隧道工程盤扣式鋼管支架施工技術(shù)研究

伍曉鋒

（廣東安達交通工程有限公司，廣東 廣州 510000）

隨著城市化進程的不斷推進，地下空間工程作為解決城市交通、商業(yè)和公共設(shè)施等方面問題的有效手段，正逐漸成為城市建設(shè)的重要組成部分。在地下空間工程中，盤扣式鋼管支架作為一種重要的支撐體系，廣泛應用于地下商業(yè)、地下公交、地下隧道等工程中，具有快速、高效、靈活等優(yōu)點。本文的研究目標是通過總結(jié)和歸納盤扣式鋼管支架施工技術(shù)的經(jīng)驗和教訓，探討如何在施工過程中克服重難點，確保施工的安全和質(zhì)量。同時，本文還將展望未來盤扣式鋼管支架施工技術(shù)的改進和發(fā)展方向，以期為地下空間工程的持續(xù)發(fā)展提供有益的建議和參考。

1 工程概況

本項目是一項地下空間工程，總共包含3 層。地面層主要為地面市政道路；地下一層主要為地面覆土層（地面管線敷設(shè)層）及綜合管廊層，其中局部區(qū)域規(guī)劃有地下公交站和配套商業(yè)設(shè)施；地下二層主要包括地下商業(yè)人行通道和新型軌道交通站廳，另有部分區(qū)域用于地下停車庫；地下三層為地下車行隧道以及新型軌道交通站臺和區(qū)間。該項目集地下商業(yè)、地下公交、地下隧道、綜合管廊與地面交通于一體。地下空間（包括地下商業(yè)及公共步行通道、地下設(shè)備房、緩沖區(qū)、出租車站廳、卸貨區(qū)和公交站廳）的總建筑面積為111001 平方米；地下車行道共計17 條，總長度約為5902 米；綜合管廊的總長度為3193 米；地面市政道路有11 條，總長度約為4371 米。

2 施工重難點分析及對策

2.1 地下環(huán)路結(jié)構(gòu)存在坡度

坡度≤4%時，選擇承插型盤扣式鋼管腳手架作為首選支模體系。這種腳手架可以有效地支撐較小坡度下的梁板構(gòu)件，并且具有較高的承載能力，確保施工安全。在一些局部高支模需要超出盤扣支撐系統(tǒng)承載能力的情況下，可局部采用扣件式鋼管腳手架作為補充支撐，以增強結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性和安全性[1]。

坡度＞4%時，全部采用扣件式鋼管腳手架支撐體系，確保足夠的承載能力來應對更大坡度下的支撐需求。在使用鋼筋彎弧工藝處理弧形壁板橫向肋，以確保施工質(zhì)量和構(gòu)件的精確適配。

2.2 環(huán)路結(jié)構(gòu)走向局部存在弧度

將弧線分成若干段直線段進行搭設(shè)，保證梁按中梁支撐體系搭設(shè)，確保支撐的穩(wěn)固性和適配性。確保相鄰的板支撐體系與梁支撐體系方向一致，采用鋼管進行橫向連接，以確保梁和板支撐體系連成一個整體，增強支模的整體穩(wěn)固性。使用鋼筋彎弧工藝處理弧形壁板橫向肋，確保梁的曲線部分精確適配，并確保施工質(zhì)量。

在遇到無法按模數(shù)進行搭設(shè)盤扣式立桿的情況下，采用扣件式鋼管進行搭設(shè)，并使用鋼管與周邊架體橫向連接，確保支撐的牢固性和穩(wěn)定性。

2.3 構(gòu)件尺寸較大

地下環(huán)路縱向坡度＞4%時，所有梁構(gòu)件支模體系均采用扣件式鋼管支撐體系，以確保足夠的承載能力來應對更大坡度下的支撐需求。與承插型盤扣架的搭設(shè)方向一致，采用鋼管進行橫向連接，以確保梁和板支撐體系連成一個整體，增強支模的整體穩(wěn)固性。

對于特大梁截面尺寸，在無法按承插式盤扣支撐體系搭設(shè)的特大梁截面情況下，采用扣件式鋼管支撐體系，并與相鄰的板支撐體系橫向連接，確保整體穩(wěn)固性。嚴格控制材料質(zhì)量，確保使用合格材料，并根據(jù)規(guī)范要求設(shè)置支撐系統(tǒng)的構(gòu)造，以確保特大梁截面的支撐安全可靠[2]。

以上是對地下空間工程中地下環(huán)路結(jié)構(gòu)坡度、走向弧度以及構(gòu)件尺寸較大的施工重難點的分析，并針對不同情況提出了相應的解決對策，旨在確保施工過程的安全性、穩(wěn)定性和施工質(zhì)量。這些對策將在工程實踐中得到驗證，并對類似工程提供有益的經(jīng)驗借鑒。

3 盤扣式鋼管支架技術(shù)要求

滿足工程施工需要，模板體系必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，以便承受新澆筑混凝土荷載和施工荷載，達到模板體系不破壞、不變形、不傾斜和不搖晃，保證各構(gòu)件形狀、尺寸和位置符合設(shè)計要求；必須嚴格控制材料質(zhì)量，使用合格材料，支撐系統(tǒng)構(gòu)造要求嚴格按規(guī)范要求設(shè)置，其具體要求如表1 所示。

表1 主要構(gòu)配件材料和規(guī)格要求

4 盤扣式鋼管支架施工流程

4.1 模板拼裝準備

在開始模板拼裝前，在立柱上安放上托，托上安放下楞（Φ48×3.0 鋼管），拉線調(diào)整好標高，然后鋪50mm×100mm 厚板底上楞，間距按計算大樣及規(guī)范尺寸要求設(shè)置。在拼裝好模板后，逐塊檢查背楞是否符合模板設(shè)計，并核對模板編號與使用部位是否一致。

4.2 模板的基準定位工作

首先，根據(jù)建筑的邊柱或墻軸線進行引測，然后從該軸線為起點引出每條軸線，并根據(jù)施工圖用墨線彈出模板的內(nèi)線、邊線以及外側(cè)控制線。

4.3 標高測量

用水準儀將建筑物的水平標高引測到模板的安裝位置。豎向模板的支設(shè)應根據(jù)模板支設(shè)圖來進行。

4.4 支撐系統(tǒng)搭設(shè)

根據(jù)腳手架配置圖尺寸，將可調(diào)底座排列至指定位置。然后將標準基座的套筒部分朝上套入調(diào)整座上方，確保下緣完全置入扳手受力平面的凹槽內(nèi)。接下來，依次安裝橫桿、起步立桿、斜桿和立桿，注意橫桿和斜桿的組搭方向要符合要求。最后，將U 型可調(diào)頂托插入立桿中，并通過扳手調(diào)整至所需高度。

4.5 模板支設(shè)

安裝梁模板時，首先在已安裝的柱模上彈出梁位置線，并架好柱節(jié)點，開出梁豁口。然后搭設(shè)好梁底支撐架，安放梁模板和梁底板，并確保梁底板按設(shè)計要求起拱2‰。綁扎梁鋼筋后，安裝梁側(cè)板、梁對拉桿和壓腳板。對于板模板，先搭設(shè)好板底支撐架，然后安放上托、下楞，鋪上板底木楞，再安裝板底模板，并調(diào)整樓板模標高及起拱。檢查支撐是否牢固，清理模板內(nèi)雜物，合格后進行預檢。

4.6 支模拆除

拆除模板前，進行安全技術(shù)交底，并辦理拆除審批手續(xù)。拆除模板時，采取先支后拆、后支先拆的原則，按拆除順序逐層拆除，并嚴禁成片撬落或拉拆。在拆除過程中，注意設(shè)置可靠的立足點和相應的安全防護措施。拆除的模板、支架和零配件等需妥善運輸并入庫備用。

4.7 支架立柱拆除

拆除支架立柱時，應按施工方案規(guī)定的拆除順序進行。先松可調(diào)托座，拆除模板和支架后，逐層向下拆除鋼管。在拆除過程中，確保作業(yè)人員站在安全地點進行操作，嚴禁站在已拆或松動的模板上。同時，設(shè)置圍欄和標志牌，禁止非作業(yè)人員進入拆除區(qū)域，并采取相應的防護措施[3]。

4.8 特殊情況處理

對于懸臂構(gòu)件和特殊情況，應根據(jù)設(shè)計規(guī)定的混凝土強度達到相應標準后方可拆除腳手架。在拆除前，應進行混凝土強度報告并經(jīng)項目技術(shù)負責人、項目總監(jiān)審批簽字。同時，在拆除過程中，注意安全細節(jié)和防護措施，并遵循先裝后拆、后裝先拆的原則。

5 安全管理和質(zhì)量控制

5.1 安全管理措施

5.1.1 安全交底與審批手續(xù)

在施工前，必須進行全面的安全技術(shù)交底，確保所有參與施工的工作人員了解相關(guān)安全規(guī)范和操作流程。施工方案中應詳細列出安全管理措施，并由項目技術(shù)負責人和項目總監(jiān)審批簽字。此外，還需辦理安全措施的審批手續(xù)，確保施工方案符合國家安全標準和規(guī)范。

5.1.2 立足點與防護措施

在施工現(xiàn)場，設(shè)立可靠的立足點是確保施工人員安全的關(guān)鍵措施。合理設(shè)置腳手架、安全網(wǎng)和護欄，以保護工作人員免受高處墜落和其他傷害。施工過程中，工作人員必須佩戴合格的個人防護裝備，如安全帽、安全帶、防滑鞋等，以最大程度地減少施工事故的發(fā)生。

5.1.3 特殊情況處理安全措施

面對特殊情況，如惡劣天氣、地質(zhì)條件變化等，施工方應及時調(diào)整施工計劃，并制定相應的特殊安全措施。在處理懸臂構(gòu)件或特大梁截面拆除時，必須嚴格按照相關(guān)設(shè)計要求和混凝土強度報告進行操作，確保施工安全。

5.2 質(zhì)量控制措施

5.2.1 施工圖符合性檢查

在施工前，對施工圖紙進行仔細審核和符合性檢查，確保施工圖紙與實際施工相符，并嚴格按照圖紙要求進行施工。任何需要更改的地方都必須獲得相關(guān)設(shè)計和質(zhì)檢部門的批準。

5.2.2 材料質(zhì)量保障

所有使用的材料必須符合國家標準和規(guī)范，并在進場前進行嚴格的材料檢查和驗收。材料供應商必須提供合格證明，并確保材料的質(zhì)量符合要求。在施工過程中，材料必須妥善存放和管理，以防止損壞和污染。

5.2.3 參數(shù)統(tǒng)計與質(zhì)量檢查

在施工過程中，對關(guān)鍵參數(shù)進行統(tǒng)計和記錄，如混凝土強度、鋼筋的直徑和數(shù)量等。定期進行質(zhì)量檢查，確保施工質(zhì)量符合設(shè)計要求和國家標準。對于特殊構(gòu)件，如梁板連接處，應進行更加嚴格的質(zhì)量把控[4]。

通過嚴格執(zhí)行安全管理和質(zhì)量控制措施，可以最大限度地減少施工事故的發(fā)生，確保施工質(zhì)量符合要求，并最終保障地下空間工程的安全、穩(wěn)定和可靠運行。相關(guān)部門和工作人員應共同努力，密切配合，嚴守安全和質(zhì)量標準，以確保工程的順利完成。同時，及時總結(jié)經(jīng)驗和教訓，并進行持續(xù)改進，以提高施工安全性和質(zhì)量水平。

6 結(jié)語

綜上所述，盤扣式鋼管支架作為地下空間工程施工的重要支撐體系，在本項目中得到了有效應用。在面對地下環(huán)路結(jié)構(gòu)存在坡度的情況下，我們合理選擇了梁板構(gòu)件支模體系，并根據(jù)坡度大小選擇了不同的支撐方式，以確保足夠的承載能力。對于環(huán)路結(jié)構(gòu)走向局部存在弧度的情況，我們采取了切分弧線段、鋼管橫向連接等措施，保證了梁和板支撐體系的穩(wěn)固性。通過總結(jié)施工技術(shù)和對策經(jīng)驗，并積極探索未來的改進與發(fā)展方向，我們可以進一步提升地下空間工程施工的效率、質(zhì)量和安全水平，為城市地下空間的發(fā)展貢獻更多的力量。