2023 年9 月新能源汽車產(chǎn)銷同創(chuàng)歷史新高

文 / 本刊記者 姚蘭

隨著行業(yè)進入“金九銀十”的傳統(tǒng)旺季，疊加促消費政策、各地購車補貼、車企促銷活動仍在延續(xù)等因素，新能源汽車市場保持良好的發(fā)展態(tài)勢。

9 月進入車市傳統(tǒng)消費旺季，加之又逢中秋國慶假期，廠商推出各類降價促銷活動和新品，對消費需求起到帶動作用，終端購車熱情攀升，新能源汽車市場在旺季下表現(xiàn)出顯著高于整體車市的“火熱”場面。

9 月新能源汽車產(chǎn)銷同比保持兩位數(shù)增長

從總體情況來看，9 月新能源汽車市場繼續(xù)保持較快增長。具體數(shù)據(jù)顯示，當月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9 萬輛和90.4 萬輛，環(huán)比分別增長4.3%和6.8%，同比分別增長16.1%和27.7%，相比上一月，產(chǎn)量同比增速收窄了5.9 個百分點，銷量同比增速擴大0.7 個百分點，市場占有率達到31.6%。

從1-9 月累計數(shù)據(jù)來看，我國新能源汽車產(chǎn)銷同比增速均超三成。具體數(shù)據(jù)顯示，前三季度新能源汽車產(chǎn)銷分別完成631.3 萬輛和627.8 萬輛，同比分別增長33.7%和37.5%，增速較1-8 月有所回落，市場占有率達到29.8%。

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9 月插電混動汽車產(chǎn)銷同比增速均超六成

在動力類別方面，9 月純電動作為主要技術路線，占據(jù)當月新能源汽車總量的市場份額超過六成，行業(yè)主導地位顯著。

從2023 年9 月數(shù)據(jù)來看，與上月相比，純電動汽車產(chǎn)量微降、銷量小幅增長，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷兩位數(shù)增長，燃料電池汽車產(chǎn)量較快增長、銷量明顯下降；與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷呈不同程度增長，燃料電池汽車產(chǎn)銷明顯下降。

從1-9 月累計數(shù)據(jù)來看，與上年同期相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)增長，其中插電式混合動力汽車產(chǎn)銷增速更為明顯，分別為78.9%和83.0%。

9 月新能源商用車產(chǎn)銷同比增幅接近四成

在車型類別方面，2023 年9 月，新能源乘用車產(chǎn)銷同比延續(xù)增長勢頭，占當月新能源汽車總量的份額超過九成。具體來看，當月新能源乘用車產(chǎn)銷分別完成83.2 萬輛和85.8 萬輛，同比分別增長15.0%和27.1%。前三季度，新能源乘用車累計產(chǎn)銷同比增幅均超過三成。

對于新能源商用車方面，9 月產(chǎn)銷同比依然保持兩位數(shù)增長。具體來看，當月新能源商用車產(chǎn)銷分別完成4.7 萬輛和4.6 萬輛，同比增幅均逼近四成。前三季度，新能源商用車累計產(chǎn)銷分別完成29.8 萬輛和28.8 萬輛，同比分別增長39.6%和41.3%，增速較1-8 月略有擴大。（見圖表1）

9 月新能源汽車銷量規(guī)模首破90 萬輛

從月度銷售情況可見，今年新能源汽車銷量屢創(chuàng)佳績，而9 月份在去年同期較高基數(shù)的情況上，銷量依然保持較快增長，這已是2023 年以來新能源汽車市場單月銷量同比連續(xù)第八個月實現(xiàn)增長，雖然增速仍運行在近三年同期最低水平，但當月銷量首次突破90 萬輛，并又一次刷新了單月歷史最高記錄。（見圖表2）

圖表2：2021-2023年9月新能源汽車月度銷量及同比增速情況

9 月比亞迪新能源汽車銷量依然霸榜

從企業(yè)銷量情況來看，2023 年9 月，排名前十位的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（集團）銷量之和達到77.6 萬輛，占當月新能源汽車銷售總量的份額接近86.0%，這十家車企月銷量全部超過兩萬輛。與去年同期相比，排名前十企業(yè)9 月銷量除上汽和特斯拉下滑外，其余八家企業(yè)均有所增長。

具體來看，9 月份比亞迪再次創(chuàng)下了歷史性的銷售記錄，遙遙領先繼續(xù)奪得國內(nèi)車企新能源汽車銷量頭名，并獨占31.8%的市場份額；其余車企銷量均不足10 萬輛，而上汽當月銷量不及比亞迪的三分之一，市場占比接近一成，排行第二名；特斯拉位次保持不變排名第三，市場占有率達到8.2%；吉利9 月近7.0 萬輛的新能源銷量也創(chuàng)下了歷史新高，市場份額為7.7%；東風、廣汽和長安本月銷量集體突破5.0 萬輛，并都刷新了今年以來各自單月最高紀錄；理想汽車9 月業(yè)績達3.6 萬輛，創(chuàng)單月交付量新高；本月一汽取代長城重返前十隊伍。（見圖表3）