決戰(zhàn)長空：從狗斗到超視距作戰(zhàn)

飛羽社

對于現(xiàn)代戰(zhàn)爭而言，誰掌握了制空權，誰就掌握了戰(zhàn)爭的主動權。為了拿下這至關重要的制空權，各國不斷投入資源，研發(fā)出了一代又一代戰(zhàn)機，而空戰(zhàn)的模式也伴隨著航空技術的發(fā)展而不斷升級。

速度為王，狗斗之中搶優(yōu)勢

兩項技術改變空戰(zhàn)模式在第二次世界大戰(zhàn)末期，納粹德國研發(fā)出了世界上第一種噴氣式戰(zhàn)斗機ME-262，為空戰(zhàn)的歷史創(chuàng)下了一道分水嶺。

在這道分水嶺前，各國空軍使用的都是活塞螺旋槳動力戰(zhàn)斗機，最大速度往往只能達到700 公里/ 小時，不到地表音速的3/5，而在此之后，速度更快甚至能超越音速的噴氣式戰(zhàn)斗機正式登上歷史舞臺。

一代戰(zhàn)機裝備的對空武器也只有機槍、機炮和航空火箭彈，這些武器的發(fā)射軌跡是一條不可改變的拋物線，這也就要求飛行員必須非常仔細地將彈藥發(fā)射方向對準敵機，才有可能將對手擊落。

在這種技術背景下，“高度-速度- 火力”空戰(zhàn)模式成為主流。即飛行員在發(fā)現(xiàn)敵機后率先爬升到高空，利用敵機尾后的盲區(qū)接近，再通過俯沖獲得很高的速度迅速向敵機開火，在敵機甚至都沒反應過來的情況下結束戰(zhàn)斗。即便攻擊沒能得手，也可也利用速度優(yōu)勢快速爬升脫離戰(zhàn)斗，再準備進行下一輪“爬升- 俯沖加速- 開火”的循環(huán)。這個過程仿佛兩只狗互相追逐撕咬對方的尾巴，所以被形象地直譯為“狗斗”（Dogfight）。

不難看出，在這種空戰(zhàn)模式下，誰的戰(zhàn)機加速能力更好、最大速度更高，誰就能在空戰(zhàn)中占據(jù)優(yōu)勢。于是第二代戰(zhàn)機通過裝備更強大的發(fā)動機，擁有了超音速飛行的能力，“高度- 速度- 火力”學說在此階段發(fā)揚到了極致。甚至在研發(fā)第三代戰(zhàn)斗機時，各國仍然將最大速度作為戰(zhàn)機最重要的指標來看待。

但一些新技術的出現(xiàn)給空戰(zhàn)模式帶來了翻天覆地的改變。

兩項技術改變空戰(zhàn)模式

首先是空空導彈的成熟。盡管最早的空空導彈AIM-9B 早在1956 年就投入了服役，但在早期，空空導彈的性能極差，在大多數(shù)情況下只能作為機炮的輔助武器使用，直到20 世紀60 年代中期，導彈技術才真正成熟。

其次，第三代戰(zhàn)機安裝了機載雷達。機載雷達能在較遠的距離上發(fā)現(xiàn)敵機，這就使得敵軍很難再使用從高空偷偷接近發(fā)起偷襲的戰(zhàn)術。而導彈則可以在鎖定目標后，通過氣動舵面或矢量折流板等控制手段改變自身軌跡，自動追擊目標，導彈的導引頭也具備一定范圍的視場，這使得飛行員只需要大致將機頭對準敵機就能完成鎖定與攻擊。

越南戰(zhàn)爭期間，空對空導彈被第一次大規(guī)模應用到戰(zhàn)爭中，代替航炮成為主要的空戰(zhàn)武器。美軍發(fā)現(xiàn)，此前“高度- 速度- 火力”學說已經無法適應機載雷達和導彈主宰的天空了。在機載雷達和導彈兩項技術的加持下，具備更高瞬間盤旋能力（也就是靈活性）的戰(zhàn)機，或具備優(yōu)秀穩(wěn)定盤旋能力（也就是能保持長時間機動）的戰(zhàn)機，在空戰(zhàn)中就可以更快地使用導彈鎖定敵機擊敗對手。

而前三代戰(zhàn)機由于過分追求極限速度，往往都沒有太強的靈活性，并且其采用的渦噴發(fā)動機，也由于耗油率過高、加力飛行時容易過熱，難以在持續(xù)的劇烈機動中長時間提供大推力。

在總結了越南戰(zhàn)爭的經驗教訓后，美國飛行員約翰·博伊德創(chuàng)立了強調在持續(xù)盤旋機動中保持能量的“能量機動”學說，正式取代了“高度-速度- 火力”學說，成為當時空戰(zhàn)的主流思想。

花式“走位”的空中格斗

在“能量機動”學說的指導下，世界各國在發(fā)展第四代戰(zhàn)機時都制定了全新的指標。

例如四代戰(zhàn)機不再追求極限速度，反而更多地要求在跨音速區(qū)間持續(xù)機動。比如典型的四代機蘇-27 最大速度為2.35 馬赫①，但其卻能在0.8 馬赫下進行持續(xù)機動，這是三代戰(zhàn)機所不具備的能力。

為了增加戰(zhàn)機的持續(xù)機動能力，四代戰(zhàn)機在動力系統(tǒng)上使用渦扇發(fā)動機取代了渦噴發(fā)動機；在氣動上，盡可能增大機翼面積，以增強戰(zhàn)機靈活性。在理想狀態(tài)下，空戰(zhàn)中的四代戰(zhàn)機在較遠的距離上就能發(fā)現(xiàn)敵機，隨后調整航線以占據(jù)更好的初始位置。但由于同為四代戰(zhàn)機的對手也能采取同樣的手段，所以雙方到最后往往都會以對頭飛行的狀態(tài)發(fā)生目視接觸。

因此，對頭接觸便成為最典型的空中格斗情景。對頭接觸發(fā)生時，雙方會先使用機炮試圖擊落對方，但由于兩架戰(zhàn)機的相對速度很快——甚至超過兩倍音速，沒有多少時間可以用來瞄準，所以成功的概率并不高。

隨后，雙方就會發(fā)生對頭交匯，并選擇進入雙環(huán)空戰(zhàn)或者是單環(huán)空戰(zhàn)②。贏得了單環(huán)或雙環(huán)的一方，就能咬住對手6 點，進入優(yōu)勢的咬尾狀態(tài)，如果一切順利，那么他就能使用導彈鎖定對手贏下空戰(zhàn)。但被咬尾的一方也不會坐以待斃，為了避免被鎖定，他們會使用滾筒機動或剪刀機動規(guī)避，再瞅準時機通過破S 機動改變態(tài)勢，反過來咬住對手的6 點，或更大膽一些使用眼鏡蛇機動、鐘擺機動等動作。

四代機間的空戰(zhàn)就是這樣的復雜與刺激，相較于更多依賴通過高空俯沖偷襲的前幾代飛機，現(xiàn)代的空中格斗就像是發(fā)生在空中的舞蹈。

① 馬赫

一般用于飛機、火箭等航空航天飛行器，是飛行速度與音速的比值。當馬赫數(shù)大于1 時表示飛行速度比音速快，小于1 則表示比音速慢。因奧地利物理學家恩斯特·馬赫首先提出這個概念，所以用他的名字命名。

② 單環(huán)空戰(zhàn)

就是兩架戰(zhàn)機在交匯后向同一側轉向，兩架飛機的軌跡最終會形成一個環(huán)。在單環(huán)空戰(zhàn)中，轉彎半徑較小的一方會取得勝利。而雙環(huán)空戰(zhàn)則是兩架戰(zhàn)機在交匯后向不同的方向轉向，軌跡最終形成兩個環(huán)。在雙環(huán)空戰(zhàn)中，轉彎角速度高的一方會取得勝利。

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在空戰(zhàn)中，飛行員用“點鐘方位”來表示自己與敵機的方位。他們把飛機當作表盤的中央，機頭為12 點，機尾為6 點，而“咬對手6 點”就意味著從正后方追擊。

百里之外的超視距空戰(zhàn)

四代機面世后不久，機載雷達等探測系統(tǒng)的性能也獲得了很大提升，平板縫隙掃描雷達、相控陣雷達紛紛問世，戰(zhàn)斗機發(fā)現(xiàn)敵機的距離被提升到了幾十公里甚至上百公里。

于是，在先進雷達引導下使用中遠程導彈進行超視距空戰(zhàn)成為可能，俗稱“（肉眼）看不見就打”，這是空戰(zhàn)模式的又一次巨大革命。大量超視距空對空導彈如美軍的AIM-120、俄羅斯的R-77、中國的霹靂-12被開發(fā)了出來。這些典型的中距空空導彈最大射程都能達到120公里左右，而不可逃逸射程則視情況不同能達到30～40公里左右。

不可逃逸射程，就是導彈鎖定后敵機難以通過機動規(guī)避的射程，這個指標除了取決于導彈自身性能外，還受到發(fā)射導彈時戰(zhàn)機的高度和速度影響，通常情況下戰(zhàn)機發(fā)射導彈時的高度和速度越高，所發(fā)射導彈的不可逃逸射程就越大，在超視距空戰(zhàn)中就能獲得優(yōu)勢。因此在進行超視距空戰(zhàn)時，飛行員必須做到更早發(fā)現(xiàn)敵機，瞅準時機加速并爬升，發(fā)射導彈后迅速降低高度。

超視距空戰(zhàn)對近距離空中格斗形成了所謂的“降維打擊”，因為如果飛行員能在超視距空戰(zhàn)中擊落對手，就沒有必要進入近距離格斗。各國為了在超視距空戰(zhàn)中取得優(yōu)勢，又開發(fā)了不易被雷達探測到的第五代隱身戰(zhàn)機，如美軍的F-22，而我國的五代機殲-20也在2011年完成了首飛，并在2017 年服役。

回望歷史，空戰(zhàn)模式在技術的不斷迭代下快速發(fā)展，而一國的空軍也只有保持銳意進取的勢頭，主動對新戰(zhàn)術新打法進行探索，才能在戰(zhàn)爭中立于不敗之地！