百萬粉絲車評人被封號，車企刮起維權(quán)風(fēng)

陳鏡安

日前，全網(wǎng)粉絲700萬的網(wǎng)紅車評人“蔡老板”被封號，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注。據(jù)了解，該賬號曾替保時(shí)捷減配事件車主發(fā)聲而被公眾關(guān)注，此外還曾因名譽(yù)權(quán)侵權(quán)遭到特斯拉起訴，后因不履行道歉判決被強(qiáng)制執(zhí)行。

據(jù)相關(guān)頁面顯示，封號系各賬號因被投訴違反法律法規(guī)和/或相關(guān)平臺《社區(qū)公約》的相關(guān)規(guī)定造成。

南都·灣財(cái)社記者留意到，今年以來各車企反擊自媒體的聲量大了起來，經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，車企公開索賠自媒體累計(jì)金額超5000萬元。由此，自媒體合規(guī)性也受到行業(yè)關(guān)注。

8月31日，有不少網(wǎng)友于社交平臺表示，全網(wǎng)粉絲近700萬的網(wǎng)紅車評人“蔡老板”抖音賬號（bosscai666）和相關(guān)微博賬號“一個(gè)菜兩個(gè)菜”被封號。

目前在相關(guān)平臺已經(jīng)無法搜索到“蔡老板”賬號。但灣財(cái)社記者留意到，截至9月1日，蔡老板于抖音平臺的小號“蔡老板的后來”“蔡老板與車”主頁還可正常訪問。

據(jù)“蔡老板”原抖音主頁顯示，封號系“由于違反《抖音社區(qū)自律公約》的相關(guān)規(guī)定”；“一個(gè)菜兩個(gè)菜”微博賬號封禁，平臺顯示系“被投訴違反法律法規(guī)和《微博社區(qū)公約》的相關(guān)規(guī)定”。

據(jù)了解，“蔡老板”本名蔡甲，是一個(gè)以“犀利”著稱的汽車博主，其視頻賬號內(nèi)容主要包括對多家車企的點(diǎn)評以及替車主維權(quán)。截至封號前，“蔡老板”抖音賬號粉絲量超552萬，微博賬號“一個(gè)菜兩個(gè)菜”粉絲量超131萬。

蔡甲做過最“出圈”的事情之一，即替保時(shí)捷減配事件受害車主站臺。2022年4月，曾有網(wǎng)友爆料保時(shí)捷官方無故減配一事，對此“蔡老板”發(fā)布多條視頻號召全網(wǎng)車評人關(guān)注此事，替車主發(fā)聲，數(shù)據(jù)顯示，由此“蔡老板”抖音賬號兩天內(nèi)漲粉超20萬。

然而“蔡老板”之后再一次受到關(guān)注，卻是因名譽(yù)權(quán)侵權(quán)而被特斯拉起訴。2021年5月，蔡甲通過抖音賬號“蔡老板”發(fā)布視頻，內(nèi)容為其朋友在與特斯拉公司合作過程中，特斯拉公司存在壓價(jià)、吃喝卡要等情形。對此，特斯拉方面2022年5月起訴蔡甲侵犯名譽(yù)權(quán)，并索賠500萬元。最終法院判決特斯拉勝訴，認(rèn)定蔡甲捏造虛假事實(shí)、言辭具有對特斯拉侮辱、誹謗的故意。之后蔡甲不服上訴，但二審依舊維持原判。

時(shí)至今年6月，特斯拉發(fā)表微博稱，“蔡老板”拒不履行在相關(guān)網(wǎng)絡(luò)平臺公開賠禮道歉的義務(wù)，被法院強(qiáng)制執(zhí)行。特斯拉彼時(shí)指出，“蔡老板”的粉絲量已經(jīng)從54萬漲至540萬，但并未因?qū)嵤┣謾?quán)行為而受到平臺的處罰。

但“蔡老板”方面不久后解釋稱，他在第一時(shí)間支付了10萬塊錢，也于第一時(shí)間按照要求支付了兩萬多塊的登報(bào)費(fèi)用?！斑@一切都是在有序文明友善的溝通下來進(jìn)行的，嚴(yán)格地履行著流程，所以何來的強(qiáng)制執(zhí)行這一說呢？”

“蔡老板”封號一事引發(fā)了業(yè)界對自媒體合規(guī)性的關(guān)注。

北京市盈科（深圳）律師事務(wù)所律師朱逸聰曾向?yàn)池?cái)社記者指出，要認(rèn)定構(gòu)成名譽(yù)權(quán)侵權(quán)，需要關(guān)注以下構(gòu)成要件：第一，行為人發(fā)布信息或所作陳述存在侮辱、誹謗等；第二，侵害行為需要受害人以外的人知悉；第三，受害人的社會(huì)評價(jià)降低；第四，行為人對侵權(quán)行為具有過錯(cuò)，可以為故意，也可以為過失。

“良心做內(nèi)容的自媒體有，但車黑、水軍更多，”有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示，收受品牌好處對其競品無底線貶低，為獲流量夸大其詞對外輸送錯(cuò)誤觀點(diǎn)和知識……這些都是行業(yè)存在的亂象，而這些亂象在崇尚互聯(lián)網(wǎng)營銷的今天愈演愈烈。

在此情況下，南都·灣財(cái)社記者留意到，今年以來不少車企選擇將針對水軍、車黑的反擊戰(zhàn)高調(diào)搬至臺前。

今年3月10日，長城汽車官宣啟動(dòng)“凈網(wǎng)行動(dòng)”，懸賞1000萬元重拳打擊網(wǎng)絡(luò)水軍。據(jù)官方數(shù)據(jù)披露，截至7月14日，長城汽車已收到舉報(bào)線索近千條，向提供重要線索的26位網(wǎng)友發(fā)放獎(jiǎng)金，并再次承諾舉報(bào)且經(jīng)司法機(jī)關(guān)認(rèn)定為有效證據(jù)的一次性獎(jiǎng)勵(lì)200萬元至300萬元。

同于3月，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)起“關(guān)于抵制汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)水軍的聯(lián)合倡議”，一汽、東風(fēng)、長安、上汽、北汽、廣汽、奇瑞、江淮、長城、吉利、比亞迪、蔚來、理想、小鵬等14家車企參與其中。

在實(shí)際執(zhí)行方面，特斯拉、蔚來、長城、比亞迪、東風(fēng)日產(chǎn)等車企沖在前面。經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前車企公開索賠額累計(jì)超過5000萬元。

2020年、2021年，特斯拉接連起訴包括”蔡老板”在內(nèi)的兩家自媒體，分別索賠500萬元；2022年底，東風(fēng)公司起訴某自媒體索賠500萬元；5月，蔚來法務(wù)部先后通過微博宣布對兩家自媒體索賠合計(jì)700萬元，零跑汽車向自媒體索賠50萬元；7月，比亞迪法務(wù)部宣布起訴某自媒體并索賠500萬元；同于7月，長城汽車起訴6家自媒體，索賠200萬元至500萬元，索賠總額達(dá)2500萬元；8月29日，小鵬汽車向顧某索賠500萬元網(wǎng)絡(luò)侵權(quán)案已開庭審理。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，高昂的索賠金額既能起到更好的公共傳播效果，也能宣揚(yáng)車企對惡意散播不實(shí)言論自媒體的“零容忍”態(tài)度，達(dá)到“殺雞儆猴”的目的。

但朱逸聰認(rèn)為，即使存在清晰的法律規(guī)定，實(shí)務(wù)中，判斷構(gòu)成名譽(yù)權(quán)侵權(quán)還是正常商業(yè)評價(jià)，其邊界仍然較為模糊。

而如今車企密集維權(quán)，向自媒體發(fā)出挑戰(zhàn)，其底氣更多來源于國家層面對自媒體輿論環(huán)境管控的重視。

今年5月，中央網(wǎng)信辦召開優(yōu)化營商環(huán)境企業(yè)座談會(huì)，會(huì)議強(qiáng)調(diào)，“要正確對待新聞輿論監(jiān)督和網(wǎng)民社會(huì)監(jiān)督?！睍?huì)議要求，要進(jìn)一步加強(qiáng)問題賬號等的管理，從嚴(yán)處置惡意首發(fā)、脅迫企業(yè)開展商業(yè)合作的賬號，嚴(yán)厲打擊雇傭網(wǎng)絡(luò)水軍對企業(yè)進(jìn)行詆毀、抹黑等行為。

7月5日，中央網(wǎng)信辦秘書局發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)“自媒體”管理的通知》提出，網(wǎng)站平臺應(yīng)當(dāng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并嚴(yán)格處置”自媒體”違規(guī)行為。對制作發(fā)布謠言，蹭炒社會(huì)熱點(diǎn)事件或矩陣式發(fā)布傳播違法和不良信息造成惡劣影響的“自媒體”，一律予以關(guān)閉，納入平臺黑名單賬號數(shù)據(jù)庫并上報(bào)網(wǎng)信部門。