交通工程安全防護(hù)設(shè)施施工技術(shù)及管理措施研究

劉坤、陳也

（江西交通工程開(kāi)發(fā)有限公司，江西 南昌 330000）

0 引言

在交通工程中，安全防護(hù)設(shè)施是必不可少的組成部分，也是保障民眾安全出行的重要設(shè)施。交通安全防護(hù)設(shè)施施工主要包括防撞護(hù)欄、隔離柵、標(biāo)線及交通標(biāo)志等施工內(nèi)容。為確保施工質(zhì)量和交通安全防護(hù)設(shè)施的使用性能，工作人員應(yīng)提高對(duì)相關(guān)施工技術(shù)的認(rèn)識(shí)，并嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行施工，從而創(chuàng)建全優(yōu)工程，充分發(fā)揮其使用性能。

1 交通安全防護(hù)設(shè)施的重要性

合理構(gòu)建交通安全防護(hù)設(shè)施能保證行車(chē)安全、規(guī)范駕駛?cè)藛T的駕駛行為，進(jìn)而進(jìn)一步降低安全事故發(fā)生率。例如，在交叉路口、匝道等位置合理設(shè)置交通標(biāo)線，可以確保車(chē)輛行駛的有序性、安全性和合理性。駕駛?cè)藛T可以按照安全防護(hù)設(shè)施的指引，準(zhǔn)確地調(diào)整路線，從而大幅提升出行效率和安全性。

2 交通工程安全防護(hù)設(shè)施構(gòu)成與施工要點(diǎn)

交通工程安全防護(hù)設(shè)施主要由交通護(hù)欄、交通標(biāo)志、交通隔離柵、交通標(biāo)線、示警樁等組成，不同安全防護(hù)設(shè)施的施工有一定的差異，需要根據(jù)具體的施工項(xiàng)目制訂相應(yīng)的施工方案。

2.1 護(hù)欄

在交通工程安全防護(hù)設(shè)施施工中合理安裝護(hù)欄，能有效維護(hù)交通秩序，大幅度降低交通事故發(fā)生率。

在護(hù)欄施工準(zhǔn)備階段，工作人員應(yīng)提前進(jìn)行實(shí)地測(cè)量及考察工作，嚴(yán)格控制隔離控制點(diǎn)的位置，同時(shí)繪制位置圖紙，以確保位置設(shè)置合理。安裝護(hù)欄的過(guò)程中，應(yīng)格外重視橋梁隔離護(hù)欄施工，并合理控制隔離控制點(diǎn)之間的距離，保證護(hù)欄安裝的穩(wěn)定性和安全性[1]。為確保施工前預(yù)留的隔離控制點(diǎn)間距準(zhǔn)確，可采用高精度經(jīng)緯儀等設(shè)備進(jìn)行測(cè)量作業(yè)。

安裝護(hù)欄立柱時(shí)，應(yīng)確保路面平緩程度符合施工要求，確保設(shè)計(jì)方案與工程需求相契合，并在滿足設(shè)計(jì)要求的情況下，盡量避讓下水區(qū)域，以免受到外界因素干擾，影響護(hù)欄施工及后期的使用。護(hù)欄施工工藝流程如圖1 所示。

圖1 護(hù)欄施工工藝流程圖

立柱安裝方式的選擇也是工程施工中的重要環(huán)節(jié)之一。常見(jiàn)的方式是通過(guò)鉆孔進(jìn)行固定，這樣可以確保立柱安裝牢固，提高安裝速度和質(zhì)量。在實(shí)際安裝過(guò)程中，應(yīng)確保立柱與路面保持垂直狀態(tài)，并使用鉆孔設(shè)備將其固定，之后進(jìn)行仔細(xì)檢查，以確保整個(gè)項(xiàng)目順利完成。此外，可通過(guò)調(diào)整設(shè)備高度和傾斜角度，保證安裝質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)設(shè)備功能。

2.2 交通標(biāo)志

交通標(biāo)志在保障行車(chē)安全中發(fā)揮著重要作用[2]。它主要通過(guò)符號(hào)、信號(hào)、文字等形式向行人和駕駛員傳遞交通信息，幫助他們作出正確決策，對(duì)規(guī)范交通行為和疏導(dǎo)交通有重要意義。相比其他類(lèi)型工程，交通標(biāo)志工程的施工難度和工程量較大。因此，為確保交通標(biāo)志施工效率和質(zhì)量，需要做好前期準(zhǔn)備工作。仔細(xì)勘察和分析實(shí)際情況后，應(yīng)根據(jù)不同的交通工程路段制訂針對(duì)性的施工方案，并合理配備各類(lèi)施工材料，以確保交通標(biāo)志施工有序進(jìn)行。

此外，需要仔細(xì)研究工程施工區(qū)域的天氣條件、自然環(huán)境以及可供選擇的交通標(biāo)識(shí)建造材料。例如，在惡劣天氣條件下，應(yīng)選擇抗腐蝕的建筑材料，以確保它們的牢固性、可靠性和外觀清晰性。

2.3 隔離柵

隔離柵的主要作用是有效分隔高速公路界限，因此其安放位置有一定的特殊性。設(shè)計(jì)隔離柵時(shí)，需要考慮環(huán)境影響和施工水平因素，同時(shí)要考慮感官因素，選擇適宜的顏色，在保證其美觀性的同時(shí)提升辨識(shí)度，兼顧城市整體形象的同時(shí)，幫助駕駛員在極端惡劣天氣下作出正確決策。在隔離柵施工階段，需要借助專(zhuān)業(yè)儀器實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，通常情況下，可以使用全站儀進(jìn)行精準(zhǔn)定位，確定位置后進(jìn)行施工[3]。

2.4 交通標(biāo)線

交通標(biāo)線是一種重要的道路指示標(biāo)識(shí)，可為駕駛者提供視覺(jué)指引，能夠幫助駕駛者更好地控制車(chē)速、遵守交通規(guī)則。由于交通標(biāo)線長(zhǎng)期暴露于室外，可能會(huì)遭受行人踐踏、車(chē)輛磨損及外界侵害，因此建造與維護(hù)交通標(biāo)線必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，以有效提高道路交通的安全性[4]。

在交通標(biāo)線施工期間，施工人員必須按照國(guó)家及相關(guān)行業(yè)最新規(guī)范，精心制訂符合要求的標(biāo)線繪制方案，包括圖案、寬度、間隔等。為保證施工安全，繪制標(biāo)線之前，必須將道路上的灰塵、雜物徹底清除，并采用抗熱、抗摩擦、抗腐蝕的優(yōu)質(zhì)材料進(jìn)行繪制，以促進(jìn)標(biāo)線與道路的緊密結(jié)合，防止標(biāo)線脫落。標(biāo)線繪制完成后，必須立即采取措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證標(biāo)線的質(zhì)量。

2.5 示警樁

示警樁通常安裝在沒(méi)有安裝信號(hào)燈的次干路和支路的路邊，高度通常介于80～100cm，直徑大概有9cm，顏色一般為紅白相間，目的是警示駕駛員，讓其注意可能出現(xiàn)的交叉口、急轉(zhuǎn)彎、路面過(guò)窄等情況。施工時(shí)應(yīng)使用預(yù)制的示警樁，并采用統(tǒng)一的材料。

示警樁的使用范圍廣泛，安裝時(shí)相對(duì)靈活[5]。為更快、更好地完成安裝，建議采用分段式安裝的方法。

第一，要確定示警樁的安裝位置，在人工開(kāi)挖基礎(chǔ)的基礎(chǔ)上進(jìn)行分段同步施工，此舉有助于縮短工期。使用相應(yīng)工具對(duì)示警樁底部位置進(jìn)行整平，將示警樁埋設(shè)到基礎(chǔ)范圍內(nèi)。

第二，應(yīng)確保示警樁的表面涂層均勻，涂層的顏色、厚度等參數(shù)應(yīng)嚴(yán)格遵守施工圖紙的規(guī)范要求，以確保有效發(fā)揮示警樁的提醒和警示作用。

2.6 防眩設(shè)施

車(chē)輛夜間行駛，前照燈長(zhǎng)時(shí)間照射會(huì)導(dǎo)致駕駛員眩目，降低駕駛員獲取視覺(jué)信息的質(zhì)量，甚至?xí)p傷駕駛?cè)藛T的視覺(jué)機(jī)制，威脅行車(chē)安全。因此，需要設(shè)置防眩設(shè)施。防眩設(shè)施主要有防眩網(wǎng)、防眩護(hù)欄兩種。這些設(shè)施不僅可以提高駕駛員夜間視距、改善夜間行車(chē)條件、消除駕駛員夜間駕駛車(chē)輛的疲勞感與緊張感，還能起到引導(dǎo)駕駛員視線的作用。

在防眩設(shè)施施工階段，施工人員需要硬化施工運(yùn)輸便道，將機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，并按照施工現(xiàn)場(chǎng)位置、車(chē)輛經(jīng)過(guò)位置設(shè)置警示設(shè)施。同時(shí)，在防眩構(gòu)件正式投入施工之前需要對(duì)其進(jìn)行防銹處理。在施工階段應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行放樣，并以涵洞、橋梁、交叉口等為主要控制點(diǎn)，準(zhǔn)確測(cè)量防眩設(shè)施距離，確保大件運(yùn)輸安全。安裝防眩設(shè)施支撐梁時(shí)，需要以螺栓連接波形護(hù)欄，并確保螺栓擰緊，以免影響后續(xù)安裝。其間，施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定以及工程實(shí)際情況，仔細(xì)檢查防眩設(shè)施的間距、垂直度、螺栓孔位置等，通過(guò)調(diào)節(jié)防眩設(shè)施尺寸、優(yōu)化施工方案等方式提升整體施工水平。由于防眩設(shè)施的埋設(shè)深度一般較深，因此在施工過(guò)程中要輕拿輕放構(gòu)件，以免地下管線受到破壞。

3 施工技術(shù)改革

在交通安全防護(hù)設(shè)施工程施工過(guò)程中，防眩、示警樁、交通標(biāo)線和隔離柵等都對(duì)材料和施工工藝有嚴(yán)格要求[6]。因此，在優(yōu)化和改進(jìn)施工工藝的基礎(chǔ)上，還需不斷引進(jìn)和使用新型材料，新材料在抗高壓、耐腐蝕和耐高溫等方面有顯著的改進(jìn)和提升。同時(shí)，合理使用新材料也能在一定程度上降低外部因素對(duì)交通安全防護(hù)設(shè)施的影響。因此，為了從根本上提高施工質(zhì)量和水平，在實(shí)際施工階段，施工人員應(yīng)根據(jù)具體施工要求，在滿足安全防護(hù)設(shè)施性能的條件下，盡量選擇新型原材料。

在隔離柵和防護(hù)欄施工階段，需要準(zhǔn)確進(jìn)行區(qū)域定位。為了提高數(shù)據(jù)測(cè)量的精確度，應(yīng)合理利用更先進(jìn)、精確度更高的測(cè)量?jī)x器進(jìn)行測(cè)量工作，以提高隔離柵和防護(hù)欄施工質(zhì)量。

4 交通工程安全防護(hù)設(shè)施的管理措施

4.1 施工前準(zhǔn)備階段

施工前，應(yīng)對(duì)道路工程建設(shè)區(qū)域進(jìn)行充分的調(diào)研和考察，準(zhǔn)確收集環(huán)境信息、地質(zhì)信息等，并協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)將道路安全防護(hù)設(shè)施施工納入工程整體設(shè)計(jì)計(jì)劃。為確保施工順利進(jìn)行，需要全面掌握設(shè)計(jì)文件，組織專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)和針對(duì)性業(yè)務(wù)指導(dǎo)，協(xié)調(diào)有關(guān)單位，詳細(xì)編制施工組織設(shè)計(jì)文件，并落實(shí)好技術(shù)交底工作，做好施工方案實(shí)施的其他各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

4.2 強(qiáng)化交通工程質(zhì)量控制

為確保交通安全防護(hù)設(shè)施施工工程順利進(jìn)行，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工流程的質(zhì)量監(jiān)督與管控，從根本上避免或減少質(zhì)量問(wèn)題。交通標(biāo)識(shí)施工流程主要包括：基礎(chǔ)定位—放樣—挖掘基坑—澆筑混凝土—安裝標(biāo)識(shí)。工作人員應(yīng)在每道工序完成后進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)誤后再進(jìn)行下一道工序的施工，這樣可以有效提升交通安全工程施工質(zhì)量，確保施工進(jìn)度。

在基礎(chǔ)定位環(huán)節(jié)，施工人員應(yīng)實(shí)時(shí)檢查以下內(nèi)容：施工是否嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行；定位是否符合施工要求；基礎(chǔ)夯實(shí)是否牢固；澆筑混凝土是否按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行。同時(shí)，應(yīng)注意：連接螺栓時(shí)，必須為標(biāo)識(shí)作業(yè)預(yù)留出足夠的空間；護(hù)欄位置達(dá)到線形水平時(shí)，應(yīng)牢固螺栓，以保證施工質(zhì)量。

4.3 明確交通安全防護(hù)工程施工責(zé)任

在交通安全防護(hù)工程施工過(guò)程中，會(huì)涉及多種因素。施工現(xiàn)場(chǎng)的安全設(shè)施是影響工程施工進(jìn)度與水平的主要因素[7]。因此，在施工前準(zhǔn)備階段，需要明確不同建筑主體的責(zé)任。管理人員需要針對(duì)交通安全防護(hù)工程實(shí)際情況，構(gòu)建具有合理性、公正性、公平性的責(zé)任機(jī)制，設(shè)立第一監(jiān)管責(zé)任人，明確個(gè)人工作職責(zé)，并強(qiáng)化技術(shù)培訓(xùn)，依據(jù)既定的組織模式和施工步驟，將工作落到實(shí)處，從根本上提升安全防護(hù)設(shè)施生產(chǎn)管理水平。

4.4 安全管理措施

為確保安全防護(hù)設(shè)施施工順利進(jìn)行，以及保障工作人員的人身安全，在施工過(guò)程中發(fā)生問(wèn)題時(shí)，管理人員應(yīng)第一時(shí)間到施工現(xiàn)場(chǎng)查詢(xún)事故原因，并與技術(shù)人員進(jìn)行溝通交流，采取措施消除安全隱患。同時(shí)，針對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工作，可以委托具有相關(guān)資質(zhì)的監(jiān)理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。由監(jiān)理機(jī)構(gòu)委派具有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工作人員到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，多角度、全方位完成對(duì)交通安全防護(hù)設(shè)施施工的監(jiān)理工作，嚴(yán)格落實(shí)安全監(jiān)管制度。此外，應(yīng)為施工人員配備安全防護(hù)用具，確保其人身安全，以有效降低安全事故發(fā)生率。

4.5 科學(xué)規(guī)劃護(hù)欄安裝

護(hù)欄是高速公路上最基礎(chǔ)的安全保障設(shè)施，需要在高速公路兩側(cè)全程進(jìn)行設(shè)置。雖然護(hù)欄是高速公路安全防護(hù)設(shè)施中最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，但其對(duì)高速公路行車(chē)安全性的保障至關(guān)重要。因此，在施工期間，應(yīng)確保施工原材料符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)不同路況相應(yīng)優(yōu)化和調(diào)整護(hù)欄結(jié)構(gòu)、施工流程等，并加強(qiáng)對(duì)各個(gè)施工階段的管理。

4.6 加強(qiáng)施工質(zhì)量驗(yàn)收

在交通工程安全防護(hù)設(shè)施施工驗(yàn)收階段，應(yīng)依據(jù)國(guó)家交通安全工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展相關(guān)工作，把控好項(xiàng)目收尾環(huán)節(jié)，確保安全設(shè)施投入使用后達(dá)到相應(yīng)的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)[8]。應(yīng)構(gòu)建科學(xué)、合理及嚴(yán)謹(jǐn)性的驗(yàn)收工作流程，依據(jù)施工圖紙仔細(xì)執(zhí)行驗(yàn)收工作，若發(fā)現(xiàn)交通工程安全防護(hù)設(shè)施施工中存在質(zhì)量問(wèn)題、與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)不符等情況，必須責(zé)令施工方進(jìn)行整改，整改工作達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)方可通過(guò)工程驗(yàn)收。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，合理推進(jìn)交通安全防護(hù)設(shè)施施工，能夠保障行車(chē)安全，進(jìn)一步降低安全事故的發(fā)生率。為此，需要規(guī)范交通護(hù)欄、交通標(biāo)線、隔離柵、示警樁、防眩設(shè)施等施工流程，加強(qiáng)對(duì)施工前、施工中及驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制，以提升交通工程安全防護(hù)設(shè)施施工質(zhì)量，促進(jìn)社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益的統(tǒng)一。