汽車業(yè) “一帶一路”越來越寬廣

魏文清中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長

今年是習(xí)總書記提出共建“一帶一路”倡議十周年。十年來，“一帶一路”成就斐然，已成為全球歡迎的公共產(chǎn)品。在10月18日舉行的第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，習(xí)總書記提出了高質(zhì)量共建“一帶一路”八項(xiàng)行動(dòng)，為“一帶一路”下一步發(fā)展開啟新篇章。

汽車產(chǎn)業(yè)在“一帶一路”中扮演著重要角色。我有幸多次作為汽車行業(yè)代表參加“一帶一路”專題活動(dòng)。最早一次是2015年6月在法國上諾曼底大區(qū)議會(huì)舉行的中法“一帶一路”論壇，法國前總理法比尤斯和中國駐法大使翟雋率隊(duì)出席。此時(shí)交流還處于“一帶一路”內(nèi)涵交流、研究“一帶一路”共同發(fā)展契機(jī)的初級(jí)階段。會(huì)上我發(fā)表了《共同推進(jìn)電動(dòng)車發(fā)展實(shí)現(xiàn)綠色出行》倡議，會(huì)后雙方展開電動(dòng)車協(xié)同，目前這些產(chǎn)品仍然活躍中歐市場上。最近一次是今年9月在南寧舉行的“中國-東盟汽車產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展論壇”。此時(shí)探討更加深入，有建設(shè)成果介紹，也有經(jīng)驗(yàn)交流，更有下一步深化合作的方向和路徑探討。我主持其中“促進(jìn)中國—東盟新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與合作”的研討，目的是討論如何在本世紀(jì)中葉在東盟實(shí)現(xiàn)“碳中和”。

就我個(gè)人觀察，中國汽車行業(yè)十年來通過以下四個(gè)“互聯(lián)互通”實(shí)現(xiàn)了“一帶一路”國家的互惠互利。

“硬件”互聯(lián)互通。“一帶一路”，基建先行，交通互聯(lián)。中國汽車與基建大軍抱團(tuán)出海幫助“一帶一路”國家開展大基建，同時(shí)提供整體物流和客流解決方案。相對(duì)2012年，預(yù)計(jì)今年商用車出口接近翻倍，將超過70萬輛，有力地改善了沿線國家“硬件”互聯(lián)互通。

貿(mào)易互聯(lián)互通。中國制造汽車質(zhì)量可靠，性價(jià)比高，品種豐富，供應(yīng)鏈富有韌性，服務(wù)周到，成為當(dāng)?shù)刈钍軞g迎的汽車品牌之一，為一帶一路國家提供了巨大的商機(jī)。中國制造汽車在一帶一路國家市場的份額逐漸擴(kuò)大，預(yù)計(jì)今年中國汽車出口將是2012年四倍多，將超過450萬輛。

投資互聯(lián)互通。中國在2012年海外基地寥寥無幾且是SKD陣地，目前已是遍布亞非歐美四大洲，并且工藝齊全的制造基地，互聯(lián)互通升級(jí)。這些直接投資提升“一帶一路”國家當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)水平，提高了就業(yè)率，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。中國國內(nèi)汽車投資股比完全放開，合資合作進(jìn)入新的境界。

“軟件”互聯(lián)互通。中國采用包容和開放的態(tài)度，大力推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)綠色化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化等方面科技創(chuàng)新、交流與轉(zhuǎn)移，以及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)作，為WP.29和ISO貢獻(xiàn)中國方案，促進(jìn)了互利共贏。中國引領(lǐng)全球電動(dòng)車發(fā)展，中國制造的電動(dòng)車受到全球青睞，出口增長迅猛，2022年中國以外區(qū)域電動(dòng)車中中國制造的電動(dòng)車滲透率已達(dá)18%。

“一帶一路”建設(shè)還有進(jìn)一步提升空間。同時(shí)，任何事物不可能一帆風(fēng)順，我們還要看到世界上還存在一定的雜音。汽車工業(yè)是支撐人類美好生活標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)之一，是制造業(yè)的皇冠，貿(mào)易保護(hù)主義者會(huì)利用各種手段圍堵中國汽車行業(yè)走出去來實(shí)現(xiàn)“雙向國際化”。中國汽車行業(yè)要進(jìn)一步高水平對(duì)外開放，更加緊密融入“一帶一路”國家，“雙向奔赴”，深化四個(gè)“互聯(lián)互通”，追求共同可持續(xù)發(fā)展。我相信未來“一帶一路”一定會(huì)更加寬廣和堅(jiān)實(shí)。