公路標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)及路面施工的質(zhì)量控制措施

劉立輝

（甘肅天馬公路建筑工程有限公司，甘肅 武威 733000）

近年，隨著人們生活習(xí)慣的改變，面臨著越來越大的交通壓力，國家逐漸加大道路基礎(chǔ)建設(shè)的力度，提高了對公路施工質(zhì)量的要求。我國的公路建設(shè)多為瀝青路面，具有舒適、安全性高、平整度好、噪聲較小的特點，在公路建設(shè)中有著廣泛應(yīng)用。但是公路建設(shè)施工環(huán)境相對復(fù)雜，道路投入使用后難免會產(chǎn)生不同程度擁包、裂縫、坑槽等病害，對行人和車輛的交通安全造成影響和威脅，因此在公路施工過程中實施完善的質(zhì)量控制非常必要。我國目前在此領(lǐng)域的研究也已經(jīng)取得一定成果，通過實際試驗獲得了大量有價值的實驗數(shù)據(jù)，為公路施工技術(shù)和質(zhì)量管理提供了基礎(chǔ)，對施工質(zhì)量控制提出一系列可行性建議。文章將在研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合實際公路施工工程對公路施工技術(shù)和質(zhì)量控制措施進(jìn)行研究探討。

1 公路標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)

（1）施工前準(zhǔn)備。①材料準(zhǔn)備。材料的準(zhǔn)備包括其來源的確定和進(jìn)場。公路施工工期較長，涉及的范圍較廣，對施工的每個環(huán)節(jié)都應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，保證符合規(guī)范相關(guān)要求。施工前應(yīng)做好材料的準(zhǔn)備，鑒別材料是否合格，在選擇砂石、石屑、瀝青等材料時，應(yīng)明確來源，在符合標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上注重經(jīng)濟實用性，可以在供應(yīng)商中選擇一些信譽度較高的商家進(jìn)行采購。選擇材料后，可以通過實驗的方法對其進(jìn)行檢測，只有質(zhì)量合格的材料才能進(jìn)場使用。進(jìn)場之前，相關(guān)工作人員要嚴(yán)格檢查材料的質(zhì)量報告、合格證等相關(guān)資料，并對其進(jìn)行抽樣檢測，審核其規(guī)格、數(shù)量等，保證材料質(zhì)量。②機械設(shè)備準(zhǔn)備。因公路施工的特點和復(fù)雜性，施工時需要使用不同的機械設(shè)備，在施工之前要進(jìn)行設(shè)備準(zhǔn)備。首先，應(yīng)對所有需要使用的設(shè)備進(jìn)行全面檢查，確定設(shè)備完好，以免施工開始后出現(xiàn)故障。對壓路機、拌和機、撒布機和運輸設(shè)備進(jìn)行著重檢查，保證以上設(shè)備零件完好，避免出現(xiàn)配件缺失。其次，路面施工后需要對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，排查設(shè)備是否存在安全故障和隱患，保證設(shè)備使用安全性，延長設(shè)備使用時間。最后，根據(jù)實際路面施工需求，合理進(jìn)行機械設(shè)備的配置，了解設(shè)備狀態(tài)和性能，科學(xué)安排設(shè)備作業(yè)時間，提高利用率。③測量放樣。正式施工之前，施工人員需要對控制點和現(xiàn)場高程進(jìn)行復(fù)核，保證沒有問題后再根據(jù)設(shè)計進(jìn)行施工，根據(jù)圖紙要求，測設(shè)施工寬度、路基高程以及中線位置等。同時，施工前，應(yīng)按工程要求，對路基層進(jìn)行嚴(yán)格清理，清理后進(jìn)行檢查驗收，保證路基彎沉值、平整度和承載力等滿足設(shè)計規(guī)定，驗收合格后開始正式施工。

（2）混合料技術(shù)。瀝青混合料主要為廠拌生產(chǎn)，通過專業(yè)的設(shè)備進(jìn)行配置和攪拌。首先，要根據(jù)計算得出的比例進(jìn)行配置后進(jìn)行預(yù)拌，嚴(yán)格控制拌和的溫度、時間、工藝和熱度等，集料溫度應(yīng)控制在175～190 ℃之間，瀝青溫度應(yīng)保持在160～170 ℃，混合料溫度為155～170 ℃。其次，在保證溫度和比例基礎(chǔ)上，科學(xué)調(diào)整拌和投料時機，計算科學(xué)攪拌時間，保證其均勻性，避免出現(xiàn)結(jié)塊和離析。最后，在配置期間應(yīng)注意，需要根據(jù)待料比例和溢料情況，隨時調(diào)整冷料倉，及時改變轉(zhuǎn)速以保證供料平衡。

（3）攤鋪技術(shù)。公路進(jìn)入正式施工階段最首要的任務(wù)就是混合料攤鋪，本環(huán)節(jié)是直接影響公路使用壽命和質(zhì)量的環(huán)節(jié)，因此應(yīng)格外嚴(yán)謹(jǐn)和嚴(yán)格，選擇合適的時間和天氣進(jìn)行施工。攤鋪時，應(yīng)嚴(yán)格遵守國家規(guī)定，符合相關(guān)規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)，施工時，攤鋪速度應(yīng)保持在2～4 km/h，盡量避免攤鋪過程中停頓，保證路面平整。施工中一般通過扭繞式鋼絲繩對攤鋪速度進(jìn)行控制，鋼絲繩拉力800 N，直徑為5 mm以下。同時，在施工過程中，要將路基上的雜物和垃圾清理干凈，保證路基的緊密度和厚度符合要求。攤鋪時通過機器將混合料倒入攤鋪設(shè)備中，再使用傳送帶進(jìn)行鋪裝，并按照運輸量和實際工程需求控制速度。攤鋪中為了保證路面平整，可以根據(jù)實際情況進(jìn)行人工操作，對不符合條件的材料進(jìn)行更換，使混合料灑布均勻，保證施工質(zhì)量。

（4）碾壓技術(shù)。瀝青碾壓是路面施工的最后環(huán)節(jié)，使用壓路機對攤鋪好的混合料進(jìn)行碾壓，施工人員根據(jù)施工實際情況及時調(diào)整機械運行速度。在碾壓前，應(yīng)選擇合適的機械設(shè)備，減少裂縫問題的產(chǎn)生，提高壓實度，并對碾壓區(qū)域進(jìn)行正確劃分，明確初次、復(fù)次碾壓區(qū)域，避免出現(xiàn)重壓和漏壓的問題，提升施工質(zhì)量。如果施工中變換車道，需要按照計劃改變，如果從施工完成的路面變到未施工的路面，需要暫停使用壓力等級，不能損壞已經(jīng)碾壓完成的路面，避免損壞，保證施工質(zhì)量。

（5）接縫處理。路面施工通常分為兩幅，兩幅之間需要進(jìn)行對接，對接中可能有裂縫產(chǎn)生，分為橫向裂縫和縱向裂縫，同時路面可能存在低洼、凸起等，需要進(jìn)行接縫處理。縱向縫隙需要通過兩臺攤鋪機同時進(jìn)行推進(jìn)，通過熱接縫技術(shù)進(jìn)項連接后進(jìn)行全面碾壓。橫向接縫的處理，應(yīng)使用端部直尺進(jìn)行切割和碾壓，再用鋼桶壓路機進(jìn)行橫向壓實。如果同時有橫向裂縫和縱向裂縫，應(yīng)先處理縱向裂縫，根據(jù)接縫處理具體情況進(jìn)行完善和改進(jìn)。

2 公路路面施工質(zhì)量控制存在的問題

（1）管理體系不健全。通過對大量公路施工工程資料調(diào)查可知，我國公路工程建設(shè)還存在一定不足，其中很多公司缺乏完善的管理體系。很多公司仍然使用傳統(tǒng)的施工管理制度，不僅無法提升施工質(zhì)量，還可能存在更多的施工安全風(fēng)險。施工過程中，質(zhì)量管理人員存在不同程度的領(lǐng)導(dǎo)力量不足和弱化情況，還有一些工程，在施工時缺乏資源和設(shè)施等，導(dǎo)致整體有效性不足，施工質(zhì)量管理混亂。此外，管理方式落后也是施工質(zhì)量無法得到保證的原因之一，目前，還有很多施工現(xiàn)場采用的是跟蹤檢查的方法進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，如果存在管理疏忽，就可能影響整體監(jiān)管效果，對工程整體質(zhì)量造成影響。

（2）材料和工藝管理欠缺。公路施工材料的質(zhì)量和公路最終施工效果和整體質(zhì)量息息相關(guān)，施工時采購的原材料質(zhì)量對公路的最后質(zhì)量造成直接影響，也影響著整體工程材料的利用效率。目前，通過對以往新聞資料的查閱發(fā)現(xiàn)，公路施工中質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，不符合預(yù)期的情況非常常見。其原因大部分來自材料和工藝，采購材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，管理人員管理疏忽，以及施工材料檢測工藝不足，施工工藝不先進(jìn)，使公路建設(shè)質(zhì)量問題凸顯。另外，部分工程還存在施工材料管理不完善的問題，最終影響工程質(zhì)量的管理。

（3）施工人員綜合素質(zhì)不足。在施工質(zhì)量影響因素中，人員因素時首要考慮因素，施工和管理人員專業(yè)技術(shù)和綜合素質(zhì)不足，對路面施工質(zhì)量存在不同程度影響。據(jù)了解，在公路施工過程中，很多施工人員是當(dāng)?shù)貏趧?wù)雇傭人員，并未接受專業(yè)公路施工技術(shù)培訓(xùn)，很多工人是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民工，存在很多施工不規(guī)范，操作不熟練，技術(shù)不成熟的現(xiàn)象。而且，很多施工人員在施工時，其自我安全防護(hù)意識不足，防護(hù)方法并不科學(xué)，給整體施工質(zhì)量帶來一定影響。

3 公路路面施工質(zhì)量控制措施

（1）完善管理體系。施工期間，完善管理體系是提升施工質(zhì)量的重要措施，單位應(yīng)檢查管理人員和施工人員，健全施工隊伍，并根據(jù)相關(guān)文件和規(guī)范，審核各項工程負(fù)責(zé)人是否到位。施工前，應(yīng)根據(jù)施工情況制定科學(xué)的施工方案，根據(jù)地形、區(qū)域、氣象等因素，對施工區(qū)域進(jìn)行詳盡調(diào)查，分析和記錄可能影響施工質(zhì)量的因素，施工時一旦發(fā)生質(zhì)量問題，及時采取相應(yīng)措施處理，避免責(zé)任推諉。施工時，應(yīng)提前公布施工信息，對施工過程中需要使用的機械設(shè)備和原材料實施嚴(yán)格安全生產(chǎn)管理，并對施工全過程制定科學(xué)的管理制度，由專人負(fù)責(zé)監(jiān)督管理。另外，對試驗檢測人員、特殊作業(yè)人員、分包單位等，應(yīng)核查其能力資質(zhì)，保證路面施工質(zhì)量。

（2）加強材料和工藝管理。材料方面，單位應(yīng)對原材料、半成品、配件、設(shè)備和施工器材等進(jìn)行詳細(xì)的檢查。首先，應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)督管理材料采購過程，制定原材料采購標(biāo)準(zhǔn)，對不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料不允許進(jìn)場。其次，對器具質(zhì)量和物品數(shù)量等進(jìn)行核查，保證各類器具沒有安全隱患和質(zhì)量不足。最后，在檢查設(shè)備和材料性能的基礎(chǔ)上，還要保證施工現(xiàn)場的存放條件，保證材料進(jìn)場后能夠得到規(guī)范合理的科學(xué)管理。工藝方面，施工前要對單位提供的施工方案、組織設(shè)計、施工計劃等進(jìn)行全面的分析和審查，根據(jù)實際單位計劃和施工情況對施工工藝進(jìn)行評估和分析，及時發(fā)現(xiàn)和解決其中不合理之處，防止施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題。

（3）加強施工人員培訓(xùn)。施工人員綜合素質(zhì)不足嚴(yán)重影響著工程質(zhì)量，因此，應(yīng)加強對相關(guān)人員的培訓(xùn)，從其責(zé)任意識、工作能力、安全意識等多個方面進(jìn)行定期培訓(xùn)和教育管理。施工前，應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行人員選拔，選擇有責(zé)任心、有經(jīng)驗、有技術(shù)的工作人員，并組織人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，熟悉施工路段環(huán)境和施工圖紙，明確施工要求，保證在施工時嚴(yán)格按照規(guī)范和要求施工。施工期間對施工人員的行為和態(tài)度應(yīng)配置專人管理和監(jiān)督，避免違規(guī)施工情況出現(xiàn)，以此提升整體施工質(zhì)量。

4 結(jié)論

綜上，路面工程施工管理是工程建設(shè)的重要組成部分，決定著公路的耐久性和安全性，因此相關(guān)單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)和國家標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)優(yōu)化和改進(jìn)施工技術(shù)，完善質(zhì)量控制管理，提升公路施工質(zhì)量。