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    電控發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修方法及常見故障的排除

    2023-10-24 01:25:13吳雅坤
    時(shí)代汽車 2023年17期
    關(guān)鍵詞:電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢修方法常見故障

    吳雅坤

    摘 要:隨著社會(huì)發(fā)展深入,各行業(yè)得到長足發(fā)展,汽車產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一,需要保證整體產(chǎn)業(yè)的完整性與科學(xué)性。電子控制技術(shù)被應(yīng)用于現(xiàn)代汽車之中,使得汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展越發(fā)完善?;陔娮有袠I(yè)、人工智能等技術(shù)領(lǐng)域的不斷突破,汽車電子化率也在不斷提高,這不僅為汽車發(fā)展帶來全新助力,也為汽車行業(yè)帶來全新挑戰(zhàn)。電控發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車核心部件,其運(yùn)行狀態(tài)決定汽車的穩(wěn)定,一旦電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障就會(huì)嚴(yán)重影響汽車使用效果。因此要對電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行定期排查,對常見故障進(jìn)行預(yù)防。本文旨在研究電控發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修方法及常見故障的排除,以期為電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修提供借鑒經(jīng)驗(yàn)。

    關(guān)鍵詞:電控發(fā)動(dòng)機(jī) 常見故障 檢修方法

    1 引言

    發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作,維持汽車狀態(tài)穩(wěn)定的關(guān)鍵因素,其本質(zhì)是通過精準(zhǔn)控制來實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間、噴油時(shí)間和噴油量等關(guān)鍵環(huán)境的控制。與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比,電控發(fā)動(dòng)機(jī)更加節(jié)能與精準(zhǔn),能夠最大限度發(fā)揮出發(fā)動(dòng)機(jī)性能。隨著技術(shù)手段不斷升級(jí),電控發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為汽車的常規(guī)配置,但也隨著電子元件的大量應(yīng)用,使得電控發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比多出一些不穩(wěn)定性,會(huì)因?yàn)樵匣葐栴}出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障,從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所以要重視對電控發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障排除,并利用科學(xué)的檢修方法維持電控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際狀態(tài),以此保證人們體驗(yàn)汽車帶來的便利性。

    2 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本原則

    電控發(fā)動(dòng)機(jī)作為一種內(nèi)部構(gòu)造精密,運(yùn)轉(zhuǎn)體系復(fù)雜的系統(tǒng),在實(shí)際工作中會(huì)由于不同區(qū)域的電子元件故障而導(dǎo)致電控發(fā)動(dòng)機(jī)國內(nèi)工作狀態(tài)失常,這不僅會(huì)影響汽車穩(wěn)定,電控發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部構(gòu)造還會(huì)對故障診斷產(chǎn)生一定阻礙與困難。所以在進(jìn)行電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷時(shí)要秉持幾點(diǎn)基本原則,這樣才能在最短時(shí)間內(nèi)完成對電控發(fā)動(dòng)機(jī)的全面排查,完成檢修。第一,應(yīng)遵循由外到內(nèi)原則,保證由簡到難的故障診斷。電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障后通常先從電力控制系統(tǒng)之外的部分進(jìn)行檢查,排除故障后在進(jìn)行電子元件的檢查,這樣能夠保證故障檢查效率,最短時(shí)間內(nèi)找出故障原因。第二,應(yīng)遵循先熟后生原則,由于電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)密程度較深,一旦發(fā)生故障需要對易發(fā)生故障的逼問進(jìn)行診斷,排除常見部件故障后在依次進(jìn)行診斷,節(jié)省人力物力。第三,應(yīng)秉持故障代碼有限原則,電控發(fā)動(dòng)機(jī)大多具備自控自檢功能,在出現(xiàn)電控故障時(shí)會(huì)進(jìn)行自我診斷并報(bào)警,以此來幫助駕駛員明確故障發(fā)生元件。并將故障部位以代碼形式進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ),縮短故障診斷時(shí)間,完成故障檢修。

    3 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修方法

    3.1 直接詢問法

    詢問法是發(fā)動(dòng)機(jī)檢修的常規(guī)方法之一,該方法是通過向用戶詢問故障產(chǎn)生時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)、產(chǎn)生時(shí)間和產(chǎn)生現(xiàn)象等內(nèi)容對電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行初步判斷。檢修人員應(yīng)通過直接詢問的方式來對電控發(fā)動(dòng)機(jī)過往使用狀態(tài)進(jìn)行詳細(xì)了解,明確是否存在檢修歷史、是否進(jìn)行內(nèi)部電子元件更換等。這樣才能最短時(shí)間內(nèi)對電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行初步判斷,從而采用針對性解決方法完成檢修工作。在詢問過程中,應(yīng)該通過問詢、提示和啟發(fā)等方法引導(dǎo)車主進(jìn)行詳細(xì)、客觀的介紹,為后續(xù)設(shè)備檢修奠定基礎(chǔ)條件。比如:檢修人員可以問詢故障具體表現(xiàn),最近一次的檢修時(shí)間,和故障發(fā)生時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體狀態(tài)等。這樣有利于檢修人員對電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行深度了解,方便其進(jìn)行進(jìn)準(zhǔn)有效的故障處理。在問詢時(shí)要結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)維修要點(diǎn)進(jìn)行,確保檢修流程符合維修標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)對電控發(fā)動(dòng)機(jī)的全面檢修。

    3.2 直接檢查法

    直接檢查法是問詢法的延伸檢查形式,也是查明電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障原因的直觀方法。在發(fā)生電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí),檢修人員可以通過自身所掌握的專業(yè)性技能對電控發(fā)動(dòng)機(jī)整體狀態(tài)進(jìn)行判斷,對故障區(qū)域進(jìn)行深度解析,以此來制定完整的檢修方案。直接檢查法是依靠檢修人員的修理經(jīng)驗(yàn)和感官來完成整體檢查,確保電控發(fā)動(dòng)機(jī)各部位系統(tǒng)的完整度。首先,檢修人員應(yīng)從線路連接器開始檢查,如果線路連接器產(chǎn)生故障或連接不正常,只需更換全新的連接器即可,如果線路連接器狀態(tài)完好,就需要進(jìn)行二次診斷。其次,檢修人員應(yīng)對傳感器位置進(jìn)行檢修,看起是否存在松動(dòng)問題,或?qū)﹄姎饩€路和軟管等關(guān)鍵部位進(jìn)行全面診斷,確保相關(guān)部位工作狀態(tài)良好。最后,應(yīng)對發(fā)生故障區(qū)域電子元件老化情況進(jìn)行判定,一旦發(fā)現(xiàn)元件老化現(xiàn)象就需要檢修人員進(jìn)行及時(shí)更換,保證電控元件質(zhì)量符合發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。

    3.3 數(shù)據(jù)分析法

    數(shù)據(jù)分析法是基于科學(xué)技術(shù)發(fā)展和電控發(fā)動(dòng)機(jī)普及所產(chǎn)生的現(xiàn)代化檢修方法,其本質(zhì)是利用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)編譯,通過程序代碼收集程序中的語義信息,以此達(dá)成對數(shù)據(jù)內(nèi)容的準(zhǔn)確掌握。在實(shí)際檢修過程中,可以利用汽車專用診斷儀與車輛診斷接口進(jìn)行對接,深度讀取汽車ECU數(shù)據(jù)內(nèi)容,以此實(shí)現(xiàn)對整車的掌控與了解。利用數(shù)據(jù)流分析法可以有效完成對車輛電控發(fā)動(dòng)機(jī)各元件的檢測,確定各部位元件功能是否正常,及時(shí)診斷出故障原因。數(shù)據(jù)流分析法主要可以分為迭代算法、消除算法和可達(dá)性算法,迭代算法是以初始節(jié)點(diǎn)變化為基礎(chǔ),進(jìn)行后續(xù)數(shù)據(jù)推算,以此實(shí)現(xiàn)對節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)屬性的掌握;消除算法是指以流圖結(jié)構(gòu)屬性對電控存儲(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行解析,生成派生圖,對電控元件狀況進(jìn)行診斷;可達(dá)性算法是指將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)內(nèi)容轉(zhuǎn)變?yōu)樘厥獾膱D形可達(dá)性問題,實(shí)現(xiàn)對電控發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部構(gòu)造的掌握。

    3.4 故障碼自診法

    故障碼是汽車電子元件出現(xiàn)故障時(shí)的一種報(bào)警方式,當(dāng)汽車ECU檢測到元件故障信號(hào)時(shí)就會(huì)在儀表盤中予以顯示,提醒駕駛?cè)诉M(jìn)行故障維修。通過故障碼自診法能夠?qū)崿F(xiàn)故障元件的準(zhǔn)確判斷,為后續(xù)檢修工作開展提供基礎(chǔ)條件。不同的車輛具備不同的故障碼,在檢修時(shí)檢修人員可以通過車型來調(diào)取故障碼,并通過解碼儀進(jìn)行解讀,從而確定電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障部位。有些維修人員在進(jìn)行故障碼讀取時(shí)會(huì)出現(xiàn)讀取多個(gè)故障碼、故障燈亮但沒有故障碼或有故障但沒有故障碼等情況。這時(shí)就需要檢修人員利用值域判定法、時(shí)域判定法和功能判定法來進(jìn)行故障確認(rèn),值域判定法是指設(shè)定明確的數(shù)值區(qū)間,當(dāng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)輸入信號(hào)處于該區(qū)間時(shí)就能判定發(fā)生故障。時(shí)域判定法是指電控系統(tǒng)判定某一信號(hào)的頻率沒有達(dá)到預(yù)期要求,就可以自診為故障,從而進(jìn)行警報(bào)。功能判定法是指電控系統(tǒng)對發(fā)動(dòng)機(jī)元件數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控,一旦參數(shù)發(fā)生變化就說明發(fā)生故障,應(yīng)進(jìn)行及時(shí)修理。

    4 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障及排除

    4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)

    發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)是電控發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障之一,其表現(xiàn)形式為將汽車點(diǎn)火開關(guān)打開并撥動(dòng)到指定位置后,發(fā)動(dòng)機(jī)無響應(yīng)。發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)主要有以下幾點(diǎn)原因:發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部轉(zhuǎn)速缺少帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的動(dòng)能;發(fā)動(dòng)機(jī)蓄電池電力虧損;蓄電池鉛柱發(fā)生氧化現(xiàn)象,導(dǎo)致蓄電池接觸不良或啟動(dòng)開關(guān)存在一定故障等。對發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)進(jìn)行故障診斷,需要檢修人員具備豐富的檢修經(jīng)驗(yàn),因此應(yīng)充分考慮發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的多種狀況進(jìn)行主義診斷。

    診斷及排除方法:首先,檢修人員應(yīng)率先檢查起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在故障情況,如果存在故障可以針對故障原因進(jìn)行排查與解決,以此實(shí)現(xiàn)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障排除;如果起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)不存在故障,則需要進(jìn)行進(jìn)一步元件排查。其次,應(yīng)進(jìn)行蓄電池故障排查,查看蓄電池工作狀態(tài)如何,是否存在虧電的情況,以此來逐漸縮小電控發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)故障原因。最后,起動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池如均不存在故障,檢修人員應(yīng)將油門踏板踩踏至中段,檢查高壓火花裝置,之后在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火,以此判定發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的真正原因。同時(shí)還應(yīng)對發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的進(jìn)氣管道連接點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)檢查,確保其不存在連接不暢使得內(nèi)部壓力外泄的情況,實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的故障排除。并通過不同的檢修方法對故障部位進(jìn)行檢修,確保電控發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)完好。還應(yīng)根據(jù)檢查順序?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)進(jìn)行診斷,對可能出現(xiàn)的故障問題進(jìn)行深度分析(見圖1),在提高診斷精度的基礎(chǔ)上完成發(fā)動(dòng)機(jī)檢修,解決發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的問題。比如:對高壓火花、著車征兆、火花塞間隙和燃油壓力等內(nèi)容進(jìn)行全面診斷,按照順序進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部元件檢查,以此確定發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的具體原因,從而進(jìn)行針對性解決。

    4.2 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)

    發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是電控發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障之一,其主要表現(xiàn)為燃油系統(tǒng)故障造成的怠速不穩(wěn)和進(jìn)氣系統(tǒng)故障造成的怠速不穩(wěn)。因此一旦出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的問題,檢修人員可以通過檢查燃油系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)來進(jìn)行檢修,保證發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定。

    診斷及排除方法:首先,造成燃油系統(tǒng)故障的主要原因有以下兩點(diǎn):第一,噴油器故障,檢修人員可以對噴油器進(jìn)行直接觀察,看其是否存在噴油器堵塞和滴漏的情況。一旦發(fā)現(xiàn)相關(guān)情況就可以斷定是由于噴油量不足導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn),以此進(jìn)行噴油器清理或更換改善發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的情況。第二,燃油系統(tǒng)壓力不足,此種故障是噴油量下降所導(dǎo)致的后續(xù)故障,基于燃油量霧化問題嚴(yán)重使得燃油系統(tǒng)內(nèi)部壓力不能達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn),從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn),此種情況只需進(jìn)行燃油濾清器清理既能夠保證燃油濾網(wǎng)通暢,平衡燃油系統(tǒng)內(nèi)部壓力。此外還存在燃油泵能力不足的情況,對此種故障需要進(jìn)行安全閥彈簧進(jìn)行更換,保證彈簧彈力充足,維持汽油能量釋放效果。其次,造成進(jìn)氣系統(tǒng)故障的原因有以下兩點(diǎn):第一,進(jìn)氣閥門出現(xiàn)問題,存在閥門泄露和連接不暢等情況。這是由于部分空氣沒有經(jīng)過傳統(tǒng)器進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部,導(dǎo)致內(nèi)部氣體密度不均勻從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。因此應(yīng)安裝空氣流量傳感器,以此對內(nèi)部空氣密度進(jìn)行監(jiān)控,保證怠速穩(wěn)定。第二,怠速閥開度不符合實(shí)際情況,這是由于節(jié)氣門或進(jìn)氣道積垢太多,堵塞進(jìn)氣管道,使得進(jìn)氣不夠流暢從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。所以應(yīng)對節(jié)氣門或進(jìn)氣道進(jìn)行深度清理,保證進(jìn)氣通暢,維持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。

    4.3 發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良

    發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良通常出現(xiàn)在高轉(zhuǎn)速階段,體現(xiàn)在高于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的運(yùn)行狀態(tài),主要表現(xiàn)為排氣管發(fā)出“突突”聲,影響汽車整體行進(jìn)狀態(tài)。而造成發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的主要原因有四種,分別為供給系統(tǒng)故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、機(jī)械故障和控制系統(tǒng)故障。造成這四種故障的主要原因是空燃比失衡,點(diǎn)火性能差和密封性能差。由于電控發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性與混合氣存在直接關(guān)聯(lián),所以應(yīng)保證點(diǎn)火裝置完好、混合氣濃度標(biāo)準(zhǔn)等。在具體表現(xiàn)形式上發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良有兩種情況,一種為踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)提速慢;另一種為踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降。

    診斷及排除方法:首先,檢修人員應(yīng)對發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火電壓進(jìn)行檢測,確保電壓符合發(fā)動(dòng)機(jī)使用標(biāo)準(zhǔn),能夠有效維持發(fā)動(dòng)機(jī)的完整狀態(tài)??梢允褂霉收洗a自陣法對發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行深度檢測,檢查點(diǎn)火正時(shí)是否順利。一旦發(fā)現(xiàn)問題可以對點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行維修,無論是更換點(diǎn)火裝置還是清潔點(diǎn)火裝置都能穩(wěn)定點(diǎn)火電壓。其次,檢修人員應(yīng)測量各缸高壓線的電阻數(shù)據(jù),對各缸火花塞進(jìn)行拆卸檢查,以此進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)加速狀態(tài)研判?;鸹ㄈ霈F(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)更換,保證發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各元件的完好無損。同時(shí)利用真空表對進(jìn)氣歧管附近進(jìn)行檢測,全面使用噴化清劑來查看進(jìn)氣歧管的完整度,避免出現(xiàn)進(jìn)氣管漏氣的情況。最后,應(yīng)利用示波器對map和TPS進(jìn)行全面檢查,確保輸出電壓波形符合發(fā)動(dòng)機(jī)加速數(shù)據(jù),如果發(fā)現(xiàn)波形數(shù)據(jù)與實(shí)際加速情況不符,應(yīng)對map和TPS進(jìn)行及時(shí)更換,維持輸出電壓波形穩(wěn)定。同時(shí)全面檢查EGR系統(tǒng)工作狀況,對發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部構(gòu)造進(jìn)行深度掌握,以此實(shí)現(xiàn)針對性故障維修,為發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良提供解決方案,實(shí)現(xiàn)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的有效控制。還應(yīng)對混合氣濃度進(jìn)行檢測,保證內(nèi)部混合氣比例符合加速標(biāo)準(zhǔn),能夠?yàn)槠噭?dòng)力提供充足的能量支撐,避免出現(xiàn)起步熄火、換擋不順等情況。

    5 結(jié)語

    綜上所述,造成電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因多種多樣,既有外部原因也有內(nèi)部原因,在發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)需要檢修人員具備專業(yè)能力和豐富的經(jīng)驗(yàn),能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)故障的不同表現(xiàn)形式具備深刻了解,以此制定科學(xué)的檢修方案。檢修人員應(yīng)結(jié)合電控發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部元件的應(yīng)用方法和實(shí)際屬性進(jìn)行故障診斷,根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行檢修方案的合理選擇,這樣才能最大限度完成電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修,幫助車主排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障,維持發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際功能。

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