市政公用工程道路路基的施工技術(shù)

周仕文 （安徽省路橋工程集團有限責(zé)任公司，安徽 合肥 230009）

1 引言

市政公用道路路基施工是一個非常復(fù)雜的建筑工程，工程程序較多，施工過程中土石方工程量較大，同時在施工過程中，市政道路路基會與水電等管線相交，為工程帶來很大的困難。除此之外，路基施工過程會受地質(zhì)、水文、天氣等不可控因素的影響。路基工程的質(zhì)量與人身安全、交通安全都息息相關(guān)，所以在市政公用道路路基的施工過程中,施工人員要充分考慮好市政道路修建等級，修筑地區(qū)氣候條件、水文地質(zhì)、施工地形等因素，選擇最適合當(dāng)?shù)厥┕さ氖┕し桨?，力求整體提升市政道路工程的施工質(zhì)量。

2 市政公用工程道路路基施工的意義

對于市政公用道路來說，路基是整個工程的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，是主要的功能承載面，主要有支撐壓力、承載重量、均衡壓力等作用。每一條市政公用道路的修建都是一個大工程，關(guān)乎民生，國家相關(guān)部門需要提升對市政道路的重視程度。在市政公用道路的使用過程中會出現(xiàn)道路鋪面不穩(wěn)定、道路凹陷等問題，城市交通會受到很大的影響，同時對市政公用道路下方其他公共設(shè)施造成不好的影響，影響其他建筑的基本結(jié)構(gòu)。市政公用道路出現(xiàn)質(zhì)量問題，嚴重影響了使用壽命。故此，加強市政公用道路路基建設(shè)、保證市政公用道路的使用壽命，讓其更好的為人們提供服務(wù)。

3 市政公用道路路基施工技術(shù)

3.1 施工測量技術(shù)

市政道路路基施工的施工過程需要精確的施工參數(shù)作為指導(dǎo)，所以施工測量技術(shù)就顯得尤為重要了。為了更加高效、全面的開展市政公用道路路基施工，施工隊伍需要做好施工設(shè)計圖紙，根據(jù)圖紙對需要工程測量的位置進行施工測量，過程可以放在施工中或者施工前。施工測量的主要目的包括確定主要結(jié)構(gòu)物的位置，恢復(fù)道路中線等等。施工過程中，工作人員應(yīng)該安全測量施工，嚴禁私自更改施工位置。工程測量的主要內(nèi)容包括水準(zhǔn)點的復(fù)測，中線、導(dǎo)線測量等。除此之外，施工人員在熟練掌握施工圖紙之后還應(yīng)該盡可能滿足施工要求，在進行中線復(fù)測時應(yīng)該加入臨時水準(zhǔn)點的基點標(biāo)高，增設(shè)加樁距離地面的標(biāo)準(zhǔn)高。

3.2 挖方路基施工

路基的開挖需要充足的準(zhǔn)備才可以開始進行，大規(guī)模的挖方工程牽扯面很多，需要準(zhǔn)備的工作也很多，如截水溝、排水溝的工作、施工現(xiàn)場表面環(huán)境整理、表層開挖，確保挖方現(xiàn)場的排水工作順利，除此之外，根據(jù)施工路段圖紙情況來做路基防滲水工作；邊坡穩(wěn)定性準(zhǔn)備工作，在一般情況下，挖方過程中最大的安全隱患就是邊坡不穩(wěn)定，為了防止周圍建筑物對本工程帶來的不利影響，工程人員通常需要加固邊坡。在挖方工程中，工作人員一般會使用分層開挖法，這種工作方法的目的是盡可能的保證路基排水的流暢。挖方工程的進行可以采用人工方式也可以采用挖方機械來進行，針對挖方機械來說，挖掘機作為主要施工器械，而后利用運輸汽車來運輸土方。一旦出現(xiàn)地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜的施工路段，這時人工挖方的質(zhì)量要遠優(yōu)于機器挖方。在挖方工程的進行過程中，工程順序應(yīng)該以設(shè)計圖紙中的參數(shù)為主要依據(jù)嚴格按照放樣坡度進行挖方，這樣能很好的防止出現(xiàn)超挖、缺挖等返工現(xiàn)象，也可以保證所有施工資源合理利用，整個開挖過程應(yīng)該確立自上而下的工作理念，確保邊坡的穩(wěn)定性。

3.3 路基排水技術(shù)分析

為了保證路基施工中地表水的順利排出，工程進行的首要就是建設(shè)截水溝、排水溝、急流槽等。在過程中如果出現(xiàn)大面積的出水現(xiàn)象，工程人員可以采用水泵進行排水，也可以進行挖溝，將水排除。路及地下排水可以使用滲井、盲溝，如果滲水量較小時工程人員使用粘性材料，若滲水量比較大的時候就可以使用帶有滲水管的滲水渠溝。施工過程中要加強對排水施工質(zhì)量的檢測，后期也要定期對排水工程作用的發(fā)揮進行評定，進行維修保護。

3.4 路基坡面防護施工

路基施工會導(dǎo)致地質(zhì)暴露在外界空氣中，路基施工所需要的時間一般會很長，地質(zhì)長期在空氣中會發(fā)生理化反應(yīng)，導(dǎo)致土壤的平衡性變差許多。土壤在雨水沖刷、風(fēng)化侵蝕的作用下會出現(xiàn)水土流失，巖石因雨水侵蝕、風(fēng)化而不夠堅硬等問題，如果想要保證土壤原有的理化性質(zhì)，工程人員在施工過程中就應(yīng)該根據(jù)環(huán)境情況來對邊坡進行防護。具體來說，工作人員應(yīng)該以邊坡的巖性、土壤性質(zhì)、坡度、高度、水文條件等為保護依據(jù)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐牟牧线x擇更加合適的坡面防護材料，采取不同的防護措施，以此來保證路基坡面的穩(wěn)定性。目前受歡迎的兩種主要方法分別為水泥固化加固法和載種植被保護法。

3.5 填方路基施工

市政公用道路路基施工除了需要挖方工程之外，它也需要填方工程，填方工程一般來說規(guī)模較大，填方施工需要選擇一塊施工地點進行試驗，實驗需要測定工人平均出土的松鋪系數(shù)。在填方工作開始之前，工作人員需要清理施工地表面的環(huán)境，整理多余結(jié)構(gòu)物與植被，如果需要填土的高度少于80cm，施工中需要清理表面之后進行土壤翻松表層土翻松，在30cm后進行壓實后才能進行填方工程。但是如果填方土的本身高度大于80cm，施工人員就要清除部分表面土壤，然后對路基基底進行整理平實、碾壓等工作，然后再對上方土方進行填筑。填方施工一般會分成檢測區(qū)、震壓區(qū)、填作區(qū)、平整區(qū)等工作區(qū)。

在填筑施工期間，工程施工隊伍之間應(yīng)該按照區(qū)間進行流水施工。具體的施工順序為：使用平地機對已經(jīng)測定松鋪系數(shù)的土方進行攤平，對每一層土方的松鋪厚度都要嚴格控制在30cm以下，在對路床頂層的最后一層進行填方施工時，壓實厚度應(yīng)該多于8cm。在施工過程中，每一層土方都應(yīng)該設(shè)置有路拱，路基內(nèi)的排水施工一定要順暢，例如排水溝、截水溝的施工。在對單層次路基進行壓實過程中，應(yīng)該控制土方的寬度大于路基的寬度。至少控制寬度大于50cm。對于邊緣土體來說，壓實程度應(yīng)該滿足國家的相關(guān)規(guī)定。

在進行碾壓施工時，為了達到碾壓的效果，碾壓分為多遍進行，第一遍碾壓施工時壓力要均勻，由弱至強，碾壓過程不用開啟振動。在進行后幾遍碾壓的過程中需要開啟振動，在對直線段路基進行碾壓過程中，碾壓的順序應(yīng)該由兩邊向中間靠攏，對帶有彎曲度的路基進行碾壓時，小半徑應(yīng)該控制其沿內(nèi)徑向外碾壓，應(yīng)該使用縱向進退式碾壓的方法。

4 結(jié)束語

城市建設(shè)中最重要的組成部分就是市政道路工程，因此加強市政公用道路施工質(zhì)量改進對建設(shè)城市、經(jīng)濟發(fā)展、國民出行都十分重要。同時路基鋪設(shè)作為道路修建中的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，路基施工質(zhì)量直接關(guān)系到整個道路工程的施工質(zhì)量，這就要求領(lǐng)導(dǎo)人員在施工過程中嚴格按照國家相關(guān)規(guī)范來要求施工人員，將施工流程標(biāo)準(zhǔn)化，防止出現(xiàn)錯誤施工行為，同時確定“質(zhì)量最重要”的生產(chǎn)觀念，對施工質(zhì)量嚴加把關(guān)，為市政公用道路路基施工保駕護航。