龍湖金融中心外環(huán)23號(hào)樓設(shè)計(jì)特點(diǎn)及難點(diǎn)分析

張揚(yáng)

華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司 上海 200070

1 工程概況

龍湖金融中心外環(huán)23號(hào)樓，位于河南省鄭州市鄭東新區(qū)副CBD中心外環(huán)，地塊西側(cè)為辦公地塊，東側(cè)為酒店地塊，北向可觀賞龍湖內(nèi)湖，南側(cè)可觀外湖，景觀視野開(kāi)闊，坐北朝南，地理位置優(yōu)越。地塊周邊交通便利，位于南部四橋之一的眾意路橋東側(cè)，地塊內(nèi)部有一條由地面至地下一層的市政環(huán)路（圖1）。

圖1 區(qū)位圖（來(lái)自作者自繪）

規(guī)劃用地面積7503.25㎡，總建筑面積85938.32㎡，建筑主體高度100m。建筑地上26層，地上建筑面積58450.32㎡。地下四層，地下建筑面積27488㎡。地下非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)106個(gè)，地下機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位310個(gè)。

2 項(xiàng)目特色

2.1 設(shè)計(jì)理念

設(shè)計(jì)理念：流光爍影·水韻龍湖

建筑形體契合城市整體設(shè)計(jì)導(dǎo)則，挺拔富有韻律及細(xì)節(jié)感的豎檁幕墻遠(yuǎn)觀似將波光粼粼的水紋印于建筑立面。有機(jī)流動(dòng)的線條豐富了形態(tài)，讓建筑產(chǎn)生流動(dòng)、自然的韻律美感，豐富的建筑表情呼應(yīng)了城市結(jié)構(gòu)。有機(jī)疊落的裙房形體、塔樓兩側(cè)的凹槽設(shè)計(jì)活躍了建筑形體，消減了建筑體量，同時(shí)為轉(zhuǎn)角大戶(hù)型提供了更廣視野的觀景陽(yáng)臺(tái)，帶來(lái)了最大化的湖面景觀，聚焦最佳的視野。

為最大限度獲得景觀資源及自然采光，該項(xiàng)目將共享景觀庭院引入室內(nèi)；垂直疊落的轉(zhuǎn)角戶(hù)內(nèi)花園平臺(tái)、裙房與塔樓屋面的觀景綠化，以上逐級(jí)疊置的多層次綠色空間設(shè)計(jì)，組成了一個(gè)從地下花園一直貫穿到頂部花園的空中花園序列，形成了立體觀湖的花園公寓。

2.2 總體布局

鄭東新區(qū)龍湖金融中心外環(huán)23號(hào)樓性質(zhì)為服務(wù)型公寓（圖2、圖3），位于金融島100m建筑群南向。建筑由2層裙房，26層塔樓以及4層地下室組成。根據(jù)城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則中退界及平面要求，得出裙房及塔樓尺寸。裙房沿外環(huán)商業(yè)步道一側(cè)布置，塔樓設(shè)置在靠近副CBD環(huán)路一側(cè)。地面設(shè)置沿街商鋪出入口、裙房及塔樓公寓大堂出入口及非機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)出入口。人流主要由地面進(jìn)入，主要車(chē)行交通設(shè)置于地下一層，機(jī)動(dòng)車(chē)及貨車(chē)由地下一層外環(huán)路進(jìn)入，通過(guò)入口坡道與地下室連接，地面原則上不設(shè)置車(chē)輛出入口。

圖2 鳥(niǎo)瞰圖（效果圖）

2.3 功能流線設(shè)計(jì)

本建筑地下室為4層，地上建筑為26層。地下一層為車(chē)行入口及大堂功能，地下二層至四層為車(chē)庫(kù)、設(shè)備用房等功能，設(shè)計(jì)停車(chē)位約310輛。首層為人行入口大堂及面向外湖的商業(yè)空間。二層為商業(yè)及物業(yè)用房功能。3至26層為高端公寓，共有套房429套。其中3層及4至21層標(biāo)準(zhǔn)層的主力戶(hù)型為90～150m2戶(hù)型，22至24層外湖為大戶(hù)型，主力戶(hù)型面積130-230m2。25至26層為530m2豪華戶(hù)型。旨在城市居住產(chǎn)品系統(tǒng)中提供具有差異化的生活方式，滿(mǎn)足金融島內(nèi)客戶(hù)多樣化的生活需求。

3 設(shè)計(jì)特點(diǎn)

3.1 雙大堂設(shè)計(jì)提升建筑品質(zhì)

23號(hào)地塊設(shè)計(jì)遵從城市地下設(shè)計(jì)導(dǎo)則，成為金融島地下立體交通系統(tǒng)的一環(huán)。本區(qū)域主要車(chē)行交通設(shè)置于地下一層，機(jī)動(dòng)車(chē)及貨車(chē)由地下一層外環(huán)路進(jìn)入，地面上的人流可步行或乘坐B(niǎo)RT等交通工具到達(dá)。故對(duì)于該項(xiàng)目來(lái)講，乘坐機(jī)動(dòng)車(chē)到達(dá)的人流，均從地下進(jìn)入該建筑內(nèi)部，因此該項(xiàng)目在地下一層及首層均設(shè)有獨(dú)立的接待大堂，地下一層大堂面積近200m2，一層大堂面積近600m2，在空間上形成“雙大堂形式”。在裝修上，地下車(chē)庫(kù)與首層的大堂裝修規(guī)格一致，均為星級(jí)酒店標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，比起傳統(tǒng)的僅在首層設(shè)置大堂的設(shè)計(jì)，雙大堂設(shè)計(jì)增強(qiáng)了B1的開(kāi)放程度，也使得地下室的品質(zhì)進(jìn)行了進(jìn)一步提升[1]。

3.2 雙軸網(wǎng)系統(tǒng)滿(mǎn)足不同戶(hù)型需求

在同一個(gè)平面中的設(shè)計(jì)中，通常會(huì)采用等跨等距的軸網(wǎng)體系。在本項(xiàng)目中，3層至26層戶(hù)型層南北兩側(cè)分別朝向內(nèi)湖和外湖，由于北側(cè)與中環(huán)60m高辦公樓的間距為100m，經(jīng)過(guò)戶(hù)型與湖面關(guān)系的視線分析得出，該項(xiàng)目在21層以上的戶(hù)型層均擁有較為開(kāi)闊的內(nèi)外湖景觀，21層以下的戶(hù)型層由于受到中環(huán)60m高辦公樓的遮擋影響，缺少觀內(nèi)湖的景觀。而戶(hù)型層南側(cè)為寬闊的水面，位于建筑南側(cè)戶(hù)型的觀湖視線均無(wú)遮擋。項(xiàng)目天然的地理位置，及北側(cè)已建建筑的現(xiàn)狀影響，導(dǎo)致21層以下同一平面中，南北兩側(cè)戶(hù)型的景觀現(xiàn)狀條件不同，為了使得戶(hù)型條件最優(yōu)化，該項(xiàng)目沒(méi)有采用等跨等距的傳統(tǒng)軸線形式，而是在同一平面中采用兩北兩套不同的柱網(wǎng)設(shè)計(jì)（圖4），北側(cè)為開(kāi)間7mx9m的柱網(wǎng)，3-21層為84m2的一房一廳一衛(wèi)戶(hù)型，南側(cè)為開(kāi)間9mx9m的柱網(wǎng)，3-21層為97m2的一房?jī)蓮d一衛(wèi)戶(hù)型。22-24層為135-140m2的兩房?jī)蓮d兩衛(wèi)。端部戶(hù)型為180-250m2的三房?jī)蓮d兩衛(wèi)。頂層25、26層戶(hù)型為將平面分為4個(gè)500-600m2的超豪華戶(hù)型。臥室空間布局方正、主次分明，同時(shí)兼顧舒適性和私密性[2]。

圖4 雙層軸網(wǎng)（來(lái)自作者自繪）

雙軸網(wǎng)的設(shè)計(jì)，使得公寓平面布局更加靈活，同時(shí)滿(mǎn)足多種戶(hù)型對(duì)景觀的不同需求，也使得室內(nèi)空間更加靈活可變。

3.3 差異性層高設(shè)計(jì)滿(mǎn)足凈高要求

對(duì)于高端酒店式公寓建筑來(lái)講，凈高通常要求達(dá)到2.4米以上。我院對(duì)此進(jìn)行了如下優(yōu)化：1、核心筒分別在內(nèi)天井兩側(cè)布置，新風(fēng)機(jī)房、強(qiáng)弱電間、排煙井等設(shè)備用房、設(shè)備用井拆分兩側(cè)均勻布置，使得管線分散出管，以減小管徑的高度，進(jìn)而減小公寓層的走廊凈高。其中，排煙井由于剪力墻位置的限制，需要從核心筒處出管，該處有一根截面高度為1米的梁，為了保證走廊凈高，排煙管最終確定從梁中部穿過(guò)，以減小設(shè)備空間。2、進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)層的綜合管廊排布設(shè)計(jì)。為滿(mǎn)足要求，另采取了以下幾種措施：1、A)從物業(yè)管理和收費(fèi)計(jì)量上考慮，將裙房商業(yè)與公寓的水系統(tǒng)分開(kāi)設(shè)置;B)根據(jù)建筑高度，公寓部分劃分了低區(qū)和高區(qū)二個(gè)系統(tǒng)，保證其地面輻射供暖系統(tǒng)的工作壓力不大于0.8MPa。根據(jù)以上原則，將水系統(tǒng)劃分為三部分，商業(yè)空調(diào)冷熱水系統(tǒng)、公寓低區(qū)（B4F～13F）冷熱水系統(tǒng)、公寓高區(qū)（14F～26F）冷熱水系統(tǒng)。2、公寓的空調(diào)水系統(tǒng)和熱水輻射采暖系統(tǒng)合用立管采用豎向系統(tǒng)，水管置于靠近走道的空調(diào)水管井內(nèi)，豎向系統(tǒng)采用同程式。并在水平管分至豎向立管處需要設(shè)置靜態(tài)平衡閥，保證每個(gè)豎向環(huán)路的阻力基本保持一致[3]。

因此，為同時(shí)滿(mǎn)足設(shè)備高度及室內(nèi)凈高要求，該項(xiàng)目層高最終定為：3層層高為3.76m，13層層高為3.7m，22-24層層高為3.7m，25、26層層高為3.9m，其余層層高為3.55m。這種差異性層高設(shè)計(jì)，可以使得每層的走廊凈高都保證在2.4m以上。且有差異性層高的平面均設(shè)置在，不同種類(lèi)戶(hù)型、或者公寓機(jī)電系統(tǒng)高低區(qū)層的分界處，做到層高變化合理有依據(jù)。

4 設(shè)計(jì)難點(diǎn)

4.1 敞開(kāi)樓梯優(yōu)化裙房商業(yè)疏散樓梯數(shù)量

23號(hào)地塊裙房一層至二層為商業(yè)功能（包括商鋪等相關(guān)功能），在消防設(shè)計(jì)上，需要把裙房商業(yè)和塔樓公寓功能完全分開(kāi)設(shè)置，包括空間上用墻體進(jìn)行分隔，而商業(yè)和公寓的疏散樓梯等也無(wú)法共用或者借用進(jìn)行疏散。

該項(xiàng)目裙房一層及二層的商業(yè)面積每層不超過(guò)3000m2，各按照一個(gè)防火分區(qū)來(lái)計(jì)算，根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016（2018版）的要求中，5.5.21指出：“商店的疏散人數(shù)應(yīng)按每層營(yíng)業(yè)廳的建筑面積乘以規(guī)定的人員密度計(jì)算。”在地上一、二層中，商店?duì)I業(yè)廳的人員密度為0.43-0.60，經(jīng)過(guò)與審圖公司多輪溝通后，選取人員密度數(shù)值下限0.43。經(jīng)計(jì)算，商業(yè)面積為2350m2，疏散寬度為2350/100x0.43x1=10.11m，按照公建地上樓梯疏散凈寬度≥1.2m的要求來(lái)推算，地上需要約10部樓梯。如果按照地上樓梯疏散凈寬度≥1.4m來(lái)計(jì)算，約需要6部樓梯，對(duì)于該規(guī)模的裙房商業(yè)來(lái)講，樓梯數(shù)量過(guò)多，因此，最終采取了兩部疏散寬度為3.6m的直跑敞開(kāi)樓梯，敞開(kāi)樓梯，依國(guó)家規(guī)范管理組文件（公津建字【2007】92號(hào)）要求，是由墻體等圍護(hù)構(gòu)件構(gòu)成的無(wú)封閉防煙功能，三面有墻圍護(hù)，面向走道一側(cè)敞開(kāi)的樓梯間。敞開(kāi)樓梯有一邊可以直接對(duì)外，直接通風(fēng)排煙。再加兩部疏散寬度為1.4m的雙跑樓梯來(lái)解決疏散。而敞開(kāi)樓梯，由于不需要設(shè)置前室，間接節(jié)省了使用空間。同時(shí)商業(yè)空間中，設(shè)置較寬敞的樓梯，也提高相關(guān)使用人員的樓梯利用率。

4.2 借用市政道路解決地下車(chē)庫(kù)消防疏散

龍湖金融島的地下停車(chē)系統(tǒng)分為以下幾個(gè)服務(wù)區(qū)域：B1層中環(huán)、B1層外環(huán)及B3車(chē)庫(kù)輔助連通道。其中，B1層外環(huán)主要服務(wù)外環(huán)建筑群各層，對(duì)外的連通方式為北側(cè)兩條隧道（匝道），這兩條隧道的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)均為市政標(biāo)準(zhǔn)。B3層車(chē)庫(kù)輔助連通道，主要服務(wù)外環(huán)建筑群B3B4層，對(duì)外的連通方式為B3層接北側(cè)兩條隧道+南側(cè)一條隧道，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為車(chē)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)（圖5）。

圖5 龍湖島B1層市政交通規(guī)劃設(shè)計(jì)圖

由于上位規(guī)劃要求，為緩解交通壓力，B1層主線在眾意路設(shè)置入口匝道，九如路設(shè)置出口匝道。因此環(huán)繞23地塊有一處從地面到B1的市政匝道，該匝道的設(shè)置位置改變了23號(hào)地塊的完整的地下室一層輪廓邊界，使得BI層北側(cè)原中環(huán)路市政設(shè)計(jì)方預(yù)留的2個(gè)通往中環(huán)的車(chē)行出入口無(wú)法實(shí)現(xiàn)連通，僅剩一個(gè)與市政匝道連通的口子。該項(xiàng)目地下車(chē)庫(kù)的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量超過(guò)300輛，需要設(shè)置兩個(gè)通往地面的疏散出入口。原方案是通過(guò)BI層及B3層分別由外環(huán)疏散至通往地面的隧道來(lái)解決兩個(gè)疏散口的問(wèn)題，由于目前外環(huán)路施工進(jìn)度晚于各地塊施工進(jìn)度，23號(hào)樓即將結(jié)構(gòu)封頂，很快面臨消防驗(yàn)收問(wèn)題，如屆時(shí)外環(huán)路不能全線貫通,則23號(hào)樓車(chē)輛疏散會(huì)存在問(wèn)題。所以通過(guò)我院、上海市政院、業(yè)主方、政府相關(guān)部門(mén)、消防部門(mén)進(jìn)行上會(huì)研究討論后，一致通過(guò)如下解決辦法：該項(xiàng)目地下一層的一個(gè)車(chē)行出入口位于南側(cè)外環(huán)路上，與外環(huán)路相通，車(chē)輛到達(dá)外環(huán)路后，可通過(guò)通向地面的隧道到達(dá)室外安全區(qū)域。另一個(gè)出入口在應(yīng)急情況下，通過(guò)環(huán)繞地塊的市政匝道由BI層通至地面安全區(qū)域（圖6）。

圖6 車(chē)行疏散口示意圖（來(lái)自作者自繪）

4.3 地下樓梯頂部設(shè)置土建夾層滿(mǎn)足防煙排煙規(guī)范

防煙排煙系統(tǒng)不只對(duì)于暖通專(zhuān)業(yè)，對(duì)于建筑設(shè)計(jì)整體來(lái)講都是重中之重。根據(jù)《建筑防煙排煙系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB51251-2017)的3.3.11條規(guī)定：“設(shè)置機(jī)械加壓送風(fēng)系統(tǒng)的封閉樓梯間、防煙樓梯間，尚應(yīng)在其頂部設(shè)置不小于1m2的固定窗”。該固定窗的目的，主要是為了保障消防救援人員的生命安全，該固定窗需要在緊急情況下破除，及時(shí)排除火災(zāi)煙氣及熱量。

23號(hào)地塊中，核心筒內(nèi)的樓梯是從地下室4層直通26層塔樓屋面，由于地上地下樓梯在首層采用防火隔墻和乙級(jí)防火門(mén)，將地下或半地下部分與地上部分完全分割，所以即使在同一位置的地上及地下樓梯也需要視為兩個(gè)不同的樓梯，需要分別在地上及地下樓梯的頂部均設(shè)置一個(gè)固定窗。對(duì)于地上這部樓梯來(lái)講，可以在其頂部設(shè)置一個(gè)有效面積不小于1個(gè)平方的排煙窗，但是對(duì)于地下這部樓梯，由于與地上樓梯共用一個(gè)樓梯間，在地下樓梯的頂部設(shè)置固定窗（需對(duì)外）是比較困難的。所以在23號(hào)地塊的設(shè)計(jì)中，將一層的樓梯設(shè)置為2跑樓梯，從樓梯的中間平臺(tái)做一個(gè)土建夾層，通向外立面，在外立面開(kāi)設(shè)一個(gè)固定窗。這樣既可以使得地上地下樓梯在同一個(gè)平面中，不需要分開(kāi)設(shè)置，也滿(mǎn)足緊急情況下，救援的要求。

5 結(jié)論

作為高端酒店式公寓項(xiàng)目，龍湖金融中心外環(huán)23號(hào)樓的立面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，平面和軸網(wǎng)設(shè)計(jì)有別與傳統(tǒng)的公寓設(shè)計(jì)。雖然結(jié)構(gòu)形式不復(fù)雜，但由于功能較為復(fù)合，同時(shí)該地塊與周邊市政路產(chǎn)生復(fù)雜的設(shè)計(jì)界面交接，存在較為復(fù)雜的消防疏散難點(diǎn)及諸多技術(shù)要點(diǎn)，本文對(duì)以上各方面進(jìn)行了論述。以期對(duì)酒店式公寓設(shè)計(jì)產(chǎn)生一定的借鑒意義。