道路橋梁施工中防水路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析

韓均祎

（北京市政路橋股份有限公司，北京 100032）

0 引言

近年來(lái)，城市現(xiàn)代化的建設(shè)促使城市人口劇增，城市交通問(wèn)題也日益凸顯。在道路橋梁施工中，高質(zhì)量的防水路面施工技術(shù)是確保道路橋梁整體結(jié)構(gòu)的重點(diǎn)，道路橋梁施工中的防水路面施工技術(shù)要點(diǎn)包括：防水材料的選擇、施工工藝的控制、防水路面的養(yǎng)護(hù)和管理以及環(huán)保和安全等方面的考慮。只有嚴(yán)格控制施工中的所有環(huán)節(jié)，并有效保障規(guī)范施工，才能確保防水路面的施工質(zhì)量和長(zhǎng)期使用效果。

1 道路橋梁路面防水的重要性

1.1 延長(zhǎng)道路橋梁使用壽命

當(dāng)水流經(jīng)道路橋梁路面時(shí)，如果路面不平整，會(huì)導(dǎo)致雨水積聚在路面下方，造成道路橋梁基礎(chǔ)的腐蝕和損壞；如果是防水性不佳的建筑則會(huì)將水滲漏進(jìn)基層結(jié)構(gòu)里，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性受到影響。因此，道路橋梁路面防水施工可以有效防止水的滲漏，保護(hù)建筑物的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和材料，減少外部環(huán)境對(duì)建筑物的影響，保持路面下面的結(jié)構(gòu)干燥，從而延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命。同時(shí)，良好的防水施工可以減少建筑物內(nèi)部的維修和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，提高建筑物的性價(jià)比。

1.2 有助于保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全

如果道路橋梁的路面積水潮濕，會(huì)導(dǎo)致車輛的制動(dòng)距離增加，給行車安全和舒適性帶來(lái)極大影響，甚至?xí)?dǎo)致交通事故的發(fā)生。此外，如果路面積水嚴(yán)重，行人行走時(shí)容易滑倒，會(huì)增加受傷的可能性。良好的路面防水可以提高行人行走的安全性，是保障道路安全、人們生命財(cái)產(chǎn)安全的重要保障措施之一。

1.3 提高道路橋梁行車安全性

防水路面的施工可以減少道路表面的積水，防止車輛在濕滑的路面上失控，降低交通事故的發(fā)生率。此外，防水路面的施工還能有效防止結(jié)冰、積雪等天氣條件對(duì)道路通行的不利影響，保障道路橋梁行車的安全性。

1.4 提升行車舒適度

防水路面的施工可以減少道路表面的積水和水洼，尤其是在惡劣天氣條件下，防水路面能夠確保道路的排水性能，減少行車過(guò)程中的顛簸和噪聲，提供更加平穩(wěn)、舒適的行駛體驗(yàn)[1]。

2 道路橋梁路面滲漏的原因

2.1 設(shè)計(jì)不合理

首先，在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)前，若相關(guān)人員未能針對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行全方位的勘測(cè)、調(diào)查，也沒(méi)有切實(shí)考慮周邊環(huán)境的實(shí)際情況，就會(huì)導(dǎo)致道路橋梁的施工規(guī)劃缺乏科學(xué)性、合理性、可行性。

其次，在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師的專業(yè)能力有限，僅關(guān)注設(shè)計(jì)的美觀、便捷，而沒(méi)有考慮到地形和地質(zhì)條件的復(fù)雜性，設(shè)計(jì)出不符合實(shí)際的施工方案，如在滲漏嚴(yán)重的區(qū)域未選擇高強(qiáng)度材料，使得路面出現(xiàn)滲漏等。

最后，設(shè)計(jì)人員與施工人員之間缺乏有效溝通，導(dǎo)致在設(shè)計(jì)過(guò)程中沒(méi)有充分考慮路面滲漏的問(wèn)題，或者在施工時(shí)沒(méi)有按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，導(dǎo)致路面滲漏問(wèn)題的發(fā)生。

2.2 施工不規(guī)范

一方面，在實(shí)際施工中，部分施工隊(duì)伍過(guò)于追求效率而忽視施工規(guī)范，導(dǎo)致路面質(zhì)量不合格。如施工過(guò)程中未能嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行操作，填縫料不符合要求，或者防水層質(zhì)量差，都會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)滲漏。

另一方面，有些施工隊(duì)伍可能采取偷工減料的方式，以節(jié)省成本，這也可能導(dǎo)致路面質(zhì)量下降，出現(xiàn)滲漏問(wèn)題。最后，施工過(guò)程中缺乏科學(xué)的管理和質(zhì)量控制，導(dǎo)致道路橋梁路面施工質(zhì)量不穩(wěn)定。部分施工企業(yè)未能設(shè)置嚴(yán)格的監(jiān)管體系，導(dǎo)致忽略施工過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)控，或者只是采取簡(jiǎn)單的檢查方式，從而使得道路橋梁施工中的路面防水性能無(wú)法得到保障[2]。

2.3 材料不合格

在施工開始前，采購(gòu)人員需要嚴(yán)格按照施工要求采購(gòu)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的施工材料與設(shè)備，但是部分采購(gòu)人員對(duì)材料的質(zhì)量與性能檢查不夠嚴(yán)格，導(dǎo)致一些質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料入場(chǎng)，也沒(méi)有在施工前對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，導(dǎo)致道路橋梁的施工受到影響。道路橋梁路面施工所需的材料必須具備充足的耐久性、強(qiáng)度，如果缺乏耐久性，則難以支撐長(zhǎng)時(shí)間的使用，一旦受到過(guò)強(qiáng)的外部環(huán)境與交通荷載影響，就會(huì)導(dǎo)致路面破裂、發(fā)生滲漏。

2.4 養(yǎng)護(hù)不科學(xué)

首先，一些施工單位未能針對(duì)道路橋梁制定合理有效的養(yǎng)護(hù)措施，由于資金缺乏、制度不完善以及養(yǎng)護(hù)人員缺乏能力與意識(shí)等原因，工程竣工后未能及時(shí)按照標(biāo)準(zhǔn)程序開展養(yǎng)護(hù)工作，如未能及時(shí)清理路面雜物、未能及時(shí)修補(bǔ)路面裂縫。

其次，一些地區(qū)雖然開展了道路橋梁路面養(yǎng)護(hù)工作，但其養(yǎng)護(hù)質(zhì)量無(wú)法保障，養(yǎng)護(hù)步驟、養(yǎng)護(hù)工具不符合標(biāo)準(zhǔn)，養(yǎng)護(hù)人員缺乏責(zé)任心，沒(méi)有切實(shí)履行職責(zé)，最終導(dǎo)致路面易發(fā)生滲漏。

3 道路橋梁施工中防水路面施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 防水材料的選擇

首先，在道路橋梁防水路面施工中，需要相關(guān)人員嚴(yán)格遵循科學(xué)規(guī)范，同時(shí)結(jié)合實(shí)際施工需求合理地展開防水材料的選擇，一方面，要切實(shí)考慮道路橋梁施工的地理位置、氣候環(huán)境，若是處于高溫多雨地帶，則需要選擇具有良好耐候性與防水性的材料以確保路面防水效果得到保障。另一方面，還要考慮道路橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工方案，綜合經(jīng)濟(jì)性、可行性以及施工壽命等因素對(duì)所選防水材料的性能進(jìn)行評(píng)估。

其次，設(shè)計(jì)人員與施工人員還需要對(duì)道路橋梁施工中常用的防水材料性能與特點(diǎn)進(jìn)行充分掌握。具體來(lái)說(shuō)，防水材料有以下幾種：

一是瀝青防水涂料較為常用，通過(guò)將瀝青混合料加熱融合后采用噴涂或刷涂的方式進(jìn)行施工，形成的防水層具有防水效果好、耐久性高、抗腐蝕性能強(qiáng)大等特點(diǎn)。

二是防水卷材是利用各種纖維或者織物制成的，經(jīng)過(guò)涂層或覆膜處理后，在道路橋梁的表面會(huì)形成防水層，該防水層的抗拉性能、耐久性以及防水性都比較好。

三是防水涂層是將一種以水為溶劑的涂料滲透到混凝土中從而形成防水層，該防水涂層的優(yōu)勢(shì)是施工便捷、工期短、成本低。道路設(shè)計(jì)人員與施工人員需要嚴(yán)格按照施工區(qū)域的勘查情況，在科學(xué)精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持下選擇最佳防水材料，從而確保道路橋梁的路面具有一定的防水效果，確保道路橋梁防水路面的長(zhǎng)期使用[3]。

3.2 施工前的準(zhǔn)備工作

道路橋梁路面施工前需要做好三個(gè)方面的準(zhǔn)備工作。

首先，在施工前對(duì)路面進(jìn)行全面清理，將路面的垃圾雜物處理干凈，還需要清理路面油污，確保施工部位干凈整潔，無(wú)任何不良因素的影響。

其次，施工人員還要將路面平整處理，如果路面不平整，會(huì)導(dǎo)致防水涂料的不均勻，從而形成漏水隱患。施工人員需要根據(jù)路面的實(shí)際情況，采用合適的平整工具進(jìn)行平整處理。例如，對(duì)于表面不平整的，需要采用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)以確保表面的平整度。

最后，路面清洗干凈并平整處理后，將拉毛工具放入路面中進(jìn)行拉毛處理。施工過(guò)程中需要嚴(yán)格控制拉毛深度和紋理均勻性，以確保防水性能。拉毛處理可以通過(guò)在路面表層形成一定的毛刺，增加路面的粗糙度，從而提高路面的防水性能。同時(shí)，拉毛處理還可以提高路面的美觀度，使路面更加耐用、安全可靠。

3.3 加強(qiáng)施工技術(shù)的控制

第一，在道路橋梁施工中使用較多的是拋丸技術(shù)，通過(guò)鋼丸的自重與受到機(jī)械設(shè)備所施加的力量，將路基路面的密度與強(qiáng)度增強(qiáng)，能夠有效防止水滲入路基，保證道路的耐用性和安全性。然而，拋丸技術(shù)在道路橋梁施工中的使用還存在一些問(wèn)題。例如，施工過(guò)程中需要注意控制鋼丸的粒度和數(shù)量，過(guò)量的鋼丸會(huì)增加路面的摩擦力，影響車輛的行駛舒適性和安全性。另外，拋丸技術(shù)還需要對(duì)路面進(jìn)行充分的準(zhǔn)備工作，如清除路面的障礙物和平整路面，否則會(huì)影響防水效果和路面的使用壽命。為了充分發(fā)揮拋丸技術(shù)在道路橋梁施工中的作用，需要加強(qiáng)施工技術(shù)的控制。一方面，需要對(duì)鋼丸的粒度和數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保施工過(guò)程中防水路面的密度和強(qiáng)度達(dá)到預(yù)期效果。另一方面，需要在施工前對(duì)路面進(jìn)行充分的準(zhǔn)備工作，以確保路面的平整度和精度，從而保證防水路面的質(zhì)量和使用壽命[4]。

第二，打磨處理技術(shù)是道路橋梁施工中防水路面施工的重要技術(shù)之一。在施工過(guò)程中，需要對(duì)路面進(jìn)行細(xì)致處理，以確保最終的防水效果。打磨處理技術(shù)需要注意以下幾點(diǎn)：

首先，要確保路面打磨處理的精度與深度符合規(guī)范要求，并在打磨前嚴(yán)格檢查路面情況，對(duì)于不平整地方及時(shí)進(jìn)行處理、修復(fù)，確保路面精度。

其次，要使用恰當(dāng)合理的磨料與磨具進(jìn)行打磨，施工人員要充分考慮路面的基本情況以及施工要求，在控制打磨時(shí)間與力度的同時(shí)進(jìn)行多次打磨，嚴(yán)格控制每次施工的時(shí)間和效果，從而避免損害路面，確保最終防水效果。此外，路面打磨還需要對(duì)其施工細(xì)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制。如使用高質(zhì)量的砂紙和砂礫提升打磨效果；還要嚴(yán)格控制打磨精度，避免過(guò)度打磨。

第三，自由度刨床處理技術(shù)，是在防水路面施工前，對(duì)路面進(jìn)行刨削處理，以達(dá)到平整、光滑的效果，這樣可以有效地減少水分在路面上的滲透，從而保證防水效果。在自由度刨床處理技術(shù)實(shí)際應(yīng)用中，若處理不當(dāng)很可能導(dǎo)致路面不平整，因此施工人員需要對(duì)路面進(jìn)行充分的檢查與評(píng)估，及時(shí)將不平整的路面進(jìn)行平整處理，可使用振動(dòng)壓路機(jī)等設(shè)備或其他更專業(yè)的方式。此外，還需要對(duì)自由度刨床處理技術(shù)的應(yīng)用效果進(jìn)行檢查，要重點(diǎn)評(píng)估路面的平整度、光滑度以及實(shí)際防水性能，一旦發(fā)現(xiàn)不符合質(zhì)量要求的路面要及時(shí)進(jìn)行返工處理。

3.4 路面養(yǎng)護(hù)與管理

在路面養(yǎng)護(hù)與管理中，需要重視防水路面的施工和維護(hù)（見圖1）。

圖1 防水路面的施工和維護(hù)

首先，在路面養(yǎng)護(hù)與管理中，需要加強(qiáng)對(duì)防水路面的監(jiān)測(cè)和評(píng)估。通過(guò)對(duì)路面的監(jiān)測(cè)和評(píng)估，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面的質(zhì)量問(wèn)題，并對(duì)問(wèn)題進(jìn)行修復(fù)。這有助于防止路面質(zhì)量問(wèn)題的惡化，從而提高道路的使用效率和安全性。

其次，在路面養(yǎng)護(hù)與管理中，需要采取有效措施來(lái)提高防水路面的質(zhì)量。其中一個(gè)重要的措施是加強(qiáng)路面的維護(hù)和管理，可以通過(guò)定期的銑刨和修補(bǔ)來(lái)保證路面的完整性和防水性。

再次，還需要加強(qiáng)對(duì)路面材料的管理和控制，以確保路面材料的質(zhì)量。

最后，在路面養(yǎng)護(hù)與管理中，需要注重科技創(chuàng)新和研發(fā)?？萍紕?chuàng)新和研發(fā)可以幫助道路管理部門更好地管理和控制路面質(zhì)量，從而提高道路的使用效率和安全性。例如，可以研發(fā)和應(yīng)用新的路面材料和施工技術(shù)，以提高路面的防水性和安全性。

綜上所述，道路橋梁施工中防水路面施工技術(shù)要點(diǎn)需要重視路面養(yǎng)護(hù)與管理，加強(qiáng)對(duì)路面的監(jiān)測(cè)和評(píng)估，采取有效措施來(lái)提高防水路面的質(zhì)量，并注重科技創(chuàng)新和研發(fā)[5]。這些措施可以有效提高道路的使用效率和安全性，為人們的出行提供保障。

總而言之，在施工過(guò)程中，需要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制措施進(jìn)行施工，確保每一個(gè)施工步驟都達(dá)到預(yù)期效果。此外，要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境因素進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制，對(duì)于不利于施工的環(huán)境因素，要及時(shí)采取措施加以改善，以確保施工的順利進(jìn)行。在施工過(guò)程中，需要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善施工技術(shù)和工藝，以提高防水路面的施工質(zhì)量和效果。

4 結(jié)語(yǔ)

要想加強(qiáng)道路橋梁中防水路面施工技術(shù)的控制，需要相關(guān)人員從多個(gè)方面入手，不僅要盡可能降低施工成本，還要采取高質(zhì)量施工材料、合理的施工方案確保施工質(zhì)量，同時(shí)，還要采取一系列環(huán)保技術(shù)與材料減少對(duì)環(huán)境的影響，并利用可再生材料降低能耗、減少垃圾的排放與再處理，有效地提高道路橋梁防水路面施工的可持續(xù)性。只有在科學(xué)合理的設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中，才能實(shí)現(xiàn)防水路面的良好效果，為人們的出行和安全提供保障。