昊鉑SSR 啟示：一條有挑戰(zhàn)的“捷徑”

文 / 本刊記者 趙子垚

成功之路沒(méi)有捷徑，最難走的路往往也是最值得走的路。昊鉑SSR 超跑將作為一個(gè)載體，推動(dòng)昊鉑品牌從研發(fā)、設(shè)計(jì)、試制驗(yàn)證、智造、產(chǎn)業(yè)鏈等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全方位提升。

汽車(chē)品牌向上之路自然離不開(kāi)來(lái)自技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)等多層面的共同努力。對(duì)于成立一年的廣汽埃安旗下高端豪華品牌昊鉑而言，其認(rèn)為展示自身技術(shù)積累、推動(dòng)品牌價(jià)值提升的最佳方式，便是打造一款量產(chǎn)超跑。

然而，盡管這似乎是一條讓消費(fèi)者對(duì)品牌擁有全新高端認(rèn)知的直接“捷徑”，但路途勢(shì)必會(huì)充滿(mǎn)坎坷與挑戰(zhàn)。因?yàn)橹挥挟a(chǎn)品足夠出色，并持續(xù)“上新”具備高技術(shù)水平的系列車(chē)型，才能持續(xù)鞏固消費(fèi)者對(duì)這一品牌高端印象的認(rèn)可程度。

于是乎，當(dāng)昊鉑宣布打造超跑并承諾一年交付時(shí)，便有聲音質(zhì)疑這款車(chē)型是否能按期交付，又是否只是一次品牌“炒作”。對(duì)此，這一品牌選擇用一場(chǎng)盛大活動(dòng)做以回應(yīng)。

中國(guó)超跑如期而來(lái)

10 月9 日，廣汽埃安旗下高端豪華品牌昊鉑，在廣汽埃安智能生態(tài)工廠(chǎng)舉行昊鉑品牌之夜暨昊鉑SSR上市交付盛典。昊鉑SSR 共推出包括常規(guī)版、Sprint 極速版、Ultimate 賽道版等3 個(gè)版本，售價(jià)分別為128.6 萬(wàn)元、138.6 萬(wàn)元、168.6萬(wàn)元。同時(shí)，昊鉑方面還表示，首任購(gòu)車(chē)用戶(hù)還可擁有昊鉑精英駕駛培訓(xùn)營(yíng)、全球汽車(chē)賽事體驗(yàn)等服務(wù)權(quán)益。伴隨新車(chē)上市，昊鉑SSR 也欣然迎來(lái)首批車(chē)主，其中不乏金融、汽車(chē)等各領(lǐng)域的知名人士。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，廣汽埃安總經(jīng)理兼昊鉑品牌主理人古惠南表示，昊鉑致力于打造融合極致性能和豪華感的科技藝術(shù)品，為提供用戶(hù)五星級(jí)的安心服務(wù)，“隨著中國(guó)首條超跑生產(chǎn)線(xiàn)即將投入運(yùn)營(yíng)，昊鉑SSR 如期實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)”。

誠(chéng)然，超跑從來(lái)都是小眾領(lǐng)域，但也一直被視為汽車(chē)工業(yè)中的“瑰寶”。在古惠南看來(lái)，昊鉑SSR 的成功量產(chǎn)意味著中國(guó)即將迎來(lái)超跑文化的嶄新時(shí)期。他表示，“過(guò)去，超跑及其文化一直是舶來(lái)品，然而，昊鉑SSR 的出現(xiàn)為更多人提供了接觸、參與、熱愛(ài)和享受汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的機(jī)會(huì)，從而加速了超跑文化的普及”。為此，昊鉑還將建立昊鉑SSR 巔峰俱樂(lè)部，通過(guò)組織賽道體驗(yàn)、創(chuàng)建官方車(chē)隊(duì)、參與國(guó)際賽事等，致力于讓中國(guó)超跑文化邁向全球。

與此同時(shí)，古惠南也表示在更高的行業(yè)層面，昊鉑率先量產(chǎn)超跑不僅是要打破西方技術(shù)壟斷，更重要的是，可以將超跑為媒介，全面提升中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造等方面的能力，加速汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化的推動(dòng)。

值得一提的是，昊鉑的英文名Hyper，同樣也體現(xiàn)著“更快、更高、更強(qiáng)”的體育運(yùn)動(dòng)精神。在昊鉑品牌之夜上，昊鉑也實(shí)現(xiàn)了同體育界的跨圈聯(lián)動(dòng)，并同宏遠(yuǎn)籃球俱樂(lè)部宣布了一個(gè)重要合作：昊鉑將成為廣東宏遠(yuǎn)籃球俱樂(lè)部2023-2024 賽季的主贊助商，攜手共推籃球運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。

追逐頂尖性能極限

昊鉑SSR 的研發(fā)總監(jiān)劉念斯表示，自產(chǎn)品立項(xiàng)初始，昊鉑SSR 就立下了打造頂級(jí)純電豪華超跑的目標(biāo)。

在性能方面，昊鉑SSR 致力實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與靈活性能的融合。其配備的兩擋四合一高性能電機(jī)，可瞬間輸出12000N?m 的輪上峰值扭矩，最大功率達(dá)到1225 匹馬力，從而讓突破性能壁壘的1.9s 百公里加速成為可能。

為確保在車(chē)輛行駛時(shí)優(yōu)化動(dòng)態(tài)平衡，昊鉑SSR 還特別配備ELSD 電子限滑差速器。該差速器通過(guò)控制摩擦片，能夠在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)將驅(qū)動(dòng)扭矩合理分配給左右車(chē)輪，以最大限度地利用各個(gè)車(chē)輪的附著力，幫助車(chē)輛更好地轉(zhuǎn)向，降低車(chē)輛過(guò)彎時(shí)的不足，并且也有助于提高出彎速度。同時(shí)，昊鉑SSR 還搭載了R-EPS 轉(zhuǎn)向器，其可通過(guò)小角度傳動(dòng)比和高剛度，實(shí)現(xiàn)更快速而準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，使車(chē)輛更輕松地應(yīng)對(duì)彎道。此外，昊鉑SSR 還配備了AI 智能牽引系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)軌跡的精確控制。

車(chē)身方面，昊鉑SSR 的車(chē)身覆蓋件全部采用100%碳纖維制造，并采用航空級(jí)熱壓罐成型工藝，同時(shí)其車(chē)體大量應(yīng)用鋁合金部件以實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)，令整車(chē)的輕量化系數(shù)達(dá)到1.72 的目標(biāo)。

與此同時(shí)，除了通過(guò)科技實(shí)現(xiàn)極致性能，昊鉑SSR 也“精琢”于更高的駕駛體驗(yàn)，它的車(chē)門(mén)采用了驅(qū)動(dòng)自感應(yīng)式蝶翼門(mén)，還集成了毫米波雷達(dá)，令電動(dòng)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)更加安全可靠。車(chē)門(mén)也采用了高比強(qiáng)度和高比剛度的碳纖維增強(qiáng)材料進(jìn)行輕量化，此外，昊鉑SSR 還提供多種電動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉方式，例如手機(jī)APP 和UWB 數(shù)字鑰匙等。

座艙方面，昊鉑SSR 則彰顯出“機(jī)能美學(xué)”設(shè)計(jì)，通過(guò)外露式的中控金屬管柱與懸浮式儀表臺(tái)突出艙內(nèi)設(shè)計(jì)差異，并通過(guò)賽車(chē)式六邊形方向盤(pán)、運(yùn)動(dòng)型座椅以及具備賽道版專(zhuān)屬界面的中控屏幕和儀表盤(pán)，強(qiáng)調(diào)超跑駕駛的沉浸感受。

讓中國(guó)超跑產(chǎn)業(yè)鏈“有跡可循”

對(duì)一個(gè)龐大的汽車(chē)集團(tuán)而言，調(diào)度技術(shù)資源打造一輛超跑絕非難題，但想要實(shí)現(xiàn)“量產(chǎn)”則相當(dāng)具有挑戰(zhàn)。廣汽埃安副總經(jīng)理、昊鉑產(chǎn)品推薦官肖勇認(rèn)為，昊鉑SSR 超跑的量產(chǎn)交付，從車(chē)身設(shè)計(jì)、三電，到高性能材料，均實(shí)現(xiàn)大量從無(wú)到有的科技突破，不僅填補(bǔ)中國(guó)空白。同樣標(biāo)志著“昊鉑的標(biāo)準(zhǔn)制訂、試制驗(yàn)證和研發(fā)能力邁上新臺(tái)階，達(dá)到世界領(lǐng)先水平”。

首先，是昊鉑SSR 的生產(chǎn)線(xiàn)采用了1184 項(xiàng)全新標(biāo)準(zhǔn)和島式智慧生產(chǎn)模式，并通過(guò)航空級(jí)精密焊裝、6C4B 數(shù)控噴涂技術(shù)和雙層標(biāo)定極限質(zhì)檢等工藝技術(shù)，為中國(guó)首個(gè)超跑生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)定義出新的標(biāo)桿。具體來(lái)說(shuō)，航空級(jí)精密焊裝可使得昊鉑SSR 的全車(chē)身剛度一致性達(dá)到100%，扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)50475N·m；而6C4B 數(shù)控噴涂技術(shù)則通過(guò)6 次噴涂和4 次烘烤，并輔以AI 協(xié)作打磨工藝，實(shí)現(xiàn)250 微米的漆面厚度，同時(shí)令漆面也具有更好的平整度和光滑度；雙層標(biāo)定極限質(zhì)檢則是昊鉑與中國(guó)航天合作的成果，采用實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整車(chē)檢測(cè)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)苛控制昊鉑SSR 的質(zhì)量水平。

此次，由于昊鉑SSR 具備的1.9 秒百公里加速性能對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)和電子電氣架構(gòu)等方面的高要求。這種極限設(shè)計(jì)的測(cè)試需求在國(guó)內(nèi)甚至無(wú)法在獨(dú)立臺(tái)架上完成驗(yàn)證。為此，在試制驗(yàn)證方面，昊鉑首次將商用車(chē)臺(tái)架與乘用車(chē)臺(tái)架整合，并累積進(jìn)行超過(guò)1 萬(wàn)次賽道極限工況測(cè)試和30 萬(wàn)公里激烈駕駛工況測(cè)試，憑此制定出全新的超跑專(zhuān)屬試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而為昊鉑SSR 成功實(shí)現(xiàn)的超高性能電驅(qū)技術(shù)突破提供了支持。

說(shuō)到電驅(qū)，昊鉑方面還表示昊鉑SSR 的三電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)還克服了兩擋電驅(qū)難題，并對(duì)熱熔胎和輪胎剎車(chē)性能進(jìn)行研究，應(yīng)用了航空級(jí)定制輪胎和剎車(chē)盤(pán)，為中國(guó)賽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域填補(bǔ)了研究空白。

總體而言，昊鉑通過(guò)將包括夸克電驅(qū)、彈匣電池、全鋁純電專(zhuān)屬平臺(tái)和星靈電子電氣架構(gòu)等100 多項(xiàng)專(zhuān)利及領(lǐng)先技術(shù)集成并應(yīng)用于昊鉑SSR超跑，以及完成對(duì)國(guó)內(nèi)首個(gè)超跑驗(yàn)證體系的制定，已然為國(guó)內(nèi)超跑產(chǎn)業(yè)鏈和相應(yīng)人才培養(yǎng)鋪平前路。將推動(dòng)這一產(chǎn)業(yè)鏈從零部件供應(yīng)到實(shí)驗(yàn)設(shè)備再到測(cè)試人員的跨領(lǐng)域、多環(huán)節(jié)突破，并為中國(guó)其他汽車(chē)制造商提供了“有跡可循”的參考與借鑒。

當(dāng)然，超跑對(duì)于車(chē)企最核心的意義還是在于實(shí)現(xiàn)品牌上攻，將尖端科技集成在超跑中，用以展示企業(yè)自身的技術(shù)實(shí)力，從而擴(kuò)大品牌影響力。因此，昊鉑SSR 作為向上的“圖騰”，其所搭載的領(lǐng)先尖端技術(shù)，未來(lái)也有望應(yīng)用于昊鉑旗下所有產(chǎn)品，讓更多消費(fèi)者享受到其所標(biāo)榜“科技藝術(shù)品”的魅力。