道橋施工中的瀝青混凝土攤鋪技術(shù)優(yōu)化研究

盧 剛

(丹東市交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司 丹東市 118000)

0 引言

道路建設(shè)是一個重要的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,對于城市交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。然而,在道路建設(shè)中,因施工問題造成的路面病害常有發(fā)生,影響到路面的使用性能和壽命,對行車安全造成了一定影響。因此,對道路施工的各個環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理和控制尤為必要。近些年來,我國瀝青路面攤鋪的機(jī)械設(shè)備性能和攤鋪工藝都有了很大提高,但因攤鋪工藝所造成的路面病害時有發(fā)生,為了保證路面質(zhì)量,文章從加強(qiáng)施工檢查力度、優(yōu)化瀝青混合料攤鋪兩個方面進(jìn)行了詳細(xì)介紹,并提出了一些具體措施和建議,為道路施工行業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供參考。

1 瀝青混凝土攤鋪技術(shù)

瀝青混凝土路面是將瀝青拌合站拌制好的瀝青混凝土運(yùn)到施工現(xiàn)場,通過攤鋪、碾壓等工藝,形成平整、密實(shí)的路面。施工工藝中,瀝青混凝土的攤鋪對瀝青路面的質(zhì)量及使用壽命有著重要的影響[1]。

1.1 瀝青混凝土攤鋪一般要求

攤鋪機(jī)宜采用具備自動找平裝置、熨平板具備振動夯實(shí)功能的履帶式瀝青混凝土攤鋪機(jī),攤鋪機(jī)寬度可調(diào)整[2]。

在攤鋪前對基層進(jìn)行徹底清理和處理,包括去除雜物和碎石、填補(bǔ)坑洼和修復(fù)裂縫等,同時進(jìn)行檢查,確?；鶎悠秸群唾|(zhì)量符合要求。瀝青下面層宜采用兩側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式進(jìn)行找平,中、上面層應(yīng)采用浮動基準(zhǔn)梁的方式控制厚度和平整度。

在攤鋪之前對下層瀝青路面表面缺陷應(yīng)及時進(jìn)行處理并清掃干凈,灑布改性乳化瀝青粘層油,用量為0.3 ～0.5L/m2。攤鋪機(jī)開始攤鋪前應(yīng)對熨平板預(yù)熱至100℃以上。

為了做到均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?在攤鋪機(jī)前至少有4輛以上的運(yùn)料車等候卸料。卸料時在距攤鋪機(jī)前20～30cm處空檔停車,不得碰撞攤鋪機(jī)。鋪筑中由攤鋪機(jī)頂推車輛同步前進(jìn)。瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。

1.2 瀝青混凝土攤鋪存在的問題

在瀝青混凝土攤鋪施工中,存在著一些問題,主要包括以下幾方面:

(1)攤鋪質(zhì)量不穩(wěn)定:由于攤鋪機(jī)參數(shù)設(shè)置不當(dāng)、混合料配比不精確或施工現(xiàn)場管理不到位等原因,容易導(dǎo)致攤鋪質(zhì)量不穩(wěn)定,出現(xiàn)厚度、坡度偏差等問題。

(2)路面離析:瀝青混凝土粗細(xì)集料分離,鋪筑的路面可見明顯的粗、細(xì)集料帶,路面構(gòu)造深度、滲水系數(shù)、壓實(shí)度等均勻性不好、離散性大。

(3)路面平整度差。

(4)攤鋪后改性瀝青SMA混合料顆粒間出現(xiàn)拉疏現(xiàn)象,不密實(shí)。

2 道橋施工中瀝青混凝土攤鋪技術(shù)的優(yōu)化

2.1 道路工程施工前的準(zhǔn)備工作安排

組織不同形式的技術(shù)交底,包括技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件及建設(shè)部門的要求,施工方法要點(diǎn),質(zhì)量、安全、進(jìn)度等保障措施學(xué)習(xí)。制定崗位責(zé)任制,明確責(zé)任,學(xué)習(xí)操作規(guī)程,并進(jìn)行考核,合格者方可上崗。對工長、測工、化驗(yàn)工、機(jī)械操作手、技術(shù)工人進(jìn)行崗位培訓(xùn),做到持證上崗。施工前要對關(guān)鍵的工序進(jìn)行技術(shù)交底[1]。

根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)法規(guī)和工程設(shè)計(jì)要求,制定并實(shí)施環(huán)保措施,包括噪音防護(hù)、灰塵治理和廢棄物處理等。

通過對以上準(zhǔn)備工作的系統(tǒng)安排和有效執(zhí)行,可以確保施工順利進(jìn)行,并最大限度地確保工程質(zhì)量和安全。

2.2 加強(qiáng)施工檢查力度

加強(qiáng)施工檢查力度,可以有效預(yù)防和解決施工過程中出現(xiàn)的問題,提高施工質(zhì)量和安全性。

結(jié)合工程實(shí)際需要建立科學(xué)、完善的質(zhì)量管理制度,制定明確的施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,明確施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn),嚴(yán)格按照施工規(guī)定對原材料進(jìn)行檢查。當(dāng)材料進(jìn)入施工現(xiàn)場后進(jìn)行分類堆放,避免因堆放不合理對材料的使用造成影響。每次施工開始前,相關(guān)工作人員對原材料的質(zhì)量進(jìn)行檢測,對冷料的比例、上料速度進(jìn)行控制和調(diào)節(jié),對集料的加熱溫度、拌和時間進(jìn)行確定[3]。當(dāng)材料需要進(jìn)行更換時,應(yīng)該重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì),保證混合料的質(zhì)量。對施工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)檢查,如瀝青混合料的配比、攤鋪機(jī)參數(shù)的設(shè)置和壓實(shí)度的檢測等。定期巡查施工現(xiàn)場,發(fā)現(xiàn)問題及時糾正,并記錄整改情況。隨時總結(jié)改進(jìn)工程中存在的問題,進(jìn)行完善和提高。加強(qiáng)施工過程的質(zhì)量管理,包括材料采購和驗(yàn)收、設(shè)備使用和維護(hù)、人員素質(zhì)和技術(shù)培訓(xùn)等。建立健全施工檔案,包括工程量清單、材料清單、檢驗(yàn)報(bào)告和施工記錄等,用于日后的維修和管理。

2.3 優(yōu)化瀝青混凝土攤鋪

瀝青混凝土攤鋪機(jī)產(chǎn)品應(yīng)進(jìn)行人性化和精細(xì)化設(shè)計(jì),重點(diǎn)推進(jìn)攤鋪機(jī)控制智能化和集成化。

在攤鋪薄層罩面混合料時,由于攤鋪厚度較薄,混合料降溫快,為了保證碾壓效果,應(yīng)調(diào)整攤鋪機(jī)熨平板振搗壓實(shí)裝置的振動頻率和振幅,使初始壓實(shí)度盡量提高到85%以上。

瀝青混合料的攤鋪速度應(yīng)結(jié)合待攤鋪的混合料數(shù)量及碾壓工藝進(jìn)行調(diào)整。普通瀝青混合料攤鋪速度一般控制在2～5m/min,SBS改性瀝青混合料一般控制在2～3m/min,高模量瀝青混合料攤鋪速度宜控制在1～3m/min的范圍內(nèi)。如混合料供應(yīng)充足,不存在停機(jī)待料的情況,則攤鋪速度可按上限控制,如供料不足,為了避免攤鋪機(jī)停機(jī)、接收料斗內(nèi)混合料降溫,導(dǎo)致路面壓實(shí)度不足,攤鋪速度可按下限控制。

當(dāng)攤鋪SBS改性瀝青混合料時,碾壓要求“高溫、緊跟、勻速、慢壓”,壓路機(jī)應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)并保證足夠的碾壓遍數(shù),如碾壓速度過快或碾壓遍數(shù)不足,都容易導(dǎo)致路面壓實(shí)度不夠,從而出現(xiàn)透水現(xiàn)象[2]。因此,攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)與碾壓工藝相結(jié)合,避免因攤鋪速度過快,壓路機(jī)被迫提高碾壓速度或減少減壓遍數(shù)的情況出現(xiàn)。

要保證供料連續(xù)均勻。做好攤鋪過程中運(yùn)輸車卸料銜接工作,縮短銜接時間。卸料應(yīng)有專人指揮,料車不得撞擊攤鋪機(jī)。有條件時,運(yùn)料車可將混合料卸入轉(zhuǎn)運(yùn)車經(jīng)二次拌和后向攤鋪機(jī)連續(xù)均勻地供料[3]。瀝青路面攤鋪過程中,容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象,包括混合料級配離析和溫度離析,造成路面壓實(shí)度不均勻,局部路面容易出現(xiàn)透水現(xiàn)象。因此,對攤鋪工藝提出了更高要求,在攤鋪過程中,車廂頂起角度盡可能大,新料與料斗內(nèi)尾料混合以減少離析,同時減少攏料收斗次數(shù)、控制收斗幅度,避免運(yùn)輸車起斗太快。螺旋布料器內(nèi)混合料位于螺旋布料器2/3高度以上,螺旋布料器適當(dāng)轉(zhuǎn)動將混合料攪拌均勻,避免出現(xiàn)粗細(xì)集料離析和混合料溫度不均勻現(xiàn)象。在攤鋪SMA混合料時,攤鋪機(jī)螺旋送料器長度比熨平板短不超過20cm。

通過優(yōu)化瀝青混合料攤鋪技術(shù),可以提高道路施工的質(zhì)量和效率,提高路面性能,延長道路使用壽命,節(jié)約維修費(fèi)用,減少環(huán)境污染。

3 結(jié)語

優(yōu)化道橋施工中的瀝青混凝土攤鋪技術(shù)是提高道路質(zhì)量和保障行車安全的重要手段。在實(shí)際工程中,可以從設(shè)備選型、原材料品質(zhì)、施工規(guī)范、環(huán)境控制等方面入手,采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施和管理手段,不斷提升施工效率和質(zhì)量,并且降低成本,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。同時,對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)和管理也是關(guān)鍵因素之一,確保每一步操作都符合規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),為建設(shè)更加優(yōu)質(zhì)、耐久的道路交通網(wǎng)絡(luò)提供堅(jiān)實(shí)保障。