水鐵聯(lián)運(yùn)無(wú)縫銜接技術(shù)

郭春梅,曾文勝

（廣東省鐵路規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司,廣東 廣州 510600）

0 引言

近年來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和國(guó)際貿(mào)易的蓬勃增長(zhǎng)，物流運(yùn)輸需求不斷增加。在物流運(yùn)輸中，鐵路和水路作為重要的運(yùn)輸方式各具運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，但也面臨著一系列挑戰(zhàn)和問(wèn)題。鐵路運(yùn)輸以其高效、快捷、大批量、低成本等特點(diǎn)備受青睞，由于鐵路線路的限制和運(yùn)輸容量的限制，無(wú)法實(shí)現(xiàn)直達(dá)某些地區(qū)或港口，導(dǎo)致貨物需要進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，大大增加了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和時(shí)間成本[1]。水路運(yùn)輸因其運(yùn)量大、能耗低、成本相對(duì)較低的特點(diǎn)成為長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸?shù)氖走x，但水路運(yùn)輸極易受到季節(jié)、水深、水位等因素的影響，可能導(dǎo)致航道不通暢，進(jìn)而影響貨物的運(yùn)輸效率和準(zhǔn)時(shí)性。為解決鐵路和水路之間的銜接問(wèn)題，提高物流運(yùn)輸效率和降低成本，需深入研究水鐵聯(lián)運(yùn)無(wú)縫銜接技術(shù)，逐步優(yōu)化運(yùn)輸計(jì)劃提高設(shè)備的裝卸效率，實(shí)現(xiàn)鐵路和水路之間貨物的順利轉(zhuǎn)運(yùn)和銜接，確保貨物的安全和準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地[2-3]。

1 水鐵聯(lián)運(yùn)樞紐選址與功能設(shè)計(jì)

水鐵聯(lián)運(yùn)樞紐的選址需要考慮其位于主要交通方式交匯處或銜接點(diǎn)，以保證方便實(shí)現(xiàn)水路和鐵路運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)需求。從基礎(chǔ)設(shè)施角度來(lái)看，水鐵聯(lián)運(yùn)樞紐的設(shè)計(jì)需能夠存放具備裝卸搬運(yùn)堆存功能的機(jī)械設(shè)備。該次案例研究設(shè)計(jì)的水鐵聯(lián)運(yùn)樞紐是區(qū)域性的，主要位于省級(jí)經(jīng)濟(jì)中心，作為連接交通干支線重要連接點(diǎn)，聯(lián)運(yùn)樞紐設(shè)計(jì)的重要職責(zé)是負(fù)責(zé)省區(qū)之間的物流集散工作。該樞紐的服務(wù)范圍主要涵蓋內(nèi)陸地區(qū)，這些地區(qū)擁有相對(duì)完善的內(nèi)陸交通網(wǎng)絡(luò)。該水鐵聯(lián)運(yùn)樞紐的功能如圖1 所示。

圖1 水鐵聯(lián)運(yùn)樞紐功能

2 水鐵聯(lián)運(yùn)樞紐港口設(shè)計(jì)

2.1 確定碼頭作業(yè)流程

港口作業(yè)貨物種類相對(duì)較多，而能夠發(fā)揮水鐵聯(lián)運(yùn)銜接優(yōu)勢(shì)的便是散貨以及集裝箱。在進(jìn)行集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)過(guò)程中，必須在碼頭進(jìn)行船舶與火車之間的換裝操作。針對(duì)鐵路轉(zhuǎn)水運(yùn)的換裝作業(yè)流程，可以劃分為三種不同的方式，如圖2 所示。

圖2 轉(zhuǎn)水換裝作業(yè)流程圖

流程一換裝過(guò)程中共裝卸3 次，短途運(yùn)輸共2 次；流程二換裝過(guò)程中共裝卸1 次，短途運(yùn)輸1 次；流程三換裝過(guò)程中共裝卸1 次，并未進(jìn)行短途運(yùn)輸。

2.2 港口站平面布置

在設(shè)計(jì)港口站平面布置的過(guò)程中，選擇將港口站鐵路裝卸線與岸線平行，并將其布置在后方的堆場(chǎng)上。具體的設(shè)計(jì)如圖3 所示。

圖3 裝卸線平行岸線布置于后方堆場(chǎng)

這一設(shè)計(jì)方式的優(yōu)勢(shì)在于：

第一，可以實(shí)現(xiàn)鐵路作業(yè)、場(chǎng)內(nèi)集卡運(yùn)行以及碼頭裝卸作業(yè)的高效協(xié)同，如當(dāng)貨物抵達(dá)港口站時(shí)，鐵路裝卸線上的作業(yè)人員可以立即開(kāi)始裝卸貨物，并將貨物送往對(duì)應(yīng)的集卡運(yùn)行區(qū)域。同時(shí)，集卡運(yùn)行區(qū)域的司機(jī)可以快速將貨物裝載到集卡上，準(zhǔn)備運(yùn)往目標(biāo)地點(diǎn)。此外，碼頭裝卸區(qū)域的其他作業(yè)人員可以繼續(xù)進(jìn)行裝卸作業(yè)，保持作業(yè)的連續(xù)性。

第二，在列車以及船舶裝卸工作完成后，可根據(jù)個(gè)人需求出行，不需要相互等待，可大幅提升車船周轉(zhuǎn)效率。

第三，貨主可以更加方便地組織鐵路整列的到發(fā)與裝卸工作。當(dāng)整列到達(dá)港口站時(shí)，貨主只需進(jìn)行簡(jiǎn)單的操作，即可將整列的貨物裝卸完畢，從而避免了分批裝卸的繁瑣過(guò)程，大大提高貨物的裝卸效率，減少貨主的操作成本，并為整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程帶來(lái)更高的效益。

第四，設(shè)計(jì)方案對(duì)于地形的適應(yīng)性相對(duì)較強(qiáng)，港口工程施工難度相對(duì)較低。

3 水鐵聯(lián)運(yùn)樞紐功能區(qū)劃分

3.1 基本功能區(qū)

水鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱港口站是水路和鐵路運(yùn)輸無(wú)縫銜接的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其目的是實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式之間的便捷性轉(zhuǎn)換，將貨物從水路運(yùn)輸轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸或者反之，以提高運(yùn)輸效率和便利性。水鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱港口站需要完成集裝箱貨物到發(fā)的作業(yè)，包括貨物的裝箱、封箱、標(biāo)記和稱重等工作。集裝箱貨物在到達(dá)港口站后，需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的操作流程，確保貨物的安全和準(zhǔn)備，也需要進(jìn)行單證的辦理和交接，以確保貨物的合法性和可追溯性。同時(shí)，在集裝箱港口站，可以對(duì)貨物進(jìn)行臨時(shí)存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)，以滿足中轉(zhuǎn)的需求，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的卸載、裝載和換裝等操作，確保貨物能夠順利地從水路運(yùn)輸轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸，通過(guò)合理的規(guī)劃和組織，可以使集裝箱港口站的運(yùn)作更加順暢和高效。

3.2 輔助功能區(qū)

水鐵聯(lián)運(yùn)樞紐的作業(yè)相對(duì)繁忙，機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行是保證順暢運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵，但由于長(zhǎng)時(shí)間的使用和高度的負(fù)荷，機(jī)械設(shè)備不可避免地會(huì)出現(xiàn)故障問(wèn)題。因此，該區(qū)域可以設(shè)立一個(gè)專門(mén)的維修中心，配備專業(yè)的技術(shù)人員和設(shè)備，用于快速響應(yīng)和解決機(jī)械設(shè)備故障。維修中心可以提供各種機(jī)械設(shè)備的維修服務(wù)，包括機(jī)械部件更換、電氣故障修復(fù)等，確保設(shè)備能夠及時(shí)恢復(fù)正常運(yùn)行。同時(shí)，隨著機(jī)械設(shè)備的使用會(huì)積累灰塵和污垢，影響其正常運(yùn)行和壽命，該區(qū)域可以提供專業(yè)的清洗養(yǎng)護(hù)服務(wù)，包括機(jī)械設(shè)備表面的清洗、潤(rùn)滑劑的更換等，以確保機(jī)械設(shè)備保持干凈、正常運(yùn)行。此外，定期檢修可以發(fā)現(xiàn)潛在的問(wèn)題和隱患，及時(shí)進(jìn)行修復(fù)和維護(hù)，以確保機(jī)械設(shè)備的安全性和可靠性，該區(qū)域可以設(shè)立檢修工作站，進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的定期檢查和維護(hù)工作，以延長(zhǎng)其使用壽命并提高運(yùn)行效率。

3.3 辦公生活服務(wù)功能區(qū)

水鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱港口站作為龐大的系統(tǒng)，將會(huì)匯集各工種的港口工作人員、辦公人員、企事業(yè)人員等，充分發(fā)揮自身的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，通過(guò)在水鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱港口站設(shè)計(jì)服務(wù)設(shè)施區(qū)，為港口工作人員提供便利和舒適的工作環(huán)境，提高工作人員的工作效率和生活品質(zhì)。

3.4 預(yù)留發(fā)展區(qū)

這一區(qū)域設(shè)計(jì)是為了滿足水鐵聯(lián)運(yùn)樞紐未來(lái)發(fā)展的需求而預(yù)留出的。目前階段，將這個(gè)區(qū)域規(guī)劃設(shè)計(jì)為綠化用地，以提供一個(gè)優(yōu)美的環(huán)境和休閑空間給周邊居民和游客。然而，在未來(lái)的發(fā)展中，也可以適當(dāng)開(kāi)展物流鏈增值服務(wù)，在保持綠化的同時(shí)可引入一些物流相關(guān)的服務(wù)，例如倉(cāng)儲(chǔ)、配送和包裝等，提高物流效率和降低物流成本，進(jìn)一步推動(dòng)水鐵聯(lián)運(yùn)樞紐的發(fā)展。此外，該區(qū)域也可以提供貨物的上門(mén)取送服務(wù)，為企業(yè)和個(gè)人提供更便捷的物流解決方案，減少貨主的時(shí)間和精力成本，以更好地滿足客戶的需求，提升用戶體驗(yàn)，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。

4 水鐵聯(lián)運(yùn)換裝設(shè)備水量配置

4.1 碼頭前沿設(shè)備數(shù)量設(shè)計(jì)

換裝橋作為碼頭前沿的重要設(shè)備之一，不僅能降低本身的重量以及輪壓，也能減少碼頭場(chǎng)地的占用率，大幅度地提升碼頭的作業(yè)效率。在進(jìn)行換裝橋設(shè)置過(guò)程中需要充分考慮其起重量需要超出到港船舶最重的艙蓋板的重量。

4.2 堆場(chǎng)內(nèi)設(shè)備數(shù)量設(shè)計(jì)

堆場(chǎng)內(nèi)的設(shè)備主要是輪胎式龍門(mén)吊。堆場(chǎng)與碼頭前沿間的布置有所差異，同時(shí)也要設(shè)計(jì)輔助設(shè)備。結(jié)合《海港總平面圖設(shè)計(jì)規(guī)范》計(jì)算堆場(chǎng)內(nèi)設(shè)備數(shù)量。

4.3 水平運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量設(shè)計(jì)

港站內(nèi)水平運(yùn)輸作業(yè)開(kāi)展是為滿足港站內(nèi)換裝區(qū)、碼頭前沿等方面的換裝工作。

4.3 換裝設(shè)備配置數(shù)量規(guī)劃

案例港口設(shè)備數(shù)量配置計(jì)算結(jié)果如表1 所示。

表1 換裝設(shè)備配置數(shù)量

5 水鐵聯(lián)運(yùn)無(wú)縫銜接保障措施

5.1 完善風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)機(jī)制

在推進(jìn)水鐵聯(lián)運(yùn)過(guò)程中完善風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)機(jī)制能夠提前預(yù)判和分析潛在的風(fēng)險(xiǎn)，并采取相應(yīng)的預(yù)案和措施加以應(yīng)對(duì)。為此需要對(duì)水路和鐵路運(yùn)輸過(guò)程中的安全隱患進(jìn)行識(shí)別，并對(duì)可能的事故和災(zāi)害進(jìn)行概率和影響的評(píng)估，從而更好地了解其可能帶來(lái)的影響和后果[4]。同時(shí)結(jié)合評(píng)估結(jié)果制定相應(yīng)的預(yù)案和措施，構(gòu)建完善的安全管理制度，確保所有環(huán)節(jié)都符合相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸工具、設(shè)備和人員的監(jiān)督，確保其符合安全要求，提高運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>

5.2 建立統(tǒng)一的信息平臺(tái)

為實(shí)現(xiàn)水鐵聯(lián)運(yùn)的順暢運(yùn)作，可建立統(tǒng)一的信息服務(wù)平臺(tái)集中管理和交互水路和鐵路的信息，實(shí)現(xiàn)貨物跟蹤和運(yùn)輸計(jì)劃的實(shí)時(shí)更新和共享，實(shí)時(shí)獲取貨物的位置和運(yùn)輸情況，合理安排運(yùn)輸計(jì)劃和調(diào)度資源，大大提高貨物運(yùn)輸?shù)目梢暬潭?，減少信息傳遞中的誤差和延遲[5]。同時(shí)，需要做好對(duì)信息服務(wù)平臺(tái)的技術(shù)支持維護(hù)工作，利用先進(jìn)的信息技術(shù)和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)提高平臺(tái)的數(shù)據(jù)處理能力和安全性，借助專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)平臺(tái)的維護(hù)和升級(jí)工作，及時(shí)解決信息平臺(tái)的技術(shù)問(wèn)題。此外，需加強(qiáng)相關(guān)部門(mén)與企業(yè)的合作溝通交流水平，通過(guò)與水路和鐵路的管理部門(mén)、運(yùn)輸企業(yè)以及其他相關(guān)機(jī)構(gòu)的合作，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸信息的共享和交換，提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。

6 結(jié)語(yǔ)

綜合運(yùn)輸管理觀念的提出促使我國(guó)發(fā)展節(jié)約、運(yùn)量大以及成本低的集疏運(yùn)方式。水鐵聯(lián)運(yùn)作為多式聯(lián)運(yùn)的模式之一，需要做好水鐵聯(lián)運(yùn)無(wú)縫銜接技術(shù)應(yīng)用工作，提升水鐵聯(lián)運(yùn)樞紐的生產(chǎn)效能，滿足港口節(jié)能減排需求。