基于“三全育人”的《城市軌道交通概論》課程思政探索與實(shí)踐

黃泳霖

（廣西交通技師學(xué)院,廣西 南寧 530002）

0 引言

2020 年5 月，教育部關(guān)于印發(fā)《高等學(xué)校課程思政建設(shè)指導(dǎo)綱要》的通知，要求將課程思政引領(lǐng)貫穿課程教育教學(xué)全過程?！冻鞘熊壍澜煌ǜ耪摗肥浅鞘熊壍澜煌悓I(yè)的核心基礎(chǔ)課，將思政教育與技術(shù)技能培養(yǎng)融合統(tǒng)一，可以培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞、精益求精的大國工匠精神；提高學(xué)生認(rèn)識(shí)問題、分析問題和解決問題的能力；激發(fā)學(xué)生科技報(bào)國的家國情懷和使命擔(dān)當(dāng)，實(shí)現(xiàn)“潤物細(xì)無聲”的育人效果。

1 課程思政實(shí)施存在的問題

《城市軌道交通概論》課程有內(nèi)容涉及面廣、信息量大、專業(yè)性強(qiáng)等幾個(gè)特點(diǎn)，對一年級學(xué)生來說學(xué)習(xí)難度大，課程思政更容易被忽略。課程思政實(shí)施存在的問題如下：

1.1 專業(yè)課程問題

《城市軌道交通概論》涵蓋的內(nèi)容繁多，操作性強(qiáng)，既有管道施工、車站設(shè)備、車輛檢修、通信信號系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)等工科技術(shù)，也有線路規(guī)劃與設(shè)計(jì)、交通運(yùn)營管理等文科內(nèi)容，是一門公認(rèn)的“老師難教，學(xué)生難懂”的課程。授課教師往往把關(guān)注點(diǎn)放在“如何教”和“教得好”的問題上，忽略了思政教育融入，不利于“育人”和“育才”相統(tǒng)一。

1.2 學(xué)生方面問題

該課程作為專業(yè)基礎(chǔ)課開設(shè)在第一學(xué)期，為學(xué)生后續(xù)專業(yè)課程學(xué)習(xí)做好鋪墊，對學(xué)生專業(yè)能力的培養(yǎng)起到啟蒙作用。但是學(xué)習(xí)難度大，學(xué)生容易產(chǎn)生“趨利避害”“拈輕怕重”的厭學(xué)心理，比如：有的學(xué)生有“老師講課枯燥”“學(xué)不到實(shí)用東西”的錯(cuò)覺從而產(chǎn)生抵觸心理；有的學(xué)生認(rèn)為“學(xué)習(xí)專業(yè)的才是有用的”，沒必要掌握太多條條框框的思政內(nèi)容，從而疏而遠(yuǎn)之。

1.3 教學(xué)資源問題

軌道交通車輛技術(shù)日新月異，“智慧化城軌”大背景下的交通運(yùn)營組織與管理方式水平要求也更迭換代，然而有的院校專業(yè)經(jīng)費(fèi)投入少，實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)滯后，課程實(shí)施得不到實(shí)物的支撐，老師上課自然“空空如也”；學(xué)生實(shí)訓(xùn)缺乏工作場景也就“無所適從”，大大地降低了學(xué)習(xí)的積極性。

2 課程思政改革路徑和實(shí)踐內(nèi)容

2.1 組建課程思政教學(xué)團(tuán)隊(duì)

由企業(yè)技術(shù)專家、專業(yè)課程教師、思政課教師多方面搭建課程思政教學(xué)團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)主要任務(wù)有三個(gè)“共同”：共同分析和挖掘課程任務(wù)中蘊(yùn)含的整體思政元素；共同開展教學(xué)設(shè)計(jì)，確定融入的課程思政內(nèi)容節(jié)點(diǎn)；共同承擔(dān)分模塊課堂教學(xué)任務(wù)。比如首先開展崗位思政元素調(diào)研，通過文獻(xiàn)調(diào)查、企業(yè)訪談和畢業(yè)生座談、乘客問卷調(diào)查等途徑，以城市軌道客運(yùn)專業(yè)崗位職業(yè)特性為依據(jù)，充分挖掘行業(yè)前沿技術(shù)特點(diǎn)、形成該課程特有的工匠精神、職業(yè)素養(yǎng)。

2.2 挖掘課程思政教育元素

《城市軌道交通概論》在教學(xué)過程中落實(shí)課程思政要求，及時(shí)反映地鐵領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)升級的新技術(shù)、新工藝、新規(guī)范，重視加強(qiáng)勞動(dòng)教育，弘揚(yáng)勞動(dòng)精神、勞模精神。為此，基于城市軌道交通工作崗位要求，巧妙地把企業(yè)工作任務(wù)轉(zhuǎn)化為學(xué)生學(xué)習(xí)任務(wù)，結(jié)合學(xué)生學(xué)習(xí)需求、成長規(guī)律和價(jià)值取向，開發(fā)出該課程總體思政目標(biāo)：“敬畏生命、遵循規(guī)章、規(guī)范操作、精益求精”。圍繞這一思政主線，從教書育人角度解析為“道”“德”“技”“業(yè)”四個(gè)維度和16 個(gè)具體內(nèi)容，如表1 所示：

表1 課程思政四個(gè)維度和具體內(nèi)容

2.3 采用“線上+線下”混合式教學(xué)策略

該課程充分利用“智慧職教”“學(xué)習(xí)通”等線上學(xué)習(xí)平臺(tái)，支持校企合作特色電子教學(xué)資源庫、工學(xué)結(jié)合實(shí)訓(xùn)硬件設(shè)備和信息化教學(xué)資源，著力打造“數(shù)字賦能+現(xiàn)場實(shí)訓(xùn)+線上線下混合”三級聯(lián)動(dòng)教學(xué)資源。

第一，教學(xué)理念方面：按照“以學(xué)生為主體，以能力為本位”的理念，以工作任務(wù)為驅(qū)動(dòng)，強(qiáng)化學(xué)生主體地位，激發(fā)學(xué)習(xí)需求，內(nèi)化知識(shí)應(yīng)用，培養(yǎng)勞動(dòng)習(xí)慣。

第二，教學(xué)思路方面：落實(shí)職業(yè)教育國家教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，對接職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范），強(qiáng)化工學(xué)結(jié)合、知行合一、健全德技并修的育人機(jī)制，采用“三階段五環(huán)節(jié)”的教學(xué)模式，即課前導(dǎo)學(xué)－課中督學(xué)－課后促學(xué)三個(gè)階段；采取“自研自探－答疑探究－實(shí)訓(xùn)提升－多元評價(jià)－總結(jié)拓展”五個(gè)環(huán)節(jié)，把知識(shí)傳授、能力培養(yǎng)和價(jià)值塑造融為一體，通過深化“三教改革”，促進(jìn)學(xué)生“三階成長，全面推進(jìn)“三全育人”[1]。

第三，教學(xué)方法與手段方面：靈活采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)法、自主學(xué)習(xí)法、討論法、測試法、教授法、問答法、演示法、小組合作、模擬操作法進(jìn)行教學(xué)。教學(xué)手段包括學(xué)習(xí)通平臺(tái)、教學(xué)資源包、交互式一體機(jī)、教學(xué)教具、電腦虛擬仿真系統(tǒng)、平板、交通安全設(shè)施等等。

第四，實(shí)訓(xùn)基地方面：使用教學(xué)場地主要有軌道交通綜合實(shí)訓(xùn)室、車站場景實(shí)訓(xùn)室、一體化智慧教室、售檢票實(shí)訓(xùn)室等模擬工作環(huán)境。

比如，在講授第二章節(jié)《線路規(guī)劃設(shè)計(jì)與施工》時(shí)，首先讓學(xué)生明確學(xué)習(xí)任務(wù)，教師通過案例講解，教具演示、虛擬仿真模擬操作等教學(xué)手段進(jìn)行教學(xué)引導(dǎo)，然后組織學(xué)生小組討論，自主制定線路規(guī)劃和車站站點(diǎn)布置方案，最后輪流扮演工作崗位角色，互評互糾，完成線路規(guī)劃提出、談?wù)?、初稿、評估、定稿全過程任務(wù)式的制定過程。任務(wù)的過程中，需要列出《市區(qū)線路走向清單表》，填寫《線路車站站命名記錄表》，最終實(shí)現(xiàn)“課程標(biāo)準(zhǔn)”與“職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”的對接，提升“就業(yè)競爭力”。課程每個(gè)章節(jié)設(shè)計(jì)的思政元素如表2。

表2 每個(gè)章節(jié)設(shè)計(jì)的思政元素、目標(biāo)

2.4 設(shè)計(jì)“個(gè)體增值”評價(jià)體系

教學(xué)評價(jià)采用“立體多元化全過程”評價(jià)體系，突出學(xué)生個(gè)體增值。具體操作如下：第一，考勤評價(jià)課前和課后進(jìn)行，側(cè)重考察學(xué)習(xí)積極性和紀(jì)律性。第二，作業(yè)評價(jià)采用《課堂考核表》對完成狀況和學(xué)習(xí)效果評價(jià)，側(cè)重考查知識(shí)點(diǎn)掌握情況。第三，教師評價(jià)，在《工作手冊》和《學(xué)生考核表》上打分，主要評價(jià)學(xué)習(xí)參與度和完成度。第四，小組互評，各小組實(shí)訓(xùn)任務(wù)成果展示后互評，出發(fā)點(diǎn)是互評互助，共同提高。第五，自我評價(jià)，如搶答、自我展示、分享心得等，側(cè)重點(diǎn)在自我反思與團(tuán)隊(duì)分享。第六，課后測試，分析課后作業(yè)完成情況。通過貫穿了學(xué)生課前預(yù)習(xí)、課中學(xué)習(xí)和課后復(fù)習(xí)的“立體多元化全過程”評價(jià)體系，整合了來自師生、生生和自我評價(jià)數(shù)據(jù)，既滿足優(yōu)等生的“登高望遠(yuǎn)”的求知欲，又激發(fā)中等生“欲窮千里目，更上一層樓”學(xué)習(xí)熱情，更能樹立差等生“后來居上”的信心，使不同層次的同學(xué)在“個(gè)體增值”評價(jià)體系中有不同的收獲。

3 思政案例教學(xué)應(yīng)用舉例

3.1 教學(xué)設(shè)計(jì)

以《城市軌道交通概論》課程第六章《行車組織》教學(xué)為例，介紹內(nèi)容設(shè)計(jì)中如何進(jìn)行思政的融入。

3.1.1 教學(xué)內(nèi)容

行車組織是指在運(yùn)輸生產(chǎn)的過程中，為了完成運(yùn)送乘客的任務(wù)所進(jìn)行的一系列與運(yùn)輸有關(guān)的工作。它是城市軌道交通的中心工作，擔(dān)負(fù)著指揮列車運(yùn)行、保證行車安全、提高運(yùn)輸效率的重要任務(wù)。學(xué)生的學(xué)習(xí)目標(biāo)有掌握行車閉塞的作用原理和閉塞設(shè)備應(yīng)用、掌握城市軌道交通行車組織體系及其工作內(nèi)容；熟悉行車運(yùn)行圖的相關(guān)知識(shí)和調(diào)度崗位的工作內(nèi)容、職責(zé)、流程。

3.1.2 設(shè)計(jì)思路

案例思政教學(xué)結(jié)合了城市軌道交通專業(yè)內(nèi)容和思想政治品德教育兩方面，應(yīng)用靈活多變的教學(xué)方法，將理論概念等專業(yè)知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐分析中，嵌入相應(yīng)思政元素，學(xué)生在獲取專業(yè)技能的同時(shí)，潛移默化地熏陶情感態(tài)度。

3.1.3 設(shè)計(jì)理念

案例思政教學(xué)總體理念設(shè)計(jì)以專業(yè)知識(shí)教學(xué)為主，結(jié)合思政嵌入，有以下幾點(diǎn)設(shè)計(jì)理念：

第一，基于城市軌道交通關(guān)鍵崗位職能基礎(chǔ)、技能體系及職業(yè)素養(yǎng)，以多元化教學(xué)手段，循序漸進(jìn)地培養(yǎng)學(xué)生人才隊(duì)伍。

第二，基于工作崗位的行車安全責(zé)任意識(shí)和敬業(yè)奉獻(xiàn)精神，對軌道交通安全案例討論分析，樹立“安全第一，創(chuàng)新奉獻(xiàn)”精神，為交通強(qiáng)國建設(shè)培養(yǎng)具有良好職業(yè)素養(yǎng)的接班人。

第三，基于培養(yǎng)學(xué)生勞模和工匠精神，鼓勵(lì)創(chuàng)新思維，全面注重溫故知新和課程反思，通過技能大賽思政元素的引入，提升職業(yè)認(rèn)同感與使命感及愛崗敬業(yè)精神。

3.2 教學(xué)實(shí)踐

3.2.1 教學(xué)內(nèi)容及重難點(diǎn)剖析

教學(xué)內(nèi)容方面：一是基礎(chǔ)專業(yè)知識(shí)，主要為軌道交通系統(tǒng)架構(gòu)及組織模式等調(diào)度指揮基本概念；二是專業(yè)實(shí)踐知識(shí)，主要包括調(diào)度員日常工作內(nèi)容及要求、行車調(diào)度員故障（事故）應(yīng)急處理要求、車輛基地調(diào)度指揮方法、故障（事故）應(yīng)急處理要求，在此處嵌入專業(yè)技能大賽的講解；三是案例分析講解，在特殊情況下的調(diào)度指揮、大客流下的調(diào)度指揮方法。四是回顧反思，包括專業(yè)知識(shí)與技能回顧，專業(yè)情感態(tài)度及價(jià)值觀反思兩個(gè)層面。

教學(xué)重難點(diǎn)方面：在教學(xué)過程中培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)與解決問題能力、綜合實(shí)踐與應(yīng)用能力；能夠在多學(xué)科背景下的團(tuán)隊(duì)中夯實(shí)專業(yè)理論知識(shí)，提高工作操作技能，鍛煉“一崗多能”和“一人多崗”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，煥發(fā)建設(shè)交通強(qiáng)國的使命感。

3.2.2 教學(xué)方法設(shè)計(jì)

靈活采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)法、案例教學(xué)法、模擬操作法進(jìn)行教學(xué)。找準(zhǔn)“思政內(nèi)容”與專業(yè)知識(shí)的契合點(diǎn)，通過系統(tǒng)性的課程設(shè)計(jì)，以無縫對接和有機(jī)互融的方式，建立生成性的內(nèi)在契合關(guān)系，做到“基因式”融合。

采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)學(xué)習(xí)法和案例研討法，結(jié)合實(shí)踐分析法及視聽教學(xué)法，融入思政元素要以學(xué)生關(guān)注的、鮮活的現(xiàn)實(shí)問題為切入點(diǎn)，以課堂為出發(fā)點(diǎn)，因勢利導(dǎo)，鼓勵(lì)學(xué)生個(gè)人或團(tuán)隊(duì)做延伸性學(xué)習(xí)或研究。

3.3 教學(xué)過程

教學(xué)過程主要包括課前（準(zhǔn)備）、課中（教學(xué)）、課后（鞏固）三個(gè)環(huán)節(jié)，預(yù)計(jì)采用2 講（4 學(xué)時(shí)，每學(xué)時(shí)50 min）完成。主要環(huán)節(jié)如表3 所示。

表3 教學(xué)過程的三個(gè)環(huán)節(jié)

3.3.1 課前預(yù)習(xí)

采用翻轉(zhuǎn)課堂的形式，課前引出思考問題、學(xué)生查找資料完成預(yù)習(xí)作業(yè)、繪制思維導(dǎo)圖、制作匯報(bào)的PPT等多種形式提前自學(xué)。采取化整為零、“重點(diǎn)”突出的策略，在“深”字上下功夫，做到深度融合。如：嵌入最新的時(shí)事政治，了解學(xué)生交通相關(guān)專業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)、課前作業(yè)掌握情況和學(xué)生自學(xué)相關(guān)章節(jié)內(nèi)容，對學(xué)習(xí)重難點(diǎn)有初步把握。

3.3.2 課中學(xué)習(xí)

課中的課堂是教學(xué)工作最重要的組成部分。結(jié)合“課前導(dǎo)學(xué)－課中督學(xué)－課后促學(xué)”教學(xué)流程，用小組研討、頭腦風(fēng)暴等形式，討論為主，講述為輔，充分提高師生互動(dòng)程度，提高學(xué)生的主動(dòng)參與度。如：線上學(xué)習(xí)與交流，團(tuán)隊(duì)頭腦風(fēng)暴，制作思維導(dǎo)圖、匯報(bào)成果PPT、視聽制作分享等。

第一，知識(shí)講授：通過有趣的視聽案例教學(xué)，以啟發(fā)式教學(xué)方式為主，引入該節(jié)課案例分析的主要專業(yè)內(nèi)容及專業(yè)實(shí)踐知識(shí)，加強(qiáng)學(xué)生對概念的理解以及專業(yè)技能的掌握。如火災(zāi)、列車相撞等的調(diào)度指揮方案調(diào)整，在事故案例學(xué)習(xí)中明白職責(zé)的重要性。

第二，成果展示：通過分組討論的形式，與學(xué)生進(jìn)行該次教學(xué)觀點(diǎn)的探討，嵌入最新有關(guān)政策及上述對應(yīng)的思政元素進(jìn)行探討學(xué)習(xí)，過渡到大客流情況下的調(diào)度指揮方法，簡單分析調(diào)度工作與運(yùn)營分析。如地鐵瞬間大客流的應(yīng)對，突發(fā)狀況的處置（停電、洪水、乘客暈倒）等。

第三，師生、生生互評：是對學(xué)生課前預(yù)習(xí)成果的展示與自主學(xué)習(xí)后的交流，引入不同崗位的職能素質(zhì)要求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以情景假設(shè)為主的日常工作、符合故障應(yīng)急處理的素質(zhì)要求，對基礎(chǔ)概念及內(nèi)容進(jìn)行糾正補(bǔ)充及梳理。

第四，交流總結(jié)：通過引導(dǎo)的方式師生互動(dòng)總結(jié)案例教學(xué)中的專業(yè)知識(shí)，并分享自己在知識(shí)與技能、過程與方法、情感態(tài)度與價(jià)值觀等層面的收獲[2]。該章總結(jié)與反思，鞏固基礎(chǔ)知識(shí)，總結(jié)學(xué)習(xí)過程與分析方法，交流職業(yè)認(rèn)知與自我感悟。如插入熱點(diǎn)新聞的分享，探討學(xué)習(xí)前后情感的轉(zhuǎn)變，從榜樣人物身上學(xué)習(xí)到的精神品質(zhì)。

3.3.3 課后延伸

第一，布置課后習(xí)題，完善繪制課程思維導(dǎo)圖。

第二，課后實(shí)踐：鼓勵(lì)學(xué)生課后到企業(yè)參觀學(xué)習(xí)或者寒暑假實(shí)習(xí)，對于該專業(yè)可參與競賽（如導(dǎo)游服務(wù)大賽、安檢工作比賽和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽）進(jìn)行宣傳指導(dǎo)，提升學(xué)生創(chuàng)新精神。

第三，課后反思：學(xué)生對自身知識(shí)掌握及課程上完后自己相應(yīng)專業(yè)情感態(tài)度的轉(zhuǎn)變總結(jié)反思，理解踐行人才隊(duì)伍精良專業(yè)、創(chuàng)新奉獻(xiàn)的內(nèi)涵。

4 初步取得的成效

4.1 增加了課程的吸引力

學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)掌握情況，教學(xué)方式的轉(zhuǎn)變使學(xué)生對專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)有了較深刻的理解，相較單一課程教學(xué)有明顯改進(jìn)[3]。在部分任務(wù)中增設(shè)“思政課堂”欄目，增加“培養(yǎng)良好的服務(wù)意識(shí)，服務(wù)城市交通”“愛崗敬業(yè)”“遵紀(jì)守法”等課程思政案例，豐富課程思政素材，方便教師課程思政教學(xué)。

4.2 得到了學(xué)生的認(rèn)可

學(xué)生職業(yè)價(jià)值觀培養(yǎng)情況：在不同教學(xué)環(huán)節(jié)嵌入相關(guān)思政教學(xué)，加強(qiáng)了學(xué)生職業(yè)認(rèn)同感，培養(yǎng)學(xué)生的時(shí)政關(guān)注度，專業(yè)與思政相輔相成的教學(xué)方式取得良好效果。為了適應(yīng)軌道交通站車一體化的智慧運(yùn)營發(fā)展趨勢，弱化了乘客日常服務(wù)的部分內(nèi)容，創(chuàng)新性地增加了輪椅乘客服務(wù)、視障乘客服務(wù)、聾啞乘客服務(wù)，結(jié)合企業(yè)工作實(shí)際增加了非正常投訴處理內(nèi)容，對接工作崗位，體現(xiàn)人文精神。

4.3 全面提高學(xué)生職業(yè)能力，提高用人單位滿意度

教師做好引領(lǐng)者，以學(xué)生為中心，把課堂交給學(xué)生，全面提升學(xué)生的職業(yè)能力、通用能力、社會(huì)能力和發(fā)展能力。交通行業(yè)用人單位反饋，學(xué)生在工作中態(tài)度認(rèn)真、責(zé)任心強(qiáng)、吃苦耐勞，有專業(yè)技能的鉆研精神，樹立了校企合作口碑。

5 結(jié)語

總之，《城市軌道交通概論》的課程思政改革與實(shí)踐，緊緊圍繞“敬畏生命、敬畏規(guī)章、規(guī)范操作、精益求精”思政主線，在組建教學(xué)團(tuán)隊(duì)，挖掘思政元素、采用“線上線下混合”教學(xué)策略和設(shè)計(jì)“個(gè)性增值”評價(jià)體系等方面作出了有益的嘗試，引導(dǎo)學(xué)生走一條“知行合一、德技并修”的修煉之路，為城市軌道專業(yè)的其他課程改革提供了參考和借鑒。