毛澤東指導(dǎo)湖南社會主義建設(shè)（上）

羅付金

今年是毛澤東同志誕辰130周年。毛澤東是中國式現(xiàn)代化道路的先行探索者。早在黨的七屆二中全會上，毛澤東就提出：“在革命勝利以后，迅速地恢復(fù)和發(fā)展生產(chǎn)，使中國穩(wěn)步地由農(nóng)業(yè)國轉(zhuǎn)變?yōu)楣I(yè)國，把中國建設(shè)成一個偉大的社會主義國家?！焙鲜敲珴蓶|的家鄉(xiāng)，新中國成立以后，毛澤東高度重視湖南在我國社會主義建設(shè)格局中的重要地位和作用，對湖南工作作出許多重要指示和批示，并多次親臨湖南，深入基層調(diào)查研究，指導(dǎo)湖南沉著應(yīng)對各種復(fù)雜局面，尋找適合發(fā)揮自身優(yōu)勢的建設(shè)道路。

在新中國成立伊始即加強湖南工作指導(dǎo)

新中國成立初期，毛澤東雖然沒有回過家鄉(xiāng)湖南，但時常關(guān)注著湖南的種種變化與發(fā)展。他站在全局和宏觀的高度，對湖南的政府改組、軍隊整編、鎮(zhèn)壓反革命、“三反”運動等一系列工作進(jìn)行全方位指導(dǎo)。

毛澤東以統(tǒng)一戰(zhàn)線為抓手來推動湖南省政府改組工作。1950年2月，在湖南政局趨于穩(wěn)定和各項社會改革逐漸鋪開的情況下，毛澤東認(rèn)為改組湖南省政府的條件基本成熟，開始考慮即將成立的湖南省人民政府成員人選問題。4月1日，在條件具備、準(zhǔn)備充分的情況下，經(jīng)中央人民政府批準(zhǔn)，湖南省人民政府正式成立，主席為王首道，副主席為袁任遠(yuǎn)、唐生智、程星齡、譚余保，其中唐生智、程星齡為民主人士。湖南省人民政府委員共50人，各界民主人士占了22人。至此，毛澤東的構(gòu)想得以實現(xiàn)，湖南省政府改組成吸納廣泛民主人士參加同時共產(chǎn)黨員占多數(shù)的統(tǒng)一戰(zhàn)線性質(zhì)的省政府，既有力地加強了中國共產(chǎn)黨在湖南的領(lǐng)導(dǎo)地位，又充分地發(fā)揮了湖南民主人士在新政權(quán)建設(shè)中的作用。毛澤東在湖南省政府改組過程中發(fā)揮了至關(guān)重要的指導(dǎo)作用。湖南能夠迅速從戰(zhàn)火紛飛狀態(tài)走向安定團結(jié)局面，這與毛澤東的努力是分不開的。

此后，毛澤東又多次指導(dǎo)湖南加強對軍隊的整編，使湘南起義部隊由一支舊式軍隊變成了一支嶄新的人民軍隊；對湖南鎮(zhèn)壓反革命運動予以高度關(guān)注，使這項運動在適度的范圍內(nèi)進(jìn)行并取得了預(yù)期的效果；對“三反”運動加強指導(dǎo)，使湖南干部隊伍尤其是公檢法隊伍得到了凈化。毛澤東本人在“三反”運動中也發(fā)揮了表率作用。1950年9月20日，毛澤東聽說長沙地委和湘潭縣委正在他的家鄉(xiāng)為他修建一所房屋，還要修一條通向他家鄉(xiāng)的公路，他立即給湖南省黨政負(fù)責(zé)人黃克誠、王首道等人寫信，明確指示：“如果屬實，請令他們立即停止，一概不要修建，以免在人民中引起不良影響。”

“湖南什么時候可以建成工業(yè)省”

湖南和平解放之初，百廢待興。如何建設(shè)好一個新湖南，是橫亙在中國共產(chǎn)黨人面前的一道山梁。毛澤東對于湖南在農(nóng)業(yè)省的基礎(chǔ)上創(chuàng)建工業(yè)省給予了極大的關(guān)注和支持。湖南人民在省委省政府的領(lǐng)導(dǎo)下，本著艱苦創(chuàng)業(yè)、建設(shè)新湖南的革命精神，盡力籌措資金，促進(jìn)國民經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展?！肮I(yè)化”“一化三改”“156項工程”，奏響了新湖南建設(shè)的主旋律，在“一窮二白”的窘境下奠基創(chuàng)業(yè)。通過“一五”“二五”時期的重點工程建設(shè)，湖南有了自己的第一臺拖拉機，建成了國內(nèi)第一個電力機車廠、亞洲最大的硬質(zhì)合金廠、世界最大銻品生產(chǎn)基地……在飽經(jīng)戰(zhàn)爭創(chuàng)傷的三湘大地，重點工程建設(shè)創(chuàng)造的省內(nèi)、國內(nèi)、乃至世界第一，已是不勝枚舉。

1960年代，毛澤東多次視察湖南，勉勵湖南加強工業(yè)化要有大作為。1960年1月25日，毛澤東專列沿浙贛線進(jìn)入湖南，在株洲車站停車。以前株洲只是一個不起眼的小鎮(zhèn)，而今成為一座新興工業(yè)城市。毛澤東停車株洲，匆匆一瞥，留下了新奇而深刻的印象。1月26日，毛澤東專列抵達(dá)湘南重鎮(zhèn)衡陽，市委書記楊興洲向他匯報工業(yè)發(fā)展情況，毛澤東聽后很高興地說：“衡陽現(xiàn)在是生產(chǎn)城市了嘛！有了這么多的工廠，從無到有，從小到大，而且品種齊全。有了工業(yè)基礎(chǔ)，以后就好辦了?！?月11日晚，毛澤東在湖南省委第一書記張平化等陪同下，搞了一個“突然襲擊”，到長沙汽車電器廠視察，觀看了金工、沖壓、裝配、工具四個車間和技術(shù)革新成果——螺釘生產(chǎn)自動線。他聽取了廠里的生產(chǎn)及技術(shù)革新情況匯報，并根據(jù)該廠實際強調(diào)，要搞工人、工程師、干部相結(jié)合，加強黨委領(lǐng)導(dǎo)，鼓勵汽車電器廠干部職工把技術(shù)革新、創(chuàng)造發(fā)明搞得更好。毛澤東視察湖南工業(yè)企業(yè)，對湖南省委抓緊工業(yè)建設(shè)、創(chuàng)建工業(yè)基礎(chǔ)，起到了極大的促進(jìn)作用。

毛澤東視察湖南工作時，多次向湖南省委提出建設(shè)工業(yè)省的問題。1969年6月28日，毛澤東在長沙接見湖南省負(fù)責(zé)人黎原、華國鋒，首次提出湖南十年能不能建成工業(yè)省的問題。1970年4月11日和4月13日，毛澤東在長沙兩次接見湖南省黨政軍負(fù)責(zé)人黎原、華國鋒，并與他們談“十年建成工業(yè)省”的問題。當(dāng)時毛澤東特別關(guān)注的重點是三線建設(shè)和內(nèi)地建設(shè)，把湖南由農(nóng)業(yè)省建成工業(yè)省是他思考已久的事情，多次提出來同湖南黨政軍負(fù)責(zé)人商量。華國鋒等人研究了毛澤東的指示，積極組織貫徹落實，開始把建成工業(yè)省問題作為湖南的大事來抓。

1970年9月11日，毛澤東在長沙南郊大托鋪的專列上，與華國鋒等省委負(fù)責(zé)同志談話，第三次提出：湖南什么時候可以建成工業(yè)??？華國鋒向毛澤東匯報了湖南正在建設(shè)中的湘黔鐵路、枝柳鐵路湖南段和鳳灘水電站、資江氮肥廠大型項目的情況，表示湖南一定抓緊工業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)，落實主席建成工業(yè)省的指示。

1971年國民經(jīng)濟建設(shè)步入第四個五年計劃后，省委根據(jù)毛澤東對湖南提出的“十年建成工業(yè)省”指示，號召全省人民為十年建成工業(yè)省打好基礎(chǔ)，確定1971年全省發(fā)展國民經(jīng)濟的重點：狠抓湘西大三線和國防工業(yè)建設(shè)，大辦農(nóng)業(yè)，加快農(nóng)業(yè)機械化進(jìn)程，狠抓原材料工業(yè)，特別是鋼鐵工業(yè)，大打礦山之仗，積極發(fā)展輕工業(yè)，發(fā)展科學(xué)技術(shù)，大搞技術(shù)革新和技術(shù)革命。

通過大規(guī)模三線建設(shè)，一大批軍工項目建成投產(chǎn)，使湖南成為國家國防工業(yè)生產(chǎn)能力較強、品種門類較多的一個省份，成為國防軍工基地之一。同時，一大批民用和基礎(chǔ)工業(yè)建成，較大地增強了湖南工業(yè)的整體實力，改變了湖南工業(yè)布局。湘西地區(qū)工業(yè)生產(chǎn)力水平也上了一個大臺階，一大批新興工業(yè)城市如懷化、冷水江、婁底、邵陽等拔地而起，對開發(fā)山區(qū)資源、振興西部地區(qū)經(jīng)濟和推動湖南經(jīng)濟回升，作出了重要貢獻(xiàn)。

重視關(guān)心三湘鐵路建設(shè)

1949年7月9日，全國鐵路職工臨時代表會議暨全國機務(wù)會議結(jié)束前夕，全體代表被請進(jìn)中南海懷仁堂，受到了毛澤東、周恩來、朱德的親切接見。毛澤東發(fā)表了熱情洋溢的講話：“中國從前是被帝國主義統(tǒng)治的國家，修筑鐵路多是向帝國主義國家借款……鐵路成為帝國主義壓迫、榨取我們的工具。”“現(xiàn)在我們不受帝國主義統(tǒng)治了，我們有可能并且應(yīng)該很好地恢復(fù)鐵路和發(fā)展鐵路。”“要使中國工業(yè)化，必須大力發(fā)展鐵路?！?/p>

新中國成立后，毛澤東高度重視鐵路的發(fā)展和建設(shè)，把人民鐵路視為社會主義國民經(jīng)濟建設(shè)的“先行官”，親自規(guī)劃鐵路發(fā)展藍(lán)圖，指導(dǎo)湖南開始了鐵路的改造和新建。

湖南以湘潭湘江鐵路大橋和衡陽湘江公（鐵）路大橋兩座大橋為起點，拉開了鐵路重點工程建設(shè)的帷幕。其中1954年1月建成的湘潭湘江鐵路大橋是湖南第一座鐵路特大橋。它們的修建加快了湘黔線、京廣線與湘桂線的聯(lián)營速度。

溝通西南的湘黔鐵路在抗戰(zhàn)中幾經(jīng)拆除，損壞嚴(yán)重。中央人民政府成立后不久，就決定修復(fù)湘黔鐵路。1970年湖南省組織了“百萬大軍戰(zhàn)湘黔”。1972年10月，湘黔鐵路全線貫通。

1958年開始“大躍進(jìn)”，湖南省內(nèi)掀起“全民辦鐵路”的熱潮，上百萬民工參加京廣復(fù)線、湘黔線、婁邵線以及醴南、郴桂、耒新等地方鐵路的建設(shè)工程。1966年，長沙鐵道學(xué)院學(xué)生倡議修建韶山鐵路，得到全國人民的響應(yīng)和支持。次年2月5日，韶山鐵路全線施工，在湘鄉(xiāng)向韶站與湘黔線連接，正線長21.4公里、3個車站，僅用10個多月時間就建成通車。

根據(jù)毛澤東的提議，國務(wù)院、中央軍委于1970年8月25日批準(zhǔn)修建枝（城）柳（州）鐵路。在該鐵路動工前，毛澤東兩次督辦，最終敲定枝柳鐵路從襄樊經(jīng)過，以方便二汽進(jìn)出湖南、貴州、廣西。1978年12月1日，經(jīng)過8年的大會戰(zhàn)，全長883.08公里的枝柳鐵路全線貫通。枝柳鐵路穿過湖南西部崇山峻嶺，跨越深谷河流，很多地段橋隧相連。枝柳鐵路工程量之大，技術(shù)難度之高，是中國鐵路建筑史上少見的。北接同蒲、隴海鐵路，南連湘黔、黔桂鐵路的枝柳（現(xiàn)為焦柳）鐵路建成，對開發(fā)湘西、振興湖南具有十分重要的意義。

編輯/汪慧