鐵路臥鋪車走廊順墻及平頂板的結(jié)構(gòu)優(yōu)化提升

李夏艷,魚寶林,楊 帥

(中車唐山機(jī)車車輛有限公司,河北 唐山 064000)

既有的鐵路臥鋪車供旅客頻繁使用的客室走廊區(qū)域空間比較擁擠,且內(nèi)飾面交接縫隙較多,易給人從空間、心理上造成壓抑感,不利于消除旅客的旅途疲勞感。而為了滿足包間拉門、燈等功能設(shè)備件的日常檢修需求,走廊順墻及走廊平頂板單獨(dú)設(shè)置了檢修門,不僅增加了組裝難度,也占用了車內(nèi)空間。因此,為了釋放有效的車內(nèi)空間[1],提高組裝效率,減少設(shè)計(jì)成本,重點(diǎn)對(duì)走廊順墻及平頂板進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

1 既有結(jié)構(gòu)概述

既有的鐵路臥鋪車走廊順墻及走廊平頂板為分體設(shè)計(jì)[2],走廊順墻由順墻1、門上順墻板、順墻2三部分組成,如圖1所示。其中順墻1、順墻2下方與車內(nèi)地板螺釘連接,上方與走廊平頂板螺釘連接,見圖1中A-A視圖。門上順墻板上方插接在安裝型材內(nèi),下方從下向上通過螺釘固定在此順墻1、順墻2在門口側(cè)的連接碼上,見圖1中B-B視圖,以便于通過對(duì)門上順墻板的拆卸安裝來檢修包間拉門。走廊平頂板在車體側(cè)墻側(cè)通過車體連接碼螺釘連接,在包間側(cè)與門上橫梁上的連接碼螺釘連接,見圖1中B-B視圖。

圖1 既有鐵路臥鋪車走廊順墻及平頂板結(jié)構(gòu)圖

2 問題分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化

既有鐵路臥鋪車走廊門上順墻板可現(xiàn)車拆卸,但僅局限于門口上方區(qū)域,即包間拉門的日常維護(hù)檢修必須保證在門口上方的一定區(qū)域內(nèi),一旦超過此區(qū)域,現(xiàn)車將無法進(jìn)行檢修工作。同時(shí),走廊平頂板為固定式結(jié)構(gòu),既作為行李臺(tái)的底板,又作為走廊的平頂板。故走廊區(qū)域僅可選擇適合從正面安裝和拆卸的燈,更重要的是,一旦走廊燈的線路出現(xiàn)問題,無法快速解決。從組裝工藝及美觀性方面,走廊順墻的安裝順直度會(huì)受到前道工序走廊平頂板安裝的平整度影響,一旦走廊平頂板的平整度無法保證,后道工序走廊順墻的安裝就會(huì)產(chǎn)生外露縫隙不均等問題,且調(diào)整起來會(huì)很困難。

2.1 走廊順墻及平頂板的結(jié)構(gòu)優(yōu)化

為了解決既有結(jié)構(gòu)存在的問題,對(duì)走廊順墻及平頂板進(jìn)行了一體設(shè)計(jì)[3],且設(shè)計(jì)為可開啟式,既方便了日常維護(hù)檢修需要,又可有效地拓展車內(nèi)空間,減少縫隙調(diào)整,縮短現(xiàn)車組裝周期,從而減少成本。

優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)主要由L 型頂板和間壁墻板兩大部分組成,具體見圖2。其中單個(gè)L 型頂板無外露縫隙,且除了兩端部的包間區(qū)域外,L型頂板按照最少一個(gè)半包間設(shè)置1塊,且L 型頂板之間縫隙通過密封橡膠條有效擋縫。間壁墻板由頂板支架和墻板組成,墻板下方與地板固定,上方在L 型頂板接口位置設(shè)置圓弧槽,便于L 型頂板開啟,且在無包間拉門區(qū)域與包間順墻通過連接碼搭扣搭接,確保整體安裝強(qiáng)度。同時(shí)由于L型頂板可方便地拆卸,對(duì)于用于類似拉門、電氣設(shè)備件等需要檢修部件的區(qū)域,均可通過開啟L型頂板來實(shí)現(xiàn),無須單獨(dú)設(shè)置檢查門或預(yù)留獨(dú)立的檢修空間。

圖2 優(yōu)化后走廊順墻及平頂板結(jié)構(gòu)圖

圖2中Ⅰ視圖可以看出,L 型頂板上的折頁與頂板支架通過螺釘連接,其頂板支架預(yù)先固定在門上橫梁上,分區(qū)域設(shè)置,避開包間拉門安裝檢修區(qū)域即可。L型頂板與間壁墻板之間間隔L1 mm 縫隙,因L 型頂板是活動(dòng)部件,且間壁墻板在包間門口位置帶有門框,故為了便于現(xiàn)車組裝及調(diào)整,L型頂板與間壁墻板垂直安裝平面之間錯(cuò)臺(tái)L2 mm。圖2中Ⅱ視圖可以看出,L型頂板在車體側(cè)通過鎖與鎖舌碼搭接鎖閉,其鎖舌碼與安裝在車體上的支架型材螺釘固定。

2.2 后續(xù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化拓展的建議

根據(jù)已優(yōu)化的結(jié)構(gòu),對(duì)后續(xù)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化拓展提出如下建議:

(1) 走廊區(qū)域的設(shè)備件可考慮安裝在支架型材上,或直接安裝于L 型頂板上,均可對(duì)現(xiàn)車快速進(jìn)行調(diào)試、檢修,無需拆除周邊部件。

(2)L 型頂板的過渡形式可以不局限于目前的90°樣式。

(3)L型頂板與車體側(cè)相鄰部件的接口形式,在滿足開啟要求的前提下,可根據(jù)各項(xiàng)目具體的工業(yè)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行細(xì)節(jié)調(diào)整。