一汽大眾純電動(dòng)車交流充電自動(dòng)中斷故障診斷

蕭啟杭， 陳高路， 王繼潔

（1.廣州市交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)校， 廣東 廣州 510440；2.廈門致遠(yuǎn)汽車有限公司， 福建 廈門 361000）

1 故障現(xiàn)象

一輛一汽大眾生產(chǎn)的2022款I(lǐng)D.6 CROZZ長續(xù)航PRO版純電動(dòng)SUV，行駛里程為8670km，客戶反映使用交流充電樁為車輛進(jìn)行充電時(shí)，充電開始大約10min后自動(dòng)中斷，再次充電大約2min又自動(dòng)中斷，儀表顯示“電驅(qū)動(dòng)裝置工作不正確，請去維修站”，如圖1所示。嘗試更換了幾個(gè)交流充電樁，故障依舊發(fā)生，但使用直流充電樁就可以正常充電。

圖1 故障車輛儀表顯示情況

2 故障分析

首先使用一汽大眾專用診斷儀VAS6150B對故障車進(jìn)行故障碼讀取，發(fā)現(xiàn)在2個(gè)控制單元中共儲(chǔ)存有3個(gè)故障碼，具體如表1所示。

表1 故障碼分析

查詢維修資料，一汽大眾ID.6 CROZZ車型有直流充電和交流充電兩種方式，直流充電口與交流充電口集成在充電插座UX4上，在進(jìn)行交流充電時(shí)，通過充電插座將交流電傳輸?shù)礁邏盒铍姵爻潆娖鰽X4，由充電器將220V的交流電轉(zhuǎn)換成高壓直流電，最終流入到高壓蓄電池進(jìn)行充電，如圖2所示，在充電過程中，高壓蓄電池充電器AX4負(fù)責(zé)監(jiān)測和調(diào)整充電過程。

圖2 一汽大眾ID.6充電過程示意圖

查閱該車型電路圖和技術(shù)資料，交流充電口與高壓蓄電池充電器連接電路如圖3所示。該車交流充電口與高壓蓄電池充電器AX4之間一共7根導(dǎo)線連接，其中L1和N是交流電傳輸導(dǎo)線，PE為搭鐵線，CC是充電連接確認(rèn)線，CP是充電功率控制引導(dǎo)線，這幾根線連接不當(dāng)或信號異常都可能導(dǎo)致停止充電。另外，在交流充電口中有1個(gè)溫度傳感器G853，用于檢測交流充電口溫度，該傳感器的信號直接輸入至高壓蓄電池充電器AX4中，當(dāng)傳感器檢測到充電口溫度不在正常范圍內(nèi)或信號異常時(shí)，高壓蓄電池充電器會(huì)終止充電。

在對該車型交流充電原理進(jìn)行了解后，結(jié)合故障現(xiàn)象及故障代碼內(nèi)容初步判斷，可能原因有以下幾點(diǎn)：①交流充電插座故障；②交流充電插座與高壓蓄電池充電器AX4之間的連接線束故障；③高壓蓄電池充電器AX4故障；④高壓蓄電池充電器AX4與高壓蓄電池之間的高壓線束故障；⑤高壓蓄電池內(nèi)部故障。因直流充電能正常進(jìn)行，所以判斷高壓蓄電池內(nèi)部不存在故障。

3 故障診斷

根據(jù)故障原因分析，首先對交流充電插座及其線束進(jìn)行檢查。使用一汽大眾交流充電口測量適配器VAS 6558/17A和萬用表對該車的充電插座進(jìn)行檢測，如圖4所示，CC與CP之間的電阻為4.7kΩ，CP與PE之間為無窮大，測量結(jié)果均正常。檢查交流電高壓線束L1、N和搭鐵線PE均正常導(dǎo)通。使用診斷儀VAS6150B能正常讀取交流充電插座溫度傳感器G853的數(shù)據(jù)，且顯示的溫度值正常，故排除交流充電插座及其連接線束的故障。

圖4 測量交流充電插座

初步排除交流充電插座及其線束的故障后，對故障車的高壓蓄電池充電器AX4使用替換法進(jìn)行故障驗(yàn)證，替換能正常工作的高壓蓄電池充電器后，該車故障依舊，交流充電開始后仍然會(huì)自動(dòng)中斷，故排除高壓蓄電池充電器AX4的故障可能。最后檢查高壓蓄電池充電器AX4至高壓蓄電池AX2之間的高壓線束，該線束包含正極高壓線束和負(fù)極高壓線束，分別檢查正負(fù)兩高壓線束的導(dǎo)通性，發(fā)現(xiàn)負(fù)極高壓線束導(dǎo)通性正常，但正極高壓線束不導(dǎo)通，存在斷路的故障。仔細(xì)檢查了線束兩端的插頭和針腳，沒有發(fā)現(xiàn)問題。查閱電路圖得知，該高壓線束中間有一個(gè)分線器，如圖5所示，正極高壓線的分線器為TV78，負(fù)極高壓線的分線器為TV87。根據(jù)維修手冊線束連接器位置指引，找到分線器TV78，并進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)該分線器中有一線束針腳松脫，導(dǎo)致接觸不良，如圖6所示。使用線束修復(fù)工具對松脫的針腳進(jìn)行修復(fù)，重新連接好該線束，清除故障碼后進(jìn)行交流充電測試，能正常充電，故障排除。

圖6 故障部位示意圖

4 故障案例診斷總結(jié)

目前市面上大部分新能源車高電壓系統(tǒng)技術(shù)相近，但各品牌車型的部件及其布局存在一定差異，在進(jìn)行維修時(shí)要先充分了解車型的技術(shù)特點(diǎn)和專業(yè)維修工具。該故障是由于高壓線束中間分線器接觸不良導(dǎo)致充電時(shí)自動(dòng)中斷，在診斷過程中充分利用了維修手冊和電路圖等專業(yè)資料進(jìn)行故障分析，準(zhǔn)確判斷故障可能的原因和部位。在對故障部位檢測時(shí)，要善于使用診斷儀和專用的檢修工具，能有效提升故障排查的效率。