綠色人文理念在市政道路設(shè)計中的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)用

【摘要】綠色施工技術(shù)和人文理念的結(jié)合，不僅可以滿足節(jié)能環(huán)保上的需求，并且也能為人們工作與生活舒適性的提升有所幫助，促進(jìn)人們幸福指數(shù)的有效提高。將理性與感性有機(jī)、協(xié)調(diào)地體現(xiàn)在建筑設(shè)計中，可以使得人們在目前日益加快的生活節(jié)奏下，體會到節(jié)能技術(shù)提供的便捷之處，并且也可感受到接近自然的生態(tài)感受，因此受到了人們的廣泛推崇與關(guān)注。本文重點論述了綠色人文理念運(yùn)用在市政道路設(shè)計之中的有關(guān)要點，以供同行參考借鑒。

【關(guān)鍵詞】綠色人文理念；市政道路；設(shè)計；標(biāo)準(zhǔn)化

【DOI編碼】10.3969/j.issn.1674-4977.2023.06.060

Standardization Application of Green Humanistic Concept in Municipal Road Design

ZHANG Zongchang

（Changchun Municipal Engineering Design and Research Institute Co.， Ltd. Lanzhou Branch， Lanzhou 730000， China）

Abstract： The combination of green construction technology and humanistic concepts can not only meet the needs of energy conservation and environmental protection， but also help improve people’s comfort in work and life， and promote effective improvement of people’s happiness index. The organic and coordinated expression of rationality and sensibility in architectural design can enable people to experience the convenience provided by energy-saving technology in the current accelerating pace of life， and also feel the ecological feeling close to nature. Therefore， it has been widely respected and concerned by people. This article focuses on the key points of applying the concept of green humanities in municipal road design， for reference and reference by peers.

Key words： green humanistic concept； municipal roads； design； standardization

隨著人們生活水平的不斷提高，物質(zhì)方面的需求逐漸得到滿足，相應(yīng)的開始尋求舒適感與審美方面的高層次體驗。由于市政道路是人們?nèi)粘＝煌ǔ鲂斜夭豢缮俚幕A(chǔ)設(shè)施，應(yīng)當(dāng)綜合考慮其美觀、舒適以及功能性。但是從當(dāng)前的市政道路建設(shè)與設(shè)計工作來看，其中很少考慮綠色人文因素。因此，為了向人民群眾提供更加高質(zhì)量、符合新時代發(fā)展需求的道路交通服務(wù)，就要在市政道路設(shè)計中適當(dāng)引入綠色人文理念。

1.1減少行車事故發(fā)生

綠色人文重點在于以人為本，結(jié)合該理念設(shè)計的道路產(chǎn)品，更加富有人性化特征。而且，通過在道路內(nèi)容中加入綠色要素，有利于減輕駕駛者的視覺疲勞，更能提高駕駛者的行車舒適度，促使駕駛者的反應(yīng)速度加快，降低交通事故的發(fā)生頻率。

1.2保持城市的美觀

在過往的道路之中，鮮少實行裝飾，僅僅進(jìn)行簡潔、單一的路面結(jié)構(gòu)鋪設(shè)，但是若從城市美觀性的角度來進(jìn)行考慮，道路設(shè)計外觀較差。通過在道路設(shè)計時引入綠色人文要素，既可以使道路更具美觀性，同時也有助于實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。若是市政道路建設(shè)中欠缺綠色人文理念的引入，則會導(dǎo)致城市綜合面貌變差，無法給人們帶來良好的城市影響，更不利于城市文化的宣傳推廣。

2.1加強(qiáng)對施工技術(shù)及工序的監(jiān)管

其一，要求對施工場地和周邊環(huán)境展開詳細(xì)調(diào)查，尤其是地質(zhì)、水文、地理與歷史改造信息，結(jié)合具體狀況合理選取適宜的施工技術(shù)，盡量減少對已建成設(shè)施變更。其二，若是在施工期間遇到突發(fā)狀況，則不可變更施工方案，而是應(yīng)該立即向上級匯報，并且還要邀請經(jīng)驗豐富的專家入場檢查分析，作出權(quán)威性判斷，取得項目監(jiān)理工程師的審批簽字后，方可依照新方案開工。其三，施工環(huán)節(jié)一定要依照規(guī)定程序嚴(yán)格落實，以監(jiān)理工程師總攬大局，在每一分項工程結(jié)束之后予以驗收，當(dāng)確定項目施工合格以后方可進(jìn)入下一環(huán)節(jié)。在此期間，若是發(fā)覺任一流程未能依照規(guī)定程度開展，有關(guān)工作人員若無法給出合理緣由，都需對其加以嚴(yán)肅懲處。

2.2加大綠色人文理念在市政道路設(shè)計中的運(yùn)用比例

市政道路設(shè)計人員應(yīng)當(dāng)變更傳統(tǒng)的設(shè)計理念與方式。在新時代背景下，市政道路功能不可只滿足人們的交通出行要求，還要能夠滿足人們在審美方面的需求。對于此方面的設(shè)計，一定要緊隨時代發(fā)展腳步，優(yōu)化綠色人文理念下的市政道路設(shè)計方案，提升總體設(shè)計質(zhì)量。相關(guān)管理人員也要在設(shè)計階段切實發(fā)揮出自身的監(jiān)管職能，嚴(yán)格約束設(shè)計人員的工作行為，只有如此，方可確保最終設(shè)計結(jié)果的可靠性。伴隨市政道路工程建設(shè)數(shù)量的持續(xù)增加，設(shè)計工作的作用愈發(fā)重要，在設(shè)計之中務(wù)必要結(jié)合綠色人文理念，方可滿足城市發(fā)展要求。我國人口稠密，總數(shù)龐大，對于資源與能源的使用量也在持續(xù)增加，通過貫徹落實人文理念，方可減少能源的使用量，達(dá)成可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。同時，還要積極參考國家在市政道路設(shè)計方面版本的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)綠色人文理念的應(yīng)用，如CJJ 75—97《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》倡導(dǎo)了綠色人文理念的運(yùn)用。首先，從人文角度來看，“城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范”提出了在市政道路設(shè)計中應(yīng)注意景觀綠化的設(shè)置，強(qiáng)調(diào)了可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護(hù)。規(guī)范中表示，市政道路設(shè)計不僅要滿足交通和功能需求，同時也要注重人們的視覺感受和生態(tài)平衡，打造宜居的城市環(huán)境。其次，從綠色角度來看，“城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范”鼓勵采用植物雨水花園等綠色手段，將市政道路綠化與自然環(huán)境有機(jī)融合，減少土地表面溫度，增加空氣濕度，改善城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量。同時，規(guī)范中規(guī)定了道路綠化植物種類的選擇、搭配以及養(yǎng)護(hù)等具體要求，以盡量保證市政道路綠化的效果和品質(zhì)。

2.3合理化布局，打造綠色人文城市

綠色人文理念在市政道路上的應(yīng)用，具體在城市道路、綠化布局等方面有所展現(xiàn)。DB 3304/T025—2022《綠道系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范》中規(guī)定了慢行道、綠廊、服務(wù)設(shè)施、交通銜接系統(tǒng)、市政設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)識的設(shè)計要求，并提出根據(jù)所處區(qū)位、環(huán)境特征、建設(shè)需求，對綠道進(jìn)行合理分類，可作為綠道規(guī)劃設(shè)計的重要依據(jù)，能基于此規(guī)范確定綠道的總體布局、結(jié)構(gòu)和相應(yīng)的生態(tài)建設(shè)措施。通過合理進(jìn)行道路布局，能使來往的行人體會到道路中蘊(yùn)含的綠色人文氣息，能讓城市中的綠色化、人文性大大提升。

2.4構(gòu)建并不斷完善市政道路綠色人文設(shè)計體系

近些年，伴隨環(huán)保理念的日益深入人心，在進(jìn)行市政道路設(shè)計時也更加注重綠色人文理念的滲透。因為此方面的工作發(fā)展比較晚，尚未構(gòu)建出一套標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計指導(dǎo)方針，所以需要在標(biāo)準(zhǔn)化體系的構(gòu)建方面加大投入力度，通過不斷總結(jié)實踐經(jīng)驗，全面分析現(xiàn)有規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化文件中存在的不足，結(jié)合住建、園林、道路等多個方面的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)文件，制定出全新的、更符合綠色人文理念的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計文件，從而為后續(xù)的設(shè)計工作提供指導(dǎo)依據(jù)。

2.5提高相關(guān)從業(yè)人員的人文觀念

市政道路工程的設(shè)計工作依賴人工完成，盡管有關(guān)政策的制定與實施促進(jìn)了綠色人文觀念的普及，如GB 55014—2021《園林綠化工程項目規(guī)范》、CJJ 37—2012《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（2016版）等，不過這僅僅是底線，而要想推動市政道路領(lǐng)域取得更好的發(fā)展，僅憑底線開展設(shè)計工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，而是需要努力爭取作為榜樣。因此，政策作為底線，能讓急功近利的企業(yè)與業(yè)主做到適可而止，而充分掌握綠色人文理念的從業(yè)工作者，就是把底線有效向前推動的基礎(chǔ)力量，通過持續(xù)提升設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，能讓人民群眾感受到市政道路領(lǐng)域的發(fā)展與創(chuàng)新。

3.1做好無障礙設(shè)計

分析目前的市政道路無障礙設(shè)計狀況，實施此種設(shè)計的主要目的在于可以解決障礙人士在溝通、出行上存在的困難，讓其生活質(zhì)量得到基本的保障。通常來說，無障礙設(shè)施的建設(shè)工作均由普通施工人員負(fù)責(zé)的，不過，因為普通工人并不能深刻體會到障礙人士的痛苦，導(dǎo)致建設(shè)的效果不太理想，導(dǎo)致障礙人士在此方面的需求得不到切實滿足。對此，在設(shè)計時可參考GB 50763—2012《無障礙設(shè)計規(guī)范》中的關(guān)于無障礙設(shè)施的設(shè)計要求以及城市道路、廣場、綠地等無障礙建設(shè)與改造要求等內(nèi)容，有效避免市政道路無障礙設(shè)計中存在不規(guī)范、不實用等問題。

3.1.1盲道設(shè)計

通常來說，盲道在實際使用中并未發(fā)揮出預(yù)期的作用。這是由于當(dāng)前盲道設(shè)計的理念存在一定問題。所以，在考慮優(yōu)化道路無障礙設(shè)計時，必須要同步優(yōu)化盲道的感知作用，要合理借助當(dāng)前盲道上的路磚具有的條形、圓點等特征（如下圖1）。

3.1.2坡道設(shè)計

對于肢體障礙人士來說，道路設(shè)計重點聚焦于坡道的設(shè)計方面，坡度應(yīng)當(dāng)盡量設(shè)計更低，才能有效滿足借助輪椅出行的障礙人士的外出需求，且寬度最好是在1.5米左右，比較常用的材料有橡膠與混凝土，而此種無障礙設(shè)施的設(shè)置場合需根據(jù)場地的性質(zhì)、人流量多少來決定。

3.1.3其他方面

對于語言障礙人士而言，需在進(jìn)行某些標(biāo)志線的設(shè)計時，設(shè)置一些色彩突出的線條，還要把線條放于標(biāo)志牌醒目的區(qū)域，標(biāo)志文字也要設(shè)計成凹凸樣式，尺寸應(yīng)設(shè)計合理，還要增加對應(yīng)的盲文，從而確保視障人士能夠以此讀取出有用的信息。此外，考慮到不同人群在記憶力與視覺信息獲取能力方面有所區(qū)別，例如老年人與年幼的小孩對于標(biāo)識牌中信息的讀取能力相對更低，因此必須要對標(biāo)識牌上信息表達(dá)含義加以合理設(shè)計。通過以上措施，有助于建設(shè)文明和諧的美好社會，也能更好地維護(hù)障礙人士的公民權(quán)利。

3.2合理規(guī)劃各種功能道路的設(shè)計

市政道路的設(shè)計工作中涵蓋了多種道路，比較常見的為交通性與生活性道路兩類。其中，前者主要用來提供交通服務(wù)，這就表示此種道路的設(shè)計應(yīng)以簡潔明快為主，著重體現(xiàn)出其功能性；后者則牽涉到多個方面，交通狀況也更為復(fù)雜，所以，在進(jìn)行設(shè)計時，就要從多角度、多維度出發(fā)。例如，在進(jìn)行標(biāo)志線的設(shè)計時，應(yīng)當(dāng)全面分析當(dāng)前的路況，要能充分滿足街道的通車與行人通行需求，可把道路平面線設(shè)為鋸齒狀，以此控制車輛的行駛速度。而對于交叉段的路面，則要設(shè)計為凹凸?fàn)?，以此將部分路面適當(dāng)抬高或是降低，讓車輛通行時具有震動感，能夠發(fā)揮警示的效果。也可在路面攤鋪多種顏色的材料，讓人們的視覺受到?jīng)_擊，以此發(fā)揮提示作用。

3.3道路綠化設(shè)計

對于市政道路工程的綠色設(shè)計，色彩功能、綠地、景觀等方面的設(shè)置決定著道路的整體外觀以及景觀空間，有助于優(yōu)化城市小氣候、改善街道景觀。干道可分為多種類型，在對其加以設(shè)計時，必須依照人的行為游憩學(xué)有關(guān)理論知識、美學(xué)特征以及生態(tài)學(xué)原理等來對綠化植物做到合理布置。在防護(hù)型干道上栽植的植物，需要具備防污染、隔離噪聲、吸收灰塵等作用，如夾竹桃、桂花等。

3.4道路上附屬設(shè)施的設(shè)計

在進(jìn)行市政道路施工設(shè)計時，應(yīng)當(dāng)重點關(guān)注道路中的附屬設(shè)施設(shè)計工作，主要包括下述兩方面：1）做好偏小角的合理設(shè)計。由于小偏角為平面定線之中的一種方法，可以對定線時出現(xiàn)的問題予以處理。若是道路設(shè)計速度較小，小偏角便不會給交通行車安全造成過大影響。不過，在部分施工較為困難的施工區(qū)域，就不可設(shè)計小偏角，尤其是一些高等級的公路項目，應(yīng)當(dāng)盡可能避免設(shè)計小偏角。2）合理規(guī)劃縱坡，尤其是做好排水系統(tǒng)的設(shè)計工作。在開展市政道路設(shè)計工作時，要求對縱坡加以設(shè)計，從而保證道路排水功能更加完善，如此既可以有效確保路基邊坡的沖刷作用不超過其承受范圍，也可減輕路基邊坡的沖刷力度。不過，在對道路的縱斷面加以設(shè)計時，必須要對其縱坡坡度控制在適當(dāng)范圍內(nèi)，如此既能滿足最小排水的發(fā)展要求，也可確保行車安全與穩(wěn)定程度。

綠色人文理念的使用，已經(jīng)是國內(nèi)市政道路設(shè)計的重要內(nèi)容之一，有關(guān)設(shè)計人員必須深刻意識到此理念的重要作用，在實際工作之中積極總結(jié)經(jīng)驗，分析問題，不斷提升自身對于綠色人文理念的應(yīng)用能力，提高此理念在市政道路工程設(shè)計之中的使用比例，創(chuàng)建并持續(xù)健全市政道路綠色人文設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化體系，構(gòu)成合理性布局，以此建設(shè)出綠色人文城市。

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【作者簡介】

張宗昌，男，1990年出生，工程師，學(xué)士，研究方向為市政道路設(shè)計。

（編輯：于淼）