能而開(kāi)展的。當(dāng)前，小學(xué)教師的專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備與教學(xué)技能訓(xùn)練較難以應(yīng)對(duì)專業(yè)、系統(tǒng)的生命安全教育的教學(xué)活動(dòng)。與此同時(shí)，小學(xué)也缺乏相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地和應(yīng)急演練的實(shí)踐資源。這些都不利于切實(shí)將生命安全教育落到實(shí)處。這就要求小學(xué)要將安全教育工作的實(shí)踐思路向校外進(jìn)行拓展。在社會(huì)層面，各地公共安全教育館、交通安全教育基地等都具備豐富的實(shí)踐資源，可以供學(xué)生了解并掌握應(yīng)急避險(xiǎn)的相應(yīng)實(shí)踐技能，提升學(xué)生的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)、應(yīng)急避險(xiǎn)和自救能力等。就道路交通安全教育而言，北京市交通安全宣傳教育基地展區(qū)中的“車(chē)輛翻滾體驗(yàn)”“安全帶碰撞體驗(yàn)”可以使學(xué)生切實(shí)感受遭受撞擊后安全帶的保護(hù)作用；“文明及防御駕駛”展區(qū)的VR防御性駕駛體驗(yàn)設(shè)備可以使學(xué)生體驗(yàn)危險(xiǎn)源辨識(shí)、車(chē)輛盲區(qū)等80個(gè)場(chǎng)景中的風(fēng)險(xiǎn)因素?；诖耍ㄟ^(guò)構(gòu)建“高?！髽I(yè)—小學(xué)”的“校企共同體”，可以將校企優(yōu)質(zhì)資源進(jìn)行有組織的有序整合，協(xié)同探索生命安全教育全面融入小學(xué)教育體系中的具體方式方法。2023年1月，教育部等十三部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于健全學(xué)校家庭社會(huì)協(xié)同育人機(jī)制的意見(jiàn)》，提出“要建立多部門(mén)協(xié)調(diào)配合的學(xué)校安全工作機(jī)制”，并建議學(xué)?！耙鲃?dòng)加強(qiáng)同社會(huì)有關(guān)單位的聯(lián)系溝通，建立相對(duì)穩(wěn)定的社會(huì)實(shí)踐基地和資源目錄清單，依據(jù)不同基地資源情況聯(lián)合開(kāi)發(fā)社會(huì)實(shí)踐課程，有針對(duì)性地常態(tài)化開(kāi)展安全教育等”。這也是我國(guó)從政策層面為生命安全教育的落實(shí)指明了進(jìn)一步探索的方向，即充分利用好校外的公共安全教育資源，是當(dāng)下推進(jìn)生命安全教育的重要渠道之一。

（二）“校企共同體”推進(jìn)生命安全教育的實(shí)施要點(diǎn)

“校企共同體”推進(jìn)生命安全與健康教育還需要從三點(diǎn)進(jìn)行突破，本文仍以道路交通安全教育為例。

一是協(xié)同提升一線管理者的生命安全教育活動(dòng)組織能力。“校企共同體”可以協(xié)同開(kāi)發(fā)學(xué)校內(nèi)部與學(xué)校周邊的常態(tài)化交通安全事故預(yù)防與處置機(jī)制，同時(shí)通過(guò)組織專題講座、教育基地實(shí)景演習(xí)演練、急救培訓(xùn)等提升學(xué)校中層干部的道路交通安全教育知識(shí)、技能與管理素養(yǎng)。

二是協(xié)同建設(shè)提升師范生與小學(xué)教師的道路交通安全教育教學(xué)實(shí)踐能力的教師教育課程。在課程體系框架上，“校企共同體”可以立足生命教育視閾，積極探索構(gòu)建“線上+線下”“理論+實(shí)訓(xùn)”“立足本土，面向國(guó)際”的小學(xué)道路交通安全教育的職前、職后一體化研究與實(shí)踐課程體系，實(shí)現(xiàn)小學(xué)教師培養(yǎng)課程體系的進(jìn)一步豐富與拓展。一方面，師范院校應(yīng)將道路交通安全教育知識(shí)與教學(xué)技能（含急救技能）納入本科生的實(shí)習(xí)實(shí)踐課程?！靶Ｆ蠊餐w”可以基于VR防御性駕駛體驗(yàn)技術(shù)協(xié)同開(kāi)發(fā)出適用于師范生與小學(xué)教師的防御性交通安全教育體驗(yàn)系統(tǒng)與防御性交通安全教育課程，供師范生與一線教師體驗(yàn)、參觀、實(shí)訓(xùn)、研討。另一方面，“校企共同體”可以協(xié)同探索道路交通安全教育融入小學(xué)教育體系的多樣化課程形態(tài)，開(kāi)發(fā)優(yōu)質(zhì)課程案例，如學(xué)科融入課程（道德與法治、語(yǔ)文、科學(xué)、班會(huì)、少先隊(duì)活動(dòng)課等）、節(jié)日課程（如全國(guó)中小學(xué)生安全教育日、12·2全國(guó)交通安全日） 、地方課程（結(jié)合區(qū)域交通安全特點(diǎn)，為城區(qū)、郊區(qū)、城鄉(xiāng)結(jié)合部、山區(qū)學(xué)校等開(kāi)發(fā)的專題特色課程）、課后服務(wù)課程等。

三是協(xié)同建設(shè)道路交通安全教育的教研資源庫(kù)?！靶Ｆ蠊餐w”可以協(xié)同開(kāi)發(fā)道路交通安全教育的教學(xué)資源包，包含教學(xué)課件、案例視頻、教案、學(xué)案、教學(xué)設(shè)計(jì)案例、主題活動(dòng)案例、學(xué)生讀本等。

值得強(qiáng)調(diào)的是，建立“校企共同體”是貫徹推進(jìn)生命安全教育有效落實(shí)的發(fā)展路徑之一，然而這些也不應(yīng)只是“校企共同體”各方的責(zé)任。期待社會(huì)各界都能意識(shí)到《指南》的重要意義，積極參與到生命安全教育可持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制的建設(shè)中來(lái)，為學(xué)生的“健康生命”奠基。