秦永紅,嚴(yán)建文,,董 娜,李貴閃,劉 瓊,楊 晨,王海明
(1.安徽理工大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院,安徽 淮南 232000;2.合肥合鍛智能制造股份有限公司,安徽 合肥 230601)
目前,復(fù)合材料的模壓工藝均采用三梁四柱結(jié)構(gòu)液壓機(jī),不僅制作成本高、結(jié)構(gòu)冗余、總高度過(guò)高、抗偏載系統(tǒng)薄弱或未設(shè)有抗偏載系統(tǒng),使壓制出的零件厚度不均勻。國(guó)內(nèi)雙梁結(jié)構(gòu)液壓機(jī)的研發(fā)處于新興階段,尚未涉及到活動(dòng)橫梁高度調(diào)節(jié)問(wèn)題,使壓機(jī)無(wú)法適應(yīng)復(fù)合材料模壓工藝生產(chǎn)線模具高度不同需要活動(dòng)橫梁壓制高度不同的情況。
本文根據(jù)復(fù)合材料壓制工藝特性,設(shè)計(jì)一種雙梁四柱的新型液壓機(jī)結(jié)構(gòu),此結(jié)構(gòu)活動(dòng)橫梁能配合不同模具高度調(diào)節(jié)位置,具有上下兩個(gè)抗偏載系統(tǒng)。
雙梁液壓機(jī)主要技術(shù)參數(shù)如表1 所示。
表1 雙梁四柱液壓機(jī)主要技術(shù)參數(shù)
如圖1 所示,整機(jī)主要由活動(dòng)橫梁、底梁、柵格立柱、工作缸、調(diào)平缸、柱塞推梁缸、安全鎖定裝置、導(dǎo)向系統(tǒng)、壓縮工作臺(tái)等重要部件組成[1]。機(jī)身結(jié)構(gòu)件采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)。其中整體框架不同于傳統(tǒng)復(fù)合材料液壓機(jī)在于滿足液壓機(jī)強(qiáng)度、剛度要求的情況下,簡(jiǎn)化掉上橫梁結(jié)構(gòu)。該液壓機(jī)以立柱作為連接機(jī)架,四根立柱的頂部共同安裝有活動(dòng)橫梁,活動(dòng)橫梁與四根立柱的交匯處均設(shè)有安全鎖定裝置,底梁的中部固定連接有主油缸,底梁上位于主油缸的四周兩兩對(duì)稱固定連接有四個(gè)調(diào)平油缸。通過(guò)設(shè)置對(duì)活動(dòng)橫梁位置進(jìn)行精確鎖定和解鎖的安全鎖定裝置,在對(duì)活動(dòng)橫梁高度進(jìn)行調(diào)節(jié)前后,受控將活動(dòng)橫梁解鎖與鎖定,使得本裝置能夠適應(yīng)不同高度的模具,安全鎖定裝置柵格鎖定與雙楔形導(dǎo)向套配合精確控制活動(dòng)橫梁的平衡度與底梁上四缸調(diào)平系統(tǒng)共同組成雙抗偏載系統(tǒng),使得壓制出的零件更為精密。工作油缸推動(dòng)模具向上移動(dòng),與活動(dòng)橫梁上模塊合模、鎖模從而實(shí)現(xiàn)工件模壓成形。
圖1 雙梁四柱液壓機(jī)結(jié)構(gòu)模型
雙梁四柱式液壓機(jī)各組成部件全部按照實(shí)際設(shè)計(jì)的實(shí)體模型建立。但機(jī)身結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,在Ansys中難以進(jìn)行分析處理,所以需要對(duì)液壓機(jī)機(jī)身進(jìn)行簡(jiǎn)化處理:①由于整個(gè)液壓機(jī)除了油缸與立柱,底梁、滑塊、壓縮工作臺(tái)均為鋼板焊接而成,因此分析前對(duì)鋼板進(jìn)行固連處理;②為了減小網(wǎng)格劃分的難度,提高計(jì)算時(shí)的收斂性,將一些螺栓及螺栓孔簡(jiǎn)化掉,以及立柱上的柵格簡(jiǎn)化成平面[2]為了提高計(jì)算效率、將橫梁上的夾具、模具、油缸及工件、工作臺(tái)均簡(jiǎn)化掉,根據(jù)機(jī)架的實(shí)際工況施加約束、劃分單元。簡(jiǎn)化后的網(wǎng)格模型如圖2 所示。
圖2 雙梁四柱液壓機(jī)簡(jiǎn)化模型
機(jī)身結(jié)構(gòu)件采用鋼板焊接結(jié)構(gòu),橫梁均為Q235結(jié)構(gòu)鋼,立柱材料為45 鋼,滿足設(shè)備受力需求。所有結(jié)構(gòu)件焊后進(jìn)行高溫退火去應(yīng)力處理[3]。有限元分析所需的材料參數(shù)如表2 所示。
表2 雙梁液壓機(jī)的材料參數(shù)
取安全系數(shù)為1.5,則Q235 鋼的許用應(yīng)力為156MPa,45 鋼的許用應(yīng)力為223MPa。
導(dǎo)入Workbench 的裝配體自動(dòng)生成固定接觸,然后再修改接觸類型,將底梁的上下表面與螺母以及立柱接觸設(shè)為固定接觸。本模型采用網(wǎng)格自動(dòng)劃分。液壓機(jī)的主油缸固定在機(jī)身底梁的缸孔中,液壓機(jī)處于工作狀態(tài)時(shí),由于主油缸內(nèi)壓作用,并通過(guò)力的傳遞使工作臺(tái)受到均勻向上的作用力。實(shí)際中,通常將壓力機(jī)的底面部分固定于地面上。所以在模擬過(guò)程中,將在機(jī)身的四個(gè)地腳螺栓孔處添加固定約束[4]。對(duì)液壓機(jī)滿載時(shí)的工況進(jìn)行分析,滿載工況下的液壓機(jī)的載荷為5000kN 此時(shí)邊界與載荷施加情況如圖3 所示。
圖3 載荷施加與邊界條件
工程上油缸安裝孔有兩種常用筋板結(jié)構(gòu)排布方式如圖4a、b,對(duì)兩種不同結(jié)構(gòu)分別進(jìn)行強(qiáng)度校核。
圖4 筋板兩種常用排布結(jié)構(gòu)
由圖5 可知,滿載工況下,最大應(yīng)力處在底梁上液壓缸安裝孔處,a 結(jié)構(gòu)最大應(yīng)力為161MPa,超出了底梁結(jié)構(gòu)鋼Q235 的許用應(yīng)力156MPa;b 結(jié)構(gòu)最大應(yīng)力為115M,在強(qiáng)度允許范圍內(nèi),結(jié)構(gòu)更加安全,因此選用b 作為油缸安裝孔的筋板排布方式。
圖5 兩種結(jié)構(gòu)下滿載應(yīng)力對(duì)比圖
為了明確液壓機(jī)結(jié)構(gòu)在實(shí)際工作情況下能否滿足工程要求,對(duì)液壓機(jī)整機(jī)進(jìn)行有限元結(jié)構(gòu)分析通過(guò)有限元計(jì)算的變形與應(yīng)力結(jié)果判斷液壓機(jī)的設(shè)計(jì)是否滿足工程要求。選擇液壓機(jī)的滿載工況進(jìn)行分析。
將在SolidWorks 建立的液壓機(jī)三維模型導(dǎo)入ANSYS 中,在Workbench 模塊下進(jìn)行靜應(yīng)力分析[4,6]得到應(yīng)力和變形分布情況。分別對(duì)在中心載荷、模具位置偏移200mm、模具傾斜10°三種不同工況下對(duì)模型強(qiáng)度和剛度校核,結(jié)果如圖6~8 所示。
圖6 中心載荷下機(jī)身應(yīng)力及變形云圖
圖7 模具位置偏移500mm 機(jī)身應(yīng)力及變形云圖
圖8 模具傾斜10°機(jī)身應(yīng)力及變形云圖
由圖6~8 和表3 可見(jiàn),在中心載荷和極限偏載工況下,該機(jī)最大應(yīng)力140MPa、軸向最大變形0.77、最大應(yīng)變0.0009。軸向變形許用值[f]=(0.3~0.5)P(MN),P 為液壓機(jī)公稱力=1.5[6]。應(yīng)變范圍取±0.4[8]。可知該液壓機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度均符合工程標(biāo)準(zhǔn)。
表3 各部件結(jié)構(gòu)分析結(jié)果
(1)對(duì)液壓機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì),使用SolidWorks 建立雙梁液壓機(jī)結(jié)構(gòu)模型,采用ANSYS Workbench 對(duì)液壓機(jī)模型進(jìn)行靜態(tài)有限元分析,得到了在中心載荷和兩種極限偏載工況下的機(jī)身應(yīng)力和變形云圖,獲得強(qiáng)度和剛度都滿足工程標(biāo)準(zhǔn)的新型復(fù)合材料液壓機(jī)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)復(fù)合材料液壓機(jī)輕量化。
(2)新型雙梁液壓機(jī)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了活動(dòng)橫梁可配合模具高度調(diào)節(jié)位置的目的;解決了活動(dòng)橫梁鎖定的難題;調(diào)平缸和珊格鎖定系統(tǒng)雙抗偏載使零件壓制更加均勻。對(duì)今后液壓機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有參考意義。