大唐西域行旅興盛背后的交通因素

魏進悅

交通對唐代行人及其行旅活動的形成具有基礎(chǔ)性的作用，行人在西域的行旅活動軌跡即沿著能提供物質(zhì)便利的綠洲和設(shè)有過所、烽燧等安全保障設(shè)施的交通道路行進?，F(xiàn)以唐代西域南、北、中三條路線為研究對象，綜合利用歷史文獻、考古成果、文學(xué)作品等資料盡可能客觀地反映西域行旅的交通環(huán)境、路線以及出行的工具與文化方面。這不僅可以反映唐建立至興盛時期整個西域交通線路的整體狀況，也能為研究西來東往的行人行旅至西域的活動及其影響奠定基礎(chǔ)。

西域的交通環(huán)境

自然環(huán)境

西域是世界上交通最困難的地區(qū)之一，初入西域時便有罕無人跡的荒漠——莫賀延磧；出西域時有難以攀越的山脈——蔥嶺（今帕米爾高原）。西域內(nèi)部還有復(fù)雜多樣的山脈與盆地，以及干旱的氣候環(huán)境。一般來說，人類很難適應(yīng)這種環(huán)境。

對于干旱荒蕪的沙漠環(huán)境，唐人多稱之為磧、大磧。當(dāng)時詩人岑參出敦煌后，親眼見到莫賀延磧時，發(fā)出了“沙上見日出，沙上見日沒?；谙蛉f里來，功名是何物”（岑參《日沒賀延磧作》）的感嘆。過石磧時“十日過沙磧，終朝風(fēng)不休。馬走碎石中，四蹄皆血流”（岑參《初過隴山途中呈宇文判官》），由此可知當(dāng)時旅途的艱難。除了干旱之外，西域的天山、蔥嶺等部分地區(qū)也異常寒冷。岑參在途經(jīng)天山時，感嘆“天山有雪常不開，千峰萬嶺雪崔嵬”（岑參《天山雪歌送蕭治歸京》）、“九月天山風(fēng)似刀，城南獵馬縮寒毛”（岑參《趙將軍歌》）。當(dāng)玄奘行旅途經(jīng)蔥嶺時，記載：“（跋祿迦）國西北行三百余里，度石磧，至凌山，此則蔥嶺北原，水多東流矣。山谷積雪，春夏合凍，雖時消泮，尋復(fù)結(jié)冰。經(jīng)途險阻，寒風(fēng)慘烈，多暴龍，難淩犯。行人由此路者，不得赭衣持瓠大聲叫喚。微有違犯，災(zāi)禍目睹。暴風(fēng)奮發(fā)，飛沙雨石，遇者喪沒，難以全生?！庇纱丝梢?，行旅者在西域的行旅活動受到了自然環(huán)境的影響與限制，這加大了行旅活動的難度。

雖然前往西域的行旅活動也很艱險，輕則決定行旅的成敗，重則事關(guān)行者的生命安危，但是縱觀唐代，沿著絲綢之路來往于西域的行人絡(luò)繹不絕。因為西域不僅有荒漠、戈壁，還有雪山、森林等奇特的景象；唐人更有自信、敢于探索的人生態(tài)度。他們會對新事物表達驚嘆，并且樂于接受。尤其是對于初到西北的行旅者來說，習(xí)慣了綠水青山，陡然見到沙漠，會產(chǎn)生一種“大漠孤煙直，長河落日圓”的驚嘆。當(dāng)岑參經(jīng)過火焰山時，驚嘆“火山今始見，突兀蒲昌東。赤焰燒虜云，炎氛蒸塞空（岑參《經(jīng)火山》）”。滿山的火云，以致飛鳥都不敢來，可以想見火焰山的壯觀。行旅途中風(fēng)景最壯美的莫過于帕米爾高原，唐稱蔥嶺，最早的解釋在《西河舊事》中，“蔥嶺在敦煌西八千里，其山高大，上生蔥，故曰‘蔥嶺’也”。其地雪山縱橫，谷地開闊，水源豐富，植被蔥郁，是西來東往之行人的必經(jīng)之地。玄奘的《大唐西域記》中也有一段關(guān)于蔥嶺的記載：“蔥嶺者……崖嶺數(shù)百重，幽谷險峻，恒積冰雪，寒風(fēng)勁烈。多出蔥，故謂蔥嶺，又以山崖蔥翠，遂以名焉?！痹谒挠涊d之下，蔥嶺多產(chǎn)野蔥，其不僅看著新奇，還是行人旅途中不可多得的食物配料，或配餅而食，或用來去除牛羊肉特有的氣味，是蔥嶺之旅的意外之喜。帕米爾高原中還隱藏著一個如世外桃源般的地方——瓦恰，海拔僅3300多米，沃野平疇，夏天一片綠色的青稞田，也是為行旅者提供食宿的佳地。平均海拔約4000米的天山山脈也可以源源不斷地提供冰雪融水，澆灌出綠草如茵、白楊蔽日的綠洲，行人在此或休整，或互市貿(mào)易，或準備干糧繼續(xù)前行。這些區(qū)域土壤肥沃，水草豐美，適合人類農(nóng)耕、放牧，是行人休息、補充供給的關(guān)鍵地。從天山的高聳、蔥嶺的神奇等可見西域自然風(fēng)光的奇麗，從路途上隨處可見的行人折射出了行旅的興盛。

安全環(huán)境

唐廷極為重視西域的安穩(wěn)。唐建立后，在“中國既安，四夷自服”的既定國策下，唐政府為保衛(wèi)西域，與威脅西域安全的突厥、吐蕃等勢力作堅決斗爭，最終穩(wěn)定了西域形勢，打通了西域三交通要道，并在交通干線上屯駐軍隊，大者稱之為軍，小者為守捉，以此保護交通道路上的安全和地方的安寧。歷經(jīng)多年經(jīng)營，這些軍政機構(gòu)逐漸成為當(dāng)?shù)氐闹匦?，為來往的行人發(fā)行過所，設(shè)置關(guān)隘、烽燧等防務(wù)機構(gòu)，為西域交通道路的暢通與安全提供保障。

過所。凡是帶有執(zhí)行公務(wù)性質(zhì)的行旅，國家都會發(fā)名為“傳符”及“敕符”的證明書?！肮灐焙汀斑^所”則是民間人士進行私人行旅時的證明文件。原則上來說，“公驗”是由地方州縣衙門發(fā)行，在其轄區(qū)內(nèi)有效的證明文件；而“過所”則是為了應(yīng)對跨越州縣范圍的長距離移動，由中央刑部或地方的州府發(fā)行的通過關(guān)、戍、守捉的通行證明。近年來，在新疆吐魯番的唐代墓葬中發(fā)現(xiàn)了不少與過所有關(guān)的文書檔案，其中有申請過所的文書，如瓜州、西州戶曹給石染典的過所；唐益謙等請給過所的牒文；有關(guān)麴嘉琰請給過所的高昌縣文書；有關(guān)蔣化明丟失過所案件的文書等，這些都可以證明唐開元年間交通制度的動態(tài)以及唐對西域的行旅客商往來的有效管理。唐廷為糾察奸細、保證交通安全，實行嚴格的過所制度、完備的公驗制度，以此稽查行旅，在一定程度上保證了行旅的安全。

烽燧與關(guān)隘。烽燧即“烽火臺”，完整的烽燧不僅可以保證飲食與水源，還有士兵負責(zé)戍守。關(guān)隘在當(dāng)時除了起到軍事保障的作用外，還有著“禁末游，伺奸匿”的安全作用。根據(jù)王炳華先生的研究，安西都護府四周均設(shè)置了關(guān)隘，北有雀離關(guān)（今蘇巴什），西北有鹽水關(guān)（今鹽水溝附近）、西有柘闕關(guān)、東有鐵門關(guān)。因此，完整的烽燧與關(guān)隘系統(tǒng)不僅維護了西域社會環(huán)境的安定，還在保證正常的商業(yè)交流秩序，維護行旅安全方面起到了重要的作用。

西域交通道路及絲路重鎮(zhèn)

據(jù)《西域圖記》記載，當(dāng)時經(jīng)過西域通往西方的通道主要有三條：“發(fā)自敦煌，至于西海，凡為三道，各有襟帶。北道從伊吾（今哈密）經(jīng)蒲類海（今新巴里坤湖），突厥可汗庭，度北流河水，至拂菻國，達于西海。中道從高昌（今吐魯番），焉耆（今新疆焉耆回族自治縣），龜茲（今新疆庫車縣），疏勒（今喀什），度蔥嶺，再西至波斯，達于西海。其南道從鄯善（今若羌），于闐（今和田），朱駒波（今葉城），朅槃陀（今塔什庫爾干），度蔥嶺，又經(jīng)護密等國，達于西海。其三道諸國，亦各有路，南北交通……并隨其所往，諸處得達。故知伊吾、高昌，并西域之門戶也?？倻惗鼗褪瞧溲屎碇?。”

唐人行旅的首發(fā)站大多為長安或者洛陽，沿著河西走廊至玉門關(guān)（今敦煌市西北）和陽關(guān)（今敦煌市西南）之后，分為南北兩道，分別沿塔里木盆地南北兩緣前行。自唐廷開辟新北道之后，原北道為中道，此為西域三道。

西域北道，指自玉門關(guān)西北行，過莫賀延磧沙漠北緣到伊州（今哈密），或從沙州經(jīng)矟竿道至伊州，由伊州再分南北兩道至庭州。伊庭北道越折羅漫山（今巴里坤東南天山東段），沿巴里坤湖南岸西行至庭州（今吉木薩爾北之北庭古城）。伊庭南道經(jīng)蒲類（今木壘附近）、獨山守捉（今奇臺附近）至庭州。由庭州西過沙缽城守捉（今阜康東）、輪臺縣（今烏魯木齊烏拉泊古城）、張堡城守捉（今昌吉花園古城）、烏宰守捉（今瑪納斯附近）、東林守捉及西林守捉，又經(jīng)黃草泊、大漠、小磧，渡石漆河（今精河），逾車嶺，至弓月城（今霍城一帶），又渡伊麗河（今伊犁河），西行千里至碎葉（今吉爾吉斯斯坦托克瑪克西南）。碎葉在唐代是絲路重鎮(zhèn)，玄奘西行求法時曾到過這里。高宗時期曾在碎葉設(shè)鎮(zhèn)，與龜茲鎮(zhèn)、疏勒鎮(zhèn)、于闐鎮(zhèn)合稱為西域四鎮(zhèn)，由此可見其地理位置之重要。

西域中道，指從玉門關(guān)西行，過莫賀延磧先行至西州，或自沙州經(jīng)大海道至西州。據(jù)《西州圖經(jīng)》記載：“右道出柳中縣界。東南向沙州，一千三百六十里。常流沙，人行迷誤。有泉井，咸苦，無草。行旅負水擔(dān)糧，履踐沙石，往來因弊。”由此可見旅途的艱難，但它是唐重要的交通要道，且一直沿用至今。然后由西州貼著塔里木盆地北緣和天山南麓沿著綠洲一帶直達蔥嶺。中間經(jīng)過焉耆、龜茲（今庫車）、拔換（今阿克蘇）、疏勒（今喀什）等城鎮(zhèn)。其具體的行進路線大約為：西州—南平城—安昌城—天山縣—礌石磧—銀山磧—呂光館—張三城守捉—焉耆鎮(zhèn)—鐵門關(guān)—于術(shù)守捉城—榆林守捉—龍泉守捉—東夷僻守捉—西夷僻守捉—赤岸守捉—龜茲—柘厥關(guān)—俱毗羅城—阿悉言城—撥換城—濟濁館—故達干城—謁者館—據(jù)史德城—葭蘆館—達漫城—疏勒鎮(zhèn)。自疏勒可逾蔥嶺至西海，亦可向南至莎車與南道合后繼續(xù)西行。由此可知，西域中道相較于其南北兩道而言，交通路線、安全設(shè)施、飲食住宿設(shè)施相對完備，旅途也更安全，是唐代中西交通的主要干道。

西域南道，指自陽關(guān)出發(fā)，沿塔里木盆地南緣和昆侖山北麓至蔥嶺的通道，中間經(jīng)蒲昌海南岸（今羅布泊）、鄯善（今若羌）、播仙鎮(zhèn)（今且末）、于闐東蘭城守捉（今民豐附近）、于闐（今和田），由于闐向西就是蔥嶺。在這里登蔥嶺有兩個岔道，一條是經(jīng)皮山、莎車、無雷（今塔什庫爾干北一帶）過蔥嶺；另一條是由于闐向西南經(jīng)朱駒波（今葉城縣西南）到朅盤陀（今塔什庫爾干）過蔥嶺。

西域南北中三道交通路線之間有一望無際的荒漠和險峻的高山相隔，但正如裴矩所說：“三道諸國，亦各自有路，南北交通?！睒s新江先生根據(jù)《新唐書·地理志》的記載，將唐西域內(nèi)的交通路線總結(jié)為：西州—焉耆；焉耆—安西；安西—拔換；拔換—碎葉—怛羅斯；拔換—疏勒；拔換—于闐；于闐—疏勒—蔥嶺；于闐—蘭城—且末；沙洲—蘭城—于闐；北庭—碎葉。由此可見，雖然西域各地距離遙遠，但它們不是相互孤立的而是相通的，尤其以安西、北庭兩都護府，伊、西、庭三州，疏勒、龜茲、于闐、焉耆四鎮(zhèn)之間的交路路線最為便利，南北東西路線縱橫交錯，對來往游歷西域的行人而言十分便利。

西域交通方式以及出門遠行文化

西域交通方式

西域絲路上有獨特的交通方式即馬匹和駱駝，這是西域主要的交通工具，尤其是西域馬，在外出、軍事、邊防交通等方面起到了決定性的作用。

西域馬。在西北地區(qū)，馬被列為六畜之首，是各族人民重要的生產(chǎn)、生活資料和交通工具。在西域部分地區(qū)如烏蘇（今伊犁）等地有著廣闊的草場和牧場，優(yōu)渥的條件培育了種類繁多且優(yōu)良的馬種，但以烏孫馬為主體，也就是如今的哈薩克馬。這種馬頭頸與軀干的結(jié)合勻稱協(xié)調(diào)，軀干粗實，關(guān)節(jié)、肌腱的輪廓明顯，四肢十分有力，全身結(jié)構(gòu)緊湊，皮膚較薄，動作敏捷，非常適合騎乘。天寶年間伊西節(jié)度使兼安西四鎮(zhèn)節(jié)度使封常清，數(shù)次往返于北庭、西州、焉耆、龜茲等地，其主要的交通工具就是馬匹，既快捷又方便，大大提高了工作效率。玄奘西行求法至高昌時，高昌王提供給他良馬，使他順利經(jīng)過了西域。由此可見，來往于西域的官員、僧人等主要以馬匹作為交通工具。

駱駝。西域綠洲多為沙漠包圍，交通很不方便。而駱駝耐高溫，抗嚴寒，性情溫順，耐力堅韌且頑強，可馱載貨物、尋找水源、預(yù)知風(fēng)暴，是古代絲路上的主要交通工具?！昂裁壳彩谷胱?，常乘白駱駝，日馳五百里”，其重要性可見一斑。據(jù)《酉陽雜俎》記載：“駝臥腹不貼地，屈足漏明，則行千里”，這顯然是對駱駝的歌頌。從隋唐時期中國境內(nèi)墓葬中出土的大量胡人牽引滿載貨物的駝俑形象、戴尖頂氈帽的胡人俑、以駱駝為題材的塑像和繪畫可以看出，當(dāng)時來往于西域的胡商以駱駝為主要運輸工具。

出門遠行文化

出門遠行，是唐人生活中的重要部分，并且在傳統(tǒng)中國社會被看作是一件性命攸關(guān)的大事，不可不慎。其中最重要的是出行的擇日，吉則行，兇則避，《周易》中“旅卦”便是專門用來占卜旅行吉兇的。

西域遙遠，此行前去，生死未卜，更不知何時而歸。因此，在出門之前，親朋好友都會為之設(shè)宴餞行。王維《送元二使安西》中“渭城朝雨浥輕塵，客舍青青柳色新。勸君更盡一杯酒，西出陽關(guān)無故人”就是為友人餞行而作。

在當(dāng)時的社會條件下，既已出門就只能求助于神佛。故來往于絲綢之路的行旅客商，感念長途跋涉的艱辛，往往隨處禱告，祈求佛陀的法力能保佑旅途平安。玄奘在瓜州遇到困難時，“即于所停寺彌勒像前啟請，愿得一人相引渡關(guān)”?！洞筇莆饔蛴洝肪硎渡虖泧份d：“山神暴惡，屢為災(zāi)害，祀祭后入，平吉往來。若不祈禱，風(fēng)雹奮發(fā)?！奔粗竿獬鲂腥艘颦h(huán)境險惡無安全感，就在山口、關(guān)口或險隘處直接設(shè)祭求保平安，西部地域性自然崇拜神祇的典型即祈賽金鞍山神。金鞍山相當(dāng)于現(xiàn)在的當(dāng)金山，屬阿爾金山，為昆侖山之主脈，海拔5798米，正處風(fēng)口，自然條件極為惡劣，終年積雪，山口隨時有風(fēng)雹雨雪，天氣變化無常。據(jù)敦煌文獻記載，多于四月祈賽金鞍山神，原因是天氣回暖，東來西往的使者、行人陸續(xù)出動，以此祈求路途平安。

總之，唐代西域行旅能如此興盛，完全是“大唐氣象”和“絲路興盛”共同作用的結(jié)果。大唐強盛的國力、中西貿(mào)易的繁榮發(fā)展、開放的文化政策使得唐人更加自信，心胸更加寬廣，改變了歷代古人足不出戶，“父母在，不遠游”的社會風(fēng)氣，出門行旅的人數(shù)、遠行的距離更是達到了歷代王朝的高峰。穿行于東西方之間的古代行旅者主要有使者、商人和僧侶。西方使者帶著奇珍異物到東方來，大唐王朝的使者則頻頻西去，向分布在綠洲的西域各國傳達中原朝廷的聲音。同時，強盛的國力也激發(fā)了唐代將士、士人建功立業(yè)的壯志和激情。毋庸置疑，行旅西域的環(huán)境是較為惡劣的，但是這更能凸顯行旅者的冒險精神。玄奘“寧可就西而死，豈肯會歸東而生”；駱賓王在《從軍行》中高歌“不求生入塞，唯當(dāng)死報君”；岑參發(fā)出“醉臥沙場君莫笑，古來征戰(zhàn)幾人回”的豪情。他們那面對困境堅持到底的毅力，旅途中的所見、所思、所感都賦予了西域行旅更加豐富的內(nèi)涵。

（作者單位：新疆大學(xué)歷史學(xué)院）