公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中的信息化管理研究

史松春

（莒南縣交通運輸執(zhí)法大隊，山東 臨沂 276600）

0 引言

在公路運輸經(jīng)濟發(fā)展過程中，要能夠以理性的視角去審視信息化管理的價值，妥善處理好公路運輸經(jīng)濟與信息化管理的關(guān)系，建立良好的機制，優(yōu)化信息化管理方式，使信息化管理環(huán)境不斷優(yōu)化。因此，在新形勢下，對公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中信息化管理的問題進行探討，是很有必要的。

1 公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中信息化管理的優(yōu)勢分析

信息化管理是倡導能夠?qū)⑿畔⒒夹g(shù)、信息化系統(tǒng)、信息化軟件應(yīng)用到管理流程中，使管理的設(shè)計思想、行為信息、軌跡、動態(tài)信息等很好地整合起來，此時依靠對應(yīng)的決策模型，可以迅速地找到實際管理中存在的問題，以保證管理者可以在決策方面做到科學精準應(yīng)對。對于公路運輸經(jīng)濟而言，要正確理解信息化管理工作的優(yōu)勢，需要注意的節(jié)點主要有以下幾個方面：

1.1 確保公路運輸經(jīng)濟管理目標朝著精細化方向發(fā)展

在公路運輸經(jīng)濟發(fā)展的過程中，信息化管理方案的引入，使公路運輸企業(yè)可以依靠信息系統(tǒng)，設(shè)定更加精細化的管理目標，保證企業(yè)的整體管理素質(zhì)不斷提升。

當前，在公路運輸管理過程中，一些地方還是以傳統(tǒng)的模式進行管理，傳統(tǒng)的公路運輸管理模式，在運輸效率上難以展現(xiàn)優(yōu)勢，存在運輸能力不足的情況，依靠信息技術(shù)與運輸經(jīng)濟管理的整合，使公路運輸企業(yè)內(nèi)部更好地交互，提高信息傳輸率和共享率，依靠這樣的方式保證公路運輸管理工作價值不斷提升。在信息化技術(shù)的幫助下，公路運輸企業(yè)可以了解動態(tài)化的信息，對于自身經(jīng)營業(yè)務(wù)進行有針對性的調(diào)整，由此保證實際管理目標朝著更加細化的方向發(fā)展，使實際企業(yè)管理系統(tǒng)更好地發(fā)揮自身效能。

1.2 有利于公路運輸資源配置有效性的提升

信息化管理手段的引入，使公路運輸企業(yè)可以更好地對自身所擁有的有限資源進行合理分配，推進公路運輸經(jīng)濟發(fā)展進入高質(zhì)量狀態(tài)。公路運輸企業(yè)可以依靠信息技術(shù)去獲取更多的市場信息，可能與運輸行業(yè)相關(guān)，也可能與競爭對手有關(guān)，在獲取這些信息之后，對自身的資源配置情況進行重新審視，找到短板，繼而積極優(yōu)化對應(yīng)資源分配方案，降低同質(zhì)化服務(wù)的矛盾，保證在激烈競爭的市場環(huán)境下，可以更好地與市場進行交互。在信息化管理系統(tǒng)引入的過程中，公路運輸企業(yè)還可以迅速地對業(yè)務(wù)方向、服務(wù)質(zhì)量進行有針對性的調(diào)整和改善，繼而實現(xiàn)企業(yè)競爭力的塑造，保證自身的服務(wù)質(zhì)量不斷提升，為未來的持續(xù)健康發(fā)展創(chuàng)造條件。對于公路運輸企業(yè)而言，在信息化管理機制架構(gòu)的過程中，可以更好地分析自身經(jīng)營業(yè)務(wù)開展的情況，精準分析，集中力量去做好核心業(yè)務(wù)，由此不斷提升自身的綜合競爭力。某物流公司擁有大量的貨物運輸需求，但是由于缺乏有效的信息化管理系統(tǒng)，造成資源配置不合理、效率低下等問題。為了解決這些問題，該公司開始引入信息化管理系統(tǒng)，并對整個流程進行優(yōu)化。

首先，該公司建立一個全面的信息化平臺，通過該平臺可以實時監(jiān)控貨物的運輸情況和狀態(tài)，并且可以對運輸路線進行優(yōu)化調(diào)整。

其次，該公司采用智能化調(diào)度系統(tǒng)，可以根據(jù)貨物的種類、數(shù)量、目的地等因素自動分配運輸車輛和司機，從而提高運輸效率和準確性。

最后，該公司還使用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)對歷史數(shù)據(jù)進行分析和挖掘，以便更好地預測未來的運輸需求和趨勢。

通過以上措施，該公司成功地實現(xiàn)公路運輸資源的優(yōu)化配置。不僅提高運輸效率和準確性，還降低成本和風險。同時，該公司還能更好地滿足客戶的需求，提高客戶滿意度和忠誠度。

2 公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中信息化管理存在的問題

在正確認識公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中信息化管理的優(yōu)勢之后，還需要對公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中信息化管理的情況進行研判，獲取此方面的信息，以便更好地編制公路運輸經(jīng)濟信息化管理方案。詳細來講，當前公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中信息化管理中存在的問題集中體現(xiàn)在以下幾個方面。

2.1 信息化輻射深度和廣度不夠

最近幾年，在“互聯(lián)網(wǎng)+”政策導向下，很多公路運輸企業(yè)、服務(wù)部門也積極參與到信息化建設(shè)工作中，以促進信息技術(shù)與公路運輸業(yè)務(wù)之間的整合，并取得一些成績，也展現(xiàn)出信息化系統(tǒng)建設(shè)的多維度優(yōu)勢。但是信息化普及程度不高，不能全面覆蓋所有公路運輸業(yè)務(wù)，加上在信息化管理系統(tǒng)架構(gòu)初期，部分管理人員的認知有偏差，信息化管理手段使用不到位，信息化管理機制難以形成，不能樹立創(chuàng)新意識，繼而導致難以全面地發(fā)揮信息化管理在此方面的積極效能。某公路運輸企業(yè)在過去幾年中一直處于快速發(fā)展狀態(tài)，但是由于信息化技術(shù)使用深度不夠，導致企業(yè)的管理效率和服務(wù)質(zhì)量受到一定影響。

首先，該企業(yè)在信息化建設(shè)方面存在一定滯后性。雖然該企業(yè)已經(jīng)建立一套基本的信息化系統(tǒng)，但是由于缺乏專業(yè)的技術(shù)人員和完善的信息系統(tǒng)架構(gòu)，導致該系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性不足，經(jīng)常出現(xiàn)故障和數(shù)據(jù)丟失等問題。

其次，該企業(yè)在信息化應(yīng)用方面存在一定局限性。雖然該企業(yè)已經(jīng)開始使用一些信息化工具來輔助管理和服務(wù)，但是由于缺乏全面的規(guī)劃和深入應(yīng)用，導致這些工具的使用效果并不理想，無法真正提高企業(yè)的管理效率和服務(wù)質(zhì)量。

2.2 信息化專業(yè)管理人才儲備不足，信息化管理人才素質(zhì)不高

需要看到的是，在公路運輸經(jīng)濟信息化管理平臺架構(gòu)的過程中，在實現(xiàn)信息技術(shù)與公路運輸業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)的過程中，需要大量信息化專業(yè)管理人才，但是當前的實際情況是，在此項工作剛剛開展時，信息化專業(yè)管理人才儲備不足，信息化管理人才素質(zhì)不高。

詳細來講，這方面的問題集中體現(xiàn)在：雖然高校積極設(shè)定了對應(yīng)的信息化管理專業(yè)，但是學校與公路運輸企業(yè)的聯(lián)合機制并沒有最大化地發(fā)揮其效能，影響針對性人才輸送渠道的完善；雖然公路運輸相關(guān)部門積極編制對應(yīng)的招聘方案，但是招聘來的多數(shù)是年輕人，從業(yè)經(jīng)驗少，對于公路運輸業(yè)務(wù)不熟悉，不能很好地將自己掌握的信息技術(shù)與實際公路運輸業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)起來，信息化管理的進程處于相對緩慢狀態(tài)；對于公路運輸企業(yè)或者部門而言，并沒有建立完善的公路運輸信息化專業(yè)管理人才的儲備方案，人才儲備不充足，勢必影響到未來公路運輸信息化管理平臺的良性運作[1]。

2.3 信息化管理系統(tǒng)功能單一，信息化效果難以完美呈現(xiàn)

近幾年，不少公路部門或者相關(guān)企業(yè)，在信息化建設(shè)方面投入較多，比如將智能監(jiān)控系統(tǒng)、動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、情報分析系統(tǒng)融入其中，使整個信息化管理系統(tǒng)的功能朝著多樣化的方向發(fā)展。但是從整體角度來看，公路運輸信息化管理系統(tǒng)功能還是比較單一，以監(jiān)控系統(tǒng)為例，只能簡單反饋一些數(shù)據(jù)信息或者圖片，沒有形成可視化的數(shù)據(jù)報告，這影響到系統(tǒng)與人之間的交互效果。還有一些系統(tǒng)因為軟硬件配置不好，難以最大化地發(fā)揮其效能，甚至在此期間出現(xiàn)信息丟失的情況。

3 公路運輸經(jīng)濟發(fā)展中信息化管理效能發(fā)揮策略分析

在當前公路運輸業(yè)務(wù)開展過程中，信息化管理系統(tǒng)使用過程中存在的一些問題，可以將此作為重要的切入點，繼而實現(xiàn)信息化管理改革方案的編制。為此，公路運輸經(jīng)濟的主體需要將關(guān)注點放在如下幾個方面。

3.1 正確認識信息化管理的價值，保證實現(xiàn)覆蓋范圍的拓展

對于公路運輸經(jīng)濟參與者而言，正確認識將信息化管理技術(shù)融入公路運輸經(jīng)濟業(yè)務(wù)的必要性、重要性和緊迫性，尤其是在“互聯(lián)網(wǎng)+”、數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展政策不斷出臺的情況下，更應(yīng)該將信息化發(fā)展作為重要戰(zhàn)略手段之一，思考信息化管理對于公路運輸經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的意義，由此形成正確的理論認知，保證形成系統(tǒng)性的應(yīng)對方案，繼而在后續(xù)的各項管理業(yè)務(wù)改革期間，可以有效地發(fā)揮對應(yīng)信息化技術(shù)的效能。無論是公路運輸企業(yè)的領(lǐng)導，還是業(yè)務(wù)的參與人員，都要以積極的心態(tài)去面對公路運輸經(jīng)濟信息化發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)和機遇，能夠在此環(huán)節(jié)進行持續(xù)性的投入，這樣運輸經(jīng)濟信息化才能夠在良好的改革環(huán)境下不斷發(fā)展。由此，積極主動地實現(xiàn)信息化管理和改革部門的設(shè)定，設(shè)定信息化管理崗位，建立完善的信息化管理的規(guī)章制度，將信息技術(shù)與業(yè)務(wù)進行全方位的整合，不斷提升信息化改革的深度和廣度[2]。

3.2 關(guān)注信息化管理人才的培養(yǎng)，形成專業(yè)化的信息管理隊伍

對于當前公路運輸經(jīng)濟信息化管理機制的不健全，公路運輸經(jīng)濟信息化人才資源不充足的問題，要以理性的視角去審視，繼而保證信息化管理人才的培養(yǎng)機制得以建立，形成更加專業(yè)的信息管理隊伍，繼而使實際信息化管理系統(tǒng)可以更好地發(fā)揮自身的效能。在此過程中，需要做好以下幾個方面工作：

其一，實現(xiàn)區(qū)域高校、職業(yè)技術(shù)院校與公路運輸企業(yè)、部門之間的交互，結(jié)合實際公路運輸業(yè)務(wù)的開展訴求，采取針對信息化管理人才的培養(yǎng)[3]，形成良好的校企聯(lián)合人才培養(yǎng)機制。為相應(yīng)公路運輸企業(yè)輸送有針對性的人才，這些學生的信息化素養(yǎng)是過關(guān)的，公路運輸經(jīng)濟的相關(guān)理論認知是扎實的，只需要企業(yè)提供對應(yīng)的實踐機會，自然可以順利進入實際的公路運輸經(jīng)濟信息化管理機制中。

其二，公路運輸企業(yè)在進行公路運輸業(yè)務(wù)相關(guān)人員引入的環(huán)節(jié)，要積極建立崗位勝任力模型，將公路運輸經(jīng)驗、公路運輸業(yè)務(wù)的相關(guān)理論素養(yǎng)、公路運輸信息化能力等作為重要指標。堅持優(yōu)中選優(yōu)的原則，引入更多優(yōu)秀的公路運輸領(lǐng)域的專業(yè)人才，使他們能夠成為公路運輸業(yè)務(wù)信息化改革的中堅力量，不斷提升企業(yè)團隊信息化素養(yǎng)，為實際的信息化改革創(chuàng)造良好的契機[4]。

其三，公路運輸企業(yè)要對當前各個崗位的人員素質(zhì)進行研判，了解他們在信息化建設(shè)方面遇到的問題，無論是能力問題，還是態(tài)度問題，都要進行理性分析，科學研判，繼而建立有針對性的教育培訓方案?？梢砸揽窟@樣的教育培訓活動，讓相關(guān)人員的信息化素養(yǎng)不斷提升，以更好地應(yīng)對信息化系統(tǒng)的改革任務(wù)。

其四，重視公路運輸業(yè)務(wù)信息化改革工作，積極建立對應(yīng)的績效激勵機制，對于在信息化改革中表現(xiàn)優(yōu)秀的部門或者個人，可以進行精神獎勵或物質(zhì)獎勵。依靠這樣的激勵機制，使他們能夠以更加積極的心態(tài)主動投入實際信息化管理改革工作中[5]。

3.3 設(shè)定健全的發(fā)展規(guī)劃方案，建立完善的信息化管理體系

在公路部門發(fā)揮自身效能的過程中，信息化管理體系的構(gòu)建，要求能夠圍繞單位業(yè)務(wù)進行[6]，由此要結(jié)合自身實際情況，編制健全的發(fā)展規(guī)劃方案，據(jù)此實現(xiàn)完善的信息化管理體系的構(gòu)建，更好地發(fā)揮信息化管理體系自身的效能。在此過程中，需要完善的工作主要包括以下內(nèi)容：

其一，高度重視信息化管理體系覆蓋面的拓展。因為公路運輸部門牽涉面比較廣泛[7]，業(yè)務(wù)類型多樣化，要能夠從全局的角度入手，結(jié)合實際情況，做好信息化管理系統(tǒng)的設(shè)計工作，保證各部門、各崗位切實發(fā)揮自身的效能，將開源節(jié)流的理念融入進去，實現(xiàn)多方面資源的優(yōu)化配置，在此基礎(chǔ)上保證上下游企業(yè)之間的關(guān)系處于良性狀態(tài)，為信息化管理改革創(chuàng)造良好的環(huán)境[8]。

其二，在實際信息化管理系統(tǒng)架構(gòu)的過程中，界定好不同部門的職責，各個部門在嚴格執(zhí)行自身業(yè)務(wù)范圍、規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，妥善處理好與其他部門之間的關(guān)系，保證業(yè)務(wù)內(nèi)容能夠有效地貫徹執(zhí)行，以保證公路運輸信息化管理工作朝著統(tǒng)一的方向發(fā)展[9]。

其三，堅持動態(tài)管理原則，保證實際的管理朝著更加主動的方向發(fā)展。依靠對應(yīng)的信息化管理系統(tǒng)，可以迅速地對市場變化進行研判，引導企業(yè)決策者迅速了解業(yè)務(wù)開展情況，并發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，以保證能夠生成有針對性的改善方案[10]。

4 結(jié)語

綜上所述，在新形勢下，公路運輸經(jīng)濟要想進入高質(zhì)量發(fā)展狀態(tài)，借助信息化管理平臺架構(gòu)的契機，正確理解其對于公路運輸經(jīng)濟的效用，不斷在此領(lǐng)域進行投入，夯實人力資源基礎(chǔ)、建立完善的投入機制、形成健全的公路運輸經(jīng)濟信息化管理機制，使信息化技術(shù)與實際日常公路運輸業(yè)務(wù)不斷整合，以促進實際公路運輸經(jīng)濟進入持續(xù)化的發(fā)展狀態(tài)。