道路橋梁施工質(zhì)量通病及改進措施研究

馬騰飛

（中鐵十二局集團第二工程有限公司，山西太原 030000）

0 引言

2017 年國務(wù)院對《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》進行了修訂，要求建立健全施工質(zhì)量管理制度，加強對施工過程的監(jiān)督和控制，嚴(yán)格質(zhì)量驗收和質(zhì)量檔案管理。同時，加強對施工材料和設(shè)備的管理和監(jiān)督，防止使用不合格的材料和設(shè)備，提高施工質(zhì)量和安全性。相關(guān)政策推出，為道路橋梁施工質(zhì)量的改進提供重要的保障和支持，同時也提醒相關(guān)企業(yè)和施工單位應(yīng)切實落實這些政策措施，從源頭上控制道路橋梁施工質(zhì)量，為交通運輸事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有力支撐。

1 道路橋梁施工管理的意義

1.1 確保工程質(zhì)量

道路橋梁是一項高技術(shù)含量、高精度的工程，在設(shè)計、材料選用、施工過程等多個方面都應(yīng)該進行精細(xì)化管理。施工管理能夠?qū)κ┕み^程進行全程跟蹤和監(jiān)督，協(xié)調(diào)各方工作，避免出現(xiàn)漏項、錯項等問題，使工程的質(zhì)量達到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 保證工期進度

道路橋梁的施工周期較長，工期控制是施工管理的重要方面，在施工過程中，管理人員還會對各項工作進行合理安排和協(xié)調(diào)，及時解決問題和風(fēng)險，因此能夠保證工程按照預(yù)期時間節(jié)點完成，避免拖延和耽誤施工。

1.3 有效控制成本

道路橋梁的建設(shè)需要大量的材料和人力資源，而且施工期間需要租用各種機械設(shè)備，這些都會導(dǎo)致高昂的成本，加強施工管理，能夠?qū)Τ杀具M行有效控制，避免浪費和過度開支，使工程建設(shè)可持續(xù)性得到保障。

1.4 強化安全管理

道路橋梁施工過程中存在各種危險因素，如高空、深坑、重物等，容易引發(fā)安全事故。強化施工管理能夠讓相關(guān)人員制訂科學(xué)的安全管理方案，并加強安全教育和培訓(xùn)，提高工人的安全意識和施工過程的安全性。

2 道路橋梁施工質(zhì)量通病

2.1 道路橋梁裂縫問題

道路橋梁裂縫問題是指道路橋梁在使用過程中出現(xiàn)的不同形式的裂縫現(xiàn)象。這些裂縫可能由于材料本身的缺陷、設(shè)計和施工中的不合理因素、長期的運行和環(huán)境等因素引起的。一旦出現(xiàn)裂縫，不僅會影響道路橋梁的美觀和使用壽命，還可能對行車安全產(chǎn)生不利影響。

如果施工設(shè)計不合理或計算不準(zhǔn)確，可能導(dǎo)致道路橋梁結(jié)構(gòu)承受不了荷載或者出現(xiàn)應(yīng)力集中，從而出現(xiàn)裂縫。施工中如果材料的質(zhì)量和選用不當(dāng)，會導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫，例如使用質(zhì)量不好的鋼材或混凝土材料，容易導(dǎo)致橋梁的強度和耐久性不足。此外，道路橋梁建造是一個復(fù)雜過程，需要細(xì)致的規(guī)劃和精細(xì)的施工技巧（見圖1），工藝不當(dāng)也會導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫。例如，混凝土在道路橋梁建造中是一種常用的結(jié)構(gòu)材料，但混凝土施工過程中存在許多技術(shù)細(xì)節(jié)，如水泥的配比、振搗、養(yǎng)護等，都會影響混凝土的強度和耐久性。如果水泥的配比不合理，振搗不到位等，都會影響混凝土的質(zhì)量，從而導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫。自然環(huán)境和氣候變化等也會對道路橋梁產(chǎn)生影響，例如氣溫的變化會導(dǎo)致材料膨脹或收縮，從而引起道路橋梁的裂縫[1]。

圖1 橋梁工程施工工藝流程

2.2 路面接縫問題

路面接縫問題是指道路路面的接縫處產(chǎn)生的各種裂縫、斷裂、開裂等。這些問題往往會對行車安全和路面使用壽命產(chǎn)生負(fù)面影響，降低道路的通行能力和使用效益。道路路面接縫問題的產(chǎn)生原因有很多，溫度變化為其中一種，在夏季高溫和冬季低溫的條件下，道路路面的溫度變化較大，會導(dǎo)致路面材料的收縮和膨脹，引起接縫開裂和變形。具體來說，在夏季高溫時，道路路面的溫度會升高，路面材料會發(fā)生膨脹并產(chǎn)生膨脹力，導(dǎo)致接縫擴大和開裂。而在冬季低溫時，道路路面的溫度會降低，路面材料會發(fā)生收縮并產(chǎn)生收縮力，導(dǎo)致接縫縮小和變形。此外，路面材料的熱膨脹系數(shù)也會影響接縫問題的產(chǎn)生，如果路面材料的熱膨脹系數(shù)過大，會導(dǎo)致接縫的開裂和變形。此外，車輛行駛和地面沉降也會造成路面接縫，因為車輛在行駛過程中會產(chǎn)生振動，這些力量會在路面接縫處產(chǎn)生應(yīng)力，而地面的沉降會導(dǎo)致路面變形，從而引起接縫的開裂和斷裂[2]。

2.3 鋼筋銹蝕問題

鋼筋銹蝕是一種常見的鋼筋腐蝕現(xiàn)象，它會對道路橋梁的施工質(zhì)量和使用壽命造成嚴(yán)重影響。鋼筋銹蝕的主要原因是鋼筋表面受到氧化、腐蝕等因素影響，導(dǎo)致鋼筋表面形成一層銹層，從而使鋼筋的機械性能下降。

鋼筋的斷裂和變形是鋼筋銹蝕導(dǎo)致的最常見問題之一，其機械性能的下降會直接影響道路橋梁的承重能力和安全性能。鋼筋受到銹蝕后，會破壞鋼筋與混凝土之間的黏結(jié)力，導(dǎo)致鋼筋的抗拉強度和屈服強度下降。同時，鋼筋在受到力的作用下容易發(fā)生斷裂和變形，這將直接影響到道路橋梁結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性和承載能力。鋼筋銹蝕也會導(dǎo)致混凝土表面出現(xiàn)開裂、起泡等現(xiàn)象，破壞道路橋梁結(jié)構(gòu)的美觀性和耐久性。同時，鋼筋銹蝕會降低其抗震性能，進而影響到道路橋梁的整體穩(wěn)定性和抗震能力。因此，鋼筋銹蝕的存在會增加道路橋梁在地震等自然災(zāi)害中的受損風(fēng)險，對人們的生命財產(chǎn)造成嚴(yán)重威脅。

3 道路橋梁施工質(zhì)量改進措施

3.1 預(yù)防常見施工病害

道路橋梁施工質(zhì)量對交通安全和經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要。為了預(yù)防常見施工病害，一方面要嚴(yán)格控制混凝土的厚度和含水量。第一，控制混凝土厚度，混凝土厚度不足會導(dǎo)致其承載能力不足，混凝土施工過程中應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求控制混凝土的厚度，保證其能夠承受設(shè)計荷載并達到規(guī)定的強度要求。第二，控制混凝土材料的含水量，混凝土的強度和耐久性與材料的含水量密切相關(guān)，因此在混凝土施工過程中，應(yīng)根據(jù)要求控制混凝土材料的含水量。相關(guān)研究表明，混凝土強度的變化范圍與其含水量的變化呈現(xiàn)出顯著的負(fù)相關(guān)關(guān)系，含水量過高時，混凝土強度會降低，因此在施工中應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土材料的含水量。例如，在施工混凝土抗壓強度為30MPa 的試驗中，當(dāng)混凝土的含水量分別為50%、55%、60% 時，其抗壓強度分別為22.2MPa、19.8MPa、17.2MPa，可見混凝土材 料含水量的變化對混凝土強度具有顯著的影響。第三，注意混凝土的養(yǎng)護。混凝土施工后需要進行及時養(yǎng)護，保證其充分硬化和達到設(shè)計強度；需要進行濕潤養(yǎng)護，保持適當(dāng)?shù)臐穸群蜏囟?，從而保證其在早期階段充分硬化，避免發(fā)生裂縫和變形等問題。據(jù)研究表明，在混凝土施工后的28d 內(nèi)，混凝土的強度會發(fā)生顯著變化，因此應(yīng)注意混凝土的養(yǎng)護，并及時進行檢測，確?；炷吝_到設(shè)計要求[3]。

另一方面要對橋梁的基層采取相應(yīng)措施，基層是橋梁的承重層，其質(zhì)量和穩(wěn)定性直接影響整個橋梁的安全和使用壽命。在施工中，應(yīng)注意基層內(nèi)部的壓實和穩(wěn)定性，并及時采取相應(yīng)措施對其進行修整。例如，對于基層出現(xiàn)的不平整或壓痕，應(yīng)及時進行切割或砂漿修補，以保證其平整度和穩(wěn)定性。

3.2 提高質(zhì)量把控和管理意識

在施工中從管理者到施工人員，每個人都應(yīng)該牢固樹立“質(zhì)量第一”的理念，提高對質(zhì)量的重視程度。對此，應(yīng)加強對質(zhì)量把控和管理的培訓(xùn)，在施工前，對參與施工的管理者和工作人員進行相關(guān)培訓(xùn)，使其充分了解質(zhì)量控制的重要性和具體方法，掌握相應(yīng)的知識和技能。不斷對施工人員進行培訓(xùn)和考核，確保其具備相應(yīng)的技能，以提高工作的質(zhì)量和效率。相關(guān)企業(yè)還應(yīng)建立和完善質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量控制的具體內(nèi)容和流程，建立完善的質(zhì)量記錄和檔案，以便追溯和核查。施工現(xiàn)場進行監(jiān)督和檢查、質(zhì)量信息的反饋和匯總也是至關(guān)重要的，對此，應(yīng)該建立健全的質(zhì)量檢查和驗收制度，對施工過程中的每個環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格的把控和檢查，對施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題應(yīng)及時反饋給有關(guān)部門和工作人員，并采取相應(yīng)的糾正措施。同時，應(yīng)定期匯總和分析質(zhì)量信息，總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，不斷完善質(zhì)量控制和管理體系，提高施工質(zhì)量和效率[4]。

3.3 注重鋼筋銹蝕問題的處理

傳統(tǒng)鋼筋容易發(fā)生銹蝕，影響橋梁的使用壽命和安全性，所以在施工中應(yīng)選擇防腐鋼筋，如鍍鋅鋼筋、復(fù)合鋼筋等，它們能夠有效地抵抗銹蝕，并且有較長的使用壽命。在施工中要注意對鋼筋的保護，避免鋼筋與空氣、水等介質(zhì)接觸，以防止鋼筋的銹蝕。具體措施包括在混凝土中設(shè)置鋼筋保護層、采用合適的鋼筋連接方式等。在防銹措施中，噴涂防銹涂料是一種常見的方法，該方法能夠形成一層保護膜，將鋼筋表面與空氣隔離開來，防止氧化和腐蝕的發(fā)生，從而保護鋼筋的強度和穩(wěn)定性。此外，還可以使用防銹劑，它可以在鋼筋表面形成一層保護膜，同樣具有防銹效果。

3.4 合理應(yīng)用裂縫填充技術(shù)

合理應(yīng)用裂縫填充技術(shù)是改進道路橋梁施工質(zhì)量的重要措施之一，在選擇填縫材料時，應(yīng)綜合考慮其彈性、黏附力、耐久性等因素，并根據(jù)裂縫的大小、形狀和位置等因素，選擇適當(dāng)?shù)奶羁p材料。常見的填縫材料有瀝青、聚氨酯、環(huán)氧樹脂等。填縫材料的使用量和厚度對其性能和效果有重要影響，所以要嚴(yán)格控制填縫材料的使用量和厚度，避免過度填縫或不足填縫，以確保填縫材料的性能和效果[5]。

填縫技術(shù)和方法是保證填縫效果的重要因素，正確選擇填縫技術(shù)和方法可以快速、高效地填補裂縫，從而達到保護表面和增強道路橋梁結(jié)構(gòu)的目的。填縫技術(shù)包括多種填縫方法，如先用膠帶粘貼，然后進行填縫，或采用打砂機清理裂縫表面等。膠帶粘貼是填縫中常用的一種方法，它可以避免填縫材料外漏，同時可以使填縫效果更加平整。采用打砂機清理裂縫表面可以去除污垢和松散物質(zhì)，增加填縫材料的附著力，提高填縫效果。在具體應(yīng)用時應(yīng)注意一些細(xì)節(jié)，在填縫前，應(yīng)該先清理裂縫周圍的松散物質(zhì)和灰塵。填縫時要均勻地涂抹填縫材料，并且確保填縫材料充分填滿裂縫。填縫后，要使用刮刀將填縫材料刮平，以便達到平整的填縫面。同時，還應(yīng)該注意及時清理填縫材料，以避免其污染環(huán)境。

3.5 加強把控施工材料和設(shè)備管理

在選擇施工材料和設(shè)備時，應(yīng)注意選擇質(zhì)量穩(wěn)定、符合國家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的材料和設(shè)備，并避免使用二手或不合格材料和設(shè)備，在材料和設(shè)備的選用方面，要注重品牌和信譽度，以保證施工材料和設(shè)備的質(zhì)量。要對所有施工材料和設(shè)備建立完整的檔案，記錄其來源、數(shù)量、質(zhì)量證明、驗收記錄等信息，這樣能夠追溯施工材料和設(shè)備的來源和質(zhì)量，提高管理效率。在施工材料和設(shè)備投入使用前，要進行嚴(yán)格的驗收和監(jiān)管，確保其質(zhì)量符合要求。驗收應(yīng)在專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下進行，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，檢查施工材料和設(shè)備的質(zhì)量和數(shù)量，并將驗收結(jié)果記錄在檔案中。設(shè)備的維護和保養(yǎng)是保證設(shè)備穩(wěn)定性和可靠性的重要措施，在施工過程中，應(yīng)加強設(shè)備的維護和保養(yǎng)，定期檢查和清理設(shè)備，確保其正常運轉(zhuǎn)。同時，也應(yīng)加強設(shè)備的安全管理，做好設(shè)備的安全防護措施。

3.6 科學(xué)規(guī)范道路橋梁施工流程

科學(xué)規(guī)范道路橋梁施工流程是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵之一，合理的施工流程能夠提高施工效率、降低施工成本，同時確保施工過程中的安全和質(zhì)量[6]。

在施工前，施工單位應(yīng)制訂詳細(xì)的施工方案、施工組織設(shè)計和安全生產(chǎn)計劃、環(huán)境保護措施等，并按照國家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進行測量和勘查，也要根據(jù)需要制訂施工質(zhì)量控制計劃和驗收標(biāo)準(zhǔn)。在施工過程中，應(yīng)根據(jù)施工方案和施工組織設(shè)計，制訂施工進度計劃和施工任務(wù)書，對施工過程進行組織和管理，確保施工進度和質(zhì)量。同時，要定期召開工程例會，及時解決施工中的問題和矛盾。此外，施工中還要根據(jù)施工質(zhì)量控制計劃和驗收標(biāo)準(zhǔn)，對每個施工環(huán)節(jié)進行質(zhì)量控制和監(jiān)督，對施工質(zhì)量進行評價和驗收，及時發(fā)現(xiàn)和糾正問題。施工結(jié)束后，要對道路橋梁進行驗收和評估，對施工質(zhì)量和施工成果進行檢查和評價。做好檔案管理工作，將施工過程的相關(guān)記錄和資料進行整理和歸檔。

4 結(jié)語

在現(xiàn)代社會中，道路橋梁建設(shè)是一個重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。然而，在道路橋梁施工過程中存在一些通病，為了解決這些問題，需要從技術(shù)應(yīng)用、人員管理等多方面入手，采取一系列措施來促進道路橋梁施工質(zhì)量的提高和發(fā)展。改進道路橋梁施工質(zhì)量問題是一個長期而艱巨的任務(wù)，需要各方共同努力，提升道路橋梁施工質(zhì)量，為交通運輸事業(yè)的發(fā)展和社會經(jīng)濟的進步作出更大貢獻。